2012 Lancia Ypsilon ESP

WYŁĄCZNIK ZAPŁONUKluczyk można przekręcićw3różnepołożenia rys.
16:
❒STOP: silnik wyłączony, można wyjąć kluczyk,
kierownica zablokowana. Niektóre urządzenia
elektryczne (np. radioodtwarzacz, zamek centralny
drzwi, itp.), mogą nadal działać;
❒MAR: położenie gotowości do jazdy. Wszystkie
urządzenia elektryczne mogą działać;
❒AVV: uruchamianie silnika.
Wyłącznik zapłonu wyposażony jest w mechanizm
bezpieczeństwa, który w razie nieuruchomienia
silnika, zmusza kierowcę do ponownego przekręcenia
kluczyka w położenie STOP przed powtórnym
uruchomieniem silnika.
UWAGA
W przypadku naruszenia wyłącznika
zapłonu (np. przy próbie kradzieży), przed
dalszą jazdą należy sprawdzić jego
funkcjonowanie w ASO Lancia.
UWAGA
Opuszczając samochód należy wyjąć
zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby
uniknąć niespodziewanego uruchomienia
urządzeń. Należy pamiętać o zaciągnięciu
hamulca ręcznego. Jeżeli samochód parkujemy na
drodze pod górę, należy włączyć 1
., natomiast
jeżeli samochód parkujemy na drodze z góry,
należy włączyć bieg wsteczny. Nie należy nigdy
pozostawiać dzieci w samochodzie bez nadzoru.
BLOKADA KIEROWNICY
Uruchamianie:gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w
położeniu STOP, należy wyciągnąć kluczyk i obrócić
kierownicą do momentu jej zablokowania.
Wyłączanie:w trakcie przekręcania kluczyka w
położenie MAR, należy poruszyć lekko kierownicą.
rys. 16
L0F0102
29POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

UWAGA
Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej należy
sprawdzać zawsze, czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach, próbując
przesunąć je do przodu i do tyłu. Brak
zablokowania może spowodować niespodziewanie
przesunięcie się siedzenia i utratę kontroli nad
samochodem.
Regulacja na wysokość
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przesunąć w górę lub w dół dźwignię B rys. 18, aż do
uzyskania wymaganej wysokości.
OSTRZEŻENIE Regulację należy przeprowadzać
siedząc na odpowiednim siedzeniu (po stronie
kierownicy lub po stronie pasażera).Regulacja pochylenia oparcia
Posługiwać się pokrętłem C rys. 19 aż do uzyskania
żądanej pozycji.
Regulacja lędźwiowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W celu wyregulowania dostosowanego do pozycji
siedzącej pomiędzy plecami pasażera a siedzeniem,
należy obracać pokrętłem D rys. 20.
Elektryczne ogrzewanie siedzeń
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR, należy naciskać przyciski E rys. 21
celem włączenia/wyłączenia tej funkcji. Włączenie
sygnalizowane jest zaświeceniem się diody znajdującej
się w tych przyciskach.
rys. 18
L0F0063
rys. 19
L0F0064
31POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Zamykanie
W pozycji pełnego otwarcia nacisnąć przycisk B. Po
ponownym naciśnięciu przycisku dach ustawi się
automatycznie w pozycji "spoiler".
Po otwarciu w pozycję “spoiler” i ponownym
naciśnięciu przycisku B, dach ustawi się
automatycznie w pozycji pełnego zamknięcia.
Przy zamontowanych poprzecznych
relingach dachowych zaleca się używać
dachu otwieranego tylko w pozycji “spoiler”.
Nie należy otwierać dachu, gdy znajduje się na nim
śnieg lub lód: istnieje ryzyko uszkodzenia dachu.
