2012 Peugeot Partner ESP

33
3
3
12


Belül

KABIN


67
68
68

- besüllyesztett helyzet: zárt ajtók mellett akár 3 méter
hosszú tárgyak szállítását is lehetővé teszi a gépjármű
belsejében
67

Szélső ülés

Multi-Flex üléspad

Középső ülés
Az ülés alatti tárolóhelyet a nagyobb
biztonság érdekében le lehet lakatolni
(a lakat nem tartozék).
- felhajtott helyzet: magas rakomány
szállítását teszi lehetővé a vezetőfülkében

3


Ülések

65
ERGONÓMIA ÉS KÉNYELE
M

ELSŐ ÜLÉSEK

Verziójától és kialakításától függően a
gépjármű különböző első ülőhelyekkel
rendelkezhet:


- egy vezető- és egy utasoldali ülés,

- egy egyszemélyes vezetőülés és
egy variálható üléspad.
Változattól függően a következő
beállítási lehetőségek közül választhat:
1 - Hosszirányú beállítás
Emelje meg a rudat, és tolja az ülést a
kívánt helyzetbe előre vagy hátra.
3 - A vezetőülés magasságának
beállítása
Az ülés felemeléséhez húzza a kart
felfelé, majd emelkedjen meg kissé az
ülőlapon.
Az ülés leengedéséhez húzza a kart
felfelé, majd nyomja le az ülőlapot.

2 - A háttámla dőlésszögének
beállítása
Hátával támaszkodjon a háttámlának,
húzza a kart előre, és állítsa be a
kívánt dőlésszöget.

Ülések
66
Soha ne közlekedjen kiszerelt
fejtámlákkal; legyenek mindig a
helyükön, megfelelően beállítva.

Könyöktámasz
A könyöktámasz függőleges helyzetbe
állításához hajtsa fel reteszelődéséig.
A használati helyzet beállításához
hajtsa le a könyöktámaszt.
Kiszereléséhez függőleges helyzetben
nyomja meg a kireteszelő gombot, és
távolítsa el a könyöktámaszt.
A fűthető első ülések kapcsolói

Valamennyi egyszemélyes első ülés
ülőlapjának oldalán lehet kapcsoló.
2+1 üléspad esetén az üléspad
szélső ülésének fűtését a vezetőülés
kapcsolójával lehet be-, illetve
kikapcsolni.
Egy gombnyomás bekapcsolja az
ülőlap fűtését.
Egy újabb gombnyomás kikapcsolja.

UTASOLDALI ÜLÉS

Az egyszemélyes utasoldali ülés
háttámlája lehajtható, és így
íróasztalkává alakítható.
Ez a helyzet hosszú tárgyak szállítását
is lehetővé teszi.
A fejtámla magasságának beállítása
Ha meg akarja emelni, csúsztassa a
fejtámlát függőlegesen felfelé.
Ha le akarja engedni, nyomja meg
a gombot, és csúsztassa a fejtámlát
függőlegesen lefelé.
A beállítás akkor megfelelő, ha a fejtámla
felső széle a fejtető magasságában van.
Kiemeléshez nyomja meg a gombot,
és húzza a fejtámlát felfelé.
Visszahelyezéshez illessze a fejtámla
rúdjait a nyílásokba, de közben
ügyeljen arra, hogy a fejtámla a
háttámla tengelyében maradjon.

A háttámla lehajtása

Húzza előre a kart, majd hajtsa le a
háttámlát.


A háttámla visszaállítása

Húzza előre a kart, majd
reteszelődésig hatjsa fel a háttámlát. Visszahelyezéséhez függőleges
helyzetben pattintsa vissza a
könyöktámaszt.
Kiegészítő konzol és könyöktámasz
esetén az utasoldali ülés asztalka
helyzetbe állításához távolítsa el a
konzolt vagy a könyöktámaszt.

