ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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FAU39783
Mise en place de la roue arrière
1. Monter la chaîne de transmission sur
la couronne arrière, soulever la roue
arrière du sol, puis mettre le tendeur
de chaîne de transmission et la roue
en place en insérant l’axe de roue par
le côté droit.N.B.S’assurer que la fente du flasque de frein
s’aligne sur la retenue du bras oscillant.2. Monter le tendeur de chaîne de trans-
mission, la rondelle et l’écrou d’axe.
3. Brancher la tige de frein à la biellette
de frein, puis monter l’écrou de ré-
glage de la garde de la pédale de frein
sur la tige.4. Reposer la roue arrière sur le sol, puis
déployer la béquille latérale.
5. Régler la tension de la chaîne de
transmission. (Voir page 7-19.)
6. Serrer l’écrou d’axe au couple de ser-
rage spécifié.
7. Régler la garde de la pédale de frein.
(Voir page 7-17.)
FAU25851
Diagnostic de pannes Bien que les véhicules Yamaha subissent
une inspection rigoureuse à la sortie
d’usine, une panne peut toujours survenir.
Toute défaillance des systèmes d’alimenta-
tion, de compression ou d’allumage, par
exemple, peut entraîner des problèmes de
démarrage et une perte de puissance.
Le schéma de diagnostic de pannes ci-
après permet d’effectuer rapidement et en
toute facilité le contrôle de ces pièces es-
sentielles. Si une réparation quelconque est
requise, confier la moto à un concession-
naire Yamaha, car ses techniciens qualifiés
disposent des connaissances, du savoir-
faire et des outils nécessaires à son entre-
tien adéquat.
Pour tout remplacement, utiliser exclusive-
ment des pièces Yamaha d’origine. En ef-
fet, les pièces d’autres marques peuvent
sembler identiques, mais elles sont souvent
de moindre qualité. Ces pièces s’useront
donc plus rapidement et leur utilisation
pourrait entraîner des réparations onéreu-
ses.
AVERTISSEMENT
FWA15141
Lors de la vérification du circuit d’ali-
mentation, ne pas fumer, et s’assurer de
l’absence de flammes nues ou d’étincel-
1. Fente
2. Retenue
Couple de serrage :
Écrou d’axe :
60 Nm (6.0 m·kgf, 43 ft·lbf)
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CARACTÉRISTIQUES
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Dimensions:Longueur hors tout:
1305 mm (51.4 in)
Largeur hors tout:
595 mm (23.4 in)
Hauteur hors tout:
795 mm (31.3 in)
Hauteur de la selle:
555 mm (21.9 in)
Empattement:
925 mm (36.4 in)
Garde au sol:
135 mm (5.31 in)Poids:Poids à vide:
57 kg (126 lb)Niveau sonore et vibratoire:Niveau sonore (77/311/CEE):
TT-R50E 76.7 dB(A)à4250 tr/mn
Vibrations au niveau de la selle (EN1032,
ISO5008):
TT-R50E 0.5 m/s² maximum
Vibrations au niveau du guidon (EN1032,
ISO5008):
TT-R50E 2.5 m/s² maximumMoteur:Type de moteur:
Refroidissement par air, 4 temps, SACT
Disposition du ou des cylindres:
Monocylindre
Cylindrée:
49 cm³
Alésage × course:
36.0 × 48.6 mm (1.42 × 1.91 in)Taux de compression:
9.50 : 1
Système de démarrage:
Démarreur électrique
Système de graissage:
Carter humide
Huile moteur:Marque recommandée:
YAMALUBE
Type:
SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40,
20W-40 ou 20W-50
Classification d’huile moteur recommandée:
API Service de type SG et au-delà/JASO
MA
Quantité d’huile moteur:
Vidange périodique:
0.80 L (0.85 US qt, 0.70 Imp.qt)Filtre à air:Élément du filtre à air:
Élément de type humide
Carburant:Carburant recommandé:
TT-R50E Essence ordinaire sans plomb ou
essence-alcool (E10)
TT-R50EB Essence ordinaire sans plomb
ou essence-alcool (E10) (CAN)
TT-R50EB Essence sans plomb ou
essence-alcool (E10) (AUS)(NZL)
Capacité du réservoir:
3.1 L (0.82 US gal, 0.68 Imp.gal)
Quantité de la réserve:
0.4 L (0.11 US gal, 0.09 Imp.gal)Carburateur:Modèle × quantité:
VM11 x 1Bougie(s):Fabricant/modèle:
NGK/CR7HSA
Écartement des électrodes:
0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)Embrayage:Type d’embrayage:
Humide, multidisque et centrifuge
automatiqueTransmission:Taux de réduction primaire:
3.722 (67/18)
Transmission finale:
Chaîne
Taux de réduction secondaire:
2.846 (37/13)
Type de boîte de vitesses:
Prise constante, 3 rapports
–20–10 0
1020 30 40 50 ˚C 10 30 50 70 90 110 0 130 ˚F
SAE 10W-30
SAE 15W-40SAE 20W-40SAE 20W-50
SAE 10W-40SAE 10W-50
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