2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 air condition

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SIÈGE CONDUCTEUR À
RÉGLAGES ÉLECTRIQUES
Siège composé d’une assise, d’un dos-
sier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures
conditions de conduite et de confort.
Longitudinal


)
Poussez la commande vers l’avant
ou vers l’arrière pour faire coulisser
le siège.


Hauteur et inclinaison del’assise



)
Basculez la partie arrière de la com-
mande vers le haut ou vers le bas
pour obtenir la hauteur désirée.

)
Basculez la partie avant de la com-
mande vers le haut ou vers le bas
pour obtenir l’inclinaison désirée.
Inclinaison du dossier



)
Basculez la commande vers l’avant
ou vers l’arrière pour régler l’inclinai-
son du dossier.

Les fonctions électriques du
siège conducteur sont acti-
ves environ une minute après
l’ouverture de la porte avant. Elles
sont neutralisées environ une minute
après la coupure du contact et en
mode économie.
Pour les réactiver, mettez le contact.

VIS
100
COMMANDES D’ÉCLAIRAGE
Dispositif de sélection et de commande
des différents feux avant et arrière as-
surant l’éclairage du véhicule.

Éclairage principal

Les différents feux avant et arrière du
véhicule sont conçus pour adapter pro-
gressivement l’éclairage en fonction
des conditions climatiques et assurer
ainsi une meilleure visibilité au conduc-
teur :


- des feux de position, pour être vu,

- des feux de croisement pour voir
sans éblouir les autres conduc-
teurs,

- des feux de route pour bien voir en
cas de route dégagée,

- des feux directionnels pour mieux
voir dans les virages.



Éclairage additionnel

D’autres feux sont installés pour ré-
pondre aux conditions particulières de
conduite :


- un feu antibrouillard arrière pour
être vu de loin,

- des feux antibrouillard avant pour
mieux voir encore,

- des feux diurnes pour être vu de
jour.


Programmations

Différents modes de commande auto-
matique des éclairages sont également
disponibles selon les options suivantes :


- éclairage d’accompagnement,

- allumage automatique,

- éclairage directionnel.


Modèle sans allumage AUTO



Modèle avec allumage AUTO





Allumage automatique
des feux.

Commandes manuelles

Les commandes d’allumage s’effec-
tuent directement par le conducteur au
moyen de la bague A
et de la manet-
te B
.

A.
Bague de sélection du mode d’éclai-
rage principal : tournez-la pour pla-
cer le symbole désiré en face du re-
père.
Feux éteints.
Feux de position.

B.
Manette d’inversion des feux : tirez-
la vers vous pour permuter l’alluma-
ge des feux de croisement / feux de
route.
Dans les modes feux éteints et feux de
position, le conducteur peut allumer di-
rectement les feux de route («appel de
phares») tant qu’il maintient la manette
tirée. Feux de croisement ou
de route.

Affichages

L’allumage du témoin correspondant au
combiné confi rme la mise en marche de
l’éclairage sélectionné.

VIS
101


Modèle avec feu antibrouillard
arrière seul

Antibrouillard arrière.
Il fonctionne avec les feux de croise-
ment et de route.


)
Pour allumer le feu antibrouillard,
tournez la bague à impulsion C
vers
l’avant.


)
Pour éteindre le feu antibrouillard,
tournez la bague à impulsion C
vers
l’arrière.
En allumage automatique des feux
(avec modèle AUTO), les feux de croi-
sement et de position restent allumés
tant que le feu antibrouillard arrière est
allumé.
Par temps clair ou de pluie, de
jour comme de nuit, les pro-
jecteurs antibrouillard avant et
le feu antibrouillard arrière allumés
sont interdits. Dans ces situations,
la puissance de leurs faisceaux peut
éblouir les autres conducteurs.
N’oubliez pas d’éteindre les projec-
teurs antibrouillard avant et le feu an-
tibrouillard arrière dès qu’ils ne sont
plus nécessaires.


Modèle avec feux antibrouillard
avant et arrière
Antibrouillard avant et arrière.

L’antibrouillard arrière fonctionne avec
les feux de croisement et de route.
Les antibrouillard avant fonctionnent
aussi avec les feux de position.


)
Pour allumer le feu antibrouillard ar-
rière, tournez la bague à impulsion
C
vers l’avant.

)
Pour allumer les feux antibrouillard
avant, tournez une deuxième fois la
bague à impulsion C
vers l’avant.

)
Pour éteindre le feu antibrouillard
arrière, tournez la bague à impul-
sion C
vers l’arrière.

)
Pour éteindre les feux antibrouillard
avant, tournez une deuxième fois la
bague à impulsion C
vers l’arrière.









C.
Bague de sélection des feux anti-
brouillard.
Oubli d’extinction des feux
A la coupure du contact, tous les feux
s’éteignent automatiquement, sauf en
cas d’éclairage d’accompagnement
automatique activé.
Dans le cas d’une demande manuelle
de maintien des feux, après coupure
du contact, le déclenchement d’un si-
gnal sonore, dès l’ouverture d’une porte
avant, avertit le conducteur qu’il a oublié
d’éteindre l’éclairage de son véhicule,
contact coupé.
Lors d’une coupure automatique des
feux (avec modèle AUTO) ou lors d’une
coupure manuelle des feux de croise-
ment, les feux antibrouillard et les feux
de position resteront allumés.

Dans certaines conditions cli-
matiques (température bas-
se, humidité), la présence de
buée sur la surface interne de la gla-
ce des projecteurs avant et des feux
arrière est normale ; celle-ci disparaît
quelques minutes après l’allumage
des feux.
En allumage automatique des feux
(avec modèle AUTO), les feux de croi-
sement et de position restent allumés
tant que le feu antibrouillard arrière est
allumé.

VIS
102

Ils s’éclairent dès le démarrage du mo-
teur.
Selon le pays de destination, ils assu-
rent les fonctions de :


- feux diurnes en mode jour et feux de
position en mode nuit (en feux diur-
nes, l’intensité lumineuse est plus
forte),
ou


- feux de position en modes jour et
nuit.







Programmation
Pour les pays où la régle-
mentation ne l’impose pas,
véhicule à l’arrêt, utilisez le
désignateur pour effectuer
la mise en service ou l’ar-
rêt de la fonction dans le
menu de confi guration de
l’écran multifonction.
Les feux de position et les feux de pla-
que minéralogique s’allument égale-
ment.

Pour les pays où la réglementation l’im-
pose, cette fonction est activée par dé-
faut.

Feux à diodesélectroluminescentesFeux diurnes

Eclairage de jour, obligatoire dans cer-
tains pays, qui s’active automatique-
ment dès le démarrage du moteur,
permettant une meilleure visibilité du
véhicule par les autres usagers.

Cette fonction est assurée :


- pour les pays où la réglementation
l’impose,
par l’allumage des feux de croise-
ment associé à l’allumage des feux
de position et des feux de plaque
minéralogique ; cette fonction ne
peut pas être neutralisée.

- pour les autres pays de commercia-
lisation,
par l’allumage de feux dédiés (am-
poules ou feux à diodes électrolumi-
nescentes) ; cette fonction peut être
activée ou neutralisée en passant
par le menu de confi guration du vé-
hicule.
La commande d’éclairage doit être
placée sur la position «0»
ou «AUTO»

(mode jour).
La neutralisation des feux diurnes est
effective après la manipulation de la
commande d’éclairage ou après le pro-
chain démarrage du moteur ; l’activation
est prise en compte immédiatement.

Le poste de conduite (combiné, écran
multifonction, façade d’air condition-
né...) ne s’éclaire pas, sauf lors du pas-
sage en mode nuit, allumage manuel
ou automatique des feux.

SÉ
C
135







Contrôle dynamique de stabilité
(CDS) Le système CDS offre un sur-
croît de sécurité en conduite
normale, mais ne doit pas in-
citer le conducteur à prendre des ris-
ques supplémentaires ou à rouler à
des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement du système est
assuré sous réserve du respect
des préconisations du constructeur,
concernant les roues (pneumatiques
et jantes), les composants de frei-
nage, les composants électroniques
et les procédures de montage et d’in-
tervention du réseau PEUGEOT.
Après un choc, faites vérifi er le sys-
tème par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifi é.








Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol meu-
ble…), il peut s’avérer utile de neutrali-
ser le système CDS pour faire patiner
les roues et retrouver de l’adhérence.

)
Appuyez sur le bouton
«ESP OFF»
.
Ce témoin et le voyant du
bouton s’allument : le système
CDS n’agit plus sur le fonc-
tionnement du moteur thermi-
que.

Réactivation
Le système se réactive automatique-
ment après chaque coupure de contact
ou à partir de 50 km/h.

Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction, indique un dys-
fonctionnement du système.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é pour vérifi cation du sys-
tème. Ceci est signalé par le cligno-
tement de ce témoin au com-
biné.

Activation
Ce système est automatiquement ac-
tivé à chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d’adhérence ou de
trajectoire, le système se met en mar-
che.


)
Appuyez de nouveau sur le
bouton «ESP OFF»
pour le
réactiver manuellement.










Conseils de conduite
Votre véhicule est principale-
ment conçu pour circuler sur
des routes goudronnées mais il vous
permet d’emprunter occasionnelle-
ment d’autres voies moins carrossa-
bles.
Cependant, il ne permet pas de réa-
liser des activités tout-terrain com-
me :


- le franchissement et la conduite
sur des terrains qui pourraient
endommager le soubassement
ou arracher des éléments (tuyau
de carburant, refroidisseur carbu-
rant, câble haute tension, ...) par
des obstacles ou des pierres no-
tamment,

- traverser un cours d’eau.

SÉ
C
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AIRBAGS
Le déclenchement du ou des
airbags s’accompagne d’un
léger dégagement de fumée
inoffensive et d’un bruit, dus à l’acti-
vation de la cartouche pyrotechnique
intégrée au système.
Cette fumée n’est pas nocive, mais
peut se révéler irritante pour des per-
sonnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut entraî-
ner une légère diminution de la ca-
pacité auditive pendant un bref laps
de temps.

