2012 CITROEN DS5 ECO mode

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Conduite

Appuyez obligatoirement sur la pédale de frein pendant le démarrage dumoteur.
Dans tous les cas de stationnement, serrez impérativement le frein de stationnement pour immobiliser le véhicule, sauf si celui-ci est programméen mode automatique.
En cas d’immobilisation du véhicule, moteur tournant, mettez absolument lelevier de vitesses au point mor t N. Avant toute intervention dans lecompartiment moteur, vérifiez que lelevier de vitesses est au point mort N
etque le frein de stationnement est serré.
Arrêt du véhicule
Contact mis, le clignotement
de ce témoin, accompagné
d’un signal sonore et d’un
message sur l’afficheur ducombiné, indiquent un dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié. Avant de cou
per le moteur, vous pouvez choisir de :
- passer en position N
pour être au point
mort,- laisser le rappor t engagé ; dans ce cas, le
véhicule ne pourra pas être déplacé.
Dans les deux cas, vous devez serrer le
frein
de stationnement pour immobiliser le véhicule,
sauf si celui-ci est programmé en mode automatique.

Anomalie de
fonctionnement
T
ypage Sport
)
Après sélection du mode
manuel ou du mode automatisé,
appuyez sur le bouton S pour
activer le typage Sport qui vous
procure un style de conduite plus
dynamique. S
apparaît à côté du rappor t engagé sur l’afficheur du combiné.
)Appuyez de nouveau sur le bouton S
pour
le neutraliser. Sdisparaît alors de l’afficheur du combiné.
Le typage Spor t est neutralisé à chaquecoupure du contact.

Stop & Start
Fonctionnement
Passage en mode STOP dumoteur

Le témoin «ECO»
s’allume au combiné et le moteur se met en
veille :
-
avec une boîte manuelle pilotée,
à unevitesse inférieure à 8 km/h, enfoncez la pédale de frein ou passez le levier de
vitesse en position N.
Si votre véhicule en est équipé, un compteur
de temps cumule les durées de mise en modeSTOP au cours du trajet. Il se remet à zéroà chaque mise du contact avec le bouton
«STA R T/STOP».
N’effectuez jamais un remplissageen carburant lorsque le moteur est en mode STOP ; coupez impérativement lecontact avec le bouton «STA R T/STOP».
Pour votre confort, en manoeuvre destationnement, le mode STOP estindisponible pendant les quelques secondes qui suivent le désengagement de la marche arrière.Le mode STOP ne modifie pas les fonctionnalités du véhicule, comme par exemple le freinage, la direction
assistée...


Cas particuliers : mode STOPindisponible

Le mode STOP ne s’active pas lorsque :


- la por te conducteur est ouver te,

- la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas dépassé
10 km/h depuis le dernier démarra
ge (avec
le bouton «START/STOP»),

- le frein de stationnement électrique est
serré ou en cours de serrage,

- le maintien du confor t thermique dans
l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est activé,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur, assistance au freinage, températureextérieure...) le nécessitent pour assurer lecontrôle du système.
Dans ce cas, le t
émoin «ECO»clignote quelques secondes, puis s’éteint. Le
Stop & Start met le moteur momentanément en veille - mode STOP - lors des phases d’arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements, autres...). Le moteur redémarre automatiquement - mode START - dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s’effectue de manière instantanée, rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop & Star t permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et le niveausonore à l’arrêt.
Ce fonctionnement est parfaitement
norma
l.

11 7Conduite

Passage en mode START du moteur
Le témoin «ECO»s’éteint et le
moteur redémarre avec une boîte manuelle pilotée :


●
levier de vitesse en position A

ou M,relâchez la pédale de frein,

●
ou levier de vitesse en position N
et pédale
de frein relâchée, passez le levier de
vitesse en position A ou M,

●
ou engagez la marche arrière.
L
e mode STA R T se déclencheautomatiquement lorsque :
- la por te conducteur est ouver te,
- la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
- la vitesse du véhicule dépasse 11 km/h
avec une boîte manuelle pilotée,
- le
frein de stationnement électrique est encours de serrage,
- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l’air conditionné...) le nécessitent pour assurer le contrôle du système ou du véhicule.
Cas particuliers : déclenchement automatique du mode START

Si la neutralisation a été effectuée en mode STOP, le moteur redémarre immédiatement.

