2012 FIAT PUNTO stop start

134
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
URU CHA MIA NIE
SIL NI KA
URU CHO MIE NIE AWA RYJ NE
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na
Yw ze sta -
wie wskaź ni ków po zo sta nie za pa lo -
na świa tłem cią głym zwró cić się na -
tych miast do ASO Fia ta.
URU CHO MIE NIE SIL NI KA
DO DAT KO WYM
AKU MU LA TO REM rys. 1
Je że li aku mu la tor roz ła du je się moż -
na uru cho mić sil nik uży wa jąc in ne go aku -
mu la to ra o po jem no ści rów nej lub nie co
więk szej od wy ła do wa ne go. Aby uru cho mić sil nik, na le ży:
❒po łą czyć bie gu ny do dat nie (znak +
obok bie gu na) obu aku mu la to rów do -
dat ko wym prze wo dem;
❒po łą czyć dru gim prze wo dem bie gun
ujem ny (–) do dat ko we go aku mu la to ra
z ma są
Ena sil ni ku lub na skrzy ni bie -
gów uru cha mia ne go sa mo cho du;
❒uru cho mić sil nik;
❒gdy sil nik się uru cho mi, odłą czyć prze -
wo dy w od wrot nej ko lej no ści.
Je że li po kil ku pró bach sil nik nie uru cho -
mi się, nie pró bo wać da lej, ale zwró cić
się do ASO Fia ta.OSTRZE ŻE NIE Nie łą czyć bez po śred -
nio bie gu nów ujem nych dwóch aku mu la -
to rów: ewen tu al ne iskry mo gą spo wo -
do wać za pa le nie i wy buch ga zów wy do -
sta ją cych się z aku mu la to ra. Je że li do -
dat ko wy aku mu la tor za mon to wa ny jest
w in nym sa mo cho dzie, na le ży uwa żać,
aby mię dzy nim i sa mo cho dem z roz ła -
do wa nym aku mu la to rem nie by
ło czę ści
me ta lo wych, któ re mo gły by spo wo do -
wać przy pad ko we ze tknię cie.
Uwaga:W samochodach wyposażonych
w Start&Stop, w przypadku uruchomienia
samochodu dodatkowym akumulatorem,
patrz „System Start&Stop” w rozdziale
„Deska rozdzielcza i sterowanie”.
Tę pro ce du rę uru cha mia nia
po wi nien prze pro wa dzić spe -
cja li sta, po nie waż w y ko na na nie pra -
wi dło wo mo że spo wo do wać zwar cie
elek trycz ne o du żej in ten syw no ści. Po -
nad to elek tro lit w aku mu la to rze jest
tru ją cy i po wo du ją cy ko ro zję, uni kać
kon tak tu ze skó rą i z ocza mi. Nie zbli -
żać się do aku mu la to ra z otwar tym
ogniem, za pa lo ny mi pa pie ro sa mi i nie
po wo do wać iskrze nia.
UWA GA
rys. 1F0M0659m

161
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
DO ŁA DO WA NIE
AKU MU LA TO RA
OSTRZE ŻE NIE Opis pro ce du ry do ła -
do wa nia aku mu la to ra przed sta wio no
wy łącz nie in for ma cyj nie. Aby wy ko nać
te czyn no ści, za le ca my zwró cić się
do ASO Fia ta.
Za le ca się do ła do wy wać aku mu la tor
wol no, prą dem o ni skim na tę że niu przez
oko ło 24 go dzi ny. Do ła do wa nie szyb kie
owy so kim na tę że niu mo że spo wo do -
wać uszko dze nie aku mu la to ra.WERSJA BEZ SYSTEMU
Start&Stop rys. 41
W celu doładowania akumulatora należy:
odłączyć zaciskB-rys. 41 od bieguna
ujemnego Aakumulatora; połączyć bie-
guny akumulatora z przewodami pro-
stownika, przestrzegając biegunowości;
włączyć prostownik; po zakończeniu do-
ładowania wyłączyć prostownik przed
odłączeniem go od akumulatora; połączyć
zacisk Bz biegunem ujemnym Aakumu-
latora.
rys. 41F0M0625m

162
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
rys. 42F0M0661m
Nie do ła do wać aku mu la to -
ra za mar z nię te go; na le ży
go naj pierw od mro zić, aby unik nąć
ry zy ka w y bu chu. Je że li aku mu la tor
za marzł, przed do ła do wa niem na le -
ży spraw dzić przez spe cja li stę,
przede wszyst kim czy ele men ty we -
wnętrz ne nie są uszko dzo ne i czy
obu do wa nie jest pęk nię ta, mo że
wy pły nąć elek tro lit , któ ry jest tru ją -
cy i po wo du je ko ro zję
UWA GA
Elek tro lit w aku mu la to rze
po wo du je ko ro zję i jest żrą -
cy, uni kać kon tak tu ze skó rą i ocza -
mi. Do ła do wa nie aku mu la to ra prze -
pro wa dzić w po miesz cze niu prze -
wiew nym z da la od otwar te go ognia
iźró deł iskrze nia: aby unik nąć nie -
bez pie czeń stwa wy bu chu i po ża ru.
UWA GAWERSJA Z SYSTEMEM
Start&Stop rys. 42
Aby doładować akumulator, należy zwró-
cić szczególna uwagę na następującą czyn-
ność:
❒nacisnąć przycisk A-rys. 42, aby odłą-
czyć konektor Bod czujnika C moni-
torowania stanu akumulatora (czujnik
ten znajduje się na biegunie ujemnym
akumulatora);
❒połączyć przewód dodatni (+) pro-
stownika z biegunem dodatnim (+) aku-
mulatora;
❒połączyć przewód ujemny (–) prostow-
nika ze sworzniem Dbieguna ujemne-
go (–) akumulatora;
❒włączyć prostownik;
❒po zakończeniu doładowania wyłączyć
prostownik przed odłączeniem go od
akumulatora;
❒połączyć konektor Bz czujnikiem C
akumulatora.

