2012 Alfa Romeo Giulietta traction control

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
TRACTAGE DES REMORQUES
ATTENTION
Pour la traction de caravanes et remorques, le véhicule doit être
équipé d’une boule d’attelage homologuée et d’un circuit électrique
approprié. L’installation doit être exécutée par des opérateurs spé-
cialisés.
Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques et/ou supplé-
mentaires, en respectant les consignes du Code de la Route.
Ne pas oublier qu’une remorque réduit la possibilité de surmonter
les pentes très raides, augmente les espaces d’arrêt et les temps de
dépassement, évidemment en fonction du poids global de la re-
morque.
Dans les descentes, passer à une vitesse inférieure au lieu d’utili-
ser constamment le frein.
Le poids de la remorque réduit proportionnellement la capacité de
charge de la voiture. Pour ne pas dépasser le poids de traction maxi
(figurant sur la carte grise), il est nécessaire de prendre en comp-
te le poids de la remorque à pleine charge, y compris les acces-
soires et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque Pays pour les véhicules
avec remorque. En tout cas, il ne faut pas dépasser la vitesse de
100 km/h.
INSTALLATION DU CROCHET D’ATTELAGE
Pour l’installation de la boule d’attelage, s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.
Le système ABS ne contrôle pas le système de frei-
nage de la remorque. Il faudra donc une extrê-
me prudence sur des chaussée glissantes.
Ne jamais modifier les système de freinage de la
voiture pour la commande du frein de la re-
morque. Le système de freinage de la remorque
doit être complètement indépendant du circuit hydrau-
lique de la voiture.

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CONTRÔLES PÉRIODIQUES
Tous les 1000 km ou avant de longs voyages, contrôler et si né-
cessaire rétablir :
❍le niveau du liquide de refroidissement moteur, des freins et de
l’essuie-glaces
❍la pression et l’état des pneus ;
❍fonctionnement des équipement d’éclairage (phares, cligno-
tants, détresse, etc.) ;
❍fonctionnement du système essuie/lave-glace et positionne-
ment/usure des balais d’essuie-glace avant/arrière ;
Tous les 3000 km contrôler et éventuellement rectifier : le niveau
de l’huile moteur.
UTILISATION DU VÉHICULE
DANS DES CONDITIONS SÉVÈRES
Si la voiture est utilisée surtout dans l’une des conditions suivantes :
❍traction de remorques ou de caravanes ;
❍routes poussiéreuses ;
❍parcours brefs (moins de 7-8 km) et répétés et à une tempé-
rature extérieure inférieure à zéro ;
❍moteur qui tourne fréquemment au ralenti ou bien conduite sur
de longs parcours à vitesse réduite ou bien en cas de longue
immobilisation ;
il est nécessaire d’effectuer les vérifications suivantes plus fré-
quemment que ce qui est indiqué sur le Plan d’Entretien Program-
mé :
❍contrôle de l’état et de l’usure des plaquettes de freins à disque
avant ;
❍contrôle état propreté serrures capot moteur et coffre, nettoyage
et lubrification leviers ;
❍contrôle visuel conditions: moteur, B.V., transmission, portions
rigides et flexibles des tuyaux (échappement - alimentation car-
burant - freins), éléments en caoutchouc (coiffes - manchons-
douilles etc.) ;
❍contrôle de l’état de charge et du niveau du liquide de la bat-
terie (électrolyte) ;
❍contrôle visuel état des courroies de commande des accessoires ;
❍contrôle et remplacement éventuel de l’huile moteur et du filtre
à huile ;
❍contrôle et remplacement éventuel du filtre anti-pollen ;
❍contrôle et remplacement éventuel du filtre à air.

À six vitesses avant plus marche arrière
avec synchro pour l’enclenchement des vitesses avant
Auto-réglable avec pédale sans course à vide
Avant
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ALIMENTATION
TRANSMISSION
D’éventuelles modifications ou réparations du circuit d’alimentation mal réalisées ou ne tenant pas compte des ca-
ractéristiques techniques du dispositif risquent de provoquer des anomalies de fonctionnement pouvant entraîner
des risques d’incendie.
Injection électronique
séquentielle en phase avec
contrôle de détonation
et actionnement variable
des soupapes
d’admission
1.4 Turbo Multi Air 1.4 Turbo Essence 1.6 JTDM- 2.0 JTDM
1750 Turbo Essence
Alimentation
1.4 Turbo Essence - 1.4 Turbo Multi Air - 1750 Turbo Essence - 1.6 JTDM- 2.0 JTDM
Boîte de vitesses
Embrayage
Traction
Injection directe Multijet
« Common Rail »
à contrôle électronique
avec turbo et échangeur
de chaleurInjection électronique
Multipoint séquentielle
phasée à contrôle
électronique avec turbo et
échangeur de chaleur