Airbags frontaux


Activation
Ils se déclenchent simultanément, sauf
si l’airbag frontal passager est neutra-
lisé, en cas de choc frontal violent ap-
pliqué sur tout ou partie de la zone d’im-
pact frontal A
, suivant l’axe longitudinal
du véhicule dans un plan horizontal et
de sens avant vers arrière du véhicule.
L’airbag frontal s’interpose entre le tho-
rax et la tête de l’occupant avant du vé-
hicule et le volant, côté conducteur, et
la planche de bord, côté passager, pour
amortir sa projection en avant.
Zones de détection de choc


A.
Zone d’impact frontal.

B.
Zone d’impact latéral.

Les airbags ne fonctionnent
pas contact coupé.

Cet équipement ne se déploie
qu’une seule fois. Si un second choc
survient (lors du même accident ou
d’un autre accident), l’airbag ne se
déclenchera pas.
Système conçu pour optimiser la sé-
curité des occupants (sauf le passager
arrière central) en cas de collisions vio-
lentes. Celui-ci complète l’action des
ceintures de sécurité équipées de limi-
teur d’effort (sauf le passager arrière
central).
Dans ce cas, les détecteurs électro-
niques enregistrent et analysent les
chocs frontaux et latéraux subis dans
les zones de détection de choc :


- en cas de choc violent, les airbags
se déploient instantanément et pro-
tègent les occupants du véhicule
(sauf le passager arrière central) ;
aussitôt après le choc, les airbags
se dégonfl ent rapidement afi n de
ne gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,

- en cas de choc peu violent, d’impact
sur la face arrière et dans certaines
conditions de retournement, les air-
bags ne se déploieront pas ; seule
la ceinture de sécurité suffi t à as-
surer une protection optimale dans
ces situations.
Système protégeant, en cas de choc
frontal violent, le conducteur et le pas-
sager avant afi n de limiter les risques
de traumatisme à la tête et au thorax.
Pour le conducteur, il est intégré au cen-
tre du volant ; pour le passager avant,
dans la planche de bord au-dessus de
la boîte à gants.

CO
148
AIDE AU DÉMARRAGE ENPENTE


En pente montante, véhicule à l’ar-
rêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pé-
dale de frein,
si le sélecteur de vites-
ses est en position A
ou M
.

En pente descendante, véhicule à
l’arrêt et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court ins-
tant dès que vous relâchez la pédale
de frein.




Ne sortez pas du véhicule
pendant la phase de maintien
temporaire de l’aide au dé-
marrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule sys-
tème hybride activé, serrez manuel-
lement le frein de stationnement.
Puis vérifi ez que le témoin de frein
de stationnement et le témoin P
sur
la palette (de frein électrique) sont al-
lumés fi xe.


Anomalie de fonctionnement


Lorsqu’une anomalie du système sur-
vient, ces témoins s’allument. Consul-
tez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifi é pour vérifi cation du système.

Système maintenant immobilisé un
court instant (environ 2 secondes) votre
véhicule lors d’un démarrage en pente,
le temps que vous passiez de la pédale
de frein à la pédale d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lors-
que :


- le véhicule a été complètement im-
mobilisé pied sur la pédale de frein,

- dans certaines conditions de pente,

- la porte conducteur est fermée.
La fonction aide au démarrage en pente
n’est pas désactivable.

CO
152

Dans certaines conditions mé-
téorologiques extrêmes (pluie
et/ou neige, fort ensoleille-
ment, ...) l’affi chage tête haute peut
ne pas être lisible ou être perturbé
momentanément.
Certaines lunettes (solaires, de vue
ou avec des verres polarisés) peu-
vent gêner la lecture des informa-
tions.
Pour nettoyer la lame transparente,
constituée de verre organique, utili-
sez un chiffon propre et doux (type
chiffon à lunettes ou microfi bre). Ne
pas utiliser un chiffon sec ou abrasif,
ni avec un produit détergent ou sol-
vant, sinon vous risquez de rayer la
lame ou d’abîmer le traitement anti-
refl ets.

Il est recommandé de mani-
puler les sélecteurs impul-
sionnels uniquement véhicule
à l’arrêt.
À l’arrêt ou en roulant, aucun objet
ne doit être posé autour de la lame
transparente (ou sur son couvercle)
pour ne pas empêcher la sortie de la
lame et son bon fonctionnement.


)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
. L’état activé/neutralisé à l’ar-
rêt du moteur est conservé au redé-
marrage.



)
Ajustez la hauteur souhaitée de l’af-
fi chage grâce au sélecteur impul-
sionnel 3
:


- en haut pour déplacer l’affi chage
vers le haut,

- en bas pour déplacer l’affi chage
vers le bas.




Activation / Neutralisation Réglage de la luminosité



)
Réglez la luminosité des informa-
tions grâce au sélecteur impulsion-
nel 2
:


- en haut pour augmenter la lumi-
nosité,

- en bas pour diminuer la lumino-
sité.





Réglage en hauteur