2012 JEEP GRAND CHEROKEE Harmonogram

SPIS TRECI1
WPROWADZENIE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 3
2
CO NALEY WIEDZIE PRZED URUCHOMIENIEM SAMOCHODU
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3
PREZENTACJA FUNKCJI SAMOCHODU
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 61
4
PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 165
5
URUCHAMIANIE I OBSUGA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 225
6
POSTPOWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
7
OBSUGA SERWISOWA SAMOCHODU
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
8
HARMONOGRAMY OBSUGI SERWISOWEJ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 355
9
JEELI POTRZEBUJESZ POMOCY
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 377
10
INDEKS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 389
1

jak zostaa zamontowana na kole zapasowym. W razie
potrzeby naley jednak jak najszybciej skorygowa kie-
runek obrotów tej opony, aby przewróci optymalne
waciwoci jezdne na mokrej nawierzchni.ZALECENIA DOTYCZCE
PRZEKADANIA OPON
Dotyczy wycznie opon
niekierunkowychOpony na przedniej i tylnej osi s poddawane rónym
obcieniom i w inny sposób pracuj podczas skrca-
nia, jazdy i hamowania. Z tego wzgldu zuywaj si w
rónym tempie.
Mona przeciwdziaa temu zjawisku poprzez okre-
sowe przekadanie opon. Korzyci wynikajce z przeka-
dania opon s szczególnie due w przypadku opon o
agresywnym bieniku, takich jak opony do jazdy
drogowej/terenowej. Przekadanie opon wydua czas
ich eksploatacji, pomaga w utrzymaniu prawidowych
poziomów przyczepnoci w bocie, niegu i na mokrej
nawierzchni, a take przyczynia si do równej i cichej
pracy opon.
Wicej informacji na temat odpowiednich okresów
midzyserwisowych znajduje si w „Harmonogramie
konserwacji”. W razie potrzeby dopuszczalne jestczstsze przekadanie opon. Przyczyny szybkiego lub
nietypowego zuycia opon naley usun przed prze-
oeniem opon.
INFORMACJA:
Po przeoeniu opon ukad monitorujcy ci-
nienie w oponach automatycznie zlokalizuje
wartoci cinienia wywietlane we waciwym
pooeniu w pojedzie.
Zalecana metoda przekadania opon to tzw. metoda
„od przodu na krzy”, przedstawiona na poniszej
ilustracji.
UKAD MONITORUJCY
CINIENIE W OPONACH (TPMS)Ukad monitorujcy cinienie w oponach (TPMS)
ostrzega kierowc o zbyt niskim cinieniu w oponie w
porównaniu do zalecanego cinienia napompowania
zimnej opony.
Cinienie w oponach zmienia si w zalenoci od
temperatury. Rónica wynosi ok. 7 kPa na kade 6,5°C.
Oznacza to, e wraz ze spadkiem temperatury otocze-
nia spada cinienie w oponach. Cinienie w oponach
naley zawsze korygowa na podstawie cinienia na-
pompowania zimnej opony. Jest to cinienie w oponach
pojazdu, który nie jecha przez ostanie trzy godziny lub
przejecha mniej ni 1,6 km po trzygodzinnym postoju.
Informacje dotyczce prawidowego pompo-
wania opon pojazdu znajduj si\b w cz\bci
„Opony — informacje ogólne” w rozdziale
„Uruchamianie i obsuga”.
Cinienie w oponach
wzrasta podczas jazdy - to normalne zjawisko i nie
naley dostosowywa cinienia.
Ukad TPMS ostrzega kierowc o niskim cinieniu w
oponie, gdy cinienie to spada z jakiegokolwiek powodu
poniej dolnej wartoci granicznej, wczajc w to
wpyw niskiej temperatury otoczenia i samoistn
utrat cinienia przez opon.
