2012 Alfa Romeo MiTo ABS

6LÆR BILEN AT KENDE
Indvendigt udstyr ...................................................................................... 89
Eldrevet soltag ......................................................................................... 92
Døre ....................................................................................................... 95
Eldrevne ruder.......................................................................................... 96
Bagagerum .............................................................................................. 99
Motorhjelm .............................................................................................. 103
Tagbagagebærer/skiholder ........................................................................ 104
Forlygter ................................................................................................. 105
ABS-system ............................................................................................. 107
VDC-system ............................................................................................. 108
Alfa DNA-system....................................................................................... 111
Start&Stop-system .................................................................................... 114
Dynamic Suspension................................................................................. 119
EOBD-system........................................................................................... 120
Servostyring ............................................................................................. 120
Forberedelse for autoradio .......................................................................... 121
Forberedelse for montering af navigationssystem ........................................... 122
Montering af elektrisk og elektronisk udstyr .................................................. 122
Parkeringssensorer .................................................................................... 123
TPMS-system........................................................................................... 126
Påfyldning af brændstof ............................................................................. 129
Miljøbeskyttelse....................................................................................... 130

12LÆR BILEN AT KENDE
Fejl ved EBD-system
(rød)/(ravfar vet)
Hvis lamperne xog>lyser op samtidig, når mo-
toren er i gang, betyder det, at der er opstået en fejl
ved EBD-systemet, eller at dette ikke er til rådighed.
I så fald kan baghjulene blokere unormalt tidligt un-
der en hård opbremsning, med deraf følgende risiko
for udskridning.
Kør med største forsigtighed til nærmeste autoriserede Alfa Romeo
værksted for en kontrol af systemet. Displayet viser den pågæl-
dende meddelelse.x
>
Slitage på bremseklodser
(ravfar vet)
Kontrollampen (eller symbolet på displayet) tændes,
når en eller flere bremseklodser er slidte. I så fald skal
de hurtigt udskiftes. Displayet viser den pågældende meddelelse.
Det anbefales at lade et autoriseret Alfa Romeo værksted udføre
indgrebet.d
Fejl i ABS-system (ravfar vet)
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes
til position MAR, men skal slukke efter nogle sekun-
der. Kontrollampen (eller symbolet på displayet) lyser
op, hvis systemet er ineffektivt. I så fald er effektiviteten af det ba-
sale bremsesystem uændret, men ABS-funktionen mangler. Kør for-
sigtigt, og henvend dig snarest muligt til et autoriseret Alfa Ro-
meo værksted. Displayet viser den pågældende meddelelse.>

LÆR BILEN AT KENDE15
1
LYSER KONSTANT:
For lavt motorolietryk (rød)
BLINKER:Nedbrudt motorolie
(kun dieselversioner med DPF-partikelfilter – rød)
Kontrollampen i instrumentgruppen lyser op, når tændingsnøglen dre-
jes til position MAR, men skal slukke så snart motoren er startet.
1. For lavt motorolietryk
Kontrollampen tænder og lyser konstant samtidig med, (afhæn-
gigt af versioner/markeder) at der vises en meddelelse på dis-
playet, når systemet registrerer et for lavt motorolietryk.
v
Hvis kontrollampen vlyser op under kørslen
(i nogle versioner ledsaget af en meddelelse på
displayet), skal man omgående stoppe motoren
og kontakte de autoriserede Alfa Romeo værksteder.
2. Nedbrudt motorolie(kun dieselversioner med DPF)
Kontrollampen tænder og blinker, og der vises (afhængigt af ver-
sioner/ markeder) en specifik meddelelse på displayet. Afhængigt
af versionerne kan kontrollampen blinke med følgende funktion:
– I 1 minut hver anden time
– I cyklusser på 3 minutter med intervaller hvor kontrollampen
slukker i 5 sekunder, indtil olien bliver udskiftet.Efterfølgende ved den første signalering, ved hver start af moto-
ren, fortsætter kontrollampen med at blinke på ovenstående be-
skrevne måde, indtil olien udskiftes. Ud over kontrollampen, viser
displayet (afhængigt af versioner/markeder) den pågældende
meddelelse.
At denne kontrollampe tændes i blinkende tilstand skal ikke be-
tragtes som en fejl på bilen, men som et signal til kunden om, at
den almindelige brug af bilen har ført til, at det er nødvendigt at
udskifte olien.
Husk på, at forringelsen af motorolien forøges ved:
– Hovedsagelig bykørsel, som gør regenereringsprocessen for par-
tikelfiltret hyppigere
– Brug af bilen til korte ture, som forhindrer motoren i at nå nor-
mal driftstemperatur
– Gentagne afbrydelser af regenereringsprocessen, signaleret ved,
at partikelfiltrets kontrollampe tænder.Ved tænding af kontrollampen bør den nedbrudte
motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig
efter mere end 500 km fra kontrollampens første
tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan
forårsage alvorlige skader på motoren og bortfald af ga-
rantien. Vi minder dig om, at tænding af denne kontrol-
lampe ikke er relateret til mængden af olie i motoren, så
i tilfælde af, at kontrollampen blinker, er det absolut ik-
ke nødvendigt at hælde mere olie på motoren.

LÆR BILEN AT KENDE83
1INDVENDIG BELYSNING
LOFTSLAMPE FORTIL fig. 37
Kontakten A tænder og slukker begge lamper.
Stillinger for kontakt A:
❍trykket ned i midten (position 1): lamperne C og D tændes og
slukkes, når dørene åbnes og lukkes;
❍trykket ned til venstre (position 0): lamperne C og D forbliver
slukket;
❍trykket ned til højre (position 2): lamperne C og D forbliver
tændte.
Lyset tændes og slukkes gradvist.
Automatisk deaktivering
Fartpiloten deaktiveres automatisk i følgende tilfælde:
❍I tilfælde af indgreb fra ABS- eller VDC-systemerne;
❍Når bilens hastighed er under den fastsatte grænse;
❍I tilfælde af fejl i systemet.
Under kørsel med aktiveret anordning, må gear-
stangen ikke sættes i frigear.
I tilfælde af defekt eller fejl i anordningen drejes
drejekontakten A-fig. 36 til OFF og kontakt et au-
toriseret Alfa Romeo værksted.
fig. 37A0J0066m

LÆR BILEN AT KENDE107
1ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af bremsesystemet, og hindrer
at et eller flere hjul blokerer under bremsning og derved mister vej-
grebet. Dette gælder uanset vejbanens beskaffenhed og den kraft
der påføres bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at man
selv under katastrofeopbremsninger vil kunne bevare herredøm-
met over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af bremsekraften mellem for- og baghju-
lene.
VIGTIGT! Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet
efter en indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne periode bør man
undgå hård, gentagen eller langvarig aktivering af bremserne.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes der en let pulseren af brem-
sepedalen ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på at farten bør
tilpasses vejens beskaffenhed.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(hjælp til katastrofeopbremsning)
(afhængigt af versioner markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsnin-
ger (alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt du trykker på bremsepe-
dalen) og tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet.
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn på at du
har nået grænsen for adhæsionen mellem dække-
ne og vejbanen. Det er derfor nødvendigt at sætte
farten ned for at afpasse den efter det disponible vejgreb.
ABS udnytter den disponible adhæsion mellem dæk
og vejbane bedst muligt, men er naturligvis ikke
i stand til at øge den. Man skal derfor udvise al mu-
lig forsigtighed på glat vej og undgå unødvendige risici.
Når ABS-systemet griber ind, og man mærker pul-
sationerne i bremsepedalen, må man ikke mind-
ske trykket på pedalen. Hold pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt som det er muligt
under de givne vejforhold.

110LÆR BILEN AT KENDE
BRAKE ASSIST
(assistance ved nødopbremsninger)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsninger
(alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt du trykker på bremsepedalen)
og tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet. Brake Assist
deaktiveres i tilfælde af fejl i VDC-systemet.
MSR-SYSTEM
Det er en integrerende del af ASR-systemet og griber ind under vold-
som nedgearing, og regulerer motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de trækkende hjul spinder,
som især i situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at
bilen mister stabilitet.
CBC-SYSTEM
Denne funktion optimerer bremsekraftfordelingen mellem de fire
hjul (så vejgrebet udnyttes fuldt ud) ved bremsning i sving, hvor
ABS-systemet griber ind. Derved opnås kortere bremselængde
i sving og især bedre stabilitet.
„ELECTRONIC Q2“-SYSTEM („E-Q2“)
„Electronic Q2“-systemet udnytter bremseanlægget som skaber en
opførsel der er meget lig med et differentiale med begrænset ud-
skridning.
Forhjulsbremsningen ved acceleration under sving styrer det indven-
dige hjul, og forøger motorkræften på det udvendige hjul (læsset).
Systemet fordeler drejningsmomentet på de trækkende forhjul på en
dynamisk og vedvarende måde, afhængig af kørselsomgivelser og
af vejbaneforhold.
Systemet, der er forbundet med Mc Pherson-forhjulsophænget gi-
ver bilen en specielt effektiv og sportsagtig kørsel.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Det er bilens „aktive“ styresystem. På vejbane med ringe vejgreb
foretager det automatisk korrektioner af styringen og kontrollerer
også overstyringen. Systemet giver rattet et drejningsmoment, som
øger bilens sikkerhedsfornemmelse, og hjælper med at bibeholde
kontrollen og gør indgrebet af VCD-systemet mere „diskret“.

LÆR BILEN AT KENDE111
1Alfa DNA-SYSTEM
(Dynamisk styresystem)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er en anordning, der via armen A-fig. 70 (placeret på midter-
konsollen) gør det muligt at vælge tre forskellige kørselsfunktioner:
❍d = Dynamic (funktion til sportsbetonet kørsel);
❍n = Normal (funktion til kørsel under normale forhold);
❍a = All Weather (funktion til kørsel i situationer med dårligt vej-
greb som for eksempel regn og sne).
Anordningen påvirker desuden systemerne for bilens dynamiske
kontrol (motor, styretøj, VDC-system, instrumentgruppe).
fig. 70A0J0090m
KØREMÅDER
Armen A-fig. 70 er af den monostabile type, dvs. den forbliver altid
i midterposition. Den aktiverede kørselsfunktion vises af tændingen
af den tilsvarende lysdiode på panelet og af visningen på det rekon-
figurerbare multifunktionsdisplay, som vist i det følgende:
A0J0227mA0J0290m
Funktionen Dynamic Funktionen
All Weather
Funktionen „Normal“
Når funktionen „Normal“ er aktiveret, vises der ikke nogen skrift/
symbol på displayet.
VDCogASR: Standardindstilling
Tuning af styretøj: Standardindstilling
DST: Standardkontrol af bremse, koordineret med ABS
Standardkontrol for sideacceleration
Kompensation for overstyring: En lille impuls på rattet
opfordrer føreren til at foretage en mere korrekt manøvre
Motor: Standardrespons

112LÆR BILEN AT KENDE
TILKOBLING/FRAKOBLING
AF KØRSELSFUNKTIONEN „Dynamic“
Tilkobling
Flyt armen A-fig. 70 opad (på bogstavet „d“) og bliv i denne po-
sition i 0,5 sekunder og under alle omstændigheder indtil tilsva-
rende kontrollampe tændes, eller meddelelsen „Dynamic“ vises på
displayet (se figurerne). Når man slipper armen A går denne til-
bage i midterposition.
A0J0186mA0J1055g
VDCogASR: Sportsbetonet indstilling, kun indgreb i tilfælde af
tab af kontrol
Tuning af styretøj: Mere sportsbetonet indstilling
DST: Standardkontrol af bremse, koordineret med ABS
Større kontrol for sideacceleration
Kompensation for overstyring: En lille impuls på rattet op-
fordrer føreren til at foretage en mere korrekt manøvre
Motor: Hurtigere reaktionshastighed + Overboost for maksime-
ring af drejningsmoment (hvis monteret)For versionerne 1.4 Turbo MultiAir aktiveres desuden turbokom-
pressorens turboladningsfunktion (overboost) ved at vælge funk-
tionen „Dynamic“: Ved overboost tillader motorstyreenheden mak-
simale turbotryk afhængigt af speederpedalens stilling og i et be-
grænset tidsrum. Derved opnås der en forøgelse af motorens drej-
ningsmoment. Denne funktion er nyttig ved kortvarigt behov for
maksimal ydelse (fx ved overhaling).
VIGTIGT! Under acceleration med funktionen „Dynamic“ slået til,
er det muligt at mærke den rykken i styretøjet, der er typisk for
en sportsbetonet indstilling.
Frakobling
For at frakoble funktionen „Dynamic“ og vende tilbage til „Normal“
skal samme bevægelse af armen gentages med samme intervaller.
I dette tilfælde tændes lysdioden for funktionen „Normal“, og på
det rekonfigurerbare multifunktionsdisplay vises angivelsen „Nor-
mal tilkoblet“ (se figuren).
A0J1052g