2012 CITROEN C5 stop start

III
57
CONFORTO
Em arranques com o motor frio, o
fl uxo só atingirá o seu nível ideal
progressivamente, a fi m de evitar
uma difusão exagerada de ar frio.
Ao entrarmos no veículo, após uma
paragem relativamente prolonga-
da e quando a temperatura no in-
terior do veículo está muito longe
da temperatura de conforto, é inú-
til modifi car a temperatura apre-
sentada para atingir rapidamente
o conforto pretendido. O sistema
utiliza automaticamente as suas
performances máximas para com-
pensar o mais depressa possível a
diferença de temperatura.
A água proveniente da condensa-
ção do ar condicionado é evacua-
da por um orifício previsto para o
efeito; por este motivo, pode formar-se uma poça de água debaixo do
veículo, quando este está imobi-
lizado.
Independentemente da estação
do ano, quando o tempo está frio,
o ar condicionado é útil uma vez
que retira a humidade do ar e o
embaciamento. Evite circular du-
rante muito tempo com o ar con-
dicionado desligado.
9. Desembaciamento -
Descongelamento dianteiro
Em alguns casos, o
modo "AUTO"
pode
tornar-se insufi ciente
para desembaciar ou
descongelar os vidros
(humidade, numerosos
passageiros, gelo).


)
Prima o comando 9
para limpar
rapidamente os vidros. A luz avi-
sadora acende-se.
Este sistema gere a temperatura, o
débito, a entrada do ar e distribui a
ventilação para o pára-brisas e vi-
dros laterais dianteiros.
Uma retoma manual permite sair do
modo "Desembaciamento". Deve ser
anulada, logo que possível, para per-
mitir a renovação do ar no habitácu-
lo, bem como o desembaciamento.
Uma pressão num dos comandos 1a

e 1b
permite regressar ao modo
"AUTO"
.
8. Desembaciamento -
Descongelamento traseiro
Desligue o descongelamento do
óculo traseiro e dos retrovisores ex-
teriores sempre que o julgue conve-
niente, pois um baixo consumo de
corrente permite diminuir o consu-
mo de combustível. O óculo traseiro com
aquecimento tem um
funcionamento indepen-
dente do sistema de ar
condicionado.


)
Prima o comando 8
, com o mo-
tor em funcionamento, para as-
segurar o descongelamento do
óculo traseiro e dos retrovisores.
A luz avisadora acende-se.
Pára automaticamente para evitar
um consumo de corrente excessivo e
em função da temperatura exterior.
Pode ser interrompido por uma
nova pressão no comando 8
ou com
o motor parado.
Neste caso, o descongelamento
recomeçará ao ligar o motor nova-
mente, se a paragem for inferior a
um minuto.






Com o Stop & Start, enquanto o desemba-
ciamento se encontrar activado, o modo
STOP não se encontra disponível.

IV
!
86
ABERTURAS


























DEPÓSITO DE
COMBUSTÍVEL

Capacidade do depósito: cerca
de 71 litros

*
.



Nível mínimo de combustível

Quando é atingido o ní-
vel mínimo do depósito,
este avisador acende-
se no quadro de bordo,
acompanhado por um sinal sonoro
e uma mensagem no ecrã multi-
funções. Assim que acende restam
5 litros de combustível no depósito.
Encha o depósito de combustível
para evitar uma avaria.


)
Pressione a parte superior, do
lado esquerdo, e puxe o rebordo
da mesma.


)
rode a chave um quarto de volta,
para abrir ou fechar,

)
durante o enchimento, coloque o
tampão na localização A
,

)
ateste o depósito mas não insis-
ta além do terceiro disparo da
pistola
, para evitar problemas
de funcionamento no veículo.

O enchimento do depósito de
combustível deve ser feito com o
motor desligado e a ignição des-
ligada
.

Para o motor a gasolina com cata-
lisador, é obrigatória a utilização
de combustível sem chumbo.



