2012 CITROEN C-ZERO tlak

.Seznámení s vozidlem
17





Pro úsporné řízení a větší dojezdovou vzdálenost
Praktické rady pro optimalizování dojezdové vzdálenosti vašeho vozidla prostřednictvím úspory energie v akumulátoru.


Jezděte plynule

Spotřeba elektrické energie vašeho vozidla
závisí na trase, způsobu řízení a rychlosti.
Ve všech případech jezděte plynule.

Upřednostňujte zónu "ECO"
vyznačenou
na ukazateli spotřeby/generování energie:
akcelerujte postupně bez náhlých změn
a pokud to podmínky provozu umožňují, jezděte
konstantní a rozumnou rychlostí.


Rekuperujte energii

Při řízení předvídejte události, což vám umožní
rekuperovat energii a zvýšit dojezdovou
vzdálenost.

Využívejte zónu "Nabíjení"
ukazatele
spotřeby/generování energie: předvídejte
zpomalení a pokud to podmínky umožňují,
raději snižte rychlost než brzděte.


Naučte se ovládat elektrické
vybavení vozidla
Topení a klimatizace při svém chodu využívají
energii z hlavního akumulátoru.
Jejich nadměrné používání výrazně sníží
dojezdovou vzdálenost vozidla. Jakmile
dosáhnete požadovaného tepelného komfortu,
vypněte tyto systémy. Před každým novým
spuštěním zkontrolujte jejich nastavení.
Naučte se též využívat odmlžování
a odmrazování oken a vyhřívání sedadla
úsporným způsobem.


Omezte příčiny nadměrné
spotřeby

Jako u všech vozidel omezte zatížení
a minimalizujte odpor vzduchu (otevřená okna
při rychlostech vyšších než 50 km/h, střešní
tyče, střešní box, …).


Dodržujte pokyny
související s údržbou
Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách
a dodržujte plán údržby předepsaný
společností CITROËN.

!
Bezpečnost
70

















Systémy asistence při brzdění







Systém proti blokování kol
a elektronický rozdělovač
brzdného účinku

Tyto spojené systémy mají za úkol zlep šit
stabilitu a ovladatelnost vozidla při brždění,
zejména na špatném nebo kluzkém povrchu
vozovky. Soubor doplňkových systémů, umožňujících
bezpečným a optimálním způsobem brzdit
v kritických situacích:


- systém proti blokování kol (ABS),

- elektronický rozdělovač brzdného účinku
(REF),

- brzdový asistent (AFU).









Tísňové volání nebo volání
na linku asistenční služby

Tento systém umožňuje zavolat na linku
záchranné služby nebo na vyhrazenou linku
asistenční služby CITROËN.
Bližší informace o tomto vybavení naleznete
v kapitole „ Audio a telematika“.
V případě brždění v kritické situaci
stlačte velmi silně pedál a neuvolňujte
tlak.


Aktivace

Systém proti blokování kol zasáhne automaticky
v případě nebezpečí zablokování kol.
Normální činnost tohoto systému se může
projevit slabými vibracemi, pociťovanými na
brzdovém pedálu.

7
i
!
Bezpečnost
71

Funkční anomálie

U stojícího vozidla

Kontrolka se na několik sekund rozsvítí
při zapnutí zapalování (poloha ON).
Pokud nezhasne nebo se naopak vůbec
nerozsvítí, obraťte se na servisní síť
CITROËN nebo odborný ser vis. Nepřerušované svícení této kontrolky
znamená, že došlo k poruše systému
proti blokování kol, která může vést
ke ztrátě vlády nad vozidlem při
brždění.

Okamžitě a při zachování maximální
bezpečnosti zastavte.

Kontaktujte síť CITROËN nebo odborný ser vis.


Za jízdy vozidla

Rozsvícení těchto dvou
kontrolek signalizuje
poruchu elektronického
rozdělovače brzdného
účinku, která může vést ke ztrátě vlády nad
vozidlem při brždění.

Okamžitě a při zachování maximální
bezpečnosti zastavte.

Kontaktujte síť CITROËN nebo odborný ser vis.
V případě výměny kol (pneumatik a ráfků)
dbejte na to, aby nová kola splňovala
požadavky výrobce vozidla.
Rozsvícení této kontrolky signalizuje
poruchu systému proti blokování kol,
která může vést ke ztrátě vlády nad
vozidlem při brždění.
Kontaktujte síť CITROËN nebo odborný ser vis.










Brzdový asistent

Tento systém umožňuje v případě nouzového
brždění rychleji dosáhnout optimálního
brzdného tlaku, a tím snížit brzdnou vzdálenost.

Aktivace

Uvede se do činnosti v závislosti na rychlosti
stlačení brzdového pedálu.
Činnost systému se projeví zmenšením odporu
pedálu a zvýšením účinnosti brždění.
V případě nouzového brzdění stlačte
silně brzdový pedál a držte jej stlačený
bez uvolňování.

7
Bezpečnost
73
Bezpečnostní pásy


Bezpečnostní pásy vpředu











Zapnutí



)
Přitáhněte pás a zasuňte sponu do
zámku A
.

)
Ověřte řádné zajištění zatažením za pás.



Kontrolka nezapnutí/odepnutí
předního bezpečnostního pásu

Jestliže si během minuty, která následuje
po zapnutí zapalování, řidič nezapne
pás, kontrolka začne blikat, doprovázená
přerušovaným zvukovým signálem.
Kontrolka a zvukový signál se vypnou přibližně
po 90 sekundách a znovu se zapnou
a zůstanou v činnosti, dokud se řidič nepřipoutá
pásem.
Jestliže dojde k odepnutí pásu za jízdy
vozidla
, bude řidič upozorněn prostřednictvím
stejných výstrah.

Přední bezpečnostní pásy jsou vybavené
systémem pyrotechnických předpínačů
s omezovači přítlaku.
Tento systém zlepšuje ochranu cestujících na
předních místech při čelním a bočním nárazu.
Při určité síle nárazu pyrotechnický systém
předpínačů napne v jediném okamžiku pásy
a přitiskne je k tělu cestujících.
Pásy s pyrotechnickými předpínači jsou aktivní,
pouze když je zapnuté zapalování.
Omezovač přítlaku snižuje tlak pásu na hrudník
cestujícího,
čímž zlepšuje jeho ochranu.



Odepnutí



)
Stlačte červené tlačítko zámku A
.
Jestliže nemá řidič a/nebo
spolujezdec při zapnutí zapalování
zapnutý pás, rozsvítí se na několik
sekund tato kontrolka, doprovázená
zvukovým signálem.

i
!
Bezpečnost
76





Airbagy

Nafukovací vaky jsou zkonstruovány pro
optimalizování bezpečnosti cestujících
v případě prudkého nárazu. Doplňují činnost
bezpečnostních pásů, opatřených omezovači
tlaku.
V případě kolize elektronické detektory
zaznamenají a vyhodnotí čelní a boční nárazy,
směřující do zón detekce nárazu:


- v případě prudkého nárazu se nafukovací
vaky okamžitě rozvinou pro ochranu
cestujících ve vozidle a ihned po nárazu se
nafukovací vaky rychle vyfouknou,
aby nebránily výhledu ani případnému
opuštění vozidla cestujícími,

- v případě malého nárazu, nárazu do zadní
strany vozidla a za určitých podmínek
při převrácení vozidla se nafukovací
vaky nerozvinou; k zajištění optimální
bezpečnosti v těchto situacích postačí
bezpečnostní pás.



Nafukovací vaky nefungují, když je
vypnuté zapalování
.
To t o z ařízení funguje pouze jedenkrát.
Jestliže dojde k druhému nárazu
(při stejné nebo jiné nehodě),
nafukovací vak již nebude fungovat. Při rozvinutí nafukovacího vaku nebo
vak
ů dojde k uvolnění neškodného kouře
a ozve se rána, přičemž oba jevy jsou
způsobeny odpálením pyrotechnické
patrony, integrované v systému.
Te n t o k o uř není zdraví škodlivý,
ale může být dráždivý pro osoby se
zvýšenou citlivostí.
Hluk detonace může na krátký čas
způsobit sluchové obtíže.



Zóny detekce nárazu



A.
Zóna čelního nárazu.

B.
Zóna bočního nárazu.










Čelní nafukovací vaky „airbagy“


Aktivace

Oba vaky se nafouknou současně (v yjma
případu dezaktivace čelního nafukovacího
vaku spolujezdce) při silném čelním nárazu
směřujícím do celé nebo části čelní nárazové
zóny A
, v podélné ose vozidla a ve vodorovné
rovině, ve směru z přední k zadní části vozidla.
Čelní vak vyplní prostor mezi cestujícím vpředu
a palubní deskou, a to s cílem utlumit prudký
pohyb jeho těla směrem vpřed. V případě prudkého čelního nárazu tento systém
chrání hlavu a hrudník řidiče a spolujezdce
vpředu pro omezení nebezpečí zranění.
Na straně řidiče je vak zabudovaný ve středu
volantu; na straně spolujezdce se nachází
v palubní desce, nad odkládací skřínkou.

8
i
!
Praktické informace
91


1.
12 V kompresor s integrovaným
manometrem pro měření a upravování
tlaku v pneumatikách.

Složení sady


2.
Lahvička s vyplňovacím přípravkem pro
dočasnou opravu pneumatiky.

3.
Vstřikovací trubička.

4.
Odsávací trubička pro případné odstranění
vyplňovacího přípravku.

5.
Sáček s náhradní kuželkou ventilku, nástroj
na demontáž/montáž kuželky ventilku
a samolepka s vyznačením omezení
rychlosti.
Samolepku s vyznačením omezení
rychlosti je třeba nalepit na volant, aby
tak řidiči připomínala, že jedno kolo
vozidla lze používat jen dočasně.
Při jízdě s pneumatikou opravenou
s pomocí sady tohoto typu nepřekročte
rychlost 80 km/h.


Zpětná montáž zadního sedáku



)
Namontujte kovový kryt.

)
Zašroubujte čtyři křídlové šrouby.

)
Zasuňte kovové háčky do opěradla
sedadla.

)
Zasuňte sedák směrem dozadu až do
zaklapnutí.
Při změtné montáži sedáku dejte
pozor, abyste nepřiskřípli zámky
bezpečnostních pásů.

8
!
i
Praktické informace
93

2. Huštění



)
Zkontrolujte, zda je spínač A
kompresoru
přepnut do polohy „ OFF
“.

)
Zcela rozviňte hadičku B
kompresoru.
)
Připojte hadičku k ventilku opravovaného
kola.

)
Připojte zástrčku kabelu kompresoru
k zásuvce 12 V vozidla (spínací skřínka
v poloze „ON“ nebo „ ACC“).

)
Přepnutím spínače A
do polohy „ ON
“
zapněte kompresor.

)
Upravte tlak s pomocí kompresoru na
hodnotu uvedenou na štítku s tlaky huštění
pneumatik vozidla (štítek se nachází na
dveřním rámu na straně řidiče).
Výrazné snížení tlaku je příznakem
nedostatečně zalepeného místa úniku,
svěřte opravu vozidla ser visní síti
CITROËN nebo odbornému ser visu.

)
Odpojte kompresor a ukliďte sadu.

)
Hned se rozjeďte omezenou rychlostí
(nejvýše 80 km/h) a omezte délku cesty
na 200 km.
Dostavte se co nejdříve do ser visu sítě
CITROËN nebo do odborného ser visu.
Informujte technika, že jste použili sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky.
Po diagnostice vám technik sdělí, zda je
možné pneumatiku opravit nebo zda je
nutné ji vyměnit.

Pokud se Vám do přibližně pěti až
sedmi minut nepodaří dosáhnout
požadovaného tlaku, nelze pneumatiku
opravit. Obraťte se s žádostí o pomoc
na servisní síť CITROËN nebo odborný
servis.

i
Praktické informace
96

Montáž kola




)
Nasaďte kolo na náboj.

)
Zašroubujte šrouby rukou až na doraz.

)
Proveďte předběžné utažení šroubů klíčem
na demontáž kola.
)
Spusťte vozidlo na zem.

)
Složte zvedák a odkliďte jej.
)
Dotáhněte šrouby klíčem na demontáž kola.



Po v ýměně kola

Nechte urychleně zkontrolovat utažení
šroubů a tlak v pneumatice nového
kola v ser visní síti CITROËN nebo
odborném servisu.