2012 CITROEN C5 stop start

III
57
KOMFORT
Podczas ruszania z zimnym silni-
kiem, wydatek powietrza osiągnie
stopniowo optymalny poziom, tak
aby uniknąć dopływu zbyt dużych
ilości zimnego powietrza.
Gdy wsiadamy do samochodu,
po dość długim postoju i gdy tem-
peratura wewnątrz samochodu
różni się znacznie od temperatury
komfortu, nie ma potrzeby zmia-
ny wyświetlanej temperatury, aby
szybko osiągnąć żądany komfort.
System wykorzystuje automa-
tycznie swe maksymalne osiągi,
aby możliwie jak najszybciej wy-
równać różnicę temperatury.
Woda pochodząca ze skraplania
w klimatyzatorze odpływa prze-
widzianym do tego celu otworem;
może to spowodować powstanie
kałuży wody pod samochodem
na postoju.
Niezależnie od pory roku, przy
chłodnej pogodzie, klimatyzacja
jest użyteczna, gdyż usuwa z
powietrza wilgoć i parę wodną.
Należy unikać zbyt długich jazd z
wyłączoną
klimatyzacją.
9. Osuszanie - odszranianie szyb
z przodu
W pewnych przypadkach
tryb "AUTO"
może oka-
zać się niewystarczający,
aby wysuszyć szyby lub
je odmrozić (wilgoć, duża
liczba pasażerów, mróz).


)
Nacisnąć sterowanie 9
, aby szyb-
ko uzyskać przejrzyste szyby.
Zapala się kontrolka.
System ten steruje temperaturą,
natężeniem i dopływem powietrza
oraz rozdziela wentylację w stronę
przedniej szyby i przednich szyb
bocznych.
Przejście na ręczne sterowanie po-
woduje wyjście z trybu „Osuszania”.
Należy je odwołać możliwie jak naj-
szybciej, aby umożliwić wymianę
powietrza w kabinie i usuwanie za-
parowania.
Naciśnięcie jednego z przycisków
1a
i 1b
umożliwia powrót do trybu
"AUTO"
.
8. Osuszanie - odszranianie szyb
z tyłu


Wyłączyć odmrażanie tylnej szyby
oraz lusterek wstecznych jak tylko
to możliwe, gdyż małe zużycie prą-
du powoduje zmniejszenie zużycia
paliwa. Ogrzewana szyba tylna
pracuje niezależnie od
systemu klimatyzacji.


)
Przy pracującym silniku, nacisnąć
przycisk 8
, aby włączyć odmraża-
nie tylnej szyby i lusterek wstecz-
nych. Zapala się kontrolka.
Wyłącza się automatycznie, aby
zmniejszyć zużycie paliwa, w zależ-
ności od temperatury na zewnątrz.
Odmrażanie może zostać wyłączo-
ne przez ponowne wciśnięcie przy-
cisku 8
lub po wyłączeniu silnika.
W tym przypadku ogrzewanie szyby
będzie kontynuowane przy ponow-
nym uruchomieniu silnika, jeśli był
on zatrzymany przez mniej niż jed-
ną minutę.






W przypadku funkcji Stop & Start,
tryb STOP jest niedostępny, dopóki
włączone jest osuszanie.

IV
!
86
OTWIERANIE
ZBIORNIK PALIWA

Pojemność zbiornika: około
71 litrów *



Minimalny poziom paliwa

Po osiągnięciu minimal-
nego poziomu paliwa
w zbiorniku, ta lampka
kontrolna zapala się w
zestawie wskaźników, wraz z syg-
nałem dźwiękowym i komunikatem
na ekranie wielofunkcyjnym. Gdy
zapali się po raz pierwszy, w zbiorni-
ku pozostaje około 5 litrów paliwa.
Należy bezwzględnie uzupełnić pa-
liwo, aby uniknąć unieruchomienia
silnika.


)
Nacisnąć u góry po lewej stro-
nie, a następnie pociągnąć za
krawędź.


)
obrócić kluczyk o ćwierć obrotu,
aby otworzyć lub zamknąć,

)
podczas tankowania, umieścić
korek w miejscu A
,

)
napełniać zbiornik do końca, lecz
zakończyć napełnianie po trze-
cim wyłączeniu dystrybutora

;
nieprzestrzeganie tej zasady
mogłoby spowodować niepra-
widłowe działanie Państwa sa-
mochodu.

Napełnianie zbiornika paliwa nale-
ży wykonywać przy zatrzymanym
silniku i wyłączonym zapłonie.


W przypadku silników benzyno-
wych z katalizatorem stosowanie
benzyny bezołowiowej jest obo-
wiązkowe.



Otwieranie pokrywy wlewu
paliwa
Dodatkowe ilości paliwa powinny
być większe niż 5 litrów, aby zosta-
ły uwzględnione przez wskaźnik
poziomu paliwa.
Wlew paliwa posiada otwór o
zmniejszonej średnicy, co pozwa-
la na tankowanie jedynie benzyny
bezołowiowej.
Otwarcie korka może wywołać
dźwięk zasysania powietrza. Jest
to zupełnie normalne i podciśnienie
to jest spowodowane szczelnością
układu paliwowego.


Napełnianie







W przypadku systemu Stop & Start, nigdy nie tankować
paliwa, gdy silnik jest w try-
bie STOP; należy koniecznie wy-
łączyć zapłon kluczem.

*
55 litrów dla Słowacji.

IX!
143
JAZDA
STOP & START
Funkcja Stop & Start przełącza chwi-
lowo silnik w stan czuwania - tryb
STOP – w okresach przerw w ruchu
(czerwone światła, korki, inne...).
Silnik uruchamia się automatycznie -
tryb START – gdy tylko kierowca
chce ruszyć. Rozruch następuje na-
tychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start, doskonale
przystosowana do użytku w mieście,
umożliwia obniżenie zużycia paliwa,
emisji zanieczyszczeń i poziomu ha-
łasu podczas postoju.


Działanie



- w samochodzie z manualną
sterowaną skrzynią biegów,

przy prędkości poniżej 6 km/h,
wcisnąć pedał hamulca albo
przestawić dźwignię biegów do
położenia N
.
Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "ECO"
zapala się
w zestawie wskaźników i sil-
nik przechodzi w stan czu-
wania: Jeżeli Państwa samo-
chód posiada takie wy-
posażenie, licznik czasu
zlicza czasy działania w
trybie STOP w trakcie pokonywania
trasy. Licznik zeruje się przy każdym
włączeniu zapłonu kluczem.

Dla Państwa wygody, podczas ma-
newru parkowania, tryb STOP nie
włącza się w ciągu kilku sekund po
wyłączeniu wstecznego biegu.
Tryb STOP nie zmienia funkcji
samochodu, jak np. hamowania,
wspomagania kierownicy...

Nigdy nie tankować paliwa,
gdy silnik jest w trybie STOP;
bezwzględnie wy
łączyć zapłon klu-
czem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
W takim wypadku, kontrolka
"ECO"
miga przez kilka se-
kund, a potem gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej
normalne.

Tryb STOP nie włącza się, kiedy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy
jest odpięty,

- prędkość samochodu nie prze-
kroczyła 10 km/h od momentu
ostatniego rozruchu kluczem,

- elektryczny hamulec postojowy
jest zaciśnięty albo w trakcie za-
ciskania,

- wymaga tego utrzymanie kom-
fortu cieplnego w kabinie,

- włączone jest osuszanie szyb,

- niektóre konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
temperatura zewnętrzna...) wy-
magają tego dla zapewnienia
kontroli systemu.

IX
144
JAZDA


●
dźwignia biegów w położeniu A

lub M
, zwolnić pedał hamulca,

●
albo dźwignia biegów w położe-
niu N
i pedał hamulca zwolniony,
przestawić dźwignię biegów do
położenia A
lub M
,

●
albo włączyć wsteczny bieg.

Przejście silnika do trybu START

Kontrolka "ECO"
gaśnie i
silnik włącza się ponownie
z manualną sterowaną
skrzynią biegów
:
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie
trybu START
W tym przypadku, kontrolka
"ECO"
miga przez kilka se-
kund, a potem gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej
normalne.


Tryb START włącza się automatycz-
nie, kiedy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy
jest odpięty,

- prędkość samochodu przekra-
cza 11 km/h (z manualną stero-
waną skrzynią biegów),

- elektryczny hamulec postojowy
jest w trakcie zaciskania,

- niektóre konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
regulacja klimatyzacji...) wyma-
gają tego dla zapewnienia kon-
troli systemu albo samochodu. W dowolnym momencie nacisnąć
przycisk "ECO OFF",
aby wyłączyć
system.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki
przełącznika, któremu towarzyszy
komunikat na ekranie.

Wyłączenie


Jeżeli wyłączenie nastąpiło w try-
bie STOP, silnik uruchamia się na-
tychmiast.


System włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu
przy użyciu klucza.



Ponowne włączenie

Nacisnąć ponownie przycisk "ECO
OFF"
.
System znów jest aktywny; sygnali-
zuje to zgaśnięcie kontrolki przełącz-
nika i komunikat na wyświetlaczu.

IX
!
!
145
JAZDA
W przypadku wadliwego działa-
nia systemu kontrolka przełącznika
"ECO OFF"
miga, a następnie świe-
ci na stałe.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specja-
listycznym.
W przypadku uszkodzenia w trybie
STOP, silnik może gasnąć. Należy
wówczas wyłączyć stacyjkę, a na-
stępnie uruchomić silnik przy użyciu
klucza.


Usterka działania


Funkcja Stop & Start wy-
korzystuje zaawansowaną
technologię. Wszelkie interwencje
przy pojeździe należy wykonywać
w warsztacie specjalistycznym,
dysponującym odpowiednią wie-
dzą i sprzętem, jakie zapewnia
Państwu ASO sieci CITROËN.

Przed każdą interwencją pod
maską silnika wyłączyć Stop &
Start, aby uniknąć ryzyka
obrażeń związanego z automa-
tycznym włączeniem trybu START.


Obsługa serwisowa

System ten wymaga akumulatora
o specjalnym wykonaniu i parame-
trach (nr referencyjne dostępne w
sieci CITROËN).
Montaż akumulatora niezalecanego
przez CITROËN wiąże się z ryzy-
kiem wadliwego działania systemu.

!
X
POKRYWA SILNIKA

Otwieranie


)
Podnieść łopatkę B
i podnieść
pokrywę.

)
Odpiąć podpórkę C
, wyjąć ją ze
swego gniazda i obrócić, aby
włożyć w wycięcie D
wskazane
żółtą strzałką.

)
Zamocować podpórkę w wyżło-
bieniu do podtrzymania pokrywy.

Zamykanie



)
Wyjąć podpórkę z zaczepu.

)

Wpiąć podpórkę na swoje miejsce.


)
Opuścić pokrywę i zatrzasnąć
energicznie pod koniec opusz-
czania.

)
Pociągnąć za pokrywę silnika,
aby sprawdzić prawidłowe za-
blokowanie.
Gdy silnik jest gorący, należy bar-
dzo uważać podczas manipulowa-
nia zewnętrzną dźwignią i podpórką
(ryzyko poparzenia).
Usytuowanie wewnętrznej dźwigni
uniemożliwia otworzenie pokrywy,
dopóki drzwi kierowcy są zamknięte.
Tę operację należy wykonywać wy-
łącznie podczas postoju pojazdu.
Unikać operowania pokrywą silni-
ka przy silnym wietrze.


)
Otworzyć przednie lewe drzwi.


)
Pociągnąć wewnętrzną dźwignię A
,
znajdującą się na dole obramowania
drzwi.






Przed każdą interwencją pod
maską silnika wyłączyć sy-
stem Stop & Start, aby unik-
nąć ryzyka obrażeń, związanego z
automatycznym włączeniem trybu
START.
164
KONTROLE

X
174
KONTROLE
KONTROLE
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kon-
trolować elementy zgodnie z książką gwa-
rancyjną w zależności od silnika pojazdu.

Kontrolę można wykonać w ASO
sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.

Akumulator

Akumulator jest bezobsłu-
gowy.
Mimo wszystko należy
sprawdzać czystość i do-
kręcenie klem, zwłaszcza w
okresie letnim i zimowym.
Przed przystąpieniem do prac zwią-
zanych z akumulatorem należy za-
poznać się z rozdziałem "Informacje
praktyczne" w celu zapoznania się z
informacjami dotyczącymi odłączania i
ponownego podłączania akumulatora.


Filtr powietrza i filtr kabiny

Terminy wymiany elemen-
tów fi ltrujących znajdują się
w książce gwarancyjnej.
W zależności od warunków
zewnętrznych (zapylenie
atmosfery...) oraz eksploatacji sa-
mochodu (jazda miejska...), należy
wymieniać fi ltry dwa razy częściej

(patrz rozdział "Silniki").
Zanieczyszczony fi ltr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji
oraz stać się źródłem nieprzyjem-
nych zapachów.


Filtr oleju

Wymieniać fi ltr oleju przy
każdej wymianie oleju sil-
nika.






Filtr cząstek stałych (diesel)

Oprócz katalizatora, fi ltr ten bierze rów-
nież czynny udział przy oczyszczaniu
powietrza, zatrzymując cząstki stałe
znajdujące się w spalinach, które nie
uległy spaleniu. Filtr ten umożliwia usu-
nięcie ze spalin czarnego zadymienia.
W przypadku dłuższej jazdy z małą
prędkością lub pracy silnika na wol-
nych obrotach, podczas przyspiesza-
nia można ewentualnie zaobserwować
zjawisko występowania pary wodnej w
spalinach. Wystąpienie tego zjawiska
nie wywiera żadnego negatywnego
wpływu na zachowanie samochodu,
jak również na środowisko.

W przypadku groźby zatkania, na
ekranie zestawu wskaźników uka-
zuje się komunikat, któremu towa-
rzyszy sygnał dźwiękowy i zapalenie
lampki kontrolnej serwisu.
Przyczyną tego alarmu jest wystą-
pienie początku nasycenia fi ltra czą-
stek stałych (podczas wyjątkowo
długiej jazdy w warunkach miejskich:
ograniczona prędkość, korki…).
W celu zregenerowania fi ltra zale-
cane jest, aby jak najszybszej, jeśli
warunki drogowe na to pozwalają,
przejechać z prędkością co naj-
mniej 60 km/h przez co najmniej
5 minut (aż do wyłączenia komuni-
katu alarmowego).
Jeżeli usterki tej nie udaje się usu-
nąć, skontaktować się z siecią
CITROËN lub z warsztatem spe-
cjalistycznym. Terminy wymiany tego elementu
znajdują się w książce gwarancyj-
nej.






Obecność tej etykiety, zwł
aszcza w
połączeniu z funkcją Stop & Start,
wskazuje na zastosowanie akumu-
latora ołowiowego 12 V, o specjalnej
technologii i parametrach, wymaga-
jącego w przypadku wymiany albo
odłączenia, interwencji ze strony
sieci serwisowej CITROËN lub war-
sztatu specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń
może spowodować przedwczesne
zużycie akumulatora.

XI
!
198
INFORMACJE PRAKTYCZNE
AKUMULATOR
Etapy postępowania w przypadku
ładowania rozładowanego akumula-
tora lub w przypadku uruchamiania
silnika z innego akumulatora.

Dostęp do akumulatora

Silnik V6 HDi
Akumulator znajduje się pod pokry-
wą silnika.
W celu uzyskania dostępu do aku-
mulatora należy:


)
otworzyć pokrywę za pomocą
wewnętrznej dźwigni, a następ-
nie od zewnątrz,

)

ustawić podpórkę pokrywy silnika,


)
zdjąć plastikową osłonę, w celu
odsłonięcia dwóch zacisków,

)
odpiąć skrzynkę z bezpieczni-
kami i wyjąć akumulator, w razie
potrzeby. Akumulator znajduje się w skrzynce
pod nakładką lewego błotnika.
W celu uzyskania dostępu do aku-
mulatora:


)
otworzyć bagażnik,

)
otworzyć pokrywę i wyjąć aku-
mulator.






Obecność tej etykiety, zwłasz-
cza w połączeniu z funkcją
Stop & Start, wskazuje na
zastosowanie akumulatora ołowio-
wego 12 V, o specjalnej technologii
i parametrach, wymagającego w
przypadku wymiany albo odłącze-
nia, interwencji ze strony sieci ser-
wisowej CITROËN lub warsztatu
specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń
może spowodować przedwczesne
zużycie akumulatora.

Po zamontowaniu akumulatora,
funkcja Stop & Start będzie ak-
tywna dopiero po nieprzerwanym
postoju samochodu, którego czas
trwania zależy od warunków klima-
tycznych i stanu naładowania aku-
mulatora (do około 8 godzin).