A tout moment, appuyez sur la commande
«ECO OFF» pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l’allumage du voyant de
la commande, accompagné d’un message sur
l’é cran.

Neutralisation

Dans ce cas, le témoin «ECO»clignote quelques secondes, puis s’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal
.

Le système se réactiveautomatiquement à chaque nouveau démarrage avec le bouton «STA R T/STOP».
Réactivation
Appuyez de nouveau sur la commande «ECO
OFF».Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de la commande et d’un message sur l’afficheur.

Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du système, le
voyant de la commande «ECO OFF»clignote,
puis s’allume fixement.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.
En cas d’anomalie en mode STOP, il estpossible que le véhicule cale. Il est alors
nécessaire de couper le contact, puis deredémarrer avec le bouton «STA R T/STOP».
Avant toute intervention sous lecapot, neutralisez le Stop & Start pour éviter tout risque de blessure lié à un déclenchement automatique du mode STA R T.
Ce s
ystème nécessite une batterie 12 V de
technologie et de caractéristiques spécifiques (références disponibles auprès du réseauCITROËN).
Le montage d’une batterie non référencéepar CITROËN entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.
Pour la recharger, utilisez un chargeur 12 V et n’inversez pas les polarités.


Entretien


Le Stop & Start fait appel à unetechnologie avancée. Pour toute inter vention sur votre véhicule,adressez-vous à un atelier qualifiédisposant de la compétence et dumatériel adapté, ce que le réseauCITROËN est en mesure de vous
apporter.

121Conduite
)Moteur tournant, actionnez le bouton 1.L’ét a t a c t i vé/neutralisé à l’arrêt du moteur est conservé au redémarrage.
La lame se rabat automatiquement environ
3 secondes après la coupure du moteur sauf en
mode STOP du Stop & Star t.


Activation / Neutralisation
)
Moteur tournant, réglez la luminosité des
informations grâce au bouton 3 :


- vers l’arrière pour augmenter laluminosité,

- vers l’avant pour diminuer la luminosité.
Réglage de la luminosité


Il est recommandé de manipuler les boutons uniquement véhicule à l’arrêt.
À l’arrêt ou en roulant, aucun objetne doit être posé autour de la lametransparente (ou sur son couvercle)pour ne pas empêcher la sortie de la lame et son bon fonctionnement.


Dans certaines conditionsmétéorologiques extrêmes (pluie et/ouneige, fort ensoleillement, ...) l’affichage tête haute peut ne pas être lisible ou être perturbé momentanément.
Cer taines lunettes de soleil peuvent gêner la lecture des informations. Pour nettoyer la lame transparente, utilisez un chiffon propre et doux (type chiffon à lunettes ou microfibre). Nepas utiliser un chiffon sec ou abrasif, ni avec un produit détergent ou solvant, sinon vous risquez de rayer la lame ou d’abîmer le traitement anti-reflets.


Réglage en hauteur
)Moteur tournant, ajustez la hauteur souhaitée de l’affichage grâce au bouton 2
:
- vers l’arrière pour déplacer l’affichage
vers le haut,
- vers l’avant pour déplacer l’afficha
ge
vers le bas.

125
Conduite
Le régulateur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des limitations de vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.
Il est recommandé de toujours laisser les pieds à proximité des pédales.





Régulateur de
vitesse
Système maintenant automatiquement la
vitesse du véhicule à la valeur programméepar le conducteur, sans action sur la pédale d’accélérateur.
Les fonctionnalités de ce s
ystème sontregroupées sur la commande au volant. 1.Molette de sélection du mode régulateur.2. Touche de programmation d’une vitesse / de diminution de la valeur.3.
Touche de programmation d’une vitesse /
d’augmentation de la valeur. 4. Touche d’arrêt / reprise de la régulation.
5
. Touche d’affichage de la liste des vitesses
mémorisées. (voir paragraphe «Mémorisation des
vitesses»)
Commande au volant

Les informations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.
6. Indication d’arrêt / reprise de la régulation.7.Indication de sélection du mode régulateur. 8.
Valeur de la vitesse programmée. 9.Sélection d’une vitesse mémorisée.
(voir paragraphe «Mémorisation des
vitesses»)


Affichages au combiné

Fonctionnement
La mise en marche
du régulateur estmanuelle : celle-ci nécessite une vitesseminimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que
l’engagement :


- du quatrième rappor t en boîte de vitesses
manuelle,

- en conduite séquentielle, du deuxièmeavec la boîte de vitesses manuelle pilotée
ou automatique,

- de la position A
en boîte manuelle pilotéeou Den boîte de vitesses automatique.
La mise à l’arrêtdu régulateur est obtenue par action manuelle ou par action sur les pédales de frein ou d’embrayage ou en cas
de déclenchement du système de «contrôle
dynamique de stabilité» pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accélérateur, ilest possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d’accélérateur.
La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse pro
grammée.
Ces informations sont également affichées sur l’affichage tête haute. Pour plus de détails sur l’affichage tête haute, repor tez-vous dans ce chapitre«Conduite».

135
Visibilité

Oubli d’extinction des feux

Le déclenchement d’un signal sonore,dès l’ouver ture d’une por te avant,
aver tit le conducteur qu’il a oubliéd’éteindre l’éclairage de son véhicule,contact coupé en mode d’allumage manuel des feux.
Dans ce cas, l’extinction des feuxentraîne l’arrêt du signal sonore. Contact coupé, si les feux decroisement restent allumés, le véhicule passe en mode «ECO» pour ne pas décharger la batterie.

Dans certaines conditions climatiques(température basse, humidité), laprésence de buée sur la sur face internede la glace des projecteurs avant et des feux arrière est normale ; celle-ci disparaît quelques minutes après l’allumage des feux.
Les feux diurnes peuventêtre activés ou neutralisés en passant par le menu deconfiguration.



Les feux s’éteignent à la coupure du contact mais vous avez toujours lapossibilité de les réactiver en actionnant la commande d’éclairage.

Feux diurnes (diodes
électroluminescentes)
Ils s’éclairent dès le démarrage du moteur. Selon le pays de destination où laréglementation l’impose, ils assurent lesfonctions de :
- feux diurnes en mode jour et feux de
position en mode nuit (en feux diurnes, l’intensité lumineuse est plus forte),ou- feux de position en modes jour et nuit.

147Visibilité
1.Plafonnier avant - arrière2.Lecteurs de car te avant3.Lecteurs de car te arrière4. Diodes d’ambiance






Plafonniers

Dans cette position, le plafonnier s’éclaire progressivement :
Plafonniers avant - arrière


Faites attention à ne rien mettre en contact avec les plafonniers.












Avec le mode «éclairage permanent»,la durée d’allumage varie, suivant le contexte : - contact coupé, environ dix minutes,- en mode économie d’énergie,environ trente secondes, - moteur tournant, sans limite. - au déverrouilla
ge du véhicule,
- à l’extraction de la clé électronique du
lecteur,
- à l’ouver ture d’une porte,
- à l’activation du bouton de verrouillage dela télécommande, afin de localiser votre
véhicule.
Il s’éteint pro
gressivement :
- au verrouillage du véhicule,
- à la mise du contact,
- 30 secondes après la fermeture de la
dernière porte.

Eteint en permanence.
Eclaira
ge permanent.


Lecteurs de carte avant -
arrière
)
Contact mis, actionnez l’interrupteur correspondant.