2012 CITROEN JUMPER čas

Hladina náplní

11
8
HLADINA NÁPLNÍ

Následující úkony slouží k běžnému
udržování vozidla v dobrém provozním
stavu. Konzultujte pokyny v servisní síti
CITROËN nebo v Sešitu údržby, který je
vložený v obálce s dokumenty od vozidla. Pro zachování spolehlivosti motoru a
zařízení omezujícího emise škodlivin je
zakázáno používat přísady do motorového
oleje.



Hladina brzdové kapaliny

Výměna musí být prováděna v intervalech
uvedených v plánu údržby výrobce vozidla.
Používejte kapaliny doporučené výrobcem
vozidla, které odpovídají normám DOT4.
Hladina se musí vždy nacházet mezi
ryskami MINI
a MAXI
na nádržce.
Nutnost častého doplňování kapaliny je
známkou nějaké závady, proto nechte
vozidlo co nejrychleji zkontrolovat v servisní
síti CITROËN. Jestliže budete nuceni demontovata
namontovat zpět ozdobný kryt motoru,
manipulujte s ním opatrně, aby nedošlo
k poškození upevňovacích příchytek.

Ruční měrka
Na měrce jsou 2 značky:
Výměna oleje

Výměna musí být prováděna v
předepsaných intervalech a stupeň viskozity
použitého oleje musí odpovídat požadavkům
uvedeným v plánu údržby výrobcem vozidla.
Konzultujte pokyny v servisní síti CITROËN.
Než začnete dolévat olej, vytáhněte ruční
měrku.
Po doplnění zkontrolujte hladinu
(nikdy nepřekročte maximum).
Před zavřením kapoty našroubujte uzávěr
na plnicí hrdlo.
Volba stupně viskozity

Olej musí v každém případě odpovídat
požadavkům výrobce vozidla.


Kontrolky


Ověřování podle kontrolek na
přístrojové desce je popsáno
v rubrice 2, v části „Místo řidiče“.

A
= maximum.
Jestliže přelijete nad tuto
značku, obraťte se na
servisní síť CITROËN.

B


= minimum.
Hladina nesmí být nikdy
pod touto značkou.


Hladina motorového oleje

Tuto kontrolu provádějte pravidelně a mezi
dvěma výměnami olej dolévejte (maximální
spotřeba je 0,5 l na 1 000 km). Kontrola se
provádí s vozidlem ve vodorovné poloze,
motor studený, pomocí ruční měrky.

Hladina náplní
11
9
7
KONTROLY
Hladina chladicí kapaliny

Používejte výhradně kapalinu doporučenou
výrobcem vozidla. V opačném případě
hrozí vážné poškození motoru Vašeho
vozidla. Když je motor zahřátý, je teplota
chladicí kapaliny regulována elektrickým
ventilátorem. Protože ventilátor může být
v činnosti i po vypnutí zapalování a navíc
je chladicí okruh pod tlakem, vyčkejte
se zásahem nejméně jednu hodinu po
zastavení motoru.
Pro zabránění nebezpečí popálení:
vyšroubujte nejprve uzávěr o 1/4 otáčky,
aby mohl klesnout tlak v okruhu. Po klesnutí
tlaku sejměte uzávěr a dolijte chladicí
kapalinu.
Nutnost častého doplňování kapaliny je
známkou nějaké závady, proto nechte
vozidlo co nejrychleji zkontrolovat v servisní
síti CITROËN. řízení

Vozidlo na rovném podkladu a motor
studený. Vyšroubujte uzávěr spojený
s měrkou a ověřte hladinu, která se musí
nacházet mezi značkami MINI
a MAXI
.
Upotřebené kapaliny

Zabraňte dlouhodobějšímu styku
upotřebeného oleje s pokožkou.
Brzdová kapalina je zdraví škodlivá žíravina.
Nevylévejte upotřebený olej, brzdovou
kapalinu a chladicí kapalinu do
kanalizačního potrubí ani na zem. K jejich
sběru slouží speciální kontejnery v servisní
síti CITROËN.
Doplnění

Hladina se musí nacházet mezi značkami
MINI
a MAXI
na expanzní nádobce. Je-li
nutno dolít více než 1 litr kapaliny, nechte
okruh zkontrolovat v servisní síti CITROËN.


