2012 FIAT FREEMONT Combustível

Utilização do Carro em Condições Extremas
Se utilizar o carro principalmente numa das seguintescondições:
• reboque de atrelados ou caravanas;
• estradas poeirentas;
• viagens curtas (menos de 7-8 km) e repetidas comtemperaturas negativas;
• motor frequentemente ao ralenti, fazer longas dis- tâncias a baixas velocidades ou inactividade prolon-
gada, efectue as seguintes inspecções com mais fre-
quência do que indicado no Programa de
Manutenção;
• verificar o estado e o desgaste das pastilhas dos discos dos travões traseiros;
• verificar a limpeza dos fechos do capô, assim como a limpeza e lubrificação das articulações; • inspeccionar visualmente o estado de: motor, trans-
missão, tubos e mangueiras (escape - combustível -
travões), peças de borracha (foles, mangas, etc.);
• verificar a carga da bateria e o nível de líquido (electrólito);
• inspeccionar visualmente o estado da correia de transmissão auxiliar;
• verificar e, se necessário, mudar o óleo do motor e o filtro de óleo;
• verificar o filtro de pólen e substituir, se necessário;
• verificar o filtro de ar e substituir, se necessário.
• verificar e substituir o filtro de combustível, se necessário.
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

PROCEDIMENTOS DE
MANUTENÇÃO
As páginas que se seguem contêm os serviços de
manutençãonecessários determinados pelos enge-
nheiros que conceberam o seu veículo.
Para além dos itens de manutenção especificados no
plano de manutenção fixo, existem outros componen-
tes que podem necessitar de manutenção ou substitui-
ção no futuro.
 Se não proceder à manutenção ade-
quada do veículo ou não efectuar repa-
rações quando necessário, pode levar a
reparações mais dispendiosas e provocar danos
em outros componentes ou ter um impacto nega-
tivo no desempenho do veículo. Mande de ime-
diato verificar as potenciais avarias num conces-
sionário autorizado ou num centro de reparação
qualificado.
(Continuação)(Continuação)
 O seu veículo foi construído com fluidos melho-
rados que protegem o desempenho e a durabili-
dade do veículo e também permitem intervalos de
manutenção mais extensos. Não deve utilizar la-
vagens químicas nestes componentes, uma vez
que os produtos químicos podem danificar o mo-
tor, a transmissão, a direcção assistida ou o ar
condicionado. Esses danos não estão cobertos
pela nova garantia limitada do veículo. Se for
necessária uma lavagem devido a avarias de com-
ponentes, utilize apenas o fluido especificado
para o procedimento de lavagem.
ÓLEO DO MOTOR
Verificar Nível do Óleo – Motor a Gasolina
Para assegurar uma lubrificação correcta do motor, o
óleo deve ser mantido no nível adequado. Verifique o
nível do óleo a intervalos regulares, por exemplo,
sempre que reabastecer o depósito de combustível.
A melhor altura para verificar o nível do óleo do motor
é cerca de cinco minutos após a paragem de um motor
totalmente aquecido. Não verifique o nível do óleo
antes de ligar o motor depois de ter ficado a noite toda
desligado. Se verificar o nível do óleo do motor quando
o motor estiver frio, terá uma leitura incorrecta.
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

A verificação do nível do óleo com o veículo em
terreno nivelado e apenas quando o motor estiver
quente melhora a precisão da leitura do nível. Mante-
nha o nível do óleo entre as marcas dos limites na
vareta de nível. As marcas dos limites consistem numa
zona riscada a indicar SAFE (Seguro) ou numa zona
riscada a indicar MIN na extremidade baixa do inter-
valo e MAX na extremidade alta do intervalo. Se
adicionar 1 litro de óleo quando o nível estiver na
extremidade baixa do intervalo indicado, o nível do
óleo sobe atéà extremidade alta do intervalo indicado.
Não encha demasiado o motor. O enchi-
mento excessivo do motor irá causar o
arejamento do óleo, o que, por sua vez,
poderá levar à perda da pressão e ao aumento da
temperatura do óleo. Isto pode danificar o motor.
Além disso, certifique-se de que volta a colocar e
a apertar a tampa do óleo depois de ter adicio-
nado o óleo.
Verificar o Nível do Óleo – Motor a Diesel
Para assegurar uma lubrificação correcta do motor, o
óleo deve ser mantido no nível adequado. Verifique o
nível do óleo a intervalos regulares, por exemplo,
sempre que reabastecer o depósito de combustível.
A melhor altura para verificar o nível do óleo do motor
é cerca de cinco minutos após a paragem de um motor totalmente aquecido ou antes de ligar o motor depois
de ter ficado a noite toda desligado.
A verificação do nível de óleo com o veículo em
terreno nivelado melhora a precisão das leituras.
Man-
tenha o nível entre as marcas MIN e MAX da vareta do
óleo do motor. Adicionar um litro de óleo quando a
leitura está na marca MIN resulta, nestes motores,
numa leitura MAX.
Mudança do Óleo do Motor – Motor a Gasolina
Consulte o "Programa de Manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manutenção
apropriados.
Mudança do Óleo do Motor – Motor a Diesel
Consulte o "Programa de Manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manutenção
apropriados.
Viscosidade do Óleo do Motor – Motor a
Diesel de 3,6L
O óleo de motor SAE 5W-30 é recomendado para
todas as temperaturas de funcionamento. Este óleo de
motor melhora o arranque a baixa temperatura e a
economia de combustível do veículo.
A tampa do óleo do motor também indica a viscosi-
dade do óleo do motor recomendada para o seu
veículo. Para mais informações sobre a localização da
tampa do bujão de enchimento do óleo do motor,
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ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

(Continuação)
 Uma pressão baixa aumenta a flexão dos
pneus e pode resultar em sobreaquecimento e
falha dos pneus.
 Uma pressão excessiva reduz a capacidade dos
pneus absorverem os choques. Objectos ou bura-
cos no meio da estrada podem causar danos que
provoquem a falha dos pneus.
 Equipar o veículo com pneus que tenham pres-
sões demasiado elevadas ou baixas pode resultar
numa inesperada falha dos pneus e na perda do
controlo do veículo.
 Uma pressão desigual dos pneus pode causar
problemas na direcção. Pode perder o controlo
do veículo.
 Pressões desiguais de um lado do veículo e de
outro pode fazer com que o veículo tenha ten-
dência para ir para a esquerda ou direita.
 Guie sempre com todos os pneus à pressão
recomendada a frio.
Economia
As pressões de pneus incorrectas podem causar o
aparecimento de zonas desiguais de desgaste nos tri-
lhos dos pneus. Estas zonas de desgaste anormal redu-
zem o tempo de vida dos trilhos e obrigam a uma
substituição mais rápida dos pneus. A pressão baixa
também aumenta a resistência ao normal rolamento dos pneus e resulta num maior consumo de
combustível.
Conforto da Condução e Estabilidade do
Veículo
Uma pressão correcta dos pneus contribui para uma
condução confortável. Uma pressão demasiado alta
provoca uma condução com vibração desagradável e
desconfortável.
PRESSÃO DOS PNEUS
A pressão de enchimento apropriada dos pneus a frio
está indicada no pilar “B” da porta do condutor ou na
extremidade traseira da porta do condutor.
A pressão deve ser verificada e ajustada e, uma vez por
mês, os pneus devem ser inspeccionados para detectar
eventuais sinais de desgaste ou danos visíveis. Utilize
um manómetro de bolso de boa qualidade para verifi-
car a pressão dos pneus. Não determine se os pneus
estão devidamente cheios apenas por uma verificação
visual. Os pneus radiais poderão parecer que estão
devidamente cheios, mesmo quando não estão.
Depois de inspeccionar ou ajustar a pres-
são dos pneus, reinstale sempre o tam-
pão da haste da válvula. Isto evitará que
a humidade e a sujidade entrem na haste da
válvula, o que poderia danificar a haste da vál­vula.
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CONHECIMENTO DO
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ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