UWAGA
Opuszczając samochód należy wyjmować
zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu,
aby uniknąć niespodziewanego uruchomienia
dachu otwieranego, zagrażając w ten sposób
bezpieczeństwu osób pozostałych w samochodzie:
nieprawidłowe użycie dachu może być
niebezpieczne. Przed i w trakcie przesuwania się
dachu należy upewnić się zawsze, czy pasażerowie
nie są narażeni na ryzyko obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez przesuwający
się dach, jak też czy rzeczy osobiste nie zostaną
wciągnięte lub zgniecione przez dach.URZĄDZENIE ZAPOBIEGAJĄCE PRZED
ZGNIECENIEM
Dach otwierany wyposażony jest w system
bezpieczeństwa zapobiegający zgnieceniu, który jest w
stanie rozpoznać wystąpienie ewentualnej przeszkody
podczas ruchu zamykania szyby dachu: po
rozpoznaniu tego przypadku system przerywa i
odwraca natychmiast kierunek przesuwania się szyby.
MANEWR AWARYJNY
W przypadku braku działania przycisków sterujących
dach otwierany można przesuwać ręcznie zgodnie z
poniższym opisem:
❒wyjąć zaślepkę znajdującą się w poszyciu
wewnętrznym pomiędzy dwoma daszkami
przeciwsłonecznymi rys. 54;
rys. 54
L0F0299
69POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI SZYBDziałają, gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu MAR i przez około trzy minuty po
przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie STOP lub jest wyjęty i po otwarciu jednych
z drzwi przednich.
Przyciski umieszczone są w nakładkach paneli drzwi
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano) (z panelu
drzwi po stronie kierowcy można sterować wszystkimi
szybami).
Dostępne jest urządzenie zapobiegające zgnieceniu,
które działa w fazie podnoszenia szyb przednich i
tylnych (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
UWAGA
Nieprawidłowe użycie elektrycznych
podnośników szyb może być
niebezpieczne. Przed i w trakcie wykonywania
tych czynności należy upewnić się zawsze, czy
pasażerowie nie będą narażeni na ryzyko
poważnych obrażeń spowodowanych
bezpośrednio przez przesuwającą się szybę, jak i
czy osobiste rzeczy nie zostaną wciągnięte lub
zgniecione przez nią. Opuszczając samochód
należy wyjąć zawsze kluczyk z włącznika zapłonu,
aby uniknąć sytuacji, w której elektryczne
podnośniki szyb niespodziewanie uruchomią się,
zagrażając bezpieczeństwu pozostałych w
pojeździe osób.ELEMENTY STEROWANIA
Drzwi przednie po stronie kierowcy
A rys. 57: otwieranie/zamykanie szyby przedniej
lewej; działanie "stałe automatyczne" w fazie
otwierania/zamykania szyby;
B: otwieranie/zamykanie szyby przedniej prawej;
działanie "stałe automatyczne" w fazie
otwierania/zamykania szyby (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano);
C: aktywacja/dezaktywacja elementów sterowania
podnośnikami szyb w drzwiach tylnych;
D: otwieranie/zamykanie szyby tylnej lewej (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano); działanie "ciągłe
automatyczne" w fazie otwierania i zamykania szyby;
E: otwieranie/zamykanie szyby tylnej prawej (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano); działanie "ciągłe
automatyczne" w fazie otwierania i zamykania szyby.
rys. 57
L0F0162
74
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

MECHANICAL BRAKE ASSIST ( Wspomaganie
hamowania awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to system, którego nie można wyłączyć, a który
rozpoznaje hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości nacisku na pedał hamulca) i gwarantuje
zwiększenie ciśnienia hydraulicznego hamowania,
pomagając w ten sposób kierowcy i umożliwiając
szybsze i skuteczniejsze interwencje w układzie
hamulcowym.
UWAGA
W momencie inter wencji Mechanical
Brake Assist możliwe jest wydobywanie się
hałasu z układu. Zachowanie takie należy uważać
za normalne. W trakcie hamowania należy więc
utrzymać dobrze wciśnięty pedał hamulca.
SYSTEM ESC (Electronic Stability
Control)Jest to elektroniczny system kontroli stabilności
samochodu, który pomaga kierowcy utrzymać
kontrolę kierunku jazdy w przypadku utraty
przyczepności opon. System ten jest w stanie
rozpoznać sytuację potencjalnego zagrożenia
stabilności samochodu i interweniuje automatycznie
sterując hamulcami w różny sposób na różnych
kołach tak, aby samochód uzyskał moment
stabilizujący tor jazdy.
