2012 Alfa Romeo MiTo ABS

6ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Ηλεκτρική συρόμενη οροφή .......................................................... 92
Πόρτες ............................................................................................. 95
Ηλεκτρικά παράθυρα ...................................................................... 96
Χώρος αποσκευών .......................................................................... 99
Καπό κινητήρα ................................................................................. 103
Σχάρες ουρανού/σχάρες για σκι .................................................... 104
Προβολείς ........................................................................................ 105
Σύστημα ABS ................................................................................... 107
Σύστημα VDC ................................................................................... 108
Σύστημα «Alfa DNA» ........................................................................ 111
Σύστημα Start&Stop ......................................................................... 114
Dynamic Suspension ......................................................................... 119
Σύστημα EOBD ................................................................................ 120
Ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού .................................................. 120
Προεγκατάσταση ηχοσυστήματος ................................................ 121
Προεγκατάσταση συστήματος πλοήγησης ................................... 122
Εγκατάσταση ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών διατάξεων ................... 122
Αισθητήρες παρκαρίσματος ........................................................... 123
Σύστημα T.P.M.S. ............................................................................. 126
Ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου ................................................... 129
Προστασία του περιβάλλοντος ...................................................... 130

12ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Βλάβη EBD (κόκκινο)/(πορτοκαλί)
Το ταυτόχρονο άναμμα των λυχνιών xκαι>
με τον κινητήρα σε λειτουργία δηλώνει μία βλά-
βη του συστήματος EBD ή ότι το σύστημα δεν εί-
ναι διαθέσιμο· σε αυτήν την περίπτωση με βίαια
φρεναρίσματα μπορεί να μπλοκάρουν πρόωρα οι
πίσω τροχοί, με πιθανότητα πλαγιολίσθησης.
Οδηγείστε πολύ προσεκτικά στο πλησιέστερο Εξου-
σιοδοτημένο Συνεργείο της Alfa Romeo όπου θα ελέγξουν το
σύστημα. Στην οθόνη εμφανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα.x
>
Φθορά τακακίων φρένων (πορτοκαλί)
Η προειδοποιητική λυχνία (ή το σύμβολο επάνω
στην οθόνη) ανάβει όταν έχουν φθαρεί ένα ή πε-
ρισσότερα τακάκια των φρένων·σε αυτή την περί-
πτωση αντικαταστήστε τα το συντομότερο δυνατόν. Στην
οθόνη εμφανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα. Για αυτήν την ερ-
γασία, απευθυνθείτε στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Al-
fa Romeo. d
Βλάβη συστήματος ABS (πορτοκαλί)
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR η λυ-
χνία ανάβει, αλλά πρέπει να σβήσει μετά από με-
ρικά δευτερόλεπτα. Η λυχνία (ή το σύμβολο επά-
νω στην οθόνη) ανάβει όταν το σύστημα δεν είναι επαρκές.
Σε αυτήν τη περίπτωση το σύστημα πέδησης κρατά αμετά-
βλητη την απόδοση, αλλά χωρίς τις δυνατότητες που παρέ-
χονται από το σύστημα ABS. Συνεχίστε προσεκτικά την οδή-
γηση και πηγαίνετε το συντομότερο δυνατόν στα
Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo. Στην οθόνη εμ-
φανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα.>

1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ107
ΣΥΣΤΗΜΑ ABS
Είναι ένα σύστημα, τμήμα ενσωματωμένο στο σύστημα πέ-
δησης, που εμποδίζει, όποια και αν είναι η κατάσταση του οδο-
στρώματος και η ένταση της δράσης του φρεναρίσματος,
το μπλοκάρισμα και κατά συνέπεια την πλευρική ολίσθηση
ενός ή περισσότερων τροχών, διασφαλίζοντας με αυτόν τον
τρόπο τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και σε φρεναρί-
σματα σε κατάσταση ανάγκης.
Συμπληρώνει το σύστημα EBD (Electronic Braking Force Distri-
bution), το οποίο επιτρέπει την έναρξη του φρεναρίσματος με-
ταξύ των μπροστινών τροχών και των πίσω.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Για να έχετε τη μέγιστη απόδοση του συστή-
ματος πέδησης είναι απαραίτητη μία περίοδος στρωσίματος
περίπου 500 χλμ: κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εί-
ναι καλό να μην κάνετε απότομα, επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Γίνεται αισθητή με μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του φρέ-
νου, η οποία συνοδεύεται από θόρυβο: αυτό δηλώνει ότι εί-
ναι απαραίτητο να προσαρμόσετε την ταχύτητα στον τύπο του
δρόμου στον οποίο ταξιδεύετε.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει
το φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την ταχύ-
τητα ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) επιτρέποντας επεμ-
βάσεις του συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και ισχυρές.
Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι σημάδι ότι έχει το
σύστημα φτάνει στο όριο πρόσφυσης μεταξύ ελα-
στικών και οδοστρώματος: επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη διαθέσιμη πρόσφυση.
Το ABS αξιοποιεί τη διαθέσιμη πρόσφυση με τον
καλύτερο δυνατό τρόπο, αλλά δεν είναι σε θέ-
ση να την αυξήσει·έτσι θα πρέπει να προσέχετε
πολύ όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες χωρίς
να διακινδυνεύετε άσκοπα.
Όταν επεμβαίνει το ABS και αισθάνεστε τις δο-
νήσεις επάνω στο πεντάλ του φρένου, μην μει-
ώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε το πεντάλ καλά
πατημένο χωρίς να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε στο
μικρότερο δυνατό διάστημα, ανάλογα με τις συνθήκες
του οδοστρώματος.

110ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει
το φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την τα-
χύτητα ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) επιτρέπον-
τας επεμβάσεις του συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και
ισχυρές. Το Brake Assist απενεργοποιείται στην περίπτωση
βλάβης του συστήματος VDC.
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο στο ASR, που επεμβαίνει
στην περίπτωση απότομης αλλαγής της ταχύτητας κατά
τη διάρκεια της ανάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον κινη-
τήρα, εμποδίζοντας με αυτόν τον τρόπο το υπερβολικό σύρ-
σιμο των κινητήριων τροχών που, σε κατάσταση χαμηλής πρό-
σφυσης, μπορούν να κάνουν το αυτοκίνητο να χάσει
τη σταθερότητά του.
ΣΥΣΤΗΜΑ CBC
Αυτή η λειτουργία βελτιώνει την κατανομή της πίεσης του
φρεναρίσματος επάνω στους τέσσερις τροχούς (έτσι ώστε
να αξιοποιηθεί όλη η διαθέσιμη πρόσφυση στο έδαφος) στην
περίπτωση φρεναρίσματος στη στροφή με επέμβαση του συ-
στήματος ABS. Αυτό βελτιώνει τις αποστάσεις παύσης στη
στροφή και κυρίως τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ «ELECTRONIC Q2» («E-Q2»)
Το σύστημα «Electronic Q2» αξιοποιεί το σύστημα πέδησης
το οποίο δημιουργεί μία συμπεριφορά πολύ όμοια με ένα δια-
φορικό με περιορισμένη ολίσθηση.
Το μπροστινό σύστημα πέδησης, κατά την επιτάχυνση στη
στροφή, δρα επάνω στον εσωτερικό τροχό, αυξάνοντας έτσι
την κινητήρια ροπή του εξωτερικού τροχού (πιο φορτωμένος)
και συνεπώς κατανέμοντας την ροπή μεταξύ των μπροστινών
κινητήριων τροχών με δυναμικό και συνεχή τρόπο ανάλογα
με τις συνθήκες οδήγησης και το οδόστρωμα.
Το σύστημα, που συνδυάζεται με την μπροστινή ανάρτηση
Mc Pherson, επιτρέπει μία ιδιαίτερα αποδοτική και σπορ οδή-
γηση του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ DST (Dynamic Steering Torque)
Είναι ένα σύστημα «ενεργού» ελέγχου του αυτοκινήτου.
Σε οδοστρώματα με χαμηλή πρόσφυση εκτελεί αυτόματα τις
διορθώσεις στο τιμόνι, ελέγχοντας και την υποβοήθηση του
τιμονιού. Το σύστημα εφαρμόζει μία ροπή στο τιμόνι η οποία
αυξάνει την αίσθηση της ασφάλειας του αυτοκινήτου, δια-
τηρώντας τον έλεγχο κατά τη οδήγηση και κάνοντας την
επέμβαση του συστήματος VDC πιο «διακριτική».

1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ111
ΣΥΣΤΗΜΑ «Alfa DNA» (ΣΎΣΤΗΜΑ
ΔΥΝΑΜΙΚΟΎ ΕΛΈΓΧΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Είναι μία διάταξη που επιτρέπει, πιέζοντας το μοχλό A-εικ. 70
(που βρίσκεται επάνω στο κεντρικό τούνελ) την επιλογή τριών
διαφορετικών τρόπων οδήγησης:
❍d = Dynamic (τρόπος για σπορ οδήγηση)
❍n = Normal (τρόπος για οδήγηση σε κανονικές συνθήκες)
❍a = All Weather (τρόπος για οδήγηση σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης, όπως για παράδειγμα βροχή ή χιόνι)
Η διάταξη επιδρά επίσης στα συστήματα δυναμικού ελέγχου
του αυτοκινήτου (κινητήρας, τιμόνι, σύστημα VDC, πίνακας
οργάνων).
εικ. 70
A0J0090m
ΤΡΟΠΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Ο μοχλός A-εικ. 70 έχει μία θέση λειτουργίας, ή παραμένει πάν-
τα στην κεντρική θέση. Ο τρόπος οδήγησης που έχει οριστεί
επισημαίνεται από το άναμμα του αντίστοιχου led επάνω στην
πλακέτα και από την ένδειξη επάνω στη διαμορφώσιμη οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών, όπως φαίνεται παρακάτω:
A0J0227m A0J0290m
Τρόπος Dynamic Τρόπος
All Weather
Όταν οριστεί η μορφή «Normal», επάνω στην οθόνη δεν εμ-
sφανίζεται καμία αναγραφή/σύμβολο.
Τρόπος Normal
VDCκαιASR: Σπορ ρύθμιση, παρέμβαση μόνο σε περίπτωση
απώλειας του ελέγχου
Μικρορύθμιση (Tuning) τιμονιού: Πιο σπορ ρύθμιση
DST: Τυπικός έλεγχος του φρεναρίσματος σε συνδυασμό
με το ABS
Μεγαλύτερος έλεγχος της πλευρικής επιτάχυνσης
Αντιστάθμιση της υπερστροφής: μια ελαφριά ώθηση
στο τιμόνι προτρέπει τον οδηγό να προχωρήσει στον
πιο σωστό ελιγμό
Κινητήρας: Μέγιστη ταχύτητα απόκρισης + Overboost για τη
μεγιστοποίηση του επιπέδου

112ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΡΟΠΟΣ «Dynamic»
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το μοχλό A-εικ. 70 προς τα επάνω (στο γράμμα
«d») και μείνετε σε αυτή τη θέση για 0.5 δευτερόλεπτα και μέ-
χρι το αντίστοιχο led να σβήσει ή η ένδειξη «Dynamic» να μην
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη (βλέπε σχήμα). Μετά από την
ελευθέρωση ο μοχλός A επιστρέφει στην κεντρική θέση.Στις εκδόσεις 1.4 Turbo Multi Air επιλέγοντας τη μορφή λει-
τουργίας “Dynamic” ενεργοποιείται επίσης και η λειτουργία
υπερτροφοδοσίας του υπερσυμπιεστή (overboost): η μονάδα
ελέγχου επιτρέπει, σε συνδυασμό με τη θέση του πεντάλ του
γκαζιού και ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, την επίτευ-
ξη μέγιστων επιπέδων πίεσης μέσα στον υπερσυμπιεστή, με
αποτέλεσμα την αύξηση της ροπής του κινητήρα σε σχέση με
αυτή που φυσιολογικά μπορεί να επιτευχθεί. Αυτή η λειτουρ-
γία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν απαιτείται το μέγιστο των επι-
δόσεων σε σύντομο χρονικό διάστημα (π.χ. σε φάση προσπέ-
ρασης).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Στη φάση επιτάχυνσης, χρησιμοποιώντας τη λει-
τουργία “Dynamic”, είναι δυνατόν να αντιληφθείτε τινάγματα
κατά την οδήγηση, τα οποία είναι χαρακτηριστικά σε μία σπορ
οδήγηση.
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή «Dynamic» και να επιστρέ-
ψετε στη «Normal», πρέπει να επαναλάβετε την ίδια κίνηση του
μοχλού και στον ίδιο χρόνο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα φω-
τιστεί το αντίστοιχο led στη μορφή «Normal» και επάνω στη δια-
μορφώσιμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών θα εμφανιστεί η έν-
δειξη «Normal ενεργοποιημένη» (βλέπε σχήμα).
A0J0186mA0J1055g
A0J1052g
VDCκαιASR: Σπορ ρύθμιση, παρέμβαση μόνο σε περίπτωση
απώλειας του ελέγχου
Μικρορύθμιση (Tuning) τιμονιού: Πιο σπορ ρύθμιση
DST: Τυπικός έλεγχος του φρεναρίσματος σε συνδυασμό
με το ABS
Μεγαλύτερος έλεγχος της πλευρικής επιτάχυνσης
Αντιστάθμιση της υπερστροφής: μια ελαφριά ώθηση
στο τιμόνι προτρέπει τον οδηγό να προχωρήσει στον
πιο σωστό ελιγμό
Κινητήρας: Μέγιστη ταχύτητα απόκρισης + Overboost για τη
μεγιστοποίηση του επιπέδου ροπής (όπου προ-
βλέπεται)

3
ΕΚΚΊΝΗΣΗ ΚΑΙ ΟΔΉΓΗΣΗ161
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΟΤΣΑΔΟΡΟΥ
Για την εγκατάσταση του κοτσαδόρου απευθυνθείτε στα
Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo.
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΧΙΟΝΙΟΥ
Χρησιμοποιείτε ελαστικά χιονιού ιδίου μεγέθους με τα κα-
νονικά ελαστικά που έχει το αυτοκίνητο. στα Εξουσιοδοτη-
μένα Συνεργεία της Alfa Romeo ξέρουν να σας συμβουλέψουν
για την επιλογή του ελαστικού που είναι πιο κατάλληλο για τη
συγκεκριμένη χρήση.
Χρησιμοποιήστε αυτά τα ελαστικά μόνο στην περίπτωση που
στο οδόστρωμα υπάρχει χιόνι ή πάγος.
Οι επιδόσεις αυτών των ελαστικών μειώνονται σημαντικά όταν
το πάχος του πέλματος είναι μικρότερο από 4 χλστ. Σε αυτή
την περίπτωση, σας συμβουλεύουμε να τα αντικαταστήσετε.
Και τα τέσσερα ελαστικά θα πρέπει να είναι τα ίδια (μάρκα και
τύπος) έτσι ώστε να είναι εγγυημένη η μεγαλύτερη ασφάλεια
κατά την οδήγηση και το φρενάρισμα καθώς και η καλύτερη
κατευθυντικότητα. Να θυμάστε ότι δεν επιτρέπεται να αλ-
λάζετε τη φορά περιστροφής των ελαστικών.
Το σύστημα ABS δεν ελέγχει το σύστημα φρέ-
νων του τρέιλερ. Προσέχετε πάρα πολύ όταν τα-
ξιδεύετε σε ολισθηρά οδοστρώματα.
Ποτέ μην τροποποιείτε το σύστημα των φρένων
του αυτοκινήτου έτσι ώστε να ελέγχει το φρέ-
νο του τρέϊλερ. Το σύστημα των φρένων του
τρέιλερ πρέπει να είναι τελείως ανεξάρτητο από το
υδραυλικό σύστημα του αυτοκινήτου.

45 –
5 - 7 –
6,0 –
3,1 2,65
3,5 3,0
1,87 1,7
–0,5
2,2
(4,5) –Αμόλυβδη βενζίνη όχι κάτω από
95 R.O.N (Προδιαγραφές EN 228)
Μείγμα αποσταγμένου νερού
καιυγρού PARAFLU
UPστο
50 % (▲)
SELENIA StAR P.E.
TUTELA CAR TECHNYX
(εκδόσεις 1.4 Βενζίνη, 1.4 Multi Air,
1.4 Turbo Βενζίνη, 1.4 Turbo
Multi Air 135CV, 1.3 JTD
M-2)
TUTELA CAR MATRYX
(εκδόσεις 1.4 Turbo Βενζίνη 155CV)
TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
(εκδόσεις 1.4 Turbo Multi Air 170CV
1.6 JTD
M)
TUTELA TOP 4
Μείγμα νερού και υγρού
TUTELA PROFESSIONAL SC 35
45 –
5 - 7 –
5,2 –
2,75 2,4
2,9 2,6
1,6 –
–0,5
2,2
(4,5) –
244ΤΕΧΝΙΚΆ ΣΤΟΙΧΕΊΑ
ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΙ
(▲) Για ιδιαίτερα δύσκολες κλιματικές συνθήκες, προτείνεται ένα μείγμα με 60 % PARAFLUUPκαι 40 % αφαλατωμένο νερό.
(***) Οι τιμές μέσα στην παρένθεση αναφέρονται στις εκδόσεις με ψεκαστήρες προβολέων
45 –
5 - 7 –
5,2 –
3,1 2,65
3,4 2,9
1,6 –
–0,5
2,2
(4,5) –
1.4 Multi Air 1.4 Turbo 1.4 Βενζίνη Προτεινόμενα καύσιμα
Multi Air και γνήσια λιπαντικά
λίτρα κιλά λίτρα κιλά λίτρα κιλά
Ρεζερβουάρ καυσίμου:περιλαμβάνει τη ρεζέρβα:
Σύστημα ψύξης κινητήρα
– με σύστημα κλιματισμού:
Κάρτερ κινητήρα:
Κάρτερ κινητήρα
και φίλτρο:
Κιβώτιο ταχυτήτων/
διαφορικό:
Κύκλωμα υδραυλικών
φρένων με διάταξη
αντιμπλοκαρίσματος ABS :
Δοχείο υγρού για
το πλύσιμο του
παρμπρίζ/πίσω τζαμιού/
προβολέων (***):