Abertura da tampa de
combustível
Os complementos de combustível
devem ser superiores a 5 litros para
serem assumidos pela sonda de
combustível.
O bocal de enchimento tem um orifí-
cio mais estreito que só permite a in-
trodução de gasolina sem chumbo.
A abertura do bujão pode dar origem
a um ruído de aspiração de ar. Esta
depressão, completamente normal,
é provocada pela estanqueidade
do circuito de combustível.


Enchimento







Com o Stop & Start, nunca
efectue um enchimento de
combustível quando o motor
se encontrar no modo STOP; des-
ligue imperativamente a ignição
com a chave.

*
55 Litros para a Eslováquia.

IX!
143
CONDUÇÃO











STOP & START

O Stop & Start coloca o motor mo-
mentaneamente em vigilância - modo
STOP - aquando das fases de para-
gem da deslocação do veículo (sinais
vermelhos, engarrafamentos, outros...).
É efectuado o arranque do motor auto-
maticamente - modo START - assim
que pretender colocar novamente o
veículo em movimento. O arranque é
efectuado de uma forma instantânea,
rápida e silenciosa.
Perfeitamente adaptado a uma utili-
zação urbana, o Stop & Start permite
reduzir o consumo de combustível, as
emissões de gases poluentes e o nível
sonoro com o veículo parado.

Funcionamento



- com uma caixa manual pilotada,

com uma velocidade inferior a
6 km/h, pressione o pedal de
travão ou passe a alavanca de
velocidades para a posição N
.
Passagem para o modo STOP do
motor
O avisador "ECO"
acende-se
no quadro de bordo e o motor
é colocado em vigilância: Se presente no seu ve-
ículo, um contador de
tempo acumula as du-
rações de colocação no
modo STOP ao longo do trajecto.
É reposto a zeros em cada vez que
a ignição for ligada com a chave.

Para seu conforto, em manobras
de estacionamento, o modo STOP
fi ca indisponível durante alguns
segundos após o desengrenamento
da marcha-atrás.
O modo STOP não modifi ca as
funcionalidades do veículo, como,
por exemplo, a travagem, a direc-
ção assistida...

Nunca efectue uma reposi-
ção do nível do depósito de
combustível quando o motor se en-
contrar em modo STOP; desligue
imperativamente a ignição com a
chave.
Casos particulares: modo STOP
indisponível

Neste caso, o avisador "ECO"
funciona
de forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.

Este funcionamento é perfeita-
mente normal.



O modo STOP não é activado quando:



- a porta do condutor se encontrar
aberta,

- o cinto de segurança do condu-
tor se encontrar removido,

- a velocidade do veículo não tenha
ultrapassado os 10 km/h desde o
último arranque com a chave,

- o travão de estacionamento eléc-
trico se encontrar engrenado ou
em fase de engrenamento,

- a manutenção do conforto térmico
no habitáculo o exigir,

- o desembaciamento se encontrar
activado,

-
determinadas condições pontuais
(carga da bateria, temperatura do
motor, assistência à travagem, tem-
peratura exterior...) o exigirem para
assegurar o controlo do sistema.

IX
144
CONDUÇÃO


●
alavanca de velocidades na po-
sição A
ou M
, solte o pedal de
travão,

●
ou alavanca de velocidades
na posição N
e pedal de travão
liberto, passe a alavanca de velo-
cidades para a posição A
ou M
,

●
ou engrene a marcha-atrás.

Passagem para o modo START
do motor
O avisador "ECO"
apaga-se e o arran-
que do motor é efectuado novamente
com uma caixa manual pilotada
:


Casos particulares: accionamento
automático do modo START
Neste caso, o avisador "ECO"
fun-
ciona de forma intermitente alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.

Este funcionamento é perfeita-
mente normal.