Hladina kapaliny ostřikovače
skel a ostřikovače světlometů

Aby bylo zaručeno optimální vyčištění skel
a nedocházelo k zamrzání kapaliny
ostřikovače, nesmí být pro doplňování
nádržky nebo výměnu této kapaliny
používána voda.
Objem nádržky: přibližně 5,5 litru.

12
0
KONTROLY
Vzduchový filtr a filtr vzduchu v kabině

Zanešený filtr kabiny může snížit výkonnost
klimatizace a způsobovat nežádoucí
zápachy. Informace o pravidelné výměně
těchto komponentů naleznete v sešitu
údržby vozidla.
V závislosti na životním prostředí (prašné
ovzduší...) a provozních podmínkách vozidla
(provoz ve městě...) měňte tyto komponenty
v případě potřeby dvakrát častěji, viz
rubrika 7, část „Motorový prostor“.


Mechanická převodovka

Nechte kontrolovat hladinu podle plánu
údržby stanoveného výrobcem.
Pro ověření hladiny hlavních náplní
a kontroly některých prvků, v souladu
s plánem údržby stanoveným výrobcem, se
řiďte stranami vyhrazenými pro typ motoru
Vašeho vozidla v sešitu údržby.
Používejte pouze přípravky doporučené
společností CITROËN nebo přípravky
s rovnocennými kvalitami a
charakteristikami.
Pro optimalizování činnosti tak důležitých
orgánů, jako je brzdový okruh, společnost
CITROËN vybrala a nabízí Vám specifické
přípravky.
Aby nedošlo k poškození elektrických
zařízení ve vozidle, je výslovně zakázáno
provádět mytí motorového prostoru
vysokotlakým proudem vody.
Příliš dlouhý zdvih ruční brzdy nebo zjištění
ztráty účinnosti tohoto systému vyžaduje
provedení jeho seřízení i v období mezi
dvěma kontrolami.
Nechte zkontrolovat systém v servisní
síti CITROËN.

Vypuštění vody z filtru nafty


Jestliže se rozsvítí tato kontrolka,
je třeba vypustit vodu z filtru.
Vypuštění je nutno provádět
pravidelně při každé výměně
oleje motoru.
Pro vypuštění vody povolte vypouštěcí šroub
nebo sondu detekce přítomnosti vody v
naftě, nacházející se ve spodní části filtru.
Nechte vytéct všechnu vodu. Poté utáhněte
vypouštěcí šroub nebo sondu detekce vody.
Motory HDi využívají moderní technologie.
Všechny zásahy musí být prováděny
odborníky se specifickou kvalifikací, kterou
zaručuje servisní síť CITROËN.


Baterie

Před zimním obdobím nechte ověřit baterii
v servisní síti CITROËN.
Brzdové destičky

Opotřebení brzd závisí na stylu jízdy,
zejména pak u vozidel používaných ve
městě a na krátké trasy. Může být nutné
nechat zkontrolovat stav brzd i v období
mezi kontrolami vozidla v rámci programů
údržby.
Vyjma případu úniku z okruhu znamená
pokles hladiny brzdové kapaliny opotřebení
brzdových destiček.
Stav opotřebení brzdových
kotoučů/brzdových bubnů

Bližší informace o kontrole stavu opotřebení
brzdových kotoučů/brzdových bubnů
Vám rádi poskytnou pracovníci servisní
sítě CITROËN.


Olejový filtr

Vložku měňte pravidelně podle plánu údržby.

Kontroly
12
1
7
KONTROLY
Filtr pevných částic (naftové motory)

Filtr pevných částic doplňuje funkci
katalyzátoru snižováním emisí výfukových
plynů zachycováním pevných nespálených
částic. Z výfuku tedy již nevychází černý
kouř.
Tento filtr, který je součástí výfukového
potrubí zachycuje uhlíkové částice. Řídicí
jednotka motoru automaticky vyhodnocuje
úroveň zanesení filtru a pravidelně eliminuje
zachycené částice (regenerace).
Regenerace je spuštěna v závislosti na
množství zachycených částic a podmínkách
používání vozidla. Během této fáze
můžete zpozorovat některé jevy - zvýšení
volnoběžných otáček, spuštění ventilátoru
chlazení motoru, zvýšení kouřivosti
a zvýšení teploty výfukových plynů - které
nemají vliv na fungování vozidla nebo na
životní prostředí. Po dlouhé jízdě nízkou rychlostí nebo po
chodu motoru naprázdno může výjimečně
dojít k vývinu vodní páry při akceleraci.
Tato skutečnost nemá vliv na jízdní
vlastnosti vozidla ani na životní prostředí.
Z důvodu vysokých teplot, které souvisí
s normálním fungováním filtru pevných
částic, je pro zabránění požáru důležité,
neparkovat nad hořlavými materiály
(tráva, suché listí, jehličí, ...).
Zanesení/Regenerace

Porucha funkce
Jestliže tato výstraha přetrvává,
nepodceňujte ji, signalizuje poruchu funkce
sestavy výfukového potrubí/filtru pevných
částic.
Nechte systém zkontrolovat v servisní síti
CITROËN.

V případě rizika zanesení se
na displeji sdruženého přístroje
zobrazí hlášení doprovázené
zvukovým signálem a rozsvícením
servisní kontrolky.
Tato výstraha je aktivována na počátku
ucpávání filtru pevných částic (podmínkou
je jízda charakteru městského provozu
neobvykle prodlouženého: snížená rychlost,
zácpy...).
Pro regenerování filtru je doporučeno
jet, jakmile to umožní podmínky provozu,
rychlostí alespoň 60 km/h při otáčkách
motoru vyšších než 2 000 ot/min po dobu
přibližně patnácti minut (dokud nezhasne
kontrolka a/nebo nezmizí výstražné hlášení).
Pokud je to možné, nevypínejte motor
před dokončením regenerace; opakované
přerušení může způsobit předčasné
opotřebení motorového oleje. Nedoporučuje
se dokončit regeneraci filtru ve stojícím
vozidle.

12
5


Baterie
RYCHLÁ NÁPOVĚD
A
8


Baterie obsahují zdraví škodlivé
látky, jako je kyselina sírová a olovo.
Musí být likvidovány v souladu s platnými
zákonnými nařízeními a v žádném případě
nesmí být vyhozeny společně s běžným
domovním odpadem.
Odneste vybité elektrické články a baterie
do specializované sběrny.
Doporučujeme odpojit svorku (-)
baterie, je-li vozidlo odstaveno na dobu
delší než jeden měsíc.

Před odpojením baterie musíte nejprve
vypnout zapalování a počkat 2 minuty.
Neodpojujte svorky za chodu motoru.
Nenabíjejte baterie bez odpojení svorek.
Před odpojením baterie zavřete okna
a dveře.
Po opětném připojení baterie zapněte
zapalování a vyčkejte před zapnutím
startéru 1 minutu, aby se mohly aktivovat
elektronické systémy vozidla. Pokud se však
po této manipulaci vyskytnou malé poruchy,
konzultujte zástupce sítě CITROËN
.
Jestliže je baterie odpojena na delší dobu,
může být po jejím opětném připojení nutno
znovu aktivovat následující funkce:


- parametry displeje (datum, čas, jazyk,
jednotky vzdálenosti a teploty),

- předvolba rozhlasových stanic,

- centrální zamykání.
Některá seřízení jsou zrušena a je nutno
provést jejich nové nastavení, konzultujte
zástupce sítě CITROËN.
Je-li Vaše vozidlo vybaveno tachografem
nebo alarmem, je doporučeno odpojit
svorku (-) baterie (umístěná v kabině pod
podlahou na levé straně), bude-li vozidlo
odstaveno na více než 5 dnů.

12
8
6. ZPĚTNÁ MONTÁŽ
OPRAVENÉHO KOLA
Postup zpětné montáže je stejný jako postup
pro rezervní kolo, popsaný v odstavci 5,
přitom nezapomeňte vrátit na místo ozdobný
kryt kola.

Rubrika 9, část „Identifikační prvky“
informuje o umístění štítku s pokyny
pro pneumatiky.
Rezervní kolo není určeno pro dlouhou
jízdu, nechte urychleně zkontrolovat utažení
šroubů a nahuštění rezervního kola
v servisní síti CITROËN.
Nechte rovněž opravit původní kolo a co
nejdříve jej znovu namontovat na vozidlo
v servisní síti CITROËN.


5. MONTÁŽ REZERVNÍHO KOLA



- Nasaďte kolo na náboj a rukou
zašroubujte šrouby.

- Proveďte první utažení pomocí klíče na
demontáž kola E
.

- Stočte zvedák pro spuštění vozidla na
zem, odkliďte zvedák.

- Znovu utáhněte šrouby klíčem E
,
zablokujteje bez přílišné síly.

- Umístěte vadné kolo do zadní části
vozidla.
- Zahákněte držák H
a zašroubujte
madlo G
.

- Zasuňte nástrčkový klíč A
do otvoru
a poté zašroubujte šroub klíčem
s ráčnou B
pro zvednutí kola.

- Uložte nářadí a ozdobný kryt.

Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které je
zvednuté jen pomocí zvedáku (použijte
stojánek).
Zvedák a veškeré nářadí jsou
specifické pro Vaše vozidlo.
Nepoužívejte je k jiným účelům.

12
9
RYCHLÁ NÁPOVĚD
A
8
SADA PRO NOUZOVOU OPRA-
VU PNEUMATIKY
Postu
p



- Zatáhněte páku ruční brzdy. Vyšroubujte
čepičku ventilku pneumatiky, sejměte
z lahvičky plnicí hadici B
a našroubujte
objímku E
na ventilek pneumatiky,
- nastartujte motor,

- zasuňte zástrčku G
do nejbližší
elektrické zásuvky vozidla,

- spusťte kompresor přepnutím
vypínače F
do polohy I
(zapnuto),

- nahustěte pneumatiku na tlak 4 bary.
Pro získání přesnějšího výsledku měření je
doporučeno zkontrolovat hodnotu tlaku na
tlakoměru H
po vypnutí kompresoru.

- ověřte, že je vypínač F
kompresoru
v poloze 0 (vypnuto), Tato sada pro nouzovou opravu pneumatiky
se nachází v přední části kabiny.
Zahrnuje:


- lahvičku A
, obsahující utěsňovací
př
ípravek a opatřenou:


●
plnicí hadicí B
,

●
samolepkou C
s nápisem
„max. 80 km/h“, kterou musí řidič po
opravě pneumatiky nalepit na viditelné
místo (na palubní desku),

- návod pro rychlé použití sady pro
nouzovou opravu,

- kompresor D
s tlakoměrem a přípojkami,

- adaptéry umožňující nahuštění různých
prvků.

132

1 - Potkávací světlo

Typ D,
H7 - 55W


- Sundejte víko jeho otočením proti směru
pohybu hodinových ručiček.

- Odpojte elektrický konektor.

- Uvolněte zajišťovací pružinu zatlačením
na obě příchytky.

- Vyměňte žárovku, přitom dobře
vyrovnejte kovovou část s drážkami na
světle.

3 - Dálkové světlo

Typ E,
H1 - 55W


- Sundejte víko jeho otočením proti směru
pohybu hodinových ručiček.

- Odpojte elektrický konektor.

- Uvolněte zajišťovací pružinu zatlačením
na obě příchytky.

- Vyměňte žárovku, přitom dobře
vyrovnejte kovovou část s drážkou na
sv
ětle.


2 - Obrysové světlo

Typ A,
W5W - 5W


- Sundejte víko jeho otočením proti směru
pohybu hodinových ručiček.

- Vyjměte držák žárovky, namontovaný
tlakem.

- Vyměňte žárovku.

4 - Směrová světla

Typ B,
PY21W - 21W


- Otočte držák žárovky o čtvrt otáčky proti
směru pohybu hodinových ručiček.

- Zatlačte mírně na žárovku a otočte jí
proti směru pohybu hodinových ručiček
pro její vyjmutí.

- Vyměňte žárovku.


5 - Světlomety do mlhy

Typ D,
H1 - 55W


- Vytočte kola zcela vlevo.

- Vyšroubujte šroub v podběhu kola
a otev
řete víko.

- Sejměte víko.

- Odpojte elektrický konektor.

- Uvolněte zajišťovací pružinu zatlačením
na dvě příchytky.

- Vyměňte žárovku, přitom dobře
vyrovnejte kovovou část s drážkami na
světle.
Výměna halogenových žárovek musí
být prováděna na světlometech
zhasnutých již několik minut (nebezpečí
vážného popálení). Nedotýkejte se žárovky
přímo prsty, použijte hadřík nepouštějící
vlákna.
Po každé výměně ověřte správnou činnost
světel.
Při smývání ulpívajících nečistot
vysokotlakým proudem vody nesměrujte
proud na světlomety, světla a jejich obvod,
aby nedošlo k poškození jejich ochranného
laku a těsnění.