2012 Alfa Romeo MiTo sensor

76LÆR BILEN AT KENDE
POSITIONSLYS/NÆRLYS
Med tændingsnøglen i position MAR drejes drejekontakten A til posi-
tion
2. Kørelyset slukker, og positions- og nærlyset tændes. I in-
strumentgruppen tændes kontrollampen
3.
AUTOMATISK KONTROL AF LYGTER
(AUTOLIGHT) (Skumringssensor)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er en sensor med infrarød lysdiode, der er forbundet med regn-
sensoren og monteret på frontruden, som er i stand til at aflæse
ændringerne i bilens udvendige lysstyrke på basis af lysfølsomhe-
den, der er indstillet via Setup-menuen: Jo højere følsomhed, jo
mindre lys er nødvendigt for at aktivere tænding af den udvendi-
ge belysning. Systemet består af to sensorer: En global, der er
i stand til at vurdere lysstyrken opad, og en retningsorienteret,
der er i stand til at vurdere lysstyrken i bilens køreretning. Dette
gør det muligt at genkende tunneler, alléer og mørke områder.
Skumringssensoren aktiveres ved at dreje drejekontakten A-fig. 33
til position
2A. På denne måde aktiveres den automatiske tæn-
ding samtidig med tænding af positions- og nærlys i forhold til den
udvendige lysstyrke.
UDVENDIG BELYSNING
VENSTRE KONTAKTARM fig. 33
Venstre kontaktarm betjener størstedelen af den udvendige belys-
ning. Den udvendige belysning kan kun tændes, når tændingsnøglen
er i position MAR. Sammen med den udvendige belysning tændes
belysningen i instrumenterne og diverse betjeningsanordninger.
KØRELYS (D.R.L.) (afhængigt af versioner/markeder)
Med tændingsnøglen i position MAR og drejekontakten A drejet
til position
Otændes kørelyset. De øvrige lamper og den indven-
dige belysning forbliver slukket. Se afsnittet „Menupunkter“ i det-
te kapitel for tændingsfunktionen til kørelyset. Hvis funktionen er
deaktiveret, når drejekontakten A er drejet til position
Otændes
intet lys.
fig. 33A0J0063m

LÆR BILEN AT KENDE77
1
FJERNLYS
Træk kontaktarmen i bund mod rattet (stabil stilling) med dreje-
kontakten i position
2. I instrumentgruppen tændes kontrollam-
pen
1. Træk igen kontaktarmen mod rattet for at slukke lyset
(nærlyset forbliver tændt). Det er ikke muligt at tænde fjernlyset
konstant, hvis den automatiske lygtekontrol er aktiv.
OVERHALINGSBLINK
Træk kontaktarmen delvist mod rattet (ustabil stilling) uafhængigt
af drejekontaktens stilling. Kontrollampen
1i instrumentgruppen
lyser op.
BLINKLYS
Flyt kontaktarmen op eller ned (stabil position):
❍Op: Tænd blinklyset i højre side;
❍Ned: Tænd blinklyset i venstre side.
I instrumentgruppen blinker kontrollampen
Îeller¥. Blinklyset
slukkes automatisk, når bilen rettes op efter svingning.
Signalering af vognbaneskift
Hæv eller sænk venstre kontaktarm delvist (ustabil stilling) i un-
der et halvt sekund. Blinklyset i den valgte side blinker tre gan-
ge, hvorefter det automatisk slukkes. VIGTIGT! Sensoren er ikke i stand til at aflæse forekomsten af
tåge, hvorfor tågelygterne i så fald skal tændes manuelt.
Under sensorens tænding af lygterne kan man tænde tågeforlyg-
terne (hvis monteret) og tågebaglygterne. Når lygterne slukkes au-
tomatisk, slukkes også tågeforlygterne og tågebaglygterne (hvis
de er tændt). Ved den efterfølgende automatiske gentænding, skal
du om nødvendigt genaktivere disse lygter.
Med aktiv sensor er det kun muligt at foretage blink med lygter-
ne, mens det ikke er muligt at tænde fjernlyset. Hvis disse lygter
skal tændes, drejes drejekontakten A-fig. 33 til position
1og det
faste fjernlys aktiveres.
Med automatisk aktiverede lygter og med slukning, der foretages
af sensoren, deaktiveres først fjernlyset og efter nogle sekunder
positionslyset.
I tilfælde af aktivering eller dårlig funktionsdygtighed af senso-
ren, tændes positionslys og nærlys, uafhængigt af den udvendige
lysstyrke, mens der signaleres fejl i sensoren på instrumentgrup-
pens display. Det er dog muligt at deaktivere sensoren og om nød-
vendigt at tænde de pågældende lygter.

LÆR BILEN AT KENDE79
1
Man kan desuden aktivere viskerne kortvarigt ved at holde kon-
taktarmen i position (ustabil stilling). Når kontaktarmen slippes, re-
turnerer den til hvilestilling hvorved viskerne automatisk standses.VISKERE OG VASKERE
Højre kontaktarm betjener frontrudens viskere og vasker samt bag-
rudens visker og vasker.
VISKERE OG VASKER FOR FRONTRUDE fig. 34
Fungerer kun med tændingsnøglen i position MAR. Drejekontak-
ten A har fem forskellige stillinger:
,Intermitterende viskergang (pausedrift) (lav hastighed)
Oviskere standset
AUTO Aktivering af regnsensor (afhængigt af versioner/ marke-
der) (viskeren tilpasser automatisk hastigheden til regn-
styrken)
≤intermitterende viskergang
≥langsom uafbrudt viskergang
¥hurtig uafbrudt viskergang.
fig. 34A0J0064m
Benyt aldrig viskerne til at fjerne ophobede lag
af sne eller is fra frontruden da dette kan over-
belaste viskermotoren. Derved kan dens termo-
sikring blive udløst og afbryde funktionen i nogle sekun-
der. Kontakt et autoriseret Alfa Romeo værksted, hvis
funktionen ikke genoprettes (selv efter genstart af bilen
med nøglen).
„Smart vask“
Træk kontaktarmen mod rattet (ustabil stilling) for at aktivere fron-
trudevaskeren. Hvis kontaktarmen holdes antrukket i over et halvt
sekund, starter viskerne automatisk. Man kan således aktivere va-
skeren og viskerne med en enkelt bevægelse.
Når kontaktarmen slippes, udfører viskerne endnu 3 slag. Ca.
6 sekunder derefter afsluttes cyklussen med et ekstra viskerslag.

80LÆR BILEN AT KENDE
Det er muligt at ændre regnsensorens følsomhed ved hjælp af dre-
jeknappen A-fig. 34.
Hvis bilen slukkes, og kontaktarmen efterlades i position „auto-
matisk“, foretages der ingen viskercyklus, selvom der er regn, ved
den efterfølgende gentænding. Dette forhindrer ufrivillige aktive-
ringer af regnsensoren under tænding af motoren (f.eks. under
manuel vask af frontruden, blokering af viskerbladene på ruden
på grund af is).
For at genskabe systemets automatiske funktion foretages en af
følgende manøvrer:
❍Flytning af venstre kontaktarm fra automatisk position til hvil-
ken som helst anden og retur til automatisk position.
❍Ændring af følsomheden (ved at dreje drejeknappen A-fig. 34
for at øge eller sænke).
Når regnsensorens funktion genoprettes med en af ovennævnte
manøvrer udføres et slag af vinduesviskeren, uafhængigt af rudens
tilstand, for at signalere, at genaktiveringen har fundet sted. Hvis
følsomheden ændres under regnsensorens drift, udfører frontru-
deviskeren et viskerslag, for at bekræfte ændringen.
I tilfælde af fejldrift af den aktiverede regnsensor, fungerer vindu-
esviskeren med pausedrift med en regulering, der svarer til den ind-
stillede følsomhed for regnsensoren, uafhængigt af om der er regn
på ruden eller ej (i instrumentgruppens display signaleres fejl i sen-
soren). Sensoren fortsætter dog med at fungere, og det er muligt
at aktivere viskeren i konstant funktion (1
.eller 2.hastighed). Fejl-
visningen forbliver aktiv, så længe sensoren er aktiv.
REGNSENSOR fig. 35
(afhængigt af versioner/markeder)
Regnsensoren er en sensor med infrarøde lysdioder, der er mon-
teret på bilens frontrude. Den er i stand til at registrere tilstede-
værelsen af regn, og derefter at styre rengøringen af frontruden,
afhængigt af den mængde vand der findes på frontruden.
Aktivering
Sensoren aktiveres ved at dreje drejekontakten A-fig. 34 til posi-
tion „automatisk“ („AUTO“): På denne måde opnår man regule-
ringen af viskernes slag afhængigt af den mængde vand, der fin-
des på frontruden. Denne frekvens kan variere mellem ingen slag
(ingen regn – tør rude) til 2. konstant hastighed (stærk regn
– våd rude).
fig. 35A0J0189m

LÆR BILEN AT KENDE117
1
LÆNGERE STILSTAND AF BILEN
(med Start&Stop-system udstyret
med falsk pol)
(afhængigt af versioner/markeder)
Hvis bilen skal henstå ubenyttet i længere tid, er det nødvendigt
at være særligt opmærksom på at afbryde den elektriske strøm-
forsyning til batteriet.
Proceduren udføres ved at afkoble den negative pol med lynkob-
ling A-fig. 73 fra den falske negative pol B, da der på batteriets ne-
gative pol C er installeret en sensor D til overvågning af batteritil-
standen, der aldrig må afbrydes (undtagen ved udskiftning af sel-
ve batteriet).
fig. 73A0J0249m
I tilfælde af udskiftning af batteriet skal du al-
tid kontakte et autoriseret Alfa Romeo værksted.
Udskift batteriet med et af samme type (HEAVY
DUTY) og med de samme egenskaber.
fig. 74A0J0207m
LÆNGERE STILSTAND AF BILEN
(med Start&Stop-system uden falsk pol)
(afhængigt af versioner/markeder)
Hvis bilen skal henstå ubenyttet i længere tid, er det nødvendigt
at være særligt opmærksom på at afbryde den elektriske strøm-
forsyning til batteriet.
Frakobl stikket A-fig. 74 (ved tryk på knappen B) fra sensoren
C til overvågning af batteriets opladningstilstand monteret på bat-
teriets negative pol D. Sensoren må aldrig frakobles polen, und-
tagen når batteriet skal udskiftes.

LÆR BILEN AT KENDE123
1
RADIOSENDERE OG MOBILTELEFONER
Apparater der udsender radiobølger (fx mobiltelefoner, CB, ra-
dioamatørsendere og lignende), må ikke benyttes i bilen med-
mindre der anvendes en separat antenne udvendigt på bilen.
VIGTIGT! Brugen af sådant udstyr i kabinen (uden separat anten-
ne) kan, ud over eventuelle helbredsmæssige risici for fører og pas-
sagerer, medføre funktionsforstyrrelser i bilens elektriske systemer
til skade for sikkerheden.
Desuden kan effektiviteten af apparaternes sende- og modtage-
funktion være nedsat på grund af karrosseriets skærmende virk-
ning. Hvad angår EU-godkendte mobiltelefoner (GSM, GPRS,
UMTS), skal den medfølgende brugsvejledning fra producenten
af mobiltelefonen nøje følges.
PARKERINGSSENSORER
(afhængigt af versioner/markeder)
Sensorerne, der er placeret i bageste kofanger fig. 80 detekterer
eventuelle forhindringer bag ved bilen og advarer bilens fører her-
om ved hjælp af et intermitterende lydsignal.
AKTIVERING
Sensorerne aktiveres, når bilen sættes i bakgear. Efterhånden som
afstanden til forhindringen bag bilen mindskes, stiger hyppigheden
af lydsignalerne.
fig. 80A0J0088m

124LÆR BILEN AT KENDE
ANGIVELSER PÅ DISPLAY
(afhængigt af versioner/markeder)
Ved aktivering af sensorerne fremkommer skærmbilledet vist i fi-
gur 81 på det „Rekonfigurerbare multifunktionsdisplay“ (afhæn-
gigt af versioner/markeder). Oplysningen om tilstedeværelsen af,
og afstanden til, forhindringen signaleres derfor, udover af buzze-
ren, også ved visning på instrumentpanelets display. Såfremt der
findes flere forhindringer, signaleres den der er tættest på under til-
nærmning.
LYDSIGNALER
Når bakgearet indrykkes, aktiveres der automatisk et intermitte-
rende lydsignal, hvis der findes en forhindring bag ved bilen.
Signalet:
❍med stigende frekvens efterhånden som afstanden mellem
bilen og forhindringen mindskes
❍danner en sammenhængende tone når afstanden mellem bi-
len og forhindringen er mindre end ca. 30 cm, og ophører straks
hvis afstanden til forhindringen øges
❍forbliver konstant hvis afstanden mellem bilen og forhindrin-
gen er uændret, mens signalet, hvis denne situation opstår
for sidesensorerne, afbrydes efter cirka 3 sekunder for, for ek-
sempel, at undgå signaler ved manøvrer langs mure.
VIGTIGT! Lydstyrken for lydsignalet kan reguleres i „Setup-menuen“
under punktet „Vol. f. advarsler“.
Detektionsafstande
Aktionsradius midtfor: 140 cm
Aktionsradius til siden: 60 cm
Hvis der konstateres flere forhindringer, vil kun den nærmeste bli-
ve taget i betragtning.
FUNKTION VED KØRSEL MED ANHÆNGER
Parkeringssensorernes funktion afbrydes automatisk, når anhæn-
gerens kabel sluttes til stikket på anhængertrækket. Sensorerne
genaktiveres automatisk når anhængerkablet fjernes.
fig. 81A0J0370m

LÆR BILEN AT KENDE125
1For at fungere korrekt skal sensorerne være fri for
mudder, snavs, sne eller is. Pas på ikke at ridse el-
ler beskadige sensorerne ved rengøringen. Sen-
sorerne skal vaskes med rent vand, eventuelt tilsat au-
toshampoo. I vaskeanlæg hvor der anvendes spulere med
damp- eller højtryksdyse, skal man rengøre sensorerne
hurtigt med en afstand på mindst 10 cm mellem dyse og
sensor.
For omlakering af kofangeren eller eventuelle lak-
reparationer omkring sensorerne, skal man ude-
lukkende kontakte et autoriseret Alfa Romeo
værksted. Forkert påføring af lak kan nemlig skade par-
keringssensorernes funktion.
Ansvaret for parkering og andre farlige manøvrer
påhviler alene bilens fører. Kontroller, at der hver-
ken er mennesker, specielt børn, eller dyr i ma-
nøvreområdet. Parkeringssystemet er blot en hjælp til bi-
lens fører, som altid skal være yderst agtpågivende ved
manøvrer, der er potentielt farlige, selv om de foretages
ved lav hastighed.
GENERELLE ANVISNINGER
Under parkeringsmanøvrer skal man altid være yderst opmærksom
på forhindringer, der måtte befinde sig over eller under sensorer-
ne. Genstande som befinder sig tæt på bilens bagende, vil i visse
tilfælde ikke blive opdaget og kan derfor medføre skader på bilen
eller selv blive beskadigede.
Følgende forhold kan medføre uregelmæssig sensorfunktion:
❍Reduceret følsomhed af sensoren og parkeringssystemets re-
ducerede præstationer kan skyldes, at der på overfladen af sen-
soren findes is, sne, mudder eller flere lag lak.
❍Sensorerne registrerer en ikke eksisterende genstand („forstyr-
relsesekko“), der skyldes mekaniske forstyrrelser, for eksempel:
vask af bilen, regn (meget hård vind), hagl.
❍Signalerne fra sensorerne kan også blive forvrænget af ultra-
lyd fra kilder i nærheden af bilen (f.eks. trykluftbremser på last-
biler eller trykluftshamre).
❍Sensorernes præstationer kan også påvirkes af sensorernes po-
sition. For eksempel ved ændringer i vognhøjden (pga. slidte
støddæmpere eller fjedre), ved udskiftning af dækkene, ved
kørsel med overvægt eller hvis affjedringen er sænket.
❍Registreringen af forhindringer der kan støde ind i bilen for oven
er ikke garanteret, idet systemet registrerer forhindringer, der
kan støde ind i bilen for neden.