2012 Peugeot 301 ESP

8
Wprowadzenie
Stanowisko kierowcy
1.
Przełącznik regulatora prędkości /
ogranicznika prędkości.
2.
Dźwignia regulacji kierownicy.
3.
Przełącznik oświetlenia i kierunkowskazów. Sygnał dźwiękowy *
.4.
Zestaw wskaźników. 5.
Poduszka powietrzna kierowcy i sygnałdźwiękowy *
.
6.
Zapalniczka / Gniazdo zasilania
osprzętu 12 V. Gniazdo USB / Jack.
7. Sterowanie ogrzewanego siedzenia.8.Otwieranie pokrywy wlewu paliwa. Otwieranie klapy bagażnika *
.
9.
Otwieranie pokrywy silnika. 10.Skrzynka bezpieczników.11.
Regulacja wysokości reflektorów. 12.Przycisk dynamicznej kontroli stabilności(ESP/ASR).
Przycisk otwarcia klapy bagażnika * .
Kontrolka alarmu.13.Regulacja zewnętrznych lusterek
wstecznych.14 .Nawiew boczny regulowany i zamykany.15. Dysza odmrażania lub osuszania szyby przednich drzwi.

*
W z
ależności od modelu.

.
15
Wprowadzenie
Bezpieczna jazda
A.Przy włączonym zapłonie segmenty
wskazujące pozostały poziom paliwa
powinny się świecić. B.Przy pracującym silniku kontrolka
wskaźnika powiązana z minimalnym
poziomem paliwa powinna zgasnąć.


Zestaw wskaźników
Po włączeniu zapłonu zapalają siępomarańczowe i czer wone kontrolki alarmowe.
Przy pracującym silniku te same kontrolki
powinny zgasnąć.
Jeżeli kontrolki pozostaną zapalone, należy
przejść do odpowiedniej strony instrukcji
obsługi.
Kontrolki
23-3122

Zapalenie się tej kontrolki informuje o stanie
danej funkcji.

Listwa przełączników
102
A.Wyłączenie systemu ESP/ASR.
49
B.Otwarcie klapy bagażnika (w zależności od modelu).
C.Kontrolka alarmowa.
46

26
Kontrola jazdy
Kontrolki wyłączenia
Zapalenie się jednej z następujących kontrolek potwierdza ręczne wyłączenie danego systemu.Może temu towarzyszyć sygnał dźwiękowy i komunikat na ekranie.
KontrolkaStanPrzyczynaDziałania / Uwagi
System poduszki powietrznejpasażera
na stałe. Przełącznik w schowku znajduje się
w położeniu "OFF" .
Czołowa poduszka powietrzna
pasażera jest wyłączona. W tymprzypadku można zainstalowaćfotelik dziecięcy "tyłem do kierunkujazdy".

Aby włączyć czołową poduszkę powietrzną pasażera,należy ustawić przełącznik w położeniu "ON" .
W tym wypadku nie należy montować fotelika
dziecięcego "tyłem do kierunku jazdy".
ESP/ASR na stałe. Przycisk w dolnej lewej części deskirozdzielczej jest wciśnięty. Kontrolkaprzycisku świeci się.
ESP/ASR jest wyłączony.
ESP: kontrola d
ynamiczna stabilności.
ASR: system zapobiegający poślizgowi kół. Nacisnąć przycisk, aby włączyć E
SP/ASR. Kontrolka gaśnie.
System ESP/ASR włącza się automatycznie po
uruchomieniu samochodu.
W przypadłku rozłączenia system aktywuje się
automat
ycznie powyżej 50 km/h.

1
29
Kontrola jazdy
KontrolkaStanPrzyczynaDziałania / Uwagi
Dynamicznakontrola
stabilności (ESP/ASR)


miga. Uruchomienie regulacji ESP/ASR. System optymalizuje działanie układu napędowego i poprawia stabilność pojazdu.

n
a stałe. Jeżeli system nie jest wyłączony (naciśnięcie przycisku i zapalenie
kontrolki), oznacza usterkę systemu
ESP/ASR. Sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
System autodiagnostyki silnika


na stałe. Usterka układu czystości spalin. Kontrolka powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika.
Jeżeli nie zgaśnie, skontaktować się szybko z ASOsieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

mi
ga. Usterka systemu kontroli silnika. Ryzyko zniszczenia katalizatora.
Sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
System zapobiegający zablokowaniukół (ABS)


na stałe. Usterka systemu zapobiegającego
zablokowaniu kół. Pojazd zachowuje hamowanie klasyczne.
Kontynuować ostrożnie jazdę z umiarkowaną prędkością i jak najszybciej skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Niesprawność silnika

na stałe napomarańczowo.Niewielka usterka silnika. Skontaktować się szybko z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.

n
a stałe na czerwono. Poważne uszkodzenie silnika
uniemożliwiające dalszą jazdę. Należy bezwzględnie i bezpiecznie zatrzymać pojazd.
Zatrzymać się, wyłączyć zapłon i skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

52
Otwieranie
Po osiągnięciu minimalnego
poziomu paliwa zapala się takontrolka w zestawie wskaźników.
Otwarciu korka może towarzyszyćcharakterystyczny dźwięk zasysania powietrza. Jest to zupełnie normalne,a podciśnienie wynika ze szczelnościukładu paliwowego.
























Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około 50 litrów.