O modo START é accionado auto-
maticamente quando:


- a porta do condutor se encontrar
aberta,

- o cinto de segurança do condutor
se encontrar removido,

- a velocidade do veículo ultra-
passar 11 km/h com uma caixa
de manual pilotada,

- o travão de estacionamento
eléctrico se encontrar em fase
de engrenamento,

-
determinadas condições particula-
res (carga da bateria, temperatura
do motor, assistência à travagem,
regulação do ar condicionado...)
o exigirem para assegurar o controlo
do sistema ou do veículo.

A qualquer momento, pressione o co-
mando "ECO OFF"
para neutralizar o
sistema.

Esta situação é assinalada pelo acendi-
mento do avisador do comando, acom-
panhado por uma mensagem no ecrã.


Neutralização


Se a neutralização tiver sido efectu-
ada em modo STOP, o arranque do
motor é efectuado imediatamente.


O sistema reactiva-se automati-
camente em cada novo arranque
com a chave.



Reactivação

Pressione novamente o comando
"ECO OFF"
.

O sistema encontra-se activo novamente;
esta situação é assinalada pela extinção do
avisador do comando e por uma mensagem
no ecrã.

IX
!
!
145
CONDUÇÃO
Em caso de problema de funciona-
mento do sistema, o avisador do
comando "ECO OFF"
funciona de
forma intermitente e, em seguida,
acende-se fi xamente.
Mandar verifi car numa ofi cina quali-
fi cada ou pela rede CITROËN.
Em caso de anomalia no modo
STOP, é possível que o veículo blo-
queie. É, então, necessário desligar
a ignição e, em seguida, efectuar o
arranque novamente com a chave.


Anomalia de funcionamento

Para qualquer intervenção no
veículo, contactar a rede CITROËN
ou uma ofi cina qualifi cada que disponha
do nível de competência e do material
adequado fornecidos pela rede, uma vez
que o Stop & Start recorre a uma tecnolo-
gia avançada.



Antes de qualquer interven-
ção sob o capot, neutralize
o Stop & Start para evitar
qualquer risco de lesão associado
a um accionamento automático do
modo START.


Manutenção

Este sistema necessita de uma ba-
teria de tecnologia e características
específi cas (referências disponíveis
junto da rede CITROËN).
A montagem de uma bateria não
referenciada pela CITROËN pode
resultar em problemas de funciona-
mento do sistema.

X
!
X
164
VERIFICAÇÕES











CAPOT


Abertura


)
Eleve o manípulo B
e levante o
capot.

)
Liberte a vareta de fi xação C
do
seu alojamento e faça-a rodar,
para a introduzir no entalhe D
as-
sinalado por uma seta amarela.

)
Fixe a vareta de fi xação no entalhe
para manter o capot aberto.

Fecho



)
Retire a vareta de fi xação do
entalhe de fi xação.

)
Reponha a vareta de fi xação no
respectivo lugar.

)
Baixe o capot e largue-o no fi nal
do movimento.

)
Puxe o capot para verifi car se a
trancamento se processou cor-
rectamente.
Com o motor quente, manuseie
com cuidado o comando exterior e
a vareta de fi xação do capot (risco
de queimadura).
A implantação do comando interior
impede qualquer abertura, enquanto
a porta do condutor estiver fechada.
Esta operação deverá ser efectuada
apenas com o veículo parado.
Evite manusear o capot com vento
violento.


)
Abra a porta dianteira esquerda.

)
Puxe o comando interior A
, situ-
ado por baixo do enquadramento
da porta.





Antes de qualquer interven-
ção sob o capot, neutralize
o Stop & Start para evitar
riscos de lesões associados a um
accionamento automático do modo
START.
164

X
174
VERIFICAÇÕES





























CONTROLOS
Excepto indicação contrária, controle es-
tes elementos, conforme o livro de manu-
tenção e em função da sua motorização.
Caso contrário, mande controlá-lo pela
rede CITROËN ou por uma ofi cina qua-
lifi cada.


Bateria

A bateria não necessita de
manutenção.
Todavia, verifi que a limpe-
za e o aperto dos terminais,
sobretudo durante o Verão
e o Inverno.
Em caso de uma operação na bate-
ria, consulte o capítulo "Informações
práticas" para conhecer as precau-
ções a tomar antes de a desligar e
depois de a ligar novamente.

Filtro de ar e filtro do habitáculo

Consulte o livro de manu-
tenção para conhecer a
periodicidade de substitui-
ção destes elementos.
Em função do meio am-
biente (atmosfera poeirenta...) e
da utilização do veículo (condução
urbana...), substitua-os se neces-
sário com uma frequência
duas
vezes maior
(consulte o parágrafo
"Motores").
Um fi ltro de habitáculo entupido
pode deteriorar o desempenho do
sistema de ar condicionado e gerar
odores desagradáveis.


Filtro do óleo

Substitua o fi ltro a cada mu-
dança de óleo do motor.






Filtro de partículas (Diesel)

Em complemento ao catalisador,
este fi ltro contribui de forma activa
para a preservação da qualidade do
ar, fi xando as partículas poluentes
não queimadas. Assim, são elimina-
dos os fumos negros de escape.
Após um funcionamento prolongado
do veículo a uma velocidade muito
baixa ou ao ralenti, é possível cons-
tatar, excepcionalmente, fenómenos
de emissões de vapor de água no
escape, ao acelerar. Estes fenóme-
nos não têm qualquer consequência
sobre o comportamento do veículo
e para o ambiente.
Em caso de risco de entupimento,
é apresentada uma mensagem no
ecrã do quadro de bordo, acompa-
nhada por um sinal sonoro e pelo
acendimento do avisador de serviço.
Este alerta deve-se a um início de
saturação do fi ltro de partículas
(condições de circulação de tipo
urbano excepcionalmente prolon-
gadas: velocidade reduzida, en-
garrafamentos…).
Para regenerar o fi ltro, é aconse-
lhável circular, sempre que possí-
vel e as condições de circulação o
permitirem, a uma velocidade igual
ou superior a 60 km/h, durante pelo
menos 5 minutos (até desaparecer
a mensagem de alerta).
Se este alerta persistir, contacte
a Rede CITROËN ou uma ofi cina
qualifi cada. Consulte o livro de manutenção
para conhecer a periodicidade de
substituição deste elemento.






A presença desta etiqueta, principal-
mente com o Stop & Start, indica a
utilização de uma bateria de chum-
bo de 12 V de tecnologia e caracte-
rísticas específi cas, que necessita,
em caso de substituição e se for
desligada, de uma intervenção da
rede CITROËN ou de uma ofi cina
qualifi cada.
O incumprimento destas instruções
poderá dar origem a um desgaste
prematuro da bateria.

XI
!
198
INFORMAÇÕES PRÁTICAS











BATERIA

Modo de execução para recarregar
a sua bateria descarregada ou para
efectuar o arranque do motor a partir
de outra bateria.

Acesso à bateria

Motor V6 HDi
A bateria encontra-se sob o capot
motor.
Para aceder:


)
abra o capot com o manípulo in-
terior e, em seguida, exterior,

)
fi xe a vareta de fi xação do capot,

)
retire a tampa de protecção em
plástico para aceder aos dois
bornes,

)
desencaixe a caixa de fusíveis
para retirar a bateria, se neces-
sário. A bateria encontra-se na mala, por
baixo da guarnição do guarda-lamas
esquerdo.
Para aceder:


)
abra a mala,

)
abra a tampa e retire a bateria.







A presença desta etiqueta,
principalmente com o Stop &
Start, indica a utilização de
uma bateria de chumbo de 12 V de
tecnologia e características especí-
fi cas, que necessita, se for desliga-
da ou substituída, da intervenção
exclusiva da rede CITROËN ou de
uma ofi cina qualifi cada.
O incumprimento destas instruções
poderá dar origem a um desgaste
prematuro da bateria.

Após a montagem da bateria, o
Stop & Start fi cará activo apenas
após uma imobilização contínua
do veículo, cuja duração depende
das condições climáticas e do es-
tado de carga da bateria (até cerca
de 8 horas).