2012 Lancia Voyager bezpie

opóźnionego zasilania akcesoriów) po
ustawieniu wyłącznika zapłonu w
położeniu OFF. Otwarcie przednich
drzwi pojazdu powoduje wyłączenie tejfunkcji.
Funkcja automatycznego
podnoszenia szyby z zabezpieczeniem
przed przytrzaśnięciem (zależnie od
wyposażenia)
Przyciski szyb sterowanych elektrycznie
w przednich drzwiach kierowcy i
pasażera mogą być wyposażone w
funkcję automatycznego podnoszenia
szyby. Aby szyba podniosła się
automatycznie, należy pociągnąć w górę
przełącznik szyby, pokonując opór, a
następnie go zwolnić.
Aby zapobiec całkowitemu
podniesieniu szyby w trybie
automatycznym, należy krótko nacisnąć
przełącznik.
Aby częściowo podnieść szybę, należy
pociągnąć przełącznik szyby do
pierwszego położenia i zwolnić go, aby
zatrzymać szybę w żądanym położeniu.
INFORMACJA:
• Jeśli podczas automatycznegozamykania szyba napotka na przeszkodę, zmieni kierunek i
opuści się. Należy usunąć
przeszkodę i ponownie użyć
przełącznika szyby, aby ją zamknąć.
• Wstrząs podczas jazdy po nierównej drodze może uaktywnić funkcję
samoczynnej zmiany kierunku
podczas automatycznego zamykania
szyby. W takim przypadku
pociągnąć lekko przełącznik do
pierwszego położenia i przytrzymać
w celu ręcznego zamknięcia szyby.
OSTRZEŻENIE!
Nie ma zabezpieczenia przed
przytrzaśnięciem palców, jeśli szyba
jest prawie całkowicie zamknięta. Aby
uniknąć obrażeń, przed zamknięciem
szyby należy oddalić ramiona, dłonie,
palce i wszelkie przedmioty od toru
ruchu szyby.
Zerowanie funkcji automatycznego
podnoszenia szyby (zależnie od
wyposażenia)
Aby ponownie uaktywnić funkcję
automatycznego podnoszenia szyby,
należy wykonać następujące czynności
po przywróceniu zasilania w pojeździe: 1. Pociągnąć w górę przełącznik szyby,
aby całkowicie zamknąć szybę, i
przytrzymać przycisk w tym położeniu
przez kolejne dwie sekundy po
zamknięciu się szyby.
2. Mocno wcisnąć przełącznik szyby do
drugiego położenia w celu całkowitego
otwarcia szyby i przytrzymać przycisk w
tym położeniu przez kolejne dwie
sekundy po całkowitym otwarciu się
szyby.
Przełącznik szyby sterowanej
elektrycznie w bocznych drzwiach
przesuwnych (zależnie od
wyposażenia)
Pasażerowie zajmujący drugi rząd
siedzeń mogą otwierać i zamykać szybę
w drzwiach przesuwnych za pomocą
pojedynczego przełącznika
znajdującego się na klamce drzwi.
Przełączniki działają wyłącznie przy
wyłączniku zapłonu ustawionym w
położeniu ON/RUN lub ACC i w fazie
opóźnionego zasilania akcesoriów.
INFORMACJA:
Przełączniki nie będą działać, jeśli
kierowca włączy funkcję blokady szyb
sterowanych elektrycznie.
29

elektrycznie nie działają, kiedy
włączony jest bieg lub prędkość
pojazdu przekracza 0 km/h. Aby
możliwe było zamknięcie drzwi
przesuwnych sterowanych
elektrycznie, gdy włączony jest bieg i
prędkość pojazdu przekracza
0 km/h, konieczne jest wciśnięcie
pedału hamulca.
• Jeśli podczas zamykania lub otwierania drzwi przesuwne
sterowane elektrycznie napotkają
jakąkolwiek przeszkodę,
automatycznie powrócą do płożenia
zamknięcia lub otwarcia, pod
warunkiem, że przeszkoda stawia
wystarczający opór.