ESC obejmuje następujące podsystemy:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒HBA
INTERWENCJA SYSTEMU
O interwencji informuje migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjnaESC, dzięki
czemu kierowca wie, że samochód znajduje się w
krytycznych warunkach stabilności i przyczepności
kół do podłoża.
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESP włącza się automatycznie po
uruchomieniu silnika i nie można go wyłączyć.
86
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESP i ułatwia
ruszanie pod górę.
Uaktywnia się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒na drodze pod górę: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym niż 5%, silnik
uruchomiony, pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny niż
wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód zatrzymany na drodze
o pochyleniu większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP utrzymuje
ciśnienie hamowania w kołach, do osiągnięcia przez
silnik momentu koniecznego do ruszenia lub przez
czas maksymalny 2 sekund, umożliwiając przesunięcie
nogi w prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund bez wykonania ruszenia system
dezaktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym. Podczas tej fazy
możliwe jest usłyszenie typowego hałasu
odblokowania mechanicznego hamulców, który
sygnalizuje konieczność natychmiastowego ruszenia
samochodem.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest
hamulcem postojowym, dlatego nie powinno się
opuszczać samochodu bez zaciągnięcia hamulca
ręcznego, wyłączenia silnika i włączenia pierwszego
biegu.SYSTEM ASR (AntiSlip Regulation)
Stanowi integralną część systemu ESC. Interweniuje
automatycznie w przypadku poślizgu jednego lub
obu kół napędowych, utraty przyczepności na mokrej
nawierzchni (aquaplaning), przyśpieszania na drogach
o śliskiej nawierzchni, drogach pokrytych śniegiem
lub oblodzonych, itp…
W zależności od warunków poślizgu, aktywowane są
dwa różne systemy kontrolne:
❒jeśli poślizg dotyczy obu kół napędowych, ASR
interweniuje ograniczając moc przekazywaną przez
silnik;
❒jeśli poślizg dotyczy tylko jednego koła
napędowego, system interweniuje hamując
automatycznie koło, które się ślizga.
Włączanie/wyłączanie systemu ASR
ASR włącza się automatycznie przy każdorazowym
włączeniu silnika.
W trakcie jazdy możliwe jest wyłączenie, a następnie
ponowne włączenie ASR, wystarczy nacisnąć przycisk
ASR OFF rys. 70.
Włączenie systemu sygnalizowane jest, w niektórych
wersjach, przez pojawienie się na wyświetlaczu
odnośnego komunikatu. Wyłączenie systemu
sygnalizowane jest przez zaświecenie się diody w
przycisku ASR OFFi-wniektórych wersjach -
przez pojawienie się na wyświetlaczu odnośnego
komunikatu.
87POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

❒zmniejszona czułość czujników i zmniejszenie
osiągów systemu wspomagającego parkowanie
może być spowodowane obecnością na powierzchni
czujników: lodu, śniegu, błota, kilku warstw
lakieru;
❒czujniki wykrywają obiekty nieistniejące
("zakłócenia spowodowane echem"), wskutek
zakłóceń mechanicznych, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (ekstremalne warunki
wietrzne), grad.
❒sygnały przesyłane przez czujniki mogą ulec
zmianie, jeżeli w pobliżu znajdują się systemy
ultradźwiękowe (np. hamulce pneumatyczne
autokarów lub młoty pneumatyczne);
❒na osiągi systemu wspomagającego parkowanie
mogą również mieć wpływ pozycje czujników.
Na przykład zmiana ustawienia kół samochodu (z
powodu zużycia amortyzatorów, zawieszeń) lub
wymiany opon, zbyt duże obciążenie samochodu,
przeróbki specyficzne powodujące obniżenie
samochodu.
