Ventilaţie
55
3
ERGONOMIE
şi CONFOR
T
SISTEME DE ÎNCĂLZIRE SUPLIMENTARE
Încălzire suplimentară
Pentru variantele cu 2-3 locuri, instalaţia
este poziţionată sub scaunul de lângă şofer,
cu o difuzare a aerului orientată spre în faţă.
INCALZIRE SI/SAU CLIMATIZARE
SPATE
Dacă vehiculul dumneavoastră
este dotat cu o instalaţie de aer
condiţionat suplimentară, situată
în partea din spate a vehiculului:
rampa de distribuţie aflată în pavilion şi
gurile de difuzare individualizate asigură o
perfectă distribuţie a aerului rece.
Aerul cald difuzat spre planşeu, de la grupul
de aer condiţionat din faţă, este repartizat la
nivelul picioarelor pasagerilor din spate din
rândurile 2 şi 3.
O gură de difuzare a aerului cald, aflată pe
pasajul roţii din spate stânga, poate competa
ansamblul pentru picioarele pasagerilor din
rândul 3.
Încălzire suplimentară
Este un sistem de încălzire a habitaclului
suplimentar echipamentului de serie.
Funcţionarea sa poate fi independentă de
motor.
Încălzirea suplimentară sauîncălzirea adiţională programabilă
Acesta este un sistem suplimentar,
programabil şi autonom care preîncălzeşte
bucla de apă caldă a motorului diesel,
pentru a-i uşura pornirea.
El ameliorează acţiunile de dezgheţare,
dezaburire şi încălzeşte scaunele, dacă
vehiculul are această opţiune.
Obţinerea temperaturii dorite în habitaclu
este mai rapidă.
Acest sistem trebuie să fie programat pentru
a fi pornit înainte de a pătrunde în vehicul.
Pentru variantele cu 5-9 locuri,
instalaţia este situată în spate.
În funcţie de model, difuzarea de
aer este fie directă dinspre spate,
fie prin rampa poziţionată sub fiecare dintre
cele două rânduri de scaune.
Apăsaţi această comandă pentru
a activa/dezactiva încălzirea.
Ledul se aprinde dacă încălzirea
este activată. În cazul dejivrării
şi dezaburirii rapide, anulaţi comanda de
preîncălzire.
Schimbarea unei roţi
130
- Dacă o presiune de minim 3
bari
nu
este atinsă în 5 minute, debranşaţi
compresorul de la valvă şi de la priza
de accesorii 12V, mişcaţi vehiculul
aproximativ 10 metri pentru a distribui
lichidul de obturare în interiorul pneului.
- Repetaţi în continuare operaţia de
umflare:
●
Dacă o presiune de minim 3 bari
nu este atinsă în 10 minute, opriţi
procedura: pneul este deteriorat
prea puternic şi nu a putut fi reparat.
Consultaţi reţeaua PEUGEOT.
●
Dacă pneul a fost umflat la presiunea
de 4 bari
, porniţi imediat.
După ce aţi condus aproximativ 10 minute,
opriţi şi verificaţi din nou presiunea din pneu.
Aduceţi presiunea la nivelul corect, dacă
este necesar, şi consultaţi cât mai repede
posibil reţeaua PEUGEOT.
Verificare şi restabilirea presiunii
Compresorul poate fi utilizat doar pentru
verificarea şi restabilirea presiunii.
- Debranşaţi tubul I
şi conectaţi-l direct
la valva pneului; cartuşul va fi astfel
conectat la compresor şi lichidul de
obturare nu va mai fi injectat.
Dacă este necesară dezumflarea pneului,
reconectaţi tubul I
la valva pneului,
apăsaţi pe tasta galbenă situată în centrul
întrerupătorului compresorului.
Înlocuirea cartuşului deremediere
Pentru înlocuirea cartuşului, procedaţi după
cum urmează:
- debranşaţi tubul I
,
- rotiţi cartuşul gol în sens invers acelor
de ceas şi ridicaţi-l,
- Inseraţi cartuşul nou şi rotiţi-l în sens orar,
- Rebranşaţi tubul I
şi aduceţi tubul B
la
locul său.
Cartuşul conţine etilen-glicol, produs nociv
în caz de ingerare şi iritant pentru ochi.
Ţineţi acest produs departe de copii.
După utilizare, nu aruncaţi la întâmplare
cartuşul uzat, ci aduceţi-l în reţeaua
PEUGEOT sau la o unitate abilitată pentru
recuperarea acestuia.
Acest kit de remediere este disponibil în
reţeaua PEUGEOT.