REQUISITOS DE COMBUSTÍVEL —
MOTOR A GASOLINA
Todos os motores estão concebidos para cumprir
todos os regulamentos de emissão de gases e propor-
cionar uma excelente economia de combustível, sem-
pre que utilizar gasolina sem chumbo de alta qualidade,
com um teor mínimo de 91 octanas. Não se reco-
menda a utilização de gasolina premium, pois não traz
quaisquer benefícios em relaçãoà gasolina normalnes-
tes motores.
Uma leve detonação da faísca, a baixas velocidades, não
é prejudicial para o veículo. Contudo, uma permanente
detonação pesada da faísca, a altas velocidades, pode
causar danos, sendo necessário proceder de imediato à
reparação. Uma gasolina de má qualidade pode causar
problemas, tais como um arranque difícil, perda de
potência e hesitações. Se tiver estes problemas, tente
outra marca de gasolina antes de efectuar a revisão do
veículo.
Mais de 40 fabricantes de automóveis em todo o
mundo publicaram e aprovaram especificações consis-
tentes sobre a gasolina (a World Wide Fuel Charter,
WWFC) que definem as propriedades do combustível
necessárias para obter melhores emissões, desempe-
nho do motor e durabilidade para o seu veículo. O
fabricante recomenda o uso de gasolinas que cumpram
as especificações do WWFC, se estiverem disponíveis. Metanol
O Álcool Metílico ou de Madeira é utilizado numa
variedade de concentrações, quando misturado com a
gasolina sem chumbo. Poderá encontrar combustíveis
contendo 3% ou mais de metanol, juntamente com
outros álcoois chamados co-solventes. Os problemas
que resultem da utilização de metanol/gasolina ou mis-
turas de etanol E-85 não são da responsabilidade do
fabricante. Embora o MTBE seja um oxigenado feito de
Metanol, não tem os efeitos negativos do Metanol.
Não utilize gasolina que contenha Meta-
nol ou Etanol E-85. A utilização destas
misturas pode dar origem a problemas
no arranque e de condução e danificar compo-
nentes críticos do sistema de combustível.
Etanol
O fabricante recomenda que o seu veículo seja utili-
zado com um combustível que contenha no máximo de
10% de etanol. Se comprar o seu combustível num
fornecedor de confiança, poderá reduzir o risco de
exceder este limite de 10% e/ou de utilizar combustível
com propriedades anormais. Tenha em atenção, tam-
bém, que é de esperar um aumento do consumo de
combustível quando utilizar combustíveis com mistu-
ras de etanol devido ao teor de energia mais baixo do
etanol. Os problemas que resultem da utilização de
metanol/gasolina ou misturas de Etanol E-85 não são
da responsabilidade do fabricante. Embora o MTBE 339
CONHECIMENTO DO
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ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