Przekadanie opon
276

Obcienie przyczepy i haka
holowniczegoPrzyczep naley zawsze obcia w taki sposób, aby
60% masy adunku obciao jej przód. Równomierne
rozoenie obcienia po obu stronach osi przyczepy
lub wiksze obcienie tylnej czci przyczepy moe
doprowadzi do jejznacznegorozkoysania na boki i
w rezultacie do utraty kontroli nad pojazdem i przy-
czep. Nieprzestrzeganie tej zasady stanowi przyczyn
wielu wypadków z udziaem przyczep. Nie wolno prze-
kracza maksymalnego dopuszczalnego obcienia po-
danego na zaczepie holowniczym.
Podczas obliczania obcienia przedniej/tylnej osi po-
jazdu naley uwzgldni:
 Obcienie haka holowniczego przyczepy.  Mas wszelkich adunków lub wyposaenia znajduj-
cego si wewntrz lub zamontowanego na poje-
dzie.
 Wag kierowcy i wszystkich pasaerów.
INFORMACJA:
Naley pami\bta, e zwi\bkszenie masy a-
dunku w lub na przyczepie oznacza zwi\bksze-
nie obcienia pojazdu. Naley równie pa-
mi\bta, e dodatkowe opcje montowane
fabrycznie lub opcje montowane przez dea-
lera stanowi cz\b cakowitego obcienia
pojazdu. Aby zapozna si\b z maksymaln
czn mas pasaerów i adunku, naley
przeczyta informacje podane na etykiecie z
danymi dotyczcymi nonoci opon, znajduj-
cej si\b na supku drzwi kierowcy.
Wymagania dotyczce holowaniaAby zapewni prawidowe dotarcie podzespoów
ukadu przeniesienia napdu w nowym pojedzie, na-
ley przestrzega nastpujcych wskazówek:
PRZESTROGA!
 Podczas pierwszych 805 km jazdy autem nie naley holowa przyczepy. Mogoby to doprowa-
dzi do uszkodzenia silnika, osi lub innych cz\bci.
 Nast\bpnie, podczas pierwszych 805 km holowa-
nia przyczepy nie wolno przekracza pr\bdkoci
80 km/h oraz nie wolno rusza z miejsca z pen
moc. Uatwia to dotarcie silnika i innych podze-
spoów pojazdu przy wi\bkszym obcieniu.
Naley przeprowadza prace konserwacyjne wymie-
nione w „Harmonogramie konserwacji”. Wicej infor-
macji na temat odpowiednich okresów midzyserwi-
sowych znajduje si w „Harmonogramie konserwacji”.
Podczas holowania przyczepy nie wolno przekracza
maksymalnego obcienia osi (GAWR) ani dopuszczal-
nej masy cakowitej zestawu drogowego (GCWR).OSTRZEENIE!
Niezastosowanie zalece dotyczcych holowania
przyczepy moe by przyczyn powanego wy-
padku. Przestrzeganie tych wytycznych gwarantuje
moliwie najbezpieczniejsze holowanie przyczepy: (Kontynuacja)
290

PRZESTROGA!
 Zaniedbanie prawidowej konserwacji pojazduoraz niewykonywanie wymaganych napraw i prac
konserwacyjnych moe doprowadzi do zwi\bk-
szenia kosztów napraw, uszkodzenia innych pod-
zespoów lub zmniejszenia osigów pojazdu. Na-
ley niezwocznie zleci sprawdzenie
potencjalnych awarii autoryzowanemu deale-
rowi lub certyfikowanej stacji obsugi.
 Pojazd skonstruowano z wykorzystaniem py-
nów o poprawionej formule, które gwarantuj
jego wydajno i niezawodno, a take umoli-
wiaj stosowanie wyduonych okresów mi\bdzy-
serwisowych. Nie naley spukiwa tych elemen-
tów rodkami chemicznymi, poniewa mog one
prowadzi do uszkodze silnika, skrzyni biegów,
ukadu wspomagania kierownicy lub ukadu kli-
matyzacji. Ograniczona gwarancja na nowy po-
jazd nie obejmuje powstaych w ten sposób
uszkodze. Jeeli uszkodzenie podzespou wy-
maga przepukania go, naley uywa wycznie
pynu przeznaczonego do konkretnej procedury
spukiwania.
