2012 Lancia Ypsilon dimensions

SYSTÈME ASR (Antislip Regulator)
Il fait partie intégrante du système ESC. Il
intervient automatiquement en cas de patinage
d'une ou des deux roues motrices, de perte
d'adhérence sur chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées glissantes, avec neige
ou verglas, etc.
En fonction des conditions de patinage, deux
systèmes différents de contrôle interviennent :
❒si le patinage concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la puissance
transmise par le moteur ;
❒si le patinage concerne une seule des roues
motrices, il intervient et freine automatiquement
la roue qui patine.
Activation/désactivation du système ASR
L’ASR s'enclenche automatiquement à chaque
démarrage du moteur.
Lorsque le véhicule roule, on peut désactiver et
ensuite réactiver l'ASR en appuyant sur le bouton
ASR OFF fig. 70.
Sur certaines versions, l'intervention du système
est signalée par l'affichage d'un message à l'écran.
La désactivation du système est signalée par
l'allumage de la DEL située sur le bouton ASR
OFF et par l'affichage d'un message à l'écran sur
certaines versions.
Lorsqu'on désactive l'ASR pendant la marche, au
démarrage suivant l'ASR sera automatiquement
activé.Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à
neige montées, il peut être utile de désactiver
l’ASR : dans ces conditions, le glissement
des roues motrices au démarrage permet d'obtenir
une plus forte traction.
ATTENTION
Pour le bon fonctionnement des
systèmes ESC et ASR, il est
indispensable que les pneus soient de la
même marque et du même type sur toutes
les roues, en parfait état et surtout du type,
de la marque et des dimensions préconisées.
fig. 70
L0F0040
91CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Pendant l'utilisation éventuelle de la
roue compacte de secours, le système
ESC continue de fonctionner. Ne pas oublier
cependant que la roue compacte de secours,
dont les dimensions sont inférieures à celles
du pneu de série, a une adhérence moindre
par rapport aux autres pneus.
ATTENTION
Les performances des systèmes ESC
et ASR ne doivent pas inciter le
conducteur à courir des risques inutiles et
injustifiés. La conduite doit toujours
s'adapter aux conditions de la chaussée, à la
visibilité et à la circulation. La
responsabilité de la sécurité routière
incombe donc toujours, et dans tous les cas,
au conducteur.
BRAKE ASSIST
Ce système, qui ne peut pas être désactivé, détecte
les freinages d'urgence (en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein), permettant
d'intervenir plus rapidement sur le circuit de
freinage. Le Brake Assist est désactivé en
cas d'anomalie du système ESC.SYSTÈME MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Il fait partie intégrante de l'ABS et intervient
lorsque le conducteur rétrograde brusquement de
vitesse, en redonnant du couple au moteur et en
évitant de faire patiner de manière excessive
les roues motrices, surtout en cas de faible
adhérence, ce qui risquerait de compromettre la
stabilité de la voiture.
92
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

❒Activation :la pression du bouton
provoque
le lancement de la phase de recherche.
❒Recherche :à l'aide des capteurs latéraux, le
système recherche constamment une place de
parking libre et adaptée aux dimensions du
véhicule. Les clignotants permettent au
conducteur d'indiquer de quel côté il souhaite se
garer (en l'absence d'informations provenant
des clignotants ou si les feux de détresse sont
allumés, la recherche s'effectue côté passager).
ATTENTION La phase de RECHERCHE est
désactivée si aucune place de parking adaptée n'a
été identifiée au bout de 10 minutes.
❒Localisation :si le système détecte une place
de parking libre et adaptée aux dimensions du
véhicule, il signale sa présence et indique les
actions à effectuer pour commencer la
manœuvre de créneau.
❒Manœuvre :le système demande au conducteur
d'enclencher la marche arrière, de lâcher le
volant et de gérer l'accélérateur, le frein et
l'embrayage (en cas de boîte de vitesses
manuelle) ou l'accélérateur et le frein (en cas de
boîte de vitesses automatique) (pour les
versions/marchés qui le prévoient). Lors de la
manœuvre en marche arrière pour s'introduire
dans la position de parking, le système gère
automatiquement le volant. En fonction des
dimensions de la place de parking, la manœuvre
peut se terminer en marche arrière ou d'autres
manœuvres seront nécessaires tant en première
qu'en marche arrière. Après la premièremanœuvre, à l'émission du signal sonore
continu par le buzzer arrière, le conducteur doit
désenclencher la marche arrière et enclencher
la marche avant. Si ce n'est pas encore suffisant,
à l'émission du signal continu, le conducteur
doit enclencher la marche arrière. La manœuvre
semi-automatique prend fin lorsque le message
« Terminer manuellement » apparaît à l'écran.