• Jeśli boczne drzwi przesuwne sterowane elektrycznie nie znajdują
się w położeniu pełnego otwarcia lub
zamknięcia, po naciśnięciu ich
przełącznika nastąpi ich pełne
otwarcie. Aby zamknąć drzwi,
należy zaczekać, aż całkowicie się
otworzą, a następnie ponownie
nacisnąć przełącznik.
• Jeśli podczas jednego cyklu otwierania/zamykania drzwi
przesuwne sterowane elektrycznie napotkają wiele przeszkód, nastąpi
automatyczne zatrzymanie
działania układu, a silnik drzwi
będzie wydawał klikający odgłos do
czasu, aż możliwy będzie dalszy ruch
drzwi. Aby wyeliminować ten
odgłos, należy pociągnąć za
wewnętrzną lub zewnętrzną klamkę
drzwi. W opisywanej sytuacji nie
dochodzi do uszkodzenia silnika.
Drzwi przesuwne sterowane
elektrycznie muszą zostać otwarte
lub zamknięte ręcznie.
OSTRZEŻENIE!
Znalezienie się na drodze ruchu drzwi
przesuwnych może skutkować
obrażeniami ciała. Przed zamknięciem
drzwi należy się upewnić, że na ich
drodze nie ma żadnych przeszkód.
Funkcja migania świateł awaryjnych
przy otwieraniu bocznych drzwi
przesuwnych sterowanych
elektrycznie
Gdy otwierane są dowolne drzwi
przesuwne, przez 12 sekund migają
światła awaryjne. Ma to na celu
ostrzeżenie innych kierowców o
zamiarze otwarcia drzwi przez pasażera. Funkcję migania świateł awaryjnych
przy otwieraniu bocznych drzwi
przesuwnych można włączyć lub
wyłączyć, wykonując następujące
czynności:
1. Włożyć kluczyk zdalnego sterowania
do wyłącznika zapłonu.
2. Przestawić pięciokrotnie wyłącznik
zapłonu z położenia ON/RUN do
położenia OFF, kończąc na położeniu
ON/RUN
(nie uruchamiać silnika).
3. Następnie w ciągu 10 sekund
nacisnąć przełącznik ŚWIATEŁ
AWARYJNYCH.
4. Wyemitowany zostanie pojedynczy
sygnał dźwiękowy, który sygnalizuje
prawidłowe wykonanie procedury.
W celu ponownego włączenia funkcji
należy jeszcze raz wykonać opisane
powyżej czynności.
Przełącznik głównej blokady drzwi
przesuwnych sterowanych
elektrycznie
W celu zapewnienia większego
bezpieczeństwa małych dzieci
podróżujących na tylnych siedzeniach
przełączniki i klamki drzwi
32

przesuwnych przeznaczone dla
pasażerów tylnych siedzeń można
zdezaktywować poprzez naciśnięcie po
stronie OFF przełącznika głównej
blokady drzwi, znajdującego się na
przedniej konsoli dachowej.
Gdy przełącznik głównej blokady drzwi
przesuwnych sterowanych elektrycznie
znajduje się w położeniu wyłączenia
(OFF), niemożliwe jest otwarcie/
zamknięcie drzwi przesuwnych poprzez
naciśnięcie przełącznika znajdującego
się na panelu środkowego słupka ani
poprzez pociągnięcie ich wewnętrznejklamki.BLOKADA DRZWI
PRZESUWNYCH
UNIEMOŻLIWIAJĄCA
OTWARCIE ICH PRZEZ
DZIECI
Dla zapewnienia większego
bezpieczeństwa małych dzieci
podróżujących na tylnych siedzeniach
drzwi przesuwne wyposażono w system
blokady uniemożliwiającej ich otwarcie
przez dzieci.
INFORMACJA:
Przy włączonej blokadzie drzwi można
otworzyć tylko za pomocą klamki
zewnętrznej, nawet jeśli wewnętrzna
blokada drzwi jest zwolniona.
Włączanie blokady drzwi
uniemożliwiającej ich otwarcie przez
dzieci
1. Otworzyć boczne drzwi przesuwne.
2. Przesunąć element sterujący blokady
do wewnątrz (w kierunku pojazdu), aby
włączyć blokadę drzwi
uniemożliwiającą ich otwarcie przez
dzieci.3. Powtórzyć czynności 1 i 2 dla
przeciwległych drzwi przesuwnych.
INFORMACJA:
• Po włączeniu blokady należy
każdorazowo sprawdzić drzwi od
wewnątrz, aby upewnić się, że
znajdują się we właściwympołożeniu.
• Przy włączonym systemie blokady drzwi uniemożliwiającej ich
otwarcie przez dzieci (nawet jeśli
wewnętrzna blokada drzwi znajduje
się w położeniu odblokowania)
drzwi można otworzyć wyłącznie za
pomocą klamki zewnętrznej,
nadajnika RKE, przełączników na
konsoli dachowej lub przełączników
znajdujących się na panelu
Przełącznik głównej blokady drzwi
przesuwnych sterowanych elektrycznie na konsoli dachowej
1 — Lewe drzwi 3 — Prawe drzwi
2 — Tylna klapa 4 — Centralny zamek
Blokada drzwi uniemożliwiająca ich
otwarcie przez dzieci
33

• Trzypunktowe pasy biodrowe ibarkowe dla wszystkich pozycji
siedzenia
• Zaawansowane przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
• Uzupełniający system aktywnych zagłówków (AHR) umiejscowiony w
górnej części przednich siedzeń
(zamontowany w zagłówku)
• Uzupełniające boczne kurtyny powietrzne (SABIC) obejmujące
pierwszy, drugi i trzeci rząd siedzeń,
chroniące kierowcę i pasażerów
siedzących przy oknie.
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedzeniach (SAB)
• Kolumna kierownicy i kierownica pochłaniająca energię
• Podparcia/blokady kolan dla osób zajmujących przednie siedzenia
(zależnie od wyposażenia)
• Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń zawierają napinacze
zwiększające bezpieczeństwo osób w
pojeździe przez rozłożenie energii ich
przemieszczania się podczas
zderzenia. • Wszystkie systemy pasów
bezpieczeństwa (z wyjątkiem pasów
bezpieczeństwa kierowcy) zawierają
automatyczne blokady zwijaczy
(ALR), które unieruchamiają taśmę
pasa w danym położeniu przez
wyciągnięcie pasa na całą długość i
dostosowanie go do żądanej długości
w celu zapięcia fotelika dziecięcego
lub zabezpieczenia dużego
przedmiotu na siedzeniu.
W przypadku przewożenia dzieci,
których wzrost uniemożliwia
zastosowanie pasów bezpieczeństwa
przeznaczonych dla dorosłych, można
przymocować fotelik dziecięcy pasami
bezpieczeństwa lub mocowaniami
systemu ISOFIX. Więcej informacji na
temat systemu ISOFIX znajduje się w
części „ISOFIX — system mocowania
fotelików dziecięcych”.
INFORMACJA:
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne mają kilka stopni
napełniania. Umożliwia to
napełnienie poduszki powietrznej do
poziomu odpowiadającego sile i
typowi uderzenia. Proszę zwrócić szczególną uwagę na
informacje zawarte w tej części. Zawarto
w niej informacje na temat właściwego
sposobu używania systemów
zabezpieczeń dla zmaksymalizowania
bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.
OSTRZEŻENIE!
Osoby z nieprawidłowo zapiętymi
pasami bezpieczeństwa mogą odnieść
znacznie poważniejsze obrażenia w
razie wypadku. Można uderzyć się o
elementy wnętrza samochodu lub o
innych pasażerów albo wylecieć z
samochodu. Kierowca musi zawsze
dopilnować, aby wszystkie osoby w
pojeździe miału prawidłowo zapięte
pasy bezpieczeństwa.
Pasy powinni zapinać nawet doskonali
kierowcy, również na krótkich
odcinkach. Inny uczestnik ruchu może
nie być dobrym kierowcą i spowodować
wypadek. Może się to zdarzyć daleko od
domu lub na własnej ulicy.
Badania wykazują, że pasy
bezpieczeństwa ratują życie i mogą
zmniejszyć stopień ciężkości urazów
odniesionych w wypadku. Najcięższe
37

urazy powstają przy wypadnięciu osób z
pojazdu. Pasy bezpieczeństwa
ograniczają ryzyko wypadnięcia i
odniesienia obrażeń spowodowanych
uderzeniami wewnątrz pojazdu.
Wszystkie osoby w pojazdach
silnikowych powinny mieć zawsze
zapięte pasy.
PASY BIODROWO- BARKOWE
Wszystkie miejsca siedzące w pojeździe
są wyposażone w pasy biodrowo-
barkowe.
Zwijacz pasa bezpieczeństwa jest
skonstruowany tak, aby blokował się
podczas gwałtownego hamowania lub
zderzenia. Funkcja ta umożliwia
swobodne przesuwanie się części
barkowej pasa wraz z osobą w niego
zapiętą w normalnych warunkach.
Jednak w przypadku kolizji następuje
zablokowanie pasa, aby zmniejszyć
ryzyko uderzenia pasażera w elementy
wnętrza pojazdu lub wypadnięcia z
pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
• Jazda w przestrzeni bagażowejwewnątrz lub na zewnątrz pojazdu
jest niebezpieczna. W razie wypadku
osoby przebywające w tych
miejscach są bardziej narażone na
odniesienie poważnych obrażeń lubśmierć.
• Nie wolno przewozić pasażerów w
żadnym miejscu pojazdu, które nie
jest wyposażone w siedzenia i pasy
bezpieczeństwa.
• Wszyscy pasażerowie i kierowca
muszą siedzieć w swoich siedzeniach
przypięci prawidłowo pasami
bezpieczeństwa.
• Nieprawidłowe założenie pasa
bezpieczeństwa jest niebezpieczne.
Pasy bezpieczeństwa mają
przechodzić po dużych kościach
ciała. Są to najmocniejsze części
ciała, najlepiej amortyzujące siły
działające podczas wypadku.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Założenie pasa bezpieczeństwa w
niewłaściwym miejscu może
wywołać znacznie poważniejsze
obrażenia podczas wypadku. Można
odnieść obrażenia wewnętrzne a
nawet wysunąć się z części pasa.
Postępowanie zgodne z niniejszymi
instrukcjami pozwoli na bezpieczne
korzystanie z pasa bezpieczeństwa
przez kierowcę oraz zapewnienie
bezpieczeństwa jego pasażerom.
• Dwie osoby nigdy nie powinny
przypinać się jednym pasem
bezpieczeństwa. Osoby przypięte
razem mogą rozbić się o siebie
podczas wypadku, wywołując
poważne obrażenia ciała. Nigdy nie
należy przypinać pasem
bezpieczeństwa więcej niż jednej
osoby, niezależnie od wzrostu czy
masy ciała.
Instrukcja obsługi pasa
biodrowo-barkowego
1. Wejść do samochodu i zamknąć
drzwi. Oprzeć się i wyregulować
siedzenie.
38

2. Klamry pasów bezpieczeństwa
znajdują się w pobliżu oparć przednich
siedzeń oraz na wysokości ramion
pasażerów tylnych siedzeń. Chwycić
klamrę i wyciągnąć pas. Przesunąć
klamrę wzdłuż taśmy na odpowiednią
odległość, aby można było przełożyć pas
wokół bioder.
OSTRZEŻENIE!
• Pas założony pod ramieniem stajesię niebezpieczny. Podczas wypadku
można uderzyć się o wewnętrzne
powierzchnie pojazdu, zwiększając
ryzyko odniesienia obrażeń głowy i
szyi. Pas założony pod ramieniem
może spowodować obrażenia
wewnętrzne. Żebra nie są tak
wytrzymałe jak kości barku. Należy
zakładać pas nad barkiem, tak by siłę
uderzenia przejęły najsilniejsze
kości.
• Pas barkowy umieszczony za
plecami nie zapewni ochrony
podczas wypadku. Brak założonego
pasa barkowego zwiększa
prawdopodobieństwo uderzenia
głowy w trakcie kolizji. Pasa
biodrowego i barkowego należy
używać łącznie.
3. Po wyciągnięciu odpowiednio
długiego odcinka pasa wsunąć klamrę w
sprzączkę tak, aby rozległo się
kliknięcie.
OSTRZEŻENIE!
• Pas zapięty w niewłaściwej sprzączce nie zapewnia odpowiedniej ochrony.
Część biodrowa może przesunąć się
zbyt wysoko na ciele, stwarzając
niebezpieczeństwo odniesienia
obrażeń wewnętrznych. Należy
zawsze zapinać pas w najbliższej
sprzączce.
• Zbyt luźno założony pas nie
zapewnia odpowiedniej ochrony.
Nagłe hamowanie może
spowodować przesunięcie osoby na
siedzeniu zbyt daleko do przodu, co
zwiększa ryzyko odniesienia
obrażeń. Pas bezpieczeństwa musi
być dobrze dopasowany.
4. Pas biodrowy powinien spoczywać
na biodrach, poniżej brzucha. Aby
Wyciąganie pasa i klamry
Zapinanie klamry w sprzączce
39

usunąć luz w biodrowej części pasa,
należy pociągnąć za pas barkowy. Aby
poluzować zbyt ciasny pas biodrowy,
należy odchylić klamrę i pociągnąć za
pas biodrowy. Odpowiednio
przylegający pas zmniejsza ryzyko
zsunięcia się pod pas podczas wypadku.OSTRZEŻENIE!
• Pas biodrowy założony zbyt wysokomoże zwiększyć ryzyko odniesienia
wewnętrznych obrażeń podczas
wypadku. Nacisk pasa nie będzie
skierowany na wytrzymałe kości
biodrowe i miednicy, lecz na brzuch.
Pas biodrowy należy zawsze
zakładać możliwie jak najniżej tak,
aby właściwie przylegał.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Skręcony pas nie zapewni
odpowiedniej ochrony. W razie
kolizji może nawet przeciąć skórę.
Pas powinien być prosty. Jeśli nie
można wyprostować pasa w
pojeździe, niezwłocznie należy udać
się do autoryzowanego dealera w
celu naprawy pasa.
5. Pas barkowy należy ułożyć na klatce
piersiowej, tak aby nie ograniczał
wygody i nie leżał na szyi. Ewentualny
luz pasa zostanie zlikwidowany przez
zwijacz.
6. Aby odpiąć pas, nacisnąć czerwony
przycisk na sprzączce. Pas
automatycznie cofnie się do pozycji
zwiniętej. W razie potrzeby zsunąć
klamrę w dół pasa, aby umożliwić jego
całkowite zwinięcie.
OSTRZEŻENIE!
Postrzępiony lub podarty pas
bezpieczeństwa może się zerwać w
trakcie kolizji, nie zapewniając
ochrony. Pasy bezpieczeństwa należy
regularnie kontrolować, sprawdzając
ślady rozcięć i wystrzępienia oraz
zamocowanie elementów.
Uszkodzone części należy natychmiast
wymieniać. Systemu nie wolno
demontować ani przerabiać. Jeśli w
trakcie kolizji elementy pasów
bezpieczeństwa uległy uszkodzeniu
(wygięty zwijacz, rozdarta taśma itp.),
należy je wymienić.
Instrukcja obsługi środkowego pasa
barkowego w trzecim rzędzie siedzeń
Pas barkowy dla pasażera środkowego
siedzenia w trzecim rzędzie jest
umieszczony w podsufitce, w niewielkiej
odległości za siedzeniem.
Pociągnąć pas w dół i zapiąć małą
klamrę pasa biodrowego w małej
sprzączce (musi być słyszalne
kliknięcie).
Umieścić pas barkowy na klatce
piersiowej tak, aby nie ograniczał
swobody ruchu i nie spoczywał na szyi.
Likwidowanie luzu pasa
40

Po wyciągnięciu pasa na wystarczającą
długość wsunąć dużą klamrę w
sprzączkę tak, aby rozległo się
kliknięcie. Mechanizm zwijający
powinien samoczynnie zlikwidować luzpasa.
Aby zwolnić małą klamrę, należy
przyłożyć koniec dużej klamry do
czerwonego przycisku na małej klamrze
i nacisnąć w górę. Zamocować klamry w
podsufitce.
Rozplątanie pasa biodrowo-
barkowego
Aby rozplątać pas biodrowo-barkowy,
należy wykonać następujące czynności.
1. Umieścić klamrę jak najbliżej punktu
mocowania.
2. Chwycić taśmę pasa bezpieczeństwa
w odległości ok. 15 do 30 cm nad klamrą
i przekręcić ją o 180 stopni, aby
utworzyć fałdę zaczynającą się tuż nadklamrą.
3. Przesunąć klamrę do góry nad fałdę.
Zagięta taśma musi wejść w szczelinę u
góry klamry.
4. Kontynuować przesuwanie klamry w
górę, aż zejdzie z zagiętej taśmy.Regulowane mocowanie górnego
odcinka pasa barkowego
Górne mocowania pasów
bezpieczeństwa przednich siedzeń i
skrajnych siedzeń w drugim rzędzie
można regulować w górę i w dół w celu
odsunięcia pasów od szyi. Górne
mocowanie można przesunąć w górę,
popychając je w dowolnym miejscu. Aby
przesunąć mocowanie w dół, należy
nacisnąć jego przyciski zwalniające,
jednocześnie ciągnąc mocowanie w dół.
Należy przyjąć zasadę, że przy wzroście
niższym niż średni lepsze jest położenie
niższe, a przy wzroście wyższym niż
średni, lepsze jest położenie wyższe. Po
zwolnieniu mocowania należy
spróbować przesunąć je w górę lub w
dół, aby upewnić się, że zostało
zablokowane w odpowiednim
położeniu.
PASY BEZPIECZEŃSTWA
SIEDZEŃ PASAŻERÓW
Pasy bezpieczeństwa siedzeń pasażerów
są wyposażone w automatyczne blokady
zwijaczy (ALR) służące do mocowania
fotelików dziecięcych. Więcej
informacji znajduje się w części „Montażfotelika dziecięcego z wykorzystaniem
pasów bezpieczeństwa pojazdu”
rozdziału „Foteliki dziecięce”. W
poniższej tabeli zdefiniowano rodzaj
funkcji dla każdej pozycji siedzenia.
Kierowca Środek Pasażer
Pierwszy rząd n.d. n.d. ALR
Drugi rząd ALR n.d. ALR
Trzeci rząd siedzeń ALR Złącze
typu
„cinch” ALR
• n.d. — nie dotyczy
• ALR — automatyczna blokada zwijacza
Jeśli siedzenie pasażera jest wyposażone
w system ALR i jest wykorzystywane w
zwykłym zastosowaniu:
Wyciągnąć taśmę pasa tylko na
odległość umożliwiającą wygodne
przełożenie go przez środek tułowia
pasażera, tak by nie uruchomić systemu
ALR. W przypadku uruchomienia
systemu ALR zwinięciu pasa będzie
towarzyszył dźwięk grzechotania. W
takim przypadku należy poczekać na
całkowite zwinięcie pasa, następnie
ostrożnie wyciągnąć tylko taki odcinek
taśmy, który jest niezbędny do
41