Olej silnikowy — silniki benzynoweKontrola oleju silnikowego
Aby zapewni waciwe smarowanie silnika, naley za-
pewni odpowiedni poziom oleju silnikowego. Najlep-
szy moment na sprawdzenie poziomu oleju silniko-
wego to okoo piciu minut po wyczeniu w peni
rozgrzanego silnika lub moment przed rozruchem ca-
kowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd stoi na pozio-
mym podou, gwarantuje precyzyjny pomiar. Utrzymy-
wa poziom oleju w zakresie SAFE. Dolanie 0,95 litra
oleju, gdy poziom oleju znajduje si w dolnej granicy
zakresu SAFE, spowoduje podniesienie poziomu oleju
do górnej granicy zakresu SAFE.PRZESTROGA!
Zbyt wysoki lub zbyt niski poziom oleju spowoduje
zapowietrzenie ukadu smarowania i spadek cinie-
nia oleju. Moe to doprowadzi do uszkodzenia
silnika.
Wymiana oleju silnikowego
Wicej informacji na temat odpowiednich okresów
midzyserwisowych znajduje si w „Harmonogramie
konserwacji”. Wybór oleju silnikowego — kategorie
niesklasyfikowane w normie ACEA
Aby zagwarantowa najlepsze osigi i najwyszy po-
ziom zabezpieczenia we wszystkich warunkach pracy,
producent zaleca stosowanie tylko tych olejów silniko-
wych, które posiadaj certyfikat API i speniaj wymogi
normy materiaowej MS-6395 firmy Chrysler.
Symbol identyfikacyjny oleju silnikowego wg
klasyfikacji Ameryka\fskiego Instytutu Paliw
(ang. American Petroleum Institute - API).
Symbol ten oznacza,
e olej posiada certy-
fikat Amerykaskiego
Instytutu Paliw (API).
Producent zaleca sto-
sowanie wycznie
olejów silnikowych,
które posiadaj cer-
tyfikat Ameryka-
skiego Instytutu Paliw
(API).
324

Syntetyczne oleje silnikoweMona stosowa syntetyczne oleje silnikowe pod wa-
runkiem spenienia wymogów dotyczcych ich jakoci
oraz przestrzegania przewidzianej czstotliwoci wy-
miany oleju i filtra.rodki dodawane do olejów
silnikowychDo oleju silnikowego wolno dolewa wycznie bar-
wniki do wykrywania nieszczelnoci. Olej silnikowy to
produkt specjalistyczny, a stosowanie substancji dodat-
kowych moe ograniczy jego wydajno.Utylizacja zuytego oleju silnikowego
i filtrów olejuPodczas utylizacji zuytego oleju silnikowego i filtrów
oleju naley zachowa odpowiedni ostrono. Nie-
waciwa utylizacja zuytego oleju silnikowego i filtrów
moe by niebezpieczna dla rodowiska. Skontaktowa
si z autoryzowanym dealerem, warsztatem serwiso-
wym lub odpowiedni agencj rzdow, aby uzyska
informacje na temat bezpiecznej utylizacji zuytego
oleju silnikowego i filtrów silnikowych.
Filtr oleju silnikowegoPrzy kadej wymianie oleju silnikowego filtr oleju silni-
kowego naley wymieni na nowy.
Wybór filtra oleju silnikowego
Silniki montowane przez producenta posiadaj peno-
przepywowy, wymienialny filtr oleju.W przypadku wy-
miany naley uy takiego samego filtra. Jako filtrów
stosowanych przy wymianie jest bardzo zrónicowana.
Jedynie filtry wysokiej jakoci zapewniaj wydajn prac
silnika. Producent zaleca stosowanie wysokiej jakoci
filtrów oleju silnikowego marki MOPAR
®.
Filtr powietrza dolotowego silnikaWicej informacji na temat odpowiednich okresów
midzyserwisowych znajduje si w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZEENIE!
Ukad zasysania powietrza (filtr powietrza doloto-
wego, przewody itp.) moe stanowi zabezpiecze-
nie silnika w przypadku wystpienia cofni\bcia si\b
pomienia w ukadzie dolotowym silnika. Nie
wolno wymontowywa ukadu zasysania powietrza
(filtra powietrza dolotowego, przewodów itp.),
chyba e jest to niezb\bdne do przeprowadzenia
koniecznych napraw lub konserwacji. Naley si\b
upewni, e przed uruchomieniem pojazdu z wy-
montowanym ukadem zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.) w pobliu
komory silnika nie przebywaj adne osoby. W
przeciwnym razie moe doj do powanych obra-
e.