seja um oxigenado feito de Metanol, não tem os efeitos
negativos do Metanol.
A utilização de combustível que conte-
nha mais de 10% de Etanol pode originar
avarias do motor, problemas no arranque
e de funcionamento e degradação de materiais.
Estes efeitos adversos podem originar danos per-
manentes no veículo.
Gasolina para um ar mais limpo
Muitas gasolinas estão agora a ser misturadas para
contribuírem para um ar mais puro, especialmente nas
áreas onde os níveis de poluição do ar são elevados.
Estas novas misturas proporcionam um combustível
mais limpo e algumas são referidas como “gasolinas
reformuladas”.
O fabricante apoia estes esforços para a obtenção de
um ar mais puro. Poderá ajudar utilizando estas mistu-ras à medida que vão estando disponíveis.
MMT na Gasolina
O MMT é um manganésio que contém um aditivo
metálico e que é misturado nalgumas gasolinas para
aumentar as octanas. A gasolina misturada com o MMT
não proporciona qualquer vantagem em termos de
desempenho em relação à gasolina com o mesmo
número de octanas sem MMT. A gasolina misturada
com MMT reduz a vida útil das velas e reduz o desem-
penho do sistema de controlo de emissões nalguns veículos. O fabricante recomenda a utilização de gaso-
lina sem MMT no seu veículo. O teor de MMT da
gasolina poderá não estar indicado na bomba de gaso-
lina, portanto, deve perguntar ao vendedor se a gaso-
lina contém MMT.
Materiais Adicionados ao Combustível
Além de utilizar gasolina sem chumbo com a taxa
adequada de octanas, aconselham-se as gasolinas que
contêm detergentes e aditivos de estabilidade e contra
a corrosão. A utilização de gasolinas que contenham
estes aditivos ajudará a melhorar a economia do com-
bustível, a reduzir as emissões de gases e a manter o
bom desempenho do veículo.
Deve-se evitar a utilização indiscriminada dos agentes
de limpeza do sistema de combustível. Muitos destes
materiais, indicados para a remoção de gomas e de
vernizes, podem conter solventes activos ou ingredien-
tes similares. Estes poderão prejudicar os materiais das
juntas e dos diafragmas do sistema de combustível.
AVISO!
O monóxido de carbono (CO) nos gases
de escape é mortal. Observe as precau-
ções abaixo para evitar a intoxicação por monó­
xido de carbono:
(Continuação)
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CONHECIMENTO DO
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LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

(Continuação)
 Não inale os gases de escape. Contêm monó­
xido de carbono, um gás incolor e inodoro que
pode ser fatal. Não mantenha o motor ligado
numa área fechada, como uma garagem, e nunca
permaneça num veículo estacionado com o mo-
tor ligado durante muito tempo. Se o veículo
estiver parado numa área aberta com o motor
ligado durante um período longo, ajuste o sis-
tema de ventilação para forçar a entrada de ar
fresco do exterior.
 Proteja-se contra o monóxido de carbono atra-
vés de uma manutenção apropriada. Mande ins-
peccionar o sistema de escape sempre que o
veículo for levantado. Mande reparar imediata-
mente quaisquer condições anormais. Enquanto
não estiver reparado, conduza com todos os vi-
dros laterais completamente abertos.
 Mantenha a bagageira/porta da bagageira fe-
chada quando conduzir o seu veículo para evitar
a entrada de monóxido de carbono e de outros
gases de escape tóxicos. REQUISITOS DO COMBUSTÍVEL —
MOTOR DIESEL
É vivamente recomendado o uso de combustíveis die-
sel de qualidade premium com índice de cetano igual ou
superior a 50 e que cumpram com a norma EN590.
Consulte o seu concessionário autorizado para mais
informações sobre os combustíveis disponíveis na sua
área.
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CAPACIDADES DE FLUIDOS
Métrico
Combustível (aproximadamente) 77,6 litros
Óleo do Motor com Filtro
Motor de 3,6L 5,6 litros
Motor diesel de 2,0 l 5,2 litros
Sistema de Arrefecimento*
Motor de 3,6L e Sistema de Controlo da Climatização Simples ou Dupla Zona 12,4 litros
Motor de 3,6L e Sistema de Controlo da Climatização Tripla Zona 13,7 litros
Motor Diesel de 2,0l e Sistema de Controlo da Climatização Simples ou Dupla Zona 9,1 litros
Motor Diesel de 2,0l e Sistema de Controlo da Climatização Tripla Zona 9,9 litros
* Inclui o aquecedor e o recipiente de recuperação do líquido de refrigeração cheio até ao nível máximo (MAX).
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