3


Ülések

67
ERGONÓMIA ÉS KÉNYELE
M

Mobil iroda helyzet
A hevederrel ellátott íróasztalkát
magában foglaló háttámla lehajtásához
húzza meg az ülés alsó peremén
található nyelvet.
A háttámla felhajtásához húzza meg a
nyelvet, és reteszelődésig hajtsa fel a
támlát.
A műveletek közben ügyeljen arra, hogy
a nyelv ne csípődjön be az ülőlap alá.
Ülés alatti tárolóhely
A tárolóhelyhez való hozzáféréshez
emelje fel a középső ülőlapot. A
biztonságosabb tárolás érdekében
ez a rész lakattal (nem tartozék) is
zárható.
Multi-Flex üléspad

Középső ülés

3 pontos biztonsági övvel rendelkezik,
melynek övterelője a vezető mögötti
teherrögzítő létrához van rögzítve.

Az ülés ülőhelyzetben történő
reteszelése előtt mindig győződjön
meg arról, hogy a biztonsági övek
csatjai láthatók, a hevederek pedig
elérhetők az utasok számára.

3
Élet az autóban
73
ERGONÓMIA ÉS KÉNYELE
M
DUPLA KABIN

Üléspad

A dupla kabin egy a második sorban
elhelyezett háromüléses üléspadból
áll, amelynek egybeépített háttámlája a
teherrögzítő rácshoz van rögzítve.
A hátsó ülőhelyeket az oldalsó
tolóajtón át lehet megközelíteni.


Fejtámla és biztonsági övek

A három ülőhely övtekercselős
biztonsági övvel van felszerelve. Az
oldalsó ülőhelyek biztonsági öveit az
oldallemezekhez, a középsőét pedig
az üléspad háttámlájához rögzítették.
Valamennyi üléshez a teherrögzítő
rácshoz csavarozott, kivehető fejtámla
tartozik.
A gépjármű belsejében tárolt, kiszerelt
fejtámlát tegye el vagy rögzítse
megfelelően valamihez.
Ne szállítson hátsó utasokat a helyükre
csavarozott fejtámlák nélkül.


Az üléspad irattárca helyzetbe
állítása


- Szükség esetén tolja előre az
első üléseket, és csatolja be a
középső ülőhely biztonsági övének
hevederét.

- A háttámla megfelelő csúszásának
érdekében ellenőrizze, hogy a
hevederek és csatok megfelelően
helyezkednek-e el az oldallemezek
mellett.

- Az A kar segítségével reteszelje ki
a háttámlát.

Élet az autóban

74


Az üléspad normál helyzetbe
történő visszaállítása



- Ugyanazzal a mozdulattal fogja
meg a piros hevedert és húzza az
egész ülést vízszintes irányban
hátrafelé, amíg az üléspad lábai a
padlólemezhez nem reteszelődnek.

- Hajtsa fel a háttámlát.
Az A kar automatikusan
reteszelődik.

- Ellenőrizze a normál helyzetbe
visszaállított üléspad
padlólemezhez való rögzítését.
Vigyázzon, nehogy az üléspad hirtelen
visszazuhanjon.


Megfelelő használat

Az üléspad mozgását felesleges
szabad kezével segítenie vagy
fékeznie.
A hátsó biztonsági övek váza nem
való a szállított rakomány rögzítésére.
Erre a célra kizárólag a padlólemezen
található rögíztőgyűrűket használja.
A dupla kabin üléspadja nem alkalmas
gyermekülés beszerelésére.

- Ugyanezzel a kezével hajtsa le a
háttámlát és az ülőlaphoz tartozó
rácsot.

- Fogja meg a piros hevedert (mint
egy kilincset), és egészen az
irattárca helyzet eléréséig emelje
függőleges irányban felfelé.
A megemelt ülőlap az első üléssor
háttámláihoz támaszkodik.

ESP OFF
85


Bizonság vezetés közben

BIZTONSÁ
G
4

KIPÖRGÉSGÁTLÓ
(ASR) ÉS DINAMIKUS
MENETSTABILIZÁLÓ (ESC)
RENDSZER

A rendszerek az ABS rendszerhez
kapcsolódnak és kiegészítik azt.
Az ASR rendszer igen hasznos
berendezés, mely gyorsításkor segít
fenntartani az optimális meghajtást,
és megőrizni a gépjármű feletti
ellenőrzést.
A rendszer optimalizálja a gépkocsi
meghajtását a kerekek kipörgésének
elkerülése érdekében, hatást gyakorol
a meghajtott kerekek fékeire és
a motorra. Gyorsításkor növeli a
gépjármű menetirány-stabilitását.
Az ESC-vel ellenkormányzás nélkül
tarthatja az irányt.
A gépkocsi által követett nyomvonal
és a gépkocsivezető által óhajtott
nyomvonal közötti eltérés esetén az
ESC rendszer automatikusan vezérli
a féket egy vagy több keréken és
a motort annak érdekében, hogy a
gépkocsit a kívánt pályán tartsa.