Wybór filtra powietrza dolotowego silnika
Jako filtrów powietrza dolotowego silnika stosowa-
nych przy wymianie jest bardzo zrónicowana. Jedynie
filtry wysokiej jako zapewniaj najbardziej wydajn
prac. Producent zaleca stosowanie wysokiej jakoci
filtrów powietrza marki MOPAR
®.
326

klimatyzacji nie jest zabrudzony owadami, limi itp. W
przypadku zabrudzenia naley delikatnie oczyci po-
wierzchni skraplacza strumieniem wody z wa ogro-
dowego.
Sprawdzi, czy przewody ukadu chodzenia silnika nie
s skruszae, pknite, przedarte, przecite oraz czy
szczelnie cz zbiornik wyrównawczy i chodnic.
Sprawdzi szczelno caego ukadu.
Przy normalnej temperaturze pracy silnika (przy wy-
czonym silniku) sprawdzi prawidow szczelno ci-
nieniowego korka ukadu chodzenia.W tym celu spu-
ci niewielk ilo pynu chodzcego
(niskokrzepncego) z zaworu spustowego chodnicy.
Jeli korek zapewnia prawidow szczelno, pyn cho-
dzcy (niskokrzepncy) zacznie by pobierany ze zbior-
nika wyrównawczego. NIE ODKRCA CINIENIO-
WEGO KORKA UKADU CHODZENIA, GDY
PYN CHODZ\bCY JEST ROZGRZANY.
Ukad chodzenia – Oprónianie, pukanie i
napenianie
Jeli pyn chodzcy (niskokrzepncy) jest brudny lub
zawiera znaczne iloci osadu, naley oczyci i przepu-
ka ukad chodzcy odpowiednim rodkiem czyszcz-
cym. W celu usunicia wszystkich pozostaoci odka-dów i chemikaliów naley obficie przepuka ukad. Pyn
chodzcy (niskokrzepncy) naley utylizowa w pra-
widowy sposób.
Wicej informacji na temat odpowiednich okresów
midzyserwisowych znajduje si w „Harmonogramie
konserwacji”.
Wybór pynu chodzcego
Stosowa wycznie zalecane przez producenta pyny
chodzce (niskokrzepnce). Wicej informacji na ten
temat znajduje si w czci zatytuowanej „Pyny, rodki
smarne i oryginalne czci” w rozdziale „Obsuga ser-
wisowa pojazdu”.
PRZESTROGA!
 Wprowadzanie do ukadu pynu chodzcego (ni-
skokrzepncego) innego ni zalecany pyn cho-
dzcy HOAT (niskokrzepncy) moe doprowa-
dzi do uszkodzenia silnika i zwi\bkszy jego
podatno na korozj\b. W przypadku awaryjnego
wprowadzenia do ukadu pynu chodzcego
(niezamarzajcego) innego ni HOAT naley go
jak najszybciej wymieni na pyn chodzcy (nie-
zamarzajcy) zgodny ze specyfikacj.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!(Kontynuacja)
 Nie wolno stosowa samej wody ani pynów
chodzcych (niezamarzajcych) na bazie alko-
holu. Nie wolno stosowa dodatkowych inhibi-
torów korozji ani rodków przeciwkorozyjnych,
poniewa mog one nie by kompatybilne z py-
nem chodzcym (niskokrzepncym) silnika i
mog doprowadzi do zatkania chodnicy.
 Pojazd nie jest przystosowany do uywania pynu
chodzcego (niskokrzepncego) na bazie glikolu
propylenowego. Nie zaleca si\b stosowania pynu
chodzcego (niskokrzepncego) na bazie glikolu
propylenowego.
Dolewanie pynu chodzcego
Ten pojazd zosta fabrycznie napeniony udoskonalo-
nym pynem chodzcym (niezamarzajcym), który
umoliwia wyduenie okresów midzyserwisowych.