❒Conclusion :à la fin de la manœuvre, le
système restitue le contrôle au conducteur qui,
le cas échéant, devra terminer manuellement
la manœuvre de stationnement.
ATTENTION La phase de MANŒUVRE est
désactivée si le véhicule n'a pas été garé après 3
minutes environ.
ATTENTION Une fois la manœuvre en marche
arrière terminée, le désenclenchement de cette
dernière entraîne le réalignement de la direction ;
le conducteur doit terminer la manœuvre
manuellement.
Le fonctionnement du Magic Parking
se base sur des composants différents :
capteurs de stationnement avant et
arrière, capteurs latéraux, direction, roues et
système de freinage, combiné de bord. Ne
pas oublier que le dysfonctionnement de l'un
de ces composants pourrait compromettre
le fonctionnement du système.
106
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

DESCRIPTIONS DES PHASES DE
MANŒUVRE
Activation
Le système est activé en appuyant sur le bouton: une fois activé, le système passe à la phase
de recherche (la DEL allumée sur le bouton
indique que le système est activé).
Étant donné que le système reconnaît les places de
parking même lorsqu'il est désactivé, il est
possible d'activer le système juste après être passé
devant une place qui semble convenir.
Si une place de parking a été identifiée (la phase
de recherche est inutile), le système indiquera
au conducteur, à l'aide de l'écran du combiné de
bord, les opérations nécessaires pour exécuter
correctement la manœuvre.
Recherche d'une place de parking
Pendant la phase de recherche fig. 82, la voiture
doit avancer en suivant la voie de circulation à
une vitesse inférieure à 30 km/h et à une distance
des voitures garées comprise entre 50 cm et 130
cm environ. Une place de parking est considérée
comme adéquate si elle dépasse de 80 cm environ
les dimensions du véhicule.
Sélection du côté de la recherche et de la
manœuvre
Pour choisir le côté de la recherche et exécuter la
manœuvre, procéder comme suit :1)
Choisir d'effectuer la recherche de la place et
la manœuvre du côté passager de la façon
suivante :
❒clignotant en position centrale ;
❒feux de détresse enclenchés ;
❒feux de détresse enclenchés et clignotant en
position côté passager ;
❒clignotant enclenché vers le côté passager.
2)Choisir d'effectuer la recherche de la place et
la manœuvre du côté du conducteur de la manière
suivante :
❒clignotant enclenché en position côté conducteur
;
❒feux de détresse enclenchés et clignotant en
position côté conducteur.
Le système informera le conducteur, en affichant
des messages à l'écran et en allumant les témoins
ou
sur le combiné de bord, du côté où la
recherche et la manœuvre seront effectuées.
fig. 82
L0F1001
107CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Manœuvre
Le conducteur a le contrôle des mouvements du
véhicule via la pédale d'accélérateur, de frein
et d'embrayage (versions avec boîte de vitesses
manuelle) alors que le système gérera
automatiquement la direction pour réaliser, dans
les meilleures conditions possibles, la manœuvre
de créneau dans la place identifiée.
Pendant la manœuvre, il sera possible de se baser
sur les informations transmises par les capteurs
de stationnement (pendant la phase de marche
arrière, il est conseillé de reculer jusqu'à ce que le
son des capteurs arrière soit continu), mais il est
toujours recommandé de conserver un contrôle
visuel du périmètre.
Pendant la manœuvre, il est possible
d'immobiliser le véhicule, puis tout en restant à
l'arrêt, de désactiver temporairement la marche
arrière (par ex. pour permettre à un piéton de
traverser la zone où se déroule la manœuvre).
Pendant la phase de manœuvre, la vitesse doit être
inférieure à environ 7 km/h, sinon le manœuvre
sera interrompue.
Si pendant la manœuvre, le conducteur exécute
une action, volontaire ou involontaire, sur la
direction (en saisissant le volant ou en entravant
son mouvement), la manœuvre est interrompue.En cas d'aspérités du sol ou d'obstacles sous les
roues influençant le mouvement du véhicule
et empêchant ce dernier de poursuivre sur
la trajectoire correcte, il est possible que la
manœuvre soit interrompue.
Conclusion de la manœuvre
Si les dimensions de la place de parking le
permettent, la manœuvre se déroule en une seule
fois. Au désenclenchement de la marche arrière,
les roues sont réalignées et la manœuvre est
considérée comme terminée (le système est donc
désactivé).
Si la dimension de la place est inférieure, le
créneau se fait en plusieurs manœuvres :
le conducteur doit terminer la manœuvre de
parking manuellement et le système le guidera au
moyen d'un message à l'écran du combiné de
bord.
ATTENTION
Si on souhaite bloquer le volant avec
les mains pendant une manœuvre,
il est conseillé de le saisir fermement sur la
couronne externe. Ne pas essayer d'enfiler
les mains à l'intérieur ou de saisir les
branches du volant.
109CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Ne jamais modifier le système de
freinage du véhicule pour la
commande de frein de la remorque. Le
système de freinage de la remorque doit être
complètement indépendant du circuit
hydraulique de la voiture.
PNEUS NEIGEUtiliser des pneus neige ayant les mêmes
dimensions que ceux qui équipent la voiture.
Le Réseau Après-vente Lancia se fera un plaisir de
fournir les meilleurs conseils sur le choix du pneu
le plus approprié à l'utilisation à laquelle le Client
entend le destiner.
Pour le type de pneu neige, de la pression de
gonflage et des caractéristiques correspondantes à
adopter, il faut respecter scrupuleusement les
indications du paragraphe « Roues » du chapitre «
Caractéristiques techniques ».
Les caractéristiques de ces pneus neige sont
sensiblement réduites lorsque l'épaisseur de la
chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des pneus neige
sont telles que, dans des conditions
environnementales normales ou en cas de longs
trajets sur autoroute, leurs performances s'avèrent
inférieures à celles des pneus de série. Par
conséquent, il faut se limiter à les utiliser pour les
performances pour lesquelles ils ont été
homologués.
155CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉDÉMARRAGE ET
CONDUITETEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION Lorsqu'on utilise des pneus neige
ayant un indice de vitesse maximale inférieure
à celle que peut atteindre la voiture (augmentée de
5 %), placer dans l'habitacle, bien en vue pour le
conducteur, un signal de prudence signalant la
vitesse maximale admise pour les pneus hiver
(comme le prévoit la Directive CE).
Monter sur les quatre roues des pneus identiques
(marque et profil) pour garantir une meilleure
sécurité de marche, au freinage et une bonne
manœuvrabilité. Il faut se rappeler qu'il est
important de ne pas inverser le sens de rotation
des pneus.
ATTENTION
La vitesse maximale du pneu neige
portant l'indication«Q»nedoit pas
dépasser 160 km/h ; portant l'indication « T
», elle ne doit pas dépasser 190 km/h ;
portant l'indication«H»,elle ne doit pas
dépasser 210 km/h ; et ce dans tous les cas
dans le respect des normes en vigueur du
Code de la route.
CHAÎNES À NEIGEL’utilisation des chaînes à neige est soumise aux
normes en vigueur dans chaque pays.
Les chaînes à neige doivent être montées
exclusivement sur les pneus avant (roues
motrices).
Contrôler la tension des chaînes à neige après
avoir parcouru quelques dizaines de mètres.
ATTENTION On ne peut pas monter de chaînes à
neige sur la roue de secours (pour les versions/
marchés qui le prévoient). En cas de pneu avant
crevé, mettre la roue de secours à la place d'une
roue arrière et déplacer cette dernière sur l'essieu
avant. De cette manière, ayant deux roues avant
de dimensions normales, il sera possible de monter
les chaînes à neige.
En cas d'utilisation de chaînes, rouler
à vitesse modérée, sans dépasser 50
km/h. Éviter les trous, ne pas monter
sur des marches ou trottoirs et éviter les longs
parcours sur des routes sans neige, pour ne
pas endommager la voiture ni la chaussée.
156
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉDÉMARRAGE ET
CONDUITETEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

DIMENSIONSLes dimensions sont exprimées en mm fig. 175 et correspondent à la voiture équipée de pneus de série.
La hauteur est calculée quand la voiture est vide.
VOLUME DU COFFRE À BAGAGESCapacité (normes V.D.A.) = 245 litres.Versions A B C D E F G H
0.9 TwinAir 85 CV3 842 816 2 390 636 1 520 1 414 1 676 1 408
1.2 8V 69 CV3 842 816 2 390 636 1 520 1 414 1 676 1 408
1.3 Multijet3 842 816 2 390 636 1 520 1 414 1 676 1 408
fig. 175
L0F0003
250
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULECARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE