2012 Lancia Delta maintenance

236ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Il est nécessaire d’effectuer les vérifications suivantes plus
fréquemment que ce qui est indiqué sur le Plan d’Entre-
tien Programmé :
❍contrôle de l’état et de l’usure des plaquettes de freins
à disque avant ;
❍contrôle de l’état de propreté des serrures capot mo-
teur et coffre, nettoyage et lubrification des leviers ;
❍contrôle visuel de l’état : moteur, boîte de vitesses,
transmission, sections rigides et flexibles des tuyaux
(échappement – alimentation en carburant – freins),
éléments en caoutchouc (soufflets – manchon – bagues,
etc.) ; ❍contrôle de l’état de charge et du niveau de liquide de
la batterie (électrolyte) ;
❍contrôle visuel état des courroies de commande des
accessoires ;
❍contrôle et remplacement éventuel du filtre à air.

ENTRETIEN ET MAINTENANCE237
5
VÉRIFICATION DES NIVEAUX – Version 1.4 Turbo Jet
fig. 1L0E0092m

238ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Version 1.4 Turbo Multi Air
fig. 2L0E0204m

ENTRETIEN ET MAINTENANCE239
5
Version 1.6 Multijet/2.0 Multijet
fig. 3L0E0254m

240ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Version 1.9 Twin Turbo Multijet
fig. 4L0E0254m

ENTRETIEN ET MAINTENANCE241
5
HUILE MOTEUR A-fig. 1-2-3-4
Le contrôle du niveau d’huile doit être effectué, la voitu-
re sur sol plat, le moteur éteint, et quelques minutes (en-
viron 5) après l’arrêt du moteur. Le niveau d’huile doit
être compris entre les repères MIN et MAX sur la jauge
de contrôle. L’intervalle entre MIN et MAX correspond
à environ 1 litre d’huile.
Si le niveau d’huile est près ou au-dessous du repère MIN,
faire l’appoint d’huile à travers le goulot de remplissage
jusqu’au repère MAX.
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser le repère MAX.
Consommation huile moteur
À titre indicatif, la consommation maximum d’huile mo-
teur est de 400 grammes tous les 1 000 km. Pendant la
première période d’utilisation de la voiture, le moteur se
trouve en phase de rodage, par conséquent la consom-
mation d’huile moteur n’est pas encore stable. Il faut at-
tendre d’avoir dépassé les premiers 5 000 ou 6 000 km.
ATTENTION La consommation de l’huile moteur dépend
de la manière de conduire et des conditions d’utilisation
de la voiture.
ATTENTION Après avoir effectué l’appoint d’huile ou la
vidange, avant de vérifier le niveau, faire tourner le mo-
teur pendant quelques secondes et attendre quelques mi-
nutes après l’arrêt.Lorsque le moteur est chaud, agir avec ex-
trême prudence à l’intérieur du compartiment
moteur : risque de brûlures. Ne pas oublier
que lorsque le moteur est chaud, le ventilateur peut
se mettre en route : danger de blessures. Attention
aux écharpes, cravates et vêtements non adhérents :
ils pourraient être entraînés par les organes en mou-
vement.
Ne pas faire l’appoint avec de l’huile ayant
des caractéristiques différentes de celle qui
est dans le moteur.
L’huile moteur usagée et le filtre à huile
contiennent des substances dangereuses pour
l’environnement. Pour la vidange de l’huile
et le remplacement des filtres, il est conseillé de
s’adresser au Réseau Après-vente Lancia, équipé
pour écouler l’huile et les filtres usagés dans le res-
pect de la nature et de la réglementation.

242ENTRETIEN ET MAINTENANCE
LIQUIDE DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
DU MOTEUR B-fig. 1-2-3-4
Le niveau du liquide doit être contrôlé moteur froid et doit
être compris entre les repères MIN et MAX gravés sur le
vase. Si le niveau est insuffisant, verser lentement, par
l’embout A du vase, un mélange composé de 50 % d’eau
déminéralisée et de liquide PARAFLU
UPde PETRONAS
LUBRICANTS, jusqu’à ce que le niveau s’approche du
MAX.
Le mélange de PARAFLU
UPet d’eau déminéralisée concen-
tré à 50 % assure la protection contre le gel jusqu’à une
température de −35 °C. Dans des conditions climatiques
particulièrement sévères, le mélange préconisé est 60 %
PARAFLU
UPet 40 % eau déminéralisée.
Le circuit de refroidissement du moteur uti-
lise le fluide de protection antigel PARA-
FLU
UP. Pour l’appoint éventuel, utiliser un
fluide du même type que celui qui se trouve dans le
circuit de refroidissement. Le fluide PARAFLU
UPne
peut être mélangé avec aucun autre fluide. Si cela
devait se produire, ne jamais démarrer le moteur et
contacter le Réseau Après-vente Lancia.
Le circuit de refroidissement est pressurisé.
Au besoin, ne remplacer le bouchon que par
une pièce d’origine, sous peine de détériora-
tion du circuit. Lorsque le moteur est chaud, ne ja-
mais ôter le bouchon du vase : danger de brûlures.

ENTRETIEN ET MAINTENANCE243
5
LIQUIDE LAVE-GLACE/LAVE-LUNETTE
C-fig. 1-2-3-4
Pour faire l’appoint du liquide, ôter le bouchon, à l’aide
de la languette prévue à cet effet.
Utiliser un mélange d’eau et de liquide TUTELA PRO-
FESSIONAL SC35, dans les pourcentages suivants :
❍30 % de TUTELA PROFESSIONAL SC35 et 70 %
d’eau en été.
❍50 % de TUTELA PROFESSIONAL SC35 et 50 %
d’eau en hiver.
En cas de températures inférieures à −20 °C, utiliser
TUTELA PROFESSIONAL SC35 pur.
Contrôler le niveau du liquide par le réservoir.
Fermer le bouchon en appuyant sur sa partie centrale.
Ne jamais voyager avec le réservoir de la-
ve-glace vide : l’action du lave-glace est fon-
damentale pour améliorer la visibilité.
Certains additifs pour lave-glace en vente dans le
commerce sont inflammables. Le compartiment mo-
teur contient des parties chaudes qui, en contact,
pourraient provoquer un incendie.
LIQUIDE DE FREINS D-fig. 1-2-3-4
Dévisser le bouchon et vérifier que le liquide contenu dans
le réservoir est au niveau maximum. Le niveau du liqui-
de dans le réservoir ne doit pas dépasser le repère MAX.
Si vous devez faire l’appoint, le liquide de freins préconi-
sé figure dans le tableau « Fluides et Lubrifiants » (voir
le chapitre « 6 »).
NOTE Nettoyer soigneusement le bouchon du réservoir et
la surface tout autour.
À l’ouverture du bouchon, veiller surtout à ce que d’éven-
tuelles impuretés ne pénètrent pas dans le réservoir.
Pour le ravitaillement, utiliser toujours un entonnoir avec
filtre intégré d’une maille inférieure ou égale à 0,12 mm.
ATTENTION Le liquide de freins absorbe l’humidité, par
conséquent, si vous utilisez principalement la voiture dans
des zones où le degré d’humidité atmosphérique est éle-
vé, le liquide doit être remplacé plus fréquemment que
prévu par le « Plan d’entretien programmé ».