Pynu chodzcego (niskokrzepncego) mona uywa
przez okres piciu lat lub 168 000 km, zanim konieczna
bdzie jego wymiana. Aby zapobiec skróceniu wydu-
onego okresu eksploatacji pynu, naley pamita o
stosowaniu tego samego pynu chodzcego (niezama-
rzajcego) przez cay okres uytkowania pojazdu. Za-
pozna si z zaleceniami dotyczcymi stosowania pynu
332

 Nie zmienia ustawienia termostatu na prac wtrybie letnim lub zimowym. Jeeli w jakiejkolwiek
sytuacji zaszaby konieczno wymiany, naley za-
montowa WY\bCZNIE termostat prawidowego
typu. Inne termostaty mog doprowadzi do niepra-
widowego dziaania ukadu chodzcego, zwiksze-
nia zuycia paliwa i zwikszonego poziomu emisji
spalin.Ukad hamulcowyAby zapewni prawidowe dziaanie ukadu hamulco-
wego, naley okresowo sprawdza wszystkie elementy
ukadu hamulcowego. Wicej informacji na temat od-
powiednich okresów midzyserwisowych znajduje si
w „Harmonogramie konserwacji”.OSTRZEENIE!
Jazda z cz\bciowo wcini\btym pedaem hamulca
moe doprowadzi do awarii hamulców i wypadku.
Jazda z cz\bciowo wcini\btym pedaem hamulca
moe doprowadzi do jego nadmiernego rozgrze-
wania, przyspieszonego zuywania okadzin, a na-
wet do uszkodzenia hamulca. W razie potrzeby
kierowca moe nie dysponowa penym potencja-
em ukadu hamulcowego. Kontrola poziomu pynu hamulcowego —
pompa hamulcowa
Poziom pynu w pompie hamulcowej naley sprawdza
podczas przeprowadzania czynnoci serwisowych pod
pokryw komory silnika lub bezzwocznie, jeli lampka
kontrolna ukadu hamulcowego zasygnalizuje awari
ukadu.
Pompa hamulcowa wyposaona jest w póprzezroczy-
sty plastikowy zbiorniczek. Po zewntrznej stronie
zbiorniczka umieszczony jest znak „MAX” i znak
„MIN”. Poziom pynu musi by utrzymywany midzy
tymi dwoma znakami. Nie wolno dolewa pynu powy-
ej znaku „MAX”, gdy moe to spowodowa wyciek
pynu spod pokrywki zbiorniczka.
W pojedzie wyposaonym w hamulce tarczowe po-
ziom pynu hamulcowego moe spada w miar zuy-
wania si klocków hamulcowych. Moe jednak doj do
niespodziewanego spadku poziomu pynu spowodo-
wanego nieszczelnoci, której stwierdzenie wymaga
przeprowadzenia kontroli.
Wicej informacji na ten temat znajduje si w czci
zatytuowanej „Pyny, rodki smarne i oryginalne czci”
w rozdziale „Obsuga serwisowa pojazdu”.
OSTRZEENIE!
 Naley stosowa wycznie zalecany przez pro-
ducenta pyn hamulcowy. Wi\bcej informacji na
ten temat znajduje si\b w cz\bci zatytuowanej
„Pyny, rodki smarne i oryginalne cz\bci” w
rozdziale „Obsuga serwisowa pojazdu”. Stoso-
wanie nieprawidowego rodzaju pynu hamulco-
wego moe doprowadzi do powanego uszko-
dzenia ukadu hamulcowego i/lub zmniejszenia
jego wydajnoci. Prawidowy rodzaj pynu hamul-
cowego podano równie na montowanym fa-
brycznie zbiorniku hydraulicznej pompy hamul-
cowej.
(Kontynuacja)
335

8
HARMONOGRAMY OBSUGI
SERWISOWEJ
 HARMONOGRAM OBSUGI SERWISOWEJ . . . . . . . . . . 356  Harmonogram obsugi serwisowej — silnik benzynowy . . . 356
 Harmonogram obsugi serwisowej — silnikwysokopr\bny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368
355