188
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
KO DY SIL NI KÓW – WER SJE NAD WO ZIA
We r sja Kod Kod wer sji nad wo zia
typ sil ni ka 3 miej sca / 5 miej sco wy 5 miej sca / 5 miej sco wy
1.2 (Euro 4)
1.2 (Euro 5)
1.2 (Euro 5 - Start&Stop)
1.2 (ECO - Start&Stop)
1.4 (Euro 4)
1.4 (Euro 5 - Start&Stop)
1.3 Multijet 75KM (Euro 4)
1.3 Multijet 75KM (Euro 5)
1.3 Multijet 75KM
(Euro 5 - Start&Stop)
1.3 Multijet 85KM
(Euro 5 - Start&Stop)
(●) Dla wer sji/ryn ków gdzie prze wi dzia no
199BXA1A 01E
199BXZ1A 51G
199BXZ1A 51C
199BXZ1A 51F
199BXB1A 03S
199BXB1A 03Y
199BXH1A 20L (
●)
199BXC1A 05L
199BXT1A 38L
199BXT1A 38
199BXY1A 49D 199A4000
169A4000
169A4000
169A4000
350A1000
350A1000
199A7000 (●)
199A2000
199A9000
199A9000
199B4000199AXA1A 00H
199AXZ1A 50G
199AXZ1A 50C
199AXZ1A 50F
199AXB1A 02S
199AXB1A 02Y
199AXH1A 19L (●)
199AXC1A 04H
199AXT1A 37L
199AXT1A 37
199AXY1A 48D

202
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
❒cykl poza miastem: przeprowadzono sy-
mulację jazdy samochodem w ruchu dro-
gowym poza miastem z częstymi przy-
spieszeniami na wszystkich biegach i pręd-
kością w zakresie od 0 do 120 km/h;
❒cykl mieszany: został określony na pod-
stawie jazdy samochodem około 37% w
cyklu miejskim i około 63% w cyklu po-
za miastem. Wartości zużycia paliwa podane w poniż-
szych tabelach zostały określone na podsta-
wie prób homologacyjnych przewidzianych
w specyfikacji Dyrektywy Europejskiej. Dla
określenia zużycia paliwa zostały wykonane
następujące procedury:❒cykl miejski: po rozruchu na zimno prze-
prowadzono symulację jazdy samocho-
dem w ruchu drogowym w mieście;OSTRZEŻENIE Typ trasy, sytuacje na dro-
dze, warunki atmosferyczne, styl jazdy, stan
ogólny samochodu, poziom wyposaże-
nia/dodatków/akcesoriów, obciążenie sa-
mochodu, bagażnik dachowy, używanie kli-
matyzacji, a także sytuacje, które wpływają
na współczynnik aerodynamiczny lub opo-
ry podczas jazdy powodują, że wartości zu-
życia paliwa mogą być różne od tych uzy-
skanych.
Zużycie paliwa zgodnie z dyrektywą europejską (litry / 100 km)
Wersje Miejski Poza miastem Cykl mieszany
1.2 (Euro 4)7,3 4,8 5,7
1.2 (Euro 5)7,2 4,4 5,4
1.2 (Euro 5 - Start&Stop)6,7 4,4 5,2
1.2 (ECO)6,6 4,3 5,1
1.4 (Euro 4)7,5 5,0 5,9
1.4 (Euro 5)7,4 4,7 5,7
1.3 Multijet 75KM (Euro 4)6,2 3,5 4,5
1.3 Multijet 75KM (Euro 5)5,5 3,5 4,2
1.3 Multijet 75KM (Euro 5 - Start&Stop)5,2 3,5 4,1
1.3 Multijet 85KM (Euro 5)4,4 2,9 3,5
ZU ŻY CIE PA LI WA

203
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
EMISJE CO2
Wartości emisji CO2, podane w poniższej tabeli odnoszą się do zużycia paliwa w cyklu mieszanym.
Wersja Emisje CO2zgodnie z dyrektywą europejską (g/km)
1.2 (Euro 4)135
1.2 (Euro 5)126
1.2 (Euro 5 - Start&Stop)123
1.2 (ECO)119
1.4 (Euro 4)139
1.4 (Euro 5)132
1.3 Multijet 75KM (Euro 4)119
1.3 Multijet 75KM (Euro 5)112
1.3 Multijet 75KM (Euro 5 - Start&Stop)108
1.3 Multijet 85KM (Euro 5)90