2012 Alfa Romeo MiTo stop start

114POZNAWANIE SAMOCHODU
UwagaAutomatyczne wyłączenie silnika wykonywane jest do-
piero po przekroczeniu prędkości o 10 km/h, aby uniknąć po-
wtarzających się zatrzymań silnika podczas jazdy z prędkością mar-
szu człowieka.
Wyłączenie silnika sygnalizowane jest wyświetleniem symbolu
Urys. 71 na wyświetlaczu.
Tryb ponownego uruchomienia silnika
Aby ponownie uruchomić silnik, należy nacisnąć pedał sprzęgła.
AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
MANULANE SYSTEMU
W celu aktywacji/dezaktywacji systemu przytrzymać przycisk rys. 72
umieszczonego na nakładce obok kierownicy. Po dezaktywacji syste-
mu zaświeci się lampka sygnalizacyjna
Tw zestawie wska\bników.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, zostaje ponadto wyświe-
tlony komunikat + symbol na wyświetlaczu w przypadku włącze-
nia/wyłączenia systemu.
SYSTEM START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Urządzenie Start&Stop wyłącza automatycznie silnik za każdym
razem gdy samochód zostanie zatrzymany i uruchamia go po-
nownie gdy kierowca zamierza przywrócić jazdę. Zwiększa to efek-
tywność pracy samochodu poprzez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji szkodliwych spalin i zanieczyszczeń akustycznych.
System włącza się przy każdym uruchomieniu silnika.
TRYB FUNKCJONOWANIA
Sposób zatrzymania silnika
Po zatrzymaniu samochodu silnik wyłącza się przy skrzyni biegów
na luzie i zwolnionym pedale sprzęgła.
rys. 71A0J0279mrys. 72A0J0247m

POZNAWANIE SAMOCHODU115
1
WARUNKI BRAKU WYŁĄCZENIA SILNIKA
Przy urządzeniu włączonym, dla wygody, zmniejszenia emisji
i bezpieczeństwa silnik nie wyłącza się w szczególnych warunkach,
między innymi, gdy:
❍silnik jest jeszcze zimny;
❍temperatura zewnętrzna szczególnie zimna, gdy przewidzia-
no odpowiednie wskazanie;
❍bateria jest w wystarczającym stopniu naładowana;
❍włączone jest ogrzewanie szyby tylnej;
❍wycieraczki działają na maksymalnych prędkościach;
❍regeneracja filtra cząstek stałych (DPF) w toku (tylko
w silnikach Diesel);
❍drzwi kierowcy są nie zamknięte;
❍nie zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy;
❍włączony jest bieg wsteczny (na przykład, przy manewrach
parkingowych);
❍przy włączonej klimatyzacji automatycznej (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), jeżeli temperatura nie osiągnęła wyma-
ganego poziomu komfortu lub jeżeli aktywny jest MAX-DEF;
❍w pierwszym okresie użytkowania, przy inicjacji systemu.
W tych przypadkach zostaje wyświetlony komunikat na ekranie
wyświetlacza i dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, miga sym-
bol
Una wyświetlaczu.
W przypadku gdy chce się utrzymać komfort kli-
matyczny, możliwe jest wyłączenie systemu
Start&Stop aby umożliwić funkcjonowanie cią-
głe systemu klimatyzacji.
WARUNKI PONOWNEGO URUCHOMIENIA
SILNIKA
Ze względu na warunki komfortu, zmniejszenia emisji zanieczysz-
czeń i ze względów bezpieczeństwa silnik może uruchomić się po-
nownie automatycznie bez żadnego działania ze strony kierowcy,
jeżeli rozpoznane zostaną niektóre warunki podane poniżej:
❍bateria jest w wystarczającym stopniu naładowana;
❍wycieraczki działają na maksymalnych prędkościach;
❍zmniejszony poziom ciśnienia w systemie hamulcowym (na
przykład z powodu częstego naciskania pedału hamulca);
❍samochód w ruchu, (na przykład w przypadkach długiej jaz-
dy na drodze pochyłej);
❍wyłączenie silnika poprzez system Start&Stop powyżej oko-
ło 3 minut;
❍klimatyzacja automatyczna (dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano), w celu umożliwienia odpowiedniego komfortu ciepl-
nego lub włączona jest funkcji MAX-DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automatyczne uruchomienie sil-
nika możliwe jest tylko po naciśnięciu do oporu pedału sprzęgła.
Operacja sygnalizowana jest kierowcy wyświetleniem komunika-
tu na ekranie wyświetlacza i dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano, pulsowaniem symbolu
U.
Uwagi
W przypadku niewciśnięcia pedału sprzęgła, po upływie oko-
ło 3 minut od zgaszenia silnika, ponowne uruchomienie silnika moż-
liwe będzie wyłącznie przy użyciu kluczyka wyłącznika zapłonu.
W razie przypadkowego wyłączenia silnika spowodowanego na
przykład gwałtownym zwolnieniem pedału sprzęgła przy włączo-
nym biegu, jeżeli system Start&Stop jest aktywny możliwe jest
ponowne uruchomienie silnika poprzez naciśnięcie do oporu pe-
dału sprzęgła lub ustawieniu skrzyni biegów na luzie.

