2012 Lancia Musa klimatizace

52
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Teplota vzduchu vháněného do kabiny
je řízena automaticky podle teplot na-
stavených na displeji u řidiče a přední-
ho cestujícího (kromě stavu, kdy je
soustava vypnuta nebo v některých sta-
vech, kdy je vypnut kompresor).
Systém umožňuje nastavit nebo ručně
změnit následující parametry a funkce:
❒teplotu vzduchu na straně řidiče/
předního spolucestujícího;
❒rychlost ventilátoru (průběžná změ-
na);
❒nastavení vývodu vzduchu na jednu
z pěti poloh (na straně řidiče/
předního spolucestujícího);
❒zapnutí kompresoru;
❒priorita rozvodu jedna zóna/dvě zó-
ny;
❒funkce rychlého odmrazení/odmlže
ní;
❒recirkulace vzduchu;
❒vyhřívané zadní okno;
❒vypnutí systému. ❒zapnutí kompresoru (pro chlazení/
vysoušení vzduchu);
❒recirkulace vzduchu.
Všechny tyto funkce je možné nastavit
ručně, tzn. že lze kdykoli do systému za-
sáhnout a dle libosti nastavit parametry
jednotlivých funkcí. Tím se ale vypne au-
tomatické ovládání funkcí, které byly na-
staveny manuálně; resp. systém je bude
ovládat pouze kvůli bezpečnosti (např.
při nebezpečí zamlžení).
Ruční nastavení má vždy přednost před
automatikou a je uloženo v paměti, do-
kud uživatel zase nezapne automatiku;
to neplatí pro ty stavy, kdy systém za-
sáhne kvůli bezpečnosti.
Ručním nastavením jedné funkce se
nezruší automatické řízení ostatních
funkcí.
Množství vzduchu přiváděného do ka-
biny nezávisí na rychlosti vozidla, je dá-
no elektronicky řízeným ventilátorem.AUTOMATICKÁ
DVOUZÓNOVÁ
KLIMATIZACE
(je-li součástí výbavy vozidla)
ZÁKLADNÍ INFORMACE
Automatická dvouzónová klimatizace
slouží pro nastavení teploty a rozvod
vzduchu ve dvou oblastech: u řidiče
a spolucestujícího. Teplota je řízena pod-
le tzv. ekvivalentní teploty. Systém pracu-
je průběžně tak, aby byl v kabině udržován
konstantní komfort a kompenzovalo se
případné kolísání klimatických podmínek
včetně oslunění detekovaného příslušným
senzorem.
Automaticky jsou řízeny následující pa-
rametry a funkce:
❒teplota vzduchu do vývodů na straně
řidiče/předního spolucestujícího;
❒rozvod vzduchu do vývodů na stra-
ně řidiče/předního spolucestujícího;
❒rychlost ventilátoru (průběžná změ-
na proudu vzduchu);

53
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
OVLÁDAČE
A:tlačítko pro zapnutí funkce MONO
(nastavení stejné hodnoty teploty na
obou stranách)
B:tlačítko pro zapnutí/vypnutí kom-
presoru klimatizace
C:tlačítko pro zapnutí/vypnutí recir-
kulace vzduchu v kabině
D:displej pro zobrazování informací
o klimatizaci
I:tlačítka rozvodu vzduchu na straně
spolucestujícího
L:zvýšení/snížení rychlosti ventilátoru
M:tlačítka rozvodu vzduchu na straně
řidiče
N:tlačítko pro zapnutí funkce AU TO
(automatické fungování) a ovládač
pro nastavení teploty na straně ři-
diče. E:tlačítko pro vypnutí klimatizace
F:tlačítko pro zapnutí funkce MAX-
DEF(rychlé odmrazení/odmlžení
předních skel)
G:tlačítko pro zapnutí/vypnutí zadního
vyhřívaného okna
H:tlačítko pro zapnutí funkce AU TO
(automatické fungování) a ovládač
nastavení teploty na straně spoluce-
stujícího
obr. 60L0D0065m

