2012 TOYOTA COROLLA oil

543
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
COROLLA_D
Charge utile du
véhicule (capacité
totale en charge)
Charge nominale du chargement et des
bagages, plus 150 lb. (68 kg) multipliés par le
nombre de places assises indiquées pour le
véhicule
Charge maximale du
véhicule par roue Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par égale répartition du poids
maximal en charge du véhicule sur chaque
essieu, divisé par deux
Charge nominale du
véhicule par roue Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par égale répartition du poids à
vide, du poids des accessoires et du poids
normal des occupants (répartition selon
tableau 1
* ci-après), divisés par deux
Côté exposé aux
intempéries Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour s'adapter
à la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon des angles
très inférieurs à 90 degrés par rapport à l'axe
de la bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
Arrachement Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Cordonnet Fils formant les trames du pneu
Séparation de
cordonnet Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Expression liée aux
pneusSignification

544 6-1. Caractéristiques techniques
COROLLA_D
CraquelureToute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le calandrage intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
CT Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s'étendant
radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante de
telle façon que les rebords de la jante se
trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneu à haut indice de
charge Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Rainure Espace entre deux sculptures voisines de la
bande de roulement
Calandrage intérieur Couche(s) de caoutchouc recouvrant la
surface intérieure d'un pneu sans chambre à
air et assurant l'étanchéité au gaz de gonflage
du pneu
Séparation du
calandrage intérieur Décollement du calandrage intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carcasse
Flanc extérieur (a) Le flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou porteur du nom du
manufacturier, de la marque, et/ou du
modèle moulé en relief ou en creux de
manière plus prononcée que sur le flanc
opposé du pneu, ou
(b) Flanc extérieur d'un pneu asymétrique possédant un sens de montage à respecter
impérativement
Pneu pour utilitaire
léger (LT) Pneu conçu par son fabricant et principalement
destiné à être utilisé sur les utilitaires légers ou
les véhicules de tourisme à usages multiples
Expression liée aux
pneusSignification

545
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
COROLLA_D
Indice de charge
Charge maximum pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximal Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximale admissible Pression maximale de gonflage à froid à
laquelle le pneu peut être gonflé
Jante gabarit Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions
physiques
Entaille Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieur Diamètre total d'un pneu neuf gonflé
Largeur totale Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection comprises
Pneu pour voiture de
tourisme Pneu destiné à être utilisé sur les voitures
particulières, les véhicules de tourisme à
usages multiples et les utilitaires dont le poids
nominal brut du véhicule (PNBV) est inférieur
ou égal à 10000 lb.
To i l e Trame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc
Séparation de toile Décollement du mélange de gomme entre
toiles superposées
Pneu Dispositif mécanique constitué de caoutchouc,
d'adjuvants chimiques, de fils textiles et
métalliques et d'autres matériaux qui, monté
sur une roue automobile, assure la motricité et
contient le gaz supportant la charge
Expression liée aux
pneusSignification

546 6-1. Caractéristiques techniques
COROLLA_D
Pneu à carcasse
radialePneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon un angle de
sensiblement 90 degrés par rapport à l'axe de
la bande de roulement
Pneu renforcé Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Largeur de section Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection exclues
Flanc Partie du pneu entre le talon et la bande de
roulement
Séparation de flanc Décollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc
Pneu neige Pneu obtenant un indice d'adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison avec
le pneu de référence conforme à la norme
d'essai ASTM E-1136, dans les conditions
d'essai d'adhérence sur neige telles que
décrites par la norme ASTM F-1805-00,
Méthode d'essai standard d'adhérence d'une
roue simple en ligne droite et sur revêtement
enneigé et verglacé, et marqué d'un symbole
alpin ( ) sur au moins un de ses flancs
Jante d'essai Jante sur laquelle le pneu est monté pour
essai, pouvant être n'importe quelle jante
parmi celles recensées comme utilisables avec
le pneu concerné
Voie Partie du pneu en contact avec la chaussée
Sculpture de bande de
roulement Partie saillante de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Expression liée aux
pneusSignification

572
COROLLA_D
INFORMATION STATION-SERVICE
Levier de déverrouillage du capot
P. 389
Commande d'ouverture
de la trappe à carburant
P. 8 8
Pression de gonflage des pneus
P. 528
Loquet de sécurité
d'ouverture du capot
P. 389Commande
d'ouverture de coffre
P. 5 6Trappe à carburant
P. 8 8
Contenance du réservoir de
carburant (Référence) 13,2 gal. (50 L, 10,9 Imp. gal.)
Type de carburantEssence sans plomb
uniquement
P. 89, 520
Pression de gonflage des
pneus à froid P. 528
Contenance
en huile
moteur
(Vidange et
remplissage
 référence)
Moteur 1,8 L
4-cylindres
(2ZR-FE)Avec filtre
Sans filtre qt. (L, Imp. qt.)
4,4 (4,2, 3,7)
4,1 (3,9, 3,4)
Moteur 2,4 L
4-cylindres
(2AZ-FE)
Avec filtre
Sans filtre qt. (L, Imp. qt.)
4,0 (3,8, 3,3)
3,8 (3,6, 3,2)
Type d'huile moteur “Toyota Genuine Motor Oil”
«Huile moteur Toyota
d'origine» ou équivalent
Qualité d’huile: Huile moteur
multigrade ILSAC
Viscosité recommandée:
P. 521