2012 Alfa Romeo Giulietta fuse

3
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
1. Diffuseur pour envoi de l’air aux glaces latérales - 2. Diffuseur d’air réglable et orientable - 3. Levier de commande de l’éclairage externe - 4. Combiné
de bord - 5. Levier de commande d’essuie-glace/essuie-glace de lunette AR, trip computer - 6. Diffuseurs d’air supérieurs réglables - 7. Écran Radionavi-
gateur (pour les versions/marchés qui le prévoient) - 8. Signaux de détresse - 9. Airbag frontal passager - 10. Boîte à gants - 11. Diffuseurs d’air cen-
traux orientables - 12. Autoradio (pour les versions/marchés qui la prévoient) - 13. Commandes de chauffage/ventilation/climatisation - 14. Levier de
vitesses - 15. Système « Alfa DNA » 16. Boutons de commande : feux antibrouillard AR et AV, système Start&Stop (pour les versions/marchés qui les
prévoient), verrouillage/déverrouillage des portes, activation/désactivation feux AFS (pour les versions/marchés qui le prévoient) -17. Dispositif de dé-
marrage - 18. Airbag frontal conducteur - 19. Levier du Cruise Control (pour les versions/marchés qui le prévoient) - 20. Touches du correcteur d’assiet-
te des phares (pour les versions/marchés qui les prévoient) et accès Menu de Configuration.
A0K0074mfig. 1
PLANCHE DE BORD
Certaines commandes, ainsi que les instruments, les témoins et leur position varient en fonction des versions.

57
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CLIMATISATION
DIFFUSEURS D’AIR LATÉRAUX fig. 33
A - Diffuseurs d’air réglables et orientables :
❍agir sur le dispositif B pour orienter le diffuseur dans la position
désirée ;
❍tourner vers la gauche la molette C pour régler le débit d’air.
D - Diffuseur d’air latéral fixe.
fig. 33A0K0103m
DIFFUSEURS D’AIR CENTRAUX
Agir sur le dispositif A-fig. 34 pour orienter les diffuseurs dans la
position désirée. Faire pivoter la molette B vers le bas pour régler
le débit d’air.
fig. 34A0K0104m

58
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
DIFFUSEURS D’AIR SUPÉRIEURS fig. 35
A - Diffuseurs d’air supérieurs réglables. Tourner ves la droite la mo-
lette B pour régler le débit d’air.
C - Diffuseur supérieur fixe.
fig. 36A0K0106mfig. 35A0K0105m
DIFFUSEUR D’AIR ARRIÈRE fig. 36
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Agir sur le dispositif A pour orienter le diffuseur dans la position
désirée.
Tourner vers la droite la molette B pour régler le débit d’air:
●= Complètement fermé
= Complètement ouvert

59
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
DIFFUSEURS fig. 37
1. Diffuseur fixe supérieur - 2. Diffuseurs centraux fixes - 3. Diffuseurs fixes latéraux - 4. Diffuseurs latéraux réglables - 5. Diffuseurs cen-
traux orientables - 6. Diffuseurs inférieurs pour sièges AR - 7. Diffuseur orientable sièges AR (pour les versions/marchés qui le pré-
voient)
A0K0107mfig. 37
CONFORT CLIMATIQUE