55
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Tuto funkce zvolte, když chcete kabinu
vyhřát v co nejkratší době za maximál-
ního využití výkonu klimatizace. Při ak-
tivaci funkce se využije maximální
teplota chladicí kapaliny; rozvod vzdu-
chu a rychlost ventilátoru pak systém
nastavuje v závislosti na daných pod-
mínkách.
Pokud např. není chladicí kapalina do-
statečně teplá, ventilátor se nezapne hned
na maximální rychlost, ale nebyl do ka-
biny přiváděn vzduch, který ještě není
zahřátý na dostatečnou teplotu.
I když je funkce zapnutá, lze provádět
všechna manuální nastavení.
Vypnutí funkce: otočit ovládač doleva na
požadovanou hodnotu teploty.
❒Funkce LO (maximální ochlazení):
zapne se otočením ovládače teploty do-
leva přes minimální hodnotu (16°C). Tu-
to teplotu lze aktivovat jak samostatně
od řidiče nebo předního spolucestující-
ho nebo od obou (i po zvolení funkce
MONO). Tato funkce slouží pro snazší nastavení
teploty v kabině v případě, kdy je ve vo-
zidle přítomen jen řidič.
Pro opětné nastavení odlišných teplot
a rozvodu vzduchu v obou zónách ka-
biny stačí otočit ovládači Hnebo znovu
stisknout tlačítko (A-MONO), jakmi-
le svítí kontrolka v tlačítku.
Otočením ovládačů na doraz doprava
nebo doleva tzn. na HInebo LOse za-
pnou funkce maximálního vyhřátí nebo
ochlazení kabiny.
❒Funkce HI(maximální vyhřátí):
zapne se otočením ovládače teploty do-
prava nad maximální hodnotu (32°C).
Tuto teplotu lze aktivovat jak samostat-
ně od řidiče nebo předního spolucestu-
jícího nebo od obou (i po navolení
funkce MONO). OVLÁDAČE
Otočný ovládač
nastavení teploty
vzduchu H-N
Otočením ovládačů do-
prava nebo doleva se
zvyšuje nebo snižuje
teplota vzduchu v před-
ní levé zóně (ovládač
N) a v přední pravé zó-
ně (ovládač H) kabiny.
Systém obsluhuje v ka-
bině dvě zóny – u řidiče a předního spo-
lucestujícího. Proto lze pro každou z nich
nastavit odlišnou teplotu, ale tak, aby
rozdíl mezi nimi byl max. 7°C.
Nastavené hodnoty teploty se zobrazí na
displeji vedle otočných ovládačů.
Stiskem tlačítka A(MONO) se teplo-
ta v zóně předního spolucestujícího srov-
ná na teplotu v zóně řidiče. Pak lze
nastavit stejnou teplotu pro obě zóny
otáčením ovládače N na straně řidiče.

56
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
˙
▼Rozvod proudu vzduchu do vývodů
v oblasti nohou (teplejší vzduch)
a prostřední a boční vývody v palubní
desce (studenější vzduch). Tento roz-
vod je užitečný zejména v přechod-
ných ročních obdobích (jaro a pod-
zim) při oslunění kabiny.
▲
▼Rozdělení proudu vzduchu do vývo-
dů v oblasti nohou a do vývodů pro
odmlžení/rozmrazení čelního skla
a předních bočních skel. Tento roz-
vod umožňuje kabinu příjemně vy-
hřát a předejít zamlžení skel. Tuto funkci zvolte, pokud chcete vy-
chladit kabinu v co nejkratší době za
maximálního využití výkonu klimatiza-
ce. Při aktivaci funkce se zapne recirku-
lace vzduchu a kompresor klimatizace;
rozvod vzduchu a rychlost ventilátoru
pak systém nastavuje v závislosti na da-
ných podmínkách. I když je funkce za-
pnutá, lze provádět všechna manuální
nastavení.
Vypnutí funkce: otočit ovládač doprava
na požadovanou hodnotu teploty. Tlačítka
rozvodu
vzduchu I-M
Stiskem těchto tlačí-
tek je možné ručně
nastavit jeden z pěti
možných způsobů
rozvodu vzduchu pro
levou a pravou stranu
kabiny:
▲Proud vzduchu do vývodů na čelní
okno a přední boční okna pro odml-
žení/rozmrazení skel.
˙Proud vzduchu do prostředních
a bočních rozvodů v palubní desce
pro přívod na hruď a obličej za hor-
kého počasí.
▼Proud vzduchu do vývodů do oblas-
ti nohou vpředu/vzadu. Teplo má
přirozenou tendenci stoupat nahoru,
takže díky tomuto rozvodu lze kabi-
nu rychle vyhřát a poskytnout osád-
ce příjemný pocit tepla.

57
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Nastavení rozvodu je indikováno pro-
světlením stisknutých tlačítek.
Při kombinování funkcí se stiskem tla-
čítka příslušná funkce aktivuje současně
s funkcemi, které byly nastaveny před
tím. Jestliže stiskněte tlačítko funkce,
která je již aktivní, bude tato funkce vy-
pnuta a kontrolka v tlačítku zhasne.
Automatické řízení rozvodu vzduchu po
ručním nastavení se obnoví stiskem tla-
čítka AU TO.
Jakmile řidič nastaví rozvod vzduchu na
čelní sklo, automaticky se přivede na čel-
ní sklo i rozvod vzduchu na straně spo-
lucestujícího. Spolucestující si může
rozvod vždy upravit příslušnými tlačítky.Tlačítka
AUTO H-N
(automatické
fungování)
Stiskem tlačítka AU TO
na straně řidiče a/nebo
předního spolucestující-
ho zruší systém všechna
manuální nastavení a v
jednotlivých zónách na-
staví automaticky množství a rozvod
vzduchu vháněného do kabiny.
Tento stav je signalizován tím, že se na
předním displeji zobrazí FULL AUTO.
Manuálním nastavením alespoň jedné
z funkcí, které systém jinak obsluhuje au-
tomaticky (recirkulace vzduchu, rozvod
vzduchu, rychlost ventilátoru nebo vy-
pnutí kompresoru klimatizace), zhasne
nápis FULLna displeji, čímž je signali-
zováno, že systém již neřídí automaticky
všechny funkce, (avšak teplotu nadále ří-
dí automatika). Tlačítka nastavení
rychlosti
ventilátoru L
Stiskem na hranu tla-
čítka
pse zvýší nebo sníží rychlost ven-
tilátoru a tím i množství vzduchu
přiváděného do kabiny; systém nadále
udržuje teplotu na nastavené hodnotě.
Rychlost ventilátoru je zobrazována pro-
světlenými čárkami na displeji
❒Nejvyšší rychlost ventilátoru = svítí
všechny čárky
❒Nejnižší rychlost ventilátoru = svítí
jedna čárka.
Ventilátor smíte vypnout až po vypnutí
kompresoru klimatizace stiskem tlačít-
ka B.
UPOZORNĚNÍ Automatické řízení
rychlosti rozvodu vzduchu po ručním
nastavení lze obnovit stiskem tlačítka
AU TO.

59
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
UPOZORNĚNÍ Zapnutím recirkulace
(pro vyhřátí nebo vychlazení kabiny) se
urychlí dosažení požadovaného klima-
tu ve vozidle. Nedoporučujeme zapínat
recirkulaci v deštivých/chladných dnech,
protože by mohla skla zamlžovat zevnitř
především při vypnutém kompresoru kli-
matizace.
Při teplotách pod 5 – 7 °C systém recir-
kulaci vypne (tzn. že vzduch bude přivá-
děn zvenku), aby se předešlo zamlžení
oken.Tlačítko pro
zapnutí/vypnutí
kompresoru
klimatizace B
Jestliže v tlačítku
√ovládání kompresoru klimatizace svítí
kontrolka, stiskem tlačítka kompresor
vypnete a kontrolka zhasne. Pokud stisk-
nete tlačítko, v němž kontrolka nesvítí,
začne systém opět automaticky ovládat
zapínání kompresoru; tento stav je sig-
nalizován prosvětlením tlačítka kontrol-
kou.
Vypnutím kompresoru klimatizace vy-
pne systém recirkulaci, aby se předešlo
případnému zamlžení skel. Z displeje
zmizí nápis FULL, i když je systém na-
dále schopen udržovat požadovanou tep-
lotu. Jakmile systém nebude nadále
schopen udržovat požadovanou teplotu,
začnou číslice blikat a zhasne nápis AU-
TO.
UPOZORNĚNÍ S vypnutým kompre-
sorem nelze do kabiny přivádět vzduch,
který je studenější než venkovní vzduch;
za určitých podmínek prostředí by se sklo
mohlo rychle zamlžit účinkem nevysu-
šeného vzduchu.
Při nízké venkovní teplotě ne-
používejte funkci recirkulace
vzduchu, protože by se skla mohla rych-
le zamlžit.
POZOR

60
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
UPOZORNĚNÍ Funkce rychlého od-
mlžení/odmrazení oken zůstane za-
pnutá asi 3 minuty od chvíle, kdy se
chladicí kapalina zahřeje na více než
50 °C (benzínové verze) nebo 35 °C
(verze Multijet).
Jakmile je funkce aktivní, rozsvítí se kon-
trolka v příslušném tlačítku a kontrolka
v tlačítku vyhřívání zadního okna; na dis-
pleji zhasne nápis FULL AUTO.
Je-li funkce aktivní, je možné manuálně
ovládat pouze rychlost ventilátoru a vy-
pnutí vyhřívání zadního okna.
Provozní stavy, které existovaly před ak-
tivací této funkce, obnovíte tak, že stisk-
nete tlačítko F, tlačítko recirkulace
vzduchu C, tlačítko kompresoru B ne-
bo tlačítko AU TO Nči H. Tlačítko pro rychlé
odmlžení /
odmrazení
skel F
Stiskem tlačítka aktivuje klimatizace do-
časně automaticky všechny funkce, aby
se rychle odmlžilo / odmrazilo čelní ok-
no a přední boční okna.
❒zapne se kompresor klimatizace, po-
kud to klimatické podmínky umož-
ňují;
❒vypne se recirkulace vzduchu;
❒nastaví se maximální teplota vzduchu
HIpro obě zóny;
❒ventilátor se rozběhne rychlostí v zá-
vislosti na teplotě chladicí kapaliny
motoru, aby se zamezilo přívodu
vzduchu, který není dostatečně tep-
lý pro odmlžení skel;
❒proud vzduchu je nasměrován do vý-
vodů na čelní okno a přední boční
okna;
❒zapne se vyhřívání zadního okna.Vypnutí kompresoru zůstane uložené
v paměti i po zastavení motoru.
Automatické ovládání zapínání kom-
presoru znovu zapnete opětným stis-
kem tlačítka
√(soustava pak funguje
pouze jako topení), nebo stiskem tla-
čítka AU TO.
Pokud je kompresor vypnutý a venkov-
ní teplota je vyšší než nastavená teplota,
není soustava s to uspokojit požadavek a
signalizuje to několikasekundovým bli-
káním číslic hodnoty zadané teploty; pak
nápis AU TOzhasne.
Při vypnutém kompresoru klimatizace
je přípustné vynulovat manuálně rych-
lost ventilátoru (není zobrazena žádná
čárka).
Ve stavu, kdy motor běží a je zapnutý
kompresor klimatizace, může rychlost
ventilátoru klesnout na minimum (zo-
brazí se jedna čárka).

61
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Vypnutí systému
OFF E
Klimatizaci vypnete
stiskem tlačítka E, dis-
plej v důsledku toho
zhasne.
S vypnutou soustavou se klimatizace na-
chází v tomto stavu:
❒kontrolky nesvítí;
❒nejsou zobrazeny hodnoty teplot;
❒je zapnutá recirkulace vzduchu, ka-
bina je tak oddělená od vnějšího pro-
středí;
❒kompresor klimatizace je vypnutý;
❒ventilátor je vypnutý.I s vypnutou soustavou je možné ručně
tlačítkem Gzapnout či vypnout vyhří-
vání zadního okna.
UPOZORNĚNÍ Nastavení klimatiza-
ce se před vypnutím uloží do paměti je-
jí řídicí jednotky, která jej obnoví po
opětném stisku libovolného ovládacího
tlačítka systému (kromě tlačítka vyhří-
vání zadního okna). Jestliže funkce obs-
luhovaná daným tlačítkem nebyla aktivní
před vypnutím klimatizace, při stisku bu-
de zapnuta s ostatními funkcemi; byla-li
aktivní, zůstane aktivní i nadále.
Jestliže chcete zapnout klimatizační
systém ve stavu plně automatického pro-
vozu, stiskněte tlačítko AU TO. Tlačítko odmlžení /
odmrazení zadního
okna a vnějších
zpětných zrcátek G
Stiskem tohoto tlačítka zapnete odml-
žení/odmrazení zadního okna. Zapnu-
tím této funkce se rozsvítí kontrolka
v tomto tlačítku.
Funkce se vypne opětným stiskem tla-
čítka, vypršením přednastaveného časo-
vého intervalu nebo vypnutím motoru;
při opětném nastartování motoru se
funkce nezapne.
UPOZORNĚNÍ Na elektrické odpory
zevnitř vyhřívaného zadního nelepte
žádné nálepky, aby se odpory nepoško-
dily.