2012 TOYOTA COROLLA air

485
6-1. Specifications
6
Vehicle specifications
Warning: The temperature grades for this tire are established for a
tire that is properly inflated and not overloaded.
Excessive speed, underinflation, or
excessive loading, either sepa-
rately or in combination, can caus e heat buildup and possible tire fail-
ure.
Glossary of tire terminology
Tire related termMeaning
Cold tire inflation pres-
sure Tire pressure when the vehicle has been
parked for three hours or more, or has not
been driven more than 1 mile or 1.5 km under
that condition
Maximum inflation
pressure The maximum cold inflated
pressure to which a
tire may be inflated, s hown on the sidewall of
the tire
Recommended infla-
tion pressure Cold tire inflation pressure recommended by a
manufacturer
Accessory weight The combined weight (in excess of those stan-
dard items which may be replaced) of auto-
matic transmission, power steering, power
brakes, power windows, power seats, radio
and heater, to the extent that these items are
available as factory-installed equipment
(whether installed or not)
Curb weight The weight of a motor vehicle with standard
equipment, including the maximum capacity of
fuel, oil and coolant, and if so equipped, air
conditioning and additional weight optional
engine
Maximum loaded vehi-
cle weight The sum of:
(a) Curb weight
(b) Accessory weight
(c) Vehicle capacity weight
(d) Production options weight

487
6-1. Specifications
6
Vehicle specifications
Tire related termMeaning
Weather side The surface area of the rim not covered by the
inflated tire
Bead The part of the tire that is made of steel wires,
wrapped or reinforced by ply cords and that is
shaped to fit the rim
Bead separation A breakdown of the bond between components
in the bead
Bias ply tire A pneumatic tire in which the ply cords that
extend to the beads are laid at alternate angles
substantially less than 90 degrees to the cen-
terline of the tread
Carcass The tire structure, except tread and sidewall
rubber which, when inflated, bears the load
Chunking The breaking away of pieces of the tread or
sidewall
Cord The strands forming the plies in the tire
Cord separation The parting of cords from adjacent rubber com-
pounds
Cracking Any parting within the tread, sidewall, or inner-
liner of the tire extending to cord material
CT A pneumatic tire with an inverted flange tire
and rim system in which the rim is designed
with rim flanges pointed radially inward and the
tire is designed to fit on the underside of the
rim in a manner that encloses the rim flanges
inside the air cavity of the tire
Extra load tire A tire designed to operate at higher loads and
at higher inflation pressures than the corre-
sponding standard tire
Groove The space between two adjacent tread ribs
Innerliner The layer(s) forming the inside surface of a
tubeless tire that contains the inflating medium
within the tire

For owners7
497
Reporting safety defects for U.S. owners .............. 498
Seat belt instructions for Canadian owners
(in French) ..................... 499
SRS airbag instructions for Canadian owners
(in French) ..................... 502

502
SRS airbag instructions for Canadian owners (in French)
The following is a French explanation of SRS airbag instructions
extracted from the SRS airbag section in this manual.
See the SRS airbag section for more detailed SRS airbag
instructions in English.Airbags frontaux
Airbag conducteur et passager avant
Participent à la protection de la tête et du thorax du conducteur
et du passager avant contre les chocs avec des éléments de
l'habitacle.
Airbags latéraux et rideau
Airbags latéraux
Participent à la protection du haut du corps des occupants assis
aux places avant.
Airbags rideau
Participent principalement à la protection de la tête des
occupants assis aux places extérieures.

503
7
For owners
Composition du système d’airbagsCapteurs d’airbag avant
Système de classification
de l'occupant du siège
passager avant (ECU et
capteurs)
Capteurs d’airbags latéraux
et rideau
Airbag passager avant
Airbags latéraux
Airbags rideau
Témoins indicateurs
“PASSENGER AIR BAG
ON” et “PASSENGER AIR
BAG OFF” Témoin d'alerte SRS
Contacteur de boucle de
ceinture de sécurité
passager avant
Boîtier électronique
d’airbags
Capteurs des airbags
rideau
Airbag conducteur
Contacteur de boucle de
ceinture de sécurité
conducteur
Capteur de position du
siège conducteur

504
Votre véhicule est équipé de ADVANCED AIRBAGS conçus selon les
normes de sécurité américaines applicables aux véhicules à moteur
(FMVSS208). Le système d’airbag contrôle la puissance de
déploiement des airbags pour le conducteur et le passager avant. Le
système d'airbag conducteur comprend le capteur de position du
siège conducteur, etc. Le système d'airbag passager avant
comprend le capteur de classification des occupants du siège
passager avant, etc.
Les principaux éléments du système d’airbags SRS sont illustrés ci-
dessus. Le système des airbags SRS est commandé par un boîtier
électronique. Ce boîtier intègre un capteur de sécurité et un capteur
d’airbag.
Lorsque la violence du choc frontal ou latéral l'exige, le système
d’airbags SRS déclenche les dispositifs de gonflage. Le déploiement
rapide des airbags est obtenu au moyen d'une réaction chimique
dans les dispositifs de gonflage, qui produit un gaz inoffensif
permettant d'amortir le mouvement des occupants.

505
7
For owners
AT T E N T I O N
■Précautions avec les airbags SRS
Respectez les précautions suivantes concernant les airbags.
Autrement, des blessures graves, voire mortelles, pourraient s'ensuivre.
● Le conducteur et tous les passagers à bord du véhicule doivent porter leur
ceinture de sécurité correctement.
Les airbags SRS sont des disposit ifs de protection complémentaires aux
ceintures de sécurité.
● L'airbag SRS conducteur se déploie avec une violence considérable, qui
peut être très dangereuse voire mortelle si le conducteur se trouve très
près de l’airbag.
L’autorité fédérale chargée de la sécurité routière aux États-Unis
(“NHTSA”) conseille:
Sachant que la zone de danger pour l’airbag conducteur se trouve dans
les premiers 2 à 3 in. (50 à 75 mm) de déploiement, vous disposez d’une
marge de sécurité confortable en vous plaçant à 10 in. (250 mm) de votre
airbag conducteur. Cette distance est à mesurer entre le moyeu du volant
et le sternum. Si vous êtes assis à moins de 10 in. (250 mm), vous pouvez
changer votre position de conduite de différentes façons:
• Reculez votre siège le plus possible, de manière à pouvoir encore
atteindre confortablement les pédales.
• Inclinez légèrement le dossier du siège. Bien que les véhicules puissent être différents les uns des autres, la
plupart des conducteurs peuvent s'asseoir à une distance de 10 in.
(250 mm), même avec le siège conducteur complètement avancé,
simplement en inclinant un peu le dossier de siège. Si vous avez des
difficultés à voir la route après avoir incliné votre siège, utilisez un
coussin ferme et antidérapant pour vous rehausser ou, si votre
véhicule est équipé du réglage en hauteur du siège, remontez-le.
• Si votre volant est réglable, inclinez-le vers le bas. Cela a pour effet d'orienter l’airbag en direction de votre poitrine plutôt que de votre tête
et de votre cou.
Réglez votre siège selon ces recommandations de la NHTSA, tout en
conservant le contrôle des pédales, du volant et la vue des commandes
du tableau de bord.

506
AT T E N T I O N
■Précautions avec les airbags SRS
●L’airbag SRS passager avant se déploie également avec une violence
considérable, qui peut être très dangereuse voire mortelle si le passager
avant se trouve très près de l’airbag. Éloignez le siège passager avant au
maximum de l’airbag et réglez le dossier de siège de sorte à être assis
bien droit dans le siège.
●Si vous attachez une rallonge de
ceinture de sécurité à la boucle de
ceinture de sécurité du siège
conducteur, mais pas au pêne de la
ceinture de sécurité du siège
conducteur, l'airbag SRS du siège
conducteur détecte que le conducteur a
attaché sa ceinture de sécurité, alors
même que ce n'est pas le cas. Dans ce
cas, il se peut que l’airbag conducteur
ne se déploie pas correctement en cas
d'accident, et vous risquez d'être tué ou
grièvement blessé. Veillez à porter la
ceinture de sécurité avec la rallonge de
ceinture de sécurité.