Az ASR és az ESC rendszer
semlegesítése
Kivételes körülmények között (laza
talajon, sárban vagy hóban elakadt
gépjármű elindításakor) a kerekek
kipörgetéséhez és ezáltal a tapadás
visszanyeréséhez hasznosnak
bizonyulhat az ASR és az ESC
rendszer kikapcsolása.
A működés ellenőrzése


Megfelelő használat

Az ASR/ESC rendszerek normál
vezetési stílus esetén növelik a
biztonságot, de nem szabad, hogy a
gépjárművezetőt arra ösztönözzék,
hogy kockázatos manővereket
végezzen vagy túl nagy sebességgel
közlekedjen.
A rendszerek működése kizárólag a
gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre, valamint a PEUGEOT
hálózatban elvégzett szerelésekre
és beavatkozásokra vonatkozó
előírásainak betartásával biztosított.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszereket a PEUGEOT hálózatban
vagy egy szakszervizben.


Az ASR és az ESC rendszer
működése

Ha az ASR vagy
az ESC működik, a
világító dióda villog.

A rendszerek újraaktiválódnak:


- automatikusan: 50 km/h sebesség
felett, A rendszerek meghibásodása
esetén hangjelzés és a
képernyőn megjelenő üzenet
kiséretében kigyullad ez a
visszajelzés.
A rendszer ellenőrzése érdekében
forduljon a PEUGEOT hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
A visszajelzés akkor is kigyulladhat,
ha a gumiabroncsok nyomása
nem megfelelő. Ellenőrizze a
gumiabroncsok nyomását.



- Nyomja meg
a gombot
vagy fordítsa
a szabályozót
ESC OFF
helyzetbe
(változattól
függően).

- A visszajelzés kigyullad: az ESC és
az ASR rendszer nem működik.

- manuálisan: a gomb
ismételt megnyomásával
vagy a szabályozó
megfelelő helyzetbe
fordításával (változatól
függően).

ESP OFF
87


Bizonság vezetés közben

BIZTONSÁ
G
4



Havas út
(Neige)
üzemmódban a rendszer
elinduláskor a két első kerék
által tapasztalt tapadási
körülményekhez igazodik.
Haladás közben a rendszer optimális
kipörgéssel biztosítja a lehető legjobb
gyorsulást az aktuális tapadási
feltételektől függően.


Te r e p
(Tout chemin)
üzemmódban (sárban,
nedves füvön stb.) a
rendszer induláskor
engedélyezi a legkevésbé
tapadó kerék nagyfokú kipörgését, így
a kerék alól távozik a sár, és biztosított
lesz a megfelelő tapadás. Ezzel
párhuzamosan a legjobban tapadó
kerékre a lehető legnagyobb nyomaték
jut.
Menet közben a rendszer optimális
kipörgéssel szolgálja a vezető igényeit.
Az ESC
üzemmód beállításai
alacsony kipörgési szintet
biztosítanak az utakon
előforduló legkülönbözőbb
tapadási feltételekhez.
A gyújtás levételekor a rendszer
automatikusan visszaáll ESC
üzemmódba.

Az ESC OFF

üzemmód
használata
kizárólag
különleges
körülmények között, induláskor vagy
alacsony sebesség mellett ajánlott.
50 km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan visszaáll ESC
üzemmódba.

Homok
(Sable)
üzemmódban a rendszer
kisfokú kipörgést engedélyez
mindkét meghajtott keréknél,
így segíti az autó haladását
és csökkenti annak a veszélyét, hogy a
jármű beássa magát.
Homokban ne használja a többi
üzemmódot, mert a gépjármű
beáshatja magát és elakadhat.