Na etykietce, przyklejonej po wewnętrznej
stronie klapki, zaznaczony jest wymagany rodzaj paliwa w zależności od silnika.
Stan paliwa należy uzupełnić o co
najmniej 5 litrów, aby ilość ta mogła zostaćuwzględniona przez wskaźnik poziomu paliwa.


Napełnianie zbiornika paliwa
)Otworzyć korek przekręcając go o
1/4 obrotu w lewo.)Wyciągnąć korek i zawiesić go na
uchwycie (na klapce).)Napełnić zbiornik. Nie dolewać paliwa po trzecim wyłączeniu pistoletu, może tospowodować niesprawność pojazdu. )Założyć korek i przekręcić go o 1/4 obrotu
w prawo.)Popchnąć pokrywę wlewu paliwa, aby ją
zamknąć.
Otwieranie
)Unieść dźwigienkę.
Gdy zaświeci się ona po raz pier wszy, w
zbiorniku pozosta
je około 5 litrów. wNależy koniecznie uzupełnić poziom paliwa, aby uniknąć usterki.
W przypadku braku paliwa w zbiorniku (diesel) patrz rozdział "Kontrole".

75
5
Jazda








Rozruch - wyłączenie silnika
)Włożyć klucz do stacyjki.
System rozpoznaje kod rozruchu.)Przekręcić do końca kluczyk w kierunku
deski rozdzielczej do położenia 3(Rozruch) .)W momencie uruchomienia silnika puścić klucz.



Rozruch
Ciężki przedmiot (etui na klucze...),przyczepiony do kluczyka i naciskający na jego oś w stacyjce możespowodować nieprawidłowe działanie.
Pozostawienie klucza

Po otwarciu drzwi kierowcy, wyświetlasię komunikat alarmowy, któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy, aby przypomnieć o pozostawionym kluczykuw stacyjce w położeniu 1 (Stop).
)
Zatrzymać samoch

87
5
Jazda





Regulator prędkości
samochodu zaprogramowaną przez kierowcę,
bez konieczności naciskania pedału
przyspieszenia.
Włączenieregulatora prędkości odbywa się
ręcznie: wymagana jest prędkość samochodu
powyżej 40 km/h oraz wybranie:


- czwarte
go biegu w przypadku manualnej skrzyni biegów,

- drugiego biegu w przypadku manualnejsterowanej lub automatycznej skrzyni
biegów przy prowadzeniu sekwencyjnym,

- położenia Aw przypadku manualnejsterowanej skrzyni biegów lub położenia Dw przypadku automatycznej skrzyni
biegów.
Wyłączenieregulatora prędkości odbywa się ręcznie lub poprzez naciśnięcie pedałówhamulca lub sprzęgła albo w przypadku
wyłączenia systemu ESP ze względów
bezpieczeństwa.
Silne naciśnięcie pedału przyspieszenia
umożliwia chwilowe przekroczenie
zaprogramowanej prędkości.

Aby powrócić do zapamiętanej prędkości,
wystarczy zwolnić pedał przyspieszenia.
Wyłączenie zapłonu powoduje anulowanie
zaprogramowanej prędkości.
Sterowanie tego systemu znajduje się na przełączniku A
.
1.Pokrętło wyboru trybu regulatora.
2. Przycisk zmniejszenia wartości.3.
Przycisk zwiększenia wartości. 4.
Przycisk wyłączenia / włączenia regulacji.

Sterowanie przy kierownicy
Regulator prędkości nie może wżadnym przypadku zwalniać kierowcy z przestrzegania ograniczenia prędkości, kierowca musi być zawsze czujny i odpowiedzialny. Zaprogramowane informacje pokazują się na
w
yświetlaczu w zestawie wskaźników.
5. Wskaźnik wyłączenia / włączenia regulacji.
6. Wskaźnik wyboru trybu regulatora.7. War tość zaprogramowanej prędkości.


Wyświetlanie w zestawie
wskaźników

101
7
Bezpieczeństwo

Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować w
sytuacjach niebezpiecznych:


- system zapobiegający blokadzie kół (ABS),

- e
lektroniczny rozdzielacz siły hamowania (REF),

- system pomocy przy hamowaniuawaryjnym (AFU).

















Systemy wspomagania hamowania


System zapobiegający
blokadzie kół i
elektroniczny rozdział siły
hamowania

Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, wszczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.

Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół zaczyna
działać automatycznie wtedy, gdy pojawia się
ryzyko zablokowania k
ół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
Nieprawidłowe działanie systemu
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym

System ten umożliwia w nagłych przypadkach szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia w
układzie hamulcowym i tym samym skróceniedrogi hamowania.

W razie hamowania awaryjnego należy bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać pedał.



W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,nie zmniejszając nawet na chwilę siły nacisku na niego.
W przypadku zmiany kół (opon i felg)należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne z zaleceniami producenta.

Zapalenie się tej kontrolki itowarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa na ekranie oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu zapobiegającego blokadzie kół,
co może być przyczyną utraty kontroli nadpojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej
z
kontrolkami STOPiABSoraz
towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
i informacja na ekranie oznaczają nieprawidłowedziałanie elektronicznego rozdzielacza siłyhamowania, co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód z
zachowaniem środków bezpieczeństwa .
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

Aktywacja

System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Je
go działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
Jazda z wyłączonym silnikiem powoduje utratę wspomagania hamowania.