116POZNAWANIE SAMOCHODU
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W warunkach wyłączenia silnika za pomocą systemu Start&Stop,
jeżeli kierowca rozepnie pas bezpieczeństwa i otworzy drzwi po
stronie swojej lub pasażera, ponowne uruchomienie silnika bę-
dzie możliwe tylko przy użyciu kluczyka wyłącznika zapłonu.
Operacja sygnalizowana jest kierowcy wyświetleniem komunika-
tu na ekranie wyświetlacza i dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano, pulsowaniem symbolu
U.
FUNKCJA „ENERGY SAVING”
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeżeli w następstwie ponownego automatycznego uruchomienia sil-
nika kierowca nie wykona żadnego działania w samochodzie przez
czas około 3 minut, system Start&Stop wyłączy definitywnie sil-
nik, aby nie zużywać paliwa. W tych przypadkach uruchomienie
silnika możliwe jest tylko za pomocą kluczyka wyłącznika zap\Ćłonu.
UWAGA Możliwe jest, utrzymać silnik w ruchu, dezaktywując sys-
tem Start & Stop.
NIEREGULARNY TRYB FUNKCJONOWANIA
W przypadku nieprawidłowego działania system Start&Stop wy-
łącza się. Kierowca zostaje poinformowany o anomalii poprzez za-
świecenie się lampki sygnalizacyjnej
èw zestawie wska\bników
i w przypadku przewidzianych wersji/rynków poprzez wyświe-
tlenie komunikatu + symbolu na wyświetlaczu. W tym przypad-
ku zwrócić się do ASO Alfa Romeo.

POZNAWANIE SAMOCHODU117
1
DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU
(z systemem Start&Stop wyposażony w
dodatkowy biegun)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku długiego postoju samochodu należy pamiętać
o odłączeniu zasilania elektrycznego poprzez odłączenie aku-
mulatora.
Procedura powinna być wykonana poprzez odłączenie szybkozłą-
cza A-rys. 73 od zacisku ujemnego B, od dodatkowego bieguna
ujemnego C ponieważ na biegunie ujemnym akumulatora zain-
stalowany jest czujnik D monitorujący stan akumulatora, który
nie może być nigdy odłączony, za wyjątkiem przypadku wymia-
ny akumulatora.
rys. 73A0J0249m
W przypadku wymiany akumulatora należy za-
wsze zwrócić się do ASO Alfa Romeo. Wymieniać
akumulator na inny tego samego typu (HEAVY
DUTY) i o tych samych charakterystykach elektrycznych.
DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU
(z systemem Start&Stop bez
dodatkowego bieguna)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku długiego postoju samochodu należy pamiętać o odłą\Ć-
czeniu zasilania elektrycznego poprzez odłączenie akumulatora.
Procedurę można wykonać odłączając konektor A-rys. 74 (za
pomocą naciśnięcia przycisku B) na czujniku C monitorującym stan
akumulatora zainstalowanym na biegunie ujemnym tego aku-
mulatora. Ten czujnik nie może być nigdy rozłączony z bieguna,
za wyjątkiem przypadku wymiany akumulatora.
rys.74A0J0207m

118POZNAWANIE SAMOCHODU
URUCHOMIENIE AWARYJNE
(z systemem Start&Stop wyposażony w
dodatkowy biegun)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku uruchomienia awaryjnego akumulatorem dodatko-
wym nie łączyć nigdy przewodu ujemnego (–) akumulatora do-
datkowego z biegunem ujemnym B-rys. 75 akumulatora samo-
chodu, ale z biegunem dodatkowym A lub z punktem masy na
silniku/skrzyni biegów.
rys. 75A0J0251m
URUCHOMIENIE AWARYJNE
(z systemem Start&Stop bez
dodatkowego bieguna)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku uruchomienia awaryjnego akumulatorem dodatko-
wym, nie łączyć nigdy przewodu ujemnego (–) z akumulatorem
dodatkowym bieguna ujemnego A-fig. 76 z akumulatorem w sa-
mochodzie, ale z punktem masowym silnika/skrzyni biegów.
rys.76A0J0323m

196W RAZIE AWARII
DOŁADOWANIE AKUMULATORA
OSTRZE\bENIE Opis procedury doładowania akumulatora przed-
stawiono wyłącznie informacyjnie. Aby wykonać te czynności, za-
lecamy zwrócić się do Alfa Romeo.
Zaleca się doładowywać akumulator wolno, prądem o niskim na-
tężeniu przez około 24 godziny. Doładowywanie akumulatora
przez dłuższy czas może spowodować jego uszkodzenie.
WERSJA BEZ SYSTE MU Start&Stop
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Akumulator należy doładowywać w następujący sposób:
❍odłączyć zacisk od bieguna ujemnego akumulatora;
❍połączyć bieguny akumulatora z przewodami prostownika,
przestrzegając biegunowości;
❍włączyć prostownik;
❍po zakończeniu doładowywania wyłączyć prostownik, przed
odłączeniem go od akumulatora;
❍podłączyć zacisk z biegunem ujemnym akumulatora.

W RAZIE AWARII197
4
WERSJA Z SYSTEMEMStart&Stop
(wyposażony w dodatkowy biegun) rys. 46
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby doładować akumulator, należy:
❍odłączyć z zacisku ujemnego szybko złączkę A od dodatko-
wego bieguna ujemnego B, ponieważ na biegunie ujemnym C
akumulatora zainstalowany jest czujnik D monitorujący stan
akumulatora, który nie może być nigdy odłączony od zacisku
ujemnego C, za wyjątkiem przypadku wymiany akumulatora.
❍połączyć przewód dodatni prostownika z biegunem dodat-
nim E akumulatora i przewód ujemny z dodatkowym biegu-
nem B;
❍włączyć prostownika. Po zakończeniu doładowania, wyłączyć
prostownik przed rozłączeniem;
❍po odłączeniu prostownika, połączyć zacisk ujemny szybko
złączki A z dodatkowym biegunem B.
rys. 46A0J0337m

198W RAZIE AWARII
rys.47A0J0338m
WERSJAZSYSTE MEMStart&Stop
(bez dodatkowego bieguna) rys. 47
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby doładować akumulator, należy:
❍odłączyć konektor A (za pomocą naciśnięcia przycisku B) na
czujniku C monitorującym stan akumulatora zainstalowany
na biegunie ujemnym tego akumulatora;
❍połączyć przewód dodatni prostownika z biegunem dodatnim
akumulatora D i przewód ujemny z zaciskiem na czujniku E
jak na rysunku 47;
❍włączyć prostownik; Po zakończeniu doładowania, wyłączyć
prostownik;
❍po odłączeniu prostownikapołączyć konektor A z czujnikiem
C jak na rysunku 47.