2012 CITROEN C5 oil

I
29
VERIFICAREA FUNCŢIONĂRII VEHICULULUI
CALCULATOR DE BORD

Sistem ce vă oferă instantaneu in-
formaţii asupra traseului parcurs
(autonomie, consum, …).



Afi sarea datelor
Aducerea la zero a parcursului
Calculatorul de bord este afi sat pe
ecranul din tabloul de bord combinat.


)
Rotiti rola A
din partea stanga a
volanului, pentru afi şarea succe-
sivă a diferitelor comenzi ale cal-
culatorului de bord:


- comanda informaţiilor instan-
tanee se afi seaza in zona B
a
tabloul de bord combinat, pre-
zentand:


●
autonomia,

●
consumul instantaneu,

●
viteza in format numeric sau
contorul de timp al Stop &
Start.

- comanda pentru setul de date
referitoare la parcursul "1"
, se
afi seaza in zona C
a tabloul de
bord combinat, prezentand:


●
distanţa parcursă,

●
consumul mediu,

●
viteza medie,
pentru primul traseu.

- comanda pentru setul de date
referitoare la parcursul "2"
, se
afi seaza in zona C
a tabloul de
bord combinat, prezentand:


●
distanţa parcurs
ă,

●
consumul mediu,

●
viteza medie,
pentru al doilea parcurs.




)
Când parcursul dorit este afi şat,
apăsaţi mai mult de 2 secunde
pe rola de la volan.
Parcursurile "

1"
si "

2

"
sunt indepen-
dente, dar cu utilizare identică.
Parcursul "

1

"
permite efectuarea,
de exemplu, de calcule zilnice, şi
parcursul "

2"
calcule lunare.

III
60
CONFORT

Programarea încălzirii

Dumneavoastră trebuie să progra-
maţi ora de plecare pentru că siste-
mul calculează automat momentul
optim de pornire a instalaţiei de în-
călzire.

Programarea orei de plecare
Apăsaţi pe tastele 1
pentru afi şarea
orei de programare.
Activare - dezactivare
După afi şarea orei programate prin
intermediul tastelor 1
, apăsaţi pe
tasta 5
(ON) până la apariţia mesa-
jului "OK"
.
Acest simbol este afi şat.
După afi şarea orei de programare,
apăsaţi în primele 10 secunde si-
multan pe tastele 4
şi 5
.
Acest simbol clipeşte.
Reglaţi ora apăsând pe tastele 1
şi
apăsaţi simultan pe tastele 4
şi 5

pentru înregistrare acesteia.
Acest simbol este afi şat (fi x).
Acest simbol este afi şat când instala-
ţia de încălzire se pune în funcţiune.
HTM: Heat Thermo Management
(controlul instalaţiei de încălzire). Când semnalul a fost recepţi-
onat, apare mesajul "OK"
, la
fel ca şi simbolul "HTM"
.
Pentru dezactivarea programării,
apăsaţi pe tasta 4
(OFF) până la
apariţia mesajului "OK"
.
Simbolul "HTM"
se stinge.
În timpul acestor operaţii, dacă
mesajul "FAIL"
apare, înseamnă
că semnalul nu a fost recepţionat.
Reîncepeţi procedura după ce v-aţi
schimbat locul.
Oprirea încălzirii
Apăsaţi pe tasta 5
(ON).

Simbolul "HTM"
rămâne aprins.


Modifi carea nivelului încălzirii
Sistemul propune 5 niveluri
de în-
călzire (de la C1
nivelul cel mai scă-
zut, la C5
nivelul cel mai puternic).
După afi şarea nivelului de încălzire
prin intermediul tastelor 1
, apăsaţi
simultan pe tastele 4
şi 5
.
Litera "C"
clipeşte.
Reglaţi nivelul de încălzire apăsând
pe tastele 1
.
Apăsaţi simultan pe tastele 4
şi 5

pentru înregistrarea nivelului dorit.
Litera "C"
este afi şată (fi x).
Reglajele din fabrică sunt înlocu-
ite cu noile preferinţe. Orele pro-
gramate sunt memorate până la
următoarea modifi care.
Dacă
ora de plecare este activa-
tă, nu va mai fi posibil să se re-
gleze nivelul de încălzire. Trebuie
dezactivată în prealabil ora de
plecare.

