2012 BMW MOTORRAD C 650 GT Návod na používanie (in Slovak)

! \f)

! 21 (\b
)5 \b
\f\b
! \b\f$

) 
\b\f \f\f \b\f *
\f$#. 

#) \f

$\f \b*  "\f \b\f $$#\f M\f# *
\f$# \f # )
\b \f\f  \f\f\fE" \f

) 
\b\f\f
-
\f \f
< \f \f \b 8 S= * \f

\f  \f \f
\f 
 
 1\f !
 
 \b\f$ #  \b\f \b  \f\b\f\f\b#\f \f$\f 
 \f*
\f 
-\f 2 

2)1
\b
\f \f$ $$ $\f NID=O,0
C*
\f) \f $$ $\f \b\f +\f$#. \f$ $\f @2 S= T\f\f$\f \f $$ $\f 
) \b\f 
\f \f\f $$ $\f \f) \b\f 
\b
  \f$\f\f1\f\f \b\f *
\f QR 

  
\b$ % \f$$$  $\f %#\f
 
 

"
&\b82 U
!\f1 * "
* &\b
\f

\f&\f \f \b\f *
\f
#
@8
($!%

\b*#   &\b
\f
)\b J
 \f 1\f\b*$  $
($# \f
*) \b 
& \b  \f \f 
*) \b\f& \b
!
*# -
  

\f ID= #  \b
\fN::O
>
(  \f!
\f
B
  \f #\f\b$# -
$  \f#\f  
 
  \f+*\f 
 \b#\f 
!
 $
  \f #\f$\b\f *+ \b) \f\b$#.V

# 
\f \f 
. $

*
  \b\f+\b. 
 1*
& "\f
"& \b#\f # \b&

\b# 
A \f \f\f#.V
V J\f\f #\f \b
\f
\bV \f #\f \b
$#
 \f#*
# \f\b \f "
\f#\b\f
V 
\f  # 
) N$)   \b. \b)O
!\f1 # \b\f #\f  *
\f \b\f 
\b$& &\b
\f
& \b*
\b% !%
?(
0\f
\f\f \b\f *
\f$#. $
\b$& \f
& 

#
@4
($!%

0&\b
\f 
 
)  #  \b \b\f\b\f &\b
\f

\f \b\f *
\f$#. $ *# &\b
\f
# 
 \b# \b &\b
\f
&$
 \f \f*&\b
\f
& \b*#\f $-$" \b# 0 \b\b \f\f\b \f
\f\f \b* \f
 
\f "
& \f*
& \b
< \b\f \b$# 1 \f
\f *
\f$#. \b\f  
\b$) \f
) 
 \f \f
) \b* &\b
\f
) $
\f \b\f*
\f$#. \b
\f
!
1\f 
& \f
\f # \f \f\b$#.# \b
\f #
@7
($!%

 ! \b\b' !%1
\b\b  !

\f
)\f 2
(1 
!
\f
\b'()
\b
& \bC*
\f \b\f\b
L \f N@5O
\bD\b\f$

\f \f\f N@5O
*
\f \b\f
 .

 N@5O
\b
& \b*
\f \b\fJ\f\f 
) #\f # 
 \fN@5O
C*
\f \b\f\f
\b
*0\f\b \f;\b\f < $"N82O
\b!
$\f < N82O
\b
& \bW *
\f \b\f
C\f) \b # *) N82O
#
@:
($!%

\b\b  !

\f
)\f 2
(1 
!
\f
\b'()
\b
& \bW *
\f \b\f
K\f
\f \b$ * N82O
\b
& \bW *
\f \b\f
C\f) \b \f
\f
\f \b$*) N83O
*
\f \b\f\f
\f Q1\f\fR N83O
* "
&\b*
\f \b\f \f  
# $\f  
$\b# 
\f N83O
* 
 \f \f$ $$ $\f
* "
&\b*
\f \b\f \f  \f# $\f  
$\b# 
\f N8@O
* 
 \f \f$ $$ $\f
* "
&\b*
\f \b\f \f  * $\f  
$\b# 
\f N88O
#
@9
($!%

\b\b  !

\f
)\f 2
(1 
!
\f
\b'()
\f  $\f *\f#.\f  * $\f  
$\b# 
\f N88O
C*
\f \b\f QR\f* QR!
$\f 
\b$ N88O
\b
& \b*
\f \b\f=*& \b\f" \f* *\f \b\b)$N84O
C*
\f \b\f QR\f* QR
\b
& \bC*
\f \b\f\f)
\f \b\f"\f \f$ $$ $\f \b\f* N84O
C*
\f \b\f \f)
\f D< \b\f* N84O
\b
& \bC*
\f \b\f \f)
\f D< * N87O
#
@6
($!%

@9 1\b
0* \f
 
\f \b
& \b
C*
\f \b\f\b
 
 
"\fV
!$
& 1."  # 
& \f\f
\f \f* # $\f 1." \f 
$ 
\f *
,\b
( M\f 1."  \f \f\f#. \b\f \b$\b 1." \f\f1\f\f
!$
 
\f& 1."
=*& 1." \b \f# + \f# $ \f

\f 

\f
7 2% (\b
\f\b
*

 \f\f \b
'\b\f \f\f %
\b+  \f$ \f\f1\f\f 
\b\f %
  
\f "\f\f .+ N
*"\b O \f %
%#\b+  $ \f\f
\f
'#\f \f
 .) 
\f 



 
"\fV
0 \f# 

 \b\f \f\f $


\f \f\f


\f \f\f
\f 8 
\f\f N75O
 \b .!(\b) 5)
C*
\f \b\f \b* 
\f

\b\f \f\f  .

 %
 %#\b+ *& 
#\f "\f\b#\f
!
\b%\b* \b%\b* #\f 0&*\f# \b\f 
$& \f
\f 
*\f \f)


 
"\fV
I\f\f\f #\f 
\f \f;\b\f\f *$ 0 &"& 
\f \b\f 
\f  \b\f \f\f
\f+ A\f 
*
  .


!
\f"\f  #\f # 
) & 
\f \f $\b *+ \b \f \f *
=*$ " \f#\b%
\f# \b
+  *
#  \f# $ \f

\f  

\f
A\f! )\b \f

1\f 1(
0* \f
 
\f \b
& \b
C*
\f \b\f \b* \f#\f
C*
\f \b\f\f
\b 
 
"\fV
L
& \b\f" \f #\f\b 
 $ \f$ 
) #\f !
 \f#*
# \f\b\f "
\f# \b\f \f 

#
@5
($!%

#\f \b
$# \f$ 
) #\fV
?
\f \f 
)#\f N94O
!
 
 # \f #\fV

& # (
\f % !8  :9
2
%
0\f
 
\f <*

 
"\fV
0\f\b \f;\b\f *\f $" -$\f <  #  \b <* \f *+ $"\f\b \f;\b\f < $\b\b+ 

&\b+$ \f##7 U
I*\f# \b\f \f '\f*.\f#
 -$\f < \f
$"\f \f\b# \f;\b #  \b
2 :9
0\f
 
\f <\b

 
"\fV
I\f\f\f #\f < \b\f*$ P$\f <  #  \b
!
\f"\f  #\f 
) 
1\f 
\f# -$< $# M\f -
 \b$\f 
) %
$ \b+ * < N:7O
=*$ " \f#\b%
\f# \b
+  *
#  \f# $ \f

\f  

\f
?! \b\f  
0* \f
 
\f \b
& \b
W *
\f \b\f

C\f
\f
 \f 

\b\f$# *"\b)
 

 \b\f
."\f\b \b# 
 %
$ 
\f$+
=*)
\f
 " \f#\b%
( 
 
 \b \b*$\b 
\b$) 
\f)
\f


 
"\fV
=*) \f) \b \f* *
) \b
'# *.
\f
$
!\f1 # *) ) \bV
DX) ) \b \b\f$\b + ,*
+ \b\f \f*
. ($ \f# \f
) \f

\f 

\f
!\f1 # *) *
) \bV
0&\f
\f
 *
)\b\f N58O
B\b \b\f)2
%
0* \f
 
\f \b
& \b
#
82
($!%