❒rozpoznanie przeszkód w części wyższej
samochodu może nie być gwarantowane, ponieważ
system rozpoznaje przeszkody, o które może
uderzyć samochód w części niższej.
TANKOWANIE SAMOCHODUWersje wyposażone w system "Smart Fuel" posiadają
element blokujący, który uniemożliwia uzupełnienie
zbiornika niewłaściwym paliwem.
Przypadkowa próba uzupełnienia zbiornika
niewłaściwym paliwem (np. tankowanie benzyny do
silników Diesla), może mieć miejsce tylko w
przypadku wersji wyposażonych w korek wlewu
paliwa. Przed uzupełnieniem zbiornika należy
upewnić się co do rodzaju tankowanego paliwa.
Przed uzupełnianiem paliwa należy wyłączyć silnik.
SILNIKI BENZYNOWE
Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową o
liczbie oktanowej (R.O.N.) nie niższej niż 95. Aby nie
uszkodzić katalizatora, nie należy nigdy wlewać do
zbiornika choćby niewielkiej ilości benzyny
ołowiowej, nawet w sytuacjach awaryjnych.
OSTRZEŻENIE Niesprawny katalizator nie
neutralizuje zanieczyszczeń znajdujących się w
spalinachiwkonsekwencji zanieczyszczane jest
środowisko.
OSTRZEŻENIE Nie należy nigdy wlewać do
zbiornika choćby niewielkiej ilości benzyny
ołowiowej, nawet w sytuacjach awaryjnych; katalizator
mógłby ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu.
112POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SILNIKI DIESLA
Działanie w niskich temperaturach
W niskich temperaturach płynność oleju napędowego
może być niewystarczająca, ponieważ tworzą się
wówczas związki parafiny, powodując w konsekwencji
nieprawidłowe funkcjonowanie układu zasilania
paliwem.
Aby uniknąć niesprawności działania, w zależności do
sezonu należy stosować oleje napędowe typu
zimowego, letniego lub arktycznego (strefy
górskie/zimne). W przypadku zatankowania oleju
napędowego nie dostosowanego do temperatury,
w jakiej użytkowany jest samochód, zaleca się mieszać
olej napędowy z dodatkiem TUTELA DIESEL
ART w proporcjach podanych na opakowaniu
produktu, wlewając do zbiornika najpierw środek
zapobiegający zamarzaniu, a następnie olej napędowy.
W przypadku użytkowania/dłuższego postoju
samochodu w obszarach górskich/zimnych zaleca się
tankować olej napędowy dostępny na poziomie
lokalnym. Ponadto, w tego typu sytuacjach zaleca się
utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa przekraczającą
50% pojemności użytkowej zbiornika.
W przypadku samochodów na olej
napędowy należy używać tylko oleju
napędowego odpowiadającego specyfikacji
europejskiej EN590. Użycie innych produktów lub
mieszanek może uszkodzić nieodwracalnie silnik
z konsekwencją utraty gwarancji w związku z
wynikł ymi szkodami. W razie przypadkowego
zatankowania innego paliwa nie należy uruchamiać
silnika, ale opróżnić całkowicie zbiornik paliwa.
Jeżeli silnik został uruchomiony nawet na krótki
okres czasu, konieczne jest, poza opróżnieniem
zbiornika paliwa, opróżnienie całego układu
zasilania.
SPOSÓB TANKOWANIA
Dla zagwarantowania całkowitego napełnienia
zbiornika należy wykonać dwa uzupełnienia paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu dystrybutora.
Należy unikać dalszego dolewania, które może
spowodować nieprawidłowe działanie systemu
zasilania.
PROCEDURA TANKOWANIA W
PRZYPADKU WERSJI WYPOSAŻONYCH W
KOREK WLEWU PALIWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W celu uzupełnienia zbiornika paliwa, należy:
❒otworzyć pokrywę A rys. 87 ciągnąć ją na zewnątrz;
113POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
❒przytrzymać korek B, umieścić wkładkę kluczyka
wyłącznika zapłonu w zamku i przekręcić go w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara;
❒obrócić korek B w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i wyjąć go.