V
89
VIZIBILITATE









C.
Inel pentru selectare lumini de
ceaţă.
Acestea funcţionează cu luminile
de pozitie, de întâlnire şi luminile de
drum.


-
primul impuls catre inainte: aprin-
dere lumini ceata spate.

-
primul impuls catre inapoi: stingere
lumini ceata spate.


-
primul impuls catre inainte:
aprin-
dere proiectoare anticeata fata.

-
al doilea impuls catre inainte:
aprindere lumini ceata spate.

-
primul impuls catre inapoi: stin-
gere lumini ceata spate.

-
al doilea impuls catre inapoi: stin-
gere proiectoare anticeata fata.



Model echipat numai cu
lumini de ceata spate
Model cu proiectoare de ceata
in fata si lumini de ceata spate





Pe timp frumos sau pe ploaie, atât
ziua cât şi noaptea, este interzis
să se folosească farurile ceaţă
din faţă şi luminile ceaţă spate. În
aceste cazuri puterea fascicolelor
luminoase poate orbi pe ceilalţi
participanţi la trafi c. Acestea tre-
buie utilizate exclusiv in conditii de
ceata sau ninsoare.
In aceste conditii meteorologice,
trebuie sa aprindeti manual luminile
de ceata si luminile de intalnire, de-
oarece senzorul de lumina nu poate
detecta o luminozitate sufi cienta.
Nu uitaţi să stingeţi farurile ceaţă din
faţă şi luminile de ceaţă din spate
imediat ce nu mai sunt necesare.

Uitarea luminilor aprinse
Declanşarea unui semnal sonor,
imediat ce se deschide portiera din
faţă, avertizează şoferul că a uitat
să stingă sistemul de iluminare al
vehiculului său, contactul fi ind între-
rupt în modul de aprindere manual.
În acest caz, stingerea farurilor an-
trenează oprirea semnalului sonor.
Contactul fi ind întrerupt, dacă faza
scurtă rămâne aprinsă, ea se va
stinge automat la capătul a treizeci
de secunde pentru a nu se descărca
bateria.

VI
106
AMENAJĂRI


Instalare


)
rabateti spatarele scaunelor din
spate,

)
pozitionati ruloul de plasa dea-
supra celor dopua ghidaje 1
si-
tuate in spetele scaunelor din
spate (bancheta 2/3). Cele doua
degajari 2
trebuie plasate deasu-
pra ghidajelor,

)
culisati cele doua ghidaje 1
in
degajarile 2
si impingeti ruloul (in
lungul sau) de la dreapta la stan-
ga, pentru a-l bloca,

)
readuceti in pozitie spatarele
scaunelor din spate.

Randul 1
Randul 2
Pentru a o folosi
în rândul 1:


)
rabateti spata-
rele scaunelor
din spate,

)
deschideti
capaele de
mascare 3
ale
punctelor de
fi xare cores-
punzatoare,
de sus,

)
derulati plasa de retinere a obiec-
telor inalte si poziţionaţi una din-
tre extremităţile barei metalice
ale plasei în punctul de fi xare
corespunzător. Asigurati-va de
buna fi xare a carligului in ghida-
jul de la interiorul capacului 3
,

)
trageti de bara metalica a plasei
de retinere pentru obiecte inalte,
pentru a pozitiona celalalt carlig
in al doilea punct de fi xare.
Pentru a o folosi
în rândul 2:


)

deschideti capa-
cele de mascare 4

ale punctelor de
fi xare corespun-
zatoare, de sus,


)
a banchetei din spate, derulati
plasa de retinere obiecte inalte,
apasand pentru a o degaja din
carligele de fi xare,

)
poziţionaţi una dintre extremită-
ţile barei metalice ale plasei în
punctul de fi xare corespunzător.
Asigurati-va de buna fi xare a
carligului in ghidajul de la interio-
rul capacului,

)
poziţionaţi celalalt carlig in al di-
lea punct de fi xare si trageti bara
metalica spre dumneavoastra.

VIII
124
SIGURANŢĂ


AIRBAGURI

Sistem conceput pentru optimizarea
siguranţei pasagerilor (exceptând
pasagerul din spate centru) în caz
de coliziuni violente; completează
acţiunea centurilor de siguranţă cu
limitator de efort.


În acest caz, senzorii electronice
înregistrează şi analizează şocurile
frontale şi laterale suportate în zo-
nele de detectare a şocului:


- în caz de şoc violent, airbagurile
se declanşează imediat şi prote-
jează ocupanţii maşinii (mai pu-
ţin pasagerul din centru spate);
imediat după şoc, airbaigurile
se dezumfl ă rapid pentru a nu
împiedica nici vizibilitatea, nici
eventuala ieşire din vehicul a pa-
sagerilor,

- în caz de şoc mai putin violent
din fata, de impact la partea din
spate şi în anumite condiţii de
răsturnare, airbagurile nu se ac-
tivează, fi ind sufi cientă în aceste
cazuri numai centura de siguran-
ţă, pentru a asigura o protecţie
optimă.

Airbagurile nu funcţionează cu
contactul taiat
Acest echipament nu funcţionează
decât o singură dată. Dacă intervine
un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi
accident, sau în cazul unui alt acci-
dent), airbagul nu va mai funcţiona.
Zone de detectare a şocului


A.
Zonă de impact frontal.

B.
Zonă de impact lateral. Declanşarea airbagului sau airba-
gurilor este însoţită de o uşoară
degajare de fum inofensiv şi de un
zgomot, datorate activării cartuşu-
lui pirotehnic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poate
fi iritant pentru unele persoane sen-
sibile.
Zgomotul detonării poate antrena o
uşoară diminuare a capacităţii au-
ditive pentru un foarte scurt timp.

XI
!
182
INFORMAŢII PRACTICE


Roata de rezerva de utilizare temporara

Vehiculul poate fi echipat cu o roata
de rezerva diferita de celelalte roti
ale vehiculului. La montarea aces-
tei roti, este normal sa constatati ca
saibele suruburilor de roata nu vin in
contact cu janta. Fixarea rotii este
asigurata de suprafetele conice ale
fi ecarui surub.
La remontarea rotii originale, asi-
gurativa ca saibele suruburilor sunt
curate si in buna stare.


Montarea unei roti



)
Plasati roata pe butuc, utilizand
piesa de centrare. Aigurati-va ca
suprafata de asezare a rotii pe
butuc si butucul sunt curate.

)
Montati suruburile si strageti-le
cu mana pana la capat.

)
Pliati cricul si indepartati-l.

)
Strangeti suruburile rotii, utili-
zand cheia de demontare roti.

)
Remontati piesele de protectie
pe capul fi ecarui surub.

)
Readuceti vehiculul in pozitia
normala a garzii la sol.

)
Aduceti presiunea din pneu la
valoarea nominala si verifi cati
echilibrarea.



Detectarea dezumflarii

Aceste roti sunt echipate cu un sen-
zor de presiune. Reparati-le numai
la un reparator autorizat CITROËN
sau la un [Service autorizat].


Surub antifurt (in functie de
versiune)
Fiecare roata este echipata cu cate
un surub antifurt.
Pentru a-l desuruba:


)
Indepartati piesa de protectie cu
scula 3
.

)
Utilizati cheia tubulara speciala
antifurt si manivela.

Daca roata de rezerva are di-
mensiuni diferite de ale celor-
lalte roti cu care este echipat
vehiculul, este imperativa rularea
cu o viteza maxima de 80 km/h cu
aceasta roata de rezerva.
Suruburile de fi xare sunt specifi ce
fi ecarei roti.
In caz de schimbare a rotilor, asi-
gurati-va la un reparator agreat
CITROËN sau la un [Service auto-
rizat] de compatibilitatea suruburilor
cu noile roti.
Notati cu atentie codul gravat pe
cheia tubulara antifurt. Aceasta va
va permite sa va procurati, de la un
reparator agreat o dublura a cheii
pentru suruburile antifurt, in caz de
pierdere.