63
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE
LUNETTE DÉGIVRANTE
Appuyer sur le bouton D (() pour activer/désactiver la fonction.
La fonction est en tout cas désactivée automatiquement au bout de
20 minutes.
Pour les versions/marchés qui le prévoient, en appuyant sur la
touche , la fonction de désembuage/dégivrage des rétroviseurs
d’air et les gicleurs chauffants (pour les versions/marchés qui le
prévoient).
ATTENTION Ne pas coller d’adhésifs sur les filaments électriques
dans la partie intérieure de la lunette dégivrante afin d’éviter de
l’endommager et d’en compromettre le fonctionnement.
RECYCLAGE AIR INTERNE
Appuyer sur le bouton F (v) et vérifier que la DEL autour du
bouton est allumée. Il est préférable d’enclencher le recyclage de
l’air pendant les arrêts dans la circulation ou dans les tunnels, pour
éviter que de l’air pollué pénètre de l’extérieur.
Éviter d’utiliser cette fonction pour de trop longues périodes, no-
tamment si plusieurs personnes sont à bord, afin d’éviter le ter-
nissement des vitres.
ATTENTION Le recyclage d’air intérieur permet, selon la modalité
de fonctionnement sélectionnée (« chauffage » ou « refroidisse-
ment »), d’arriver plus rapidement aux conditions désirées. Il est
déconseillé d’enclencher le recyclage de l’air intérieur pendant les
journées pluvieuses/froides afin d’éviter la formation de conden-
sation sur les vitres.
SÉLECTION RÉPARTITION DE L’AIR
Faire pivoter la molette E-fig. 38 pour sélectionner manuellement
une des 4 répartitions de l’air possibles dans l’habitacle :
xFlux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres laté-
rales avant pour le désembuage ou le dégivrage des vitres.
sFlux d’air vers les aérateurs de la zone des pieds
avant/arrière. Cette répartition de l’air permet de chauffer
rapidement l’habitacle.
yRépartition du flux d’air entre les aérateurs avant/arrière, les
aérateurs centraux/latéraux du tableau de bord, l’aérateur
arrière, les aérateurs pour dégivrage du pare-brise et des vitres
latérales avant.
rFlux d’air vers les aérateurs centraux/latéraux du tableau de
bord (corps passager).

64
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
START&STOP
Clima Manuel
En cas d’activation de la fonction Start&Stop (moteur éteint lorsque
la vitesse du véhicule est zéro) le système reste avec le débit
d’air sélectionné par l’utilisateur. Dans ces conditions, le refroidis-
sement et le réchauffement de l’habitacle ne sont pas garantis
vu que le compresseur s’arrête en même temps que la pompe du
liquide moteur. Pour privilégier le fonctionnement de la climatisa-
tion, il est possible de désactiver la fonction Start&Stop au moyen
de la touche correspondante sur la planche.
NOTEEn cas de conditions climatiques extrêmes, il est conseillé
de limiter l'utilisation de la fonction Start&Stop afin d'éviter des
allumages et extinctions continus du compresseur pouvant entraî-
ner l'embuage rapide des vitres, l'accumulation d'humidité et l'en-
trée de mauvaises odeurs dans l'habitacle.
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de climatisation doit être activé
au moins une fois par mois pour une durée d’environ 10 minutes.
Avant l’été, faire contrôler l’efficacité du système par les Services
Agréés Alfa Romeo.
A0K0083m
4 autres positions sont également prévues (voir schéma ci-dessous) :
v(Position A) Répartition du flux d’air entre les aérateurs cen-
traux/latéraux du tableau de bord, aérateur arrière et aéra-
teurs pour dégivrage/désembuage du pare-brise et des vitres
latérales. Cette répartition de l’air permet une bonne venti-
lation de l’habitacle tout en évitant la buée sur les vitres.
u(Position B) Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zo-
ne pieds et les diffuseurs de désembuage/dégivrage du pa-
re-brise et des vitres latérales AV. Cette répartition de l’air per-
met de chauffer correctement l’habitacle et évite la buée sur
les vitres.
w(Position C) Répartition du flux d’air entre les aérateurs de
la zone des pieds (air plus chaud), les aérateurs cen-
traux/latéraux du tableau de bord et l’aérateur arrière (air
plus froid).
-(Position D) Activation de la fonction de désembuage/dégivrage
automatique (voir description aux pages précédentes).
fig. 38a

66
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Le réglage manuel d’une fonction ne remet pas en question le
contrôle automatique des autres. Étant régulée par le ventilateur
à contrôle électronique, la quantité de l’air qui pénètre dans l’ha-
bitacle est indépendante de la vitesse de la voiture. La tempéra-
ture de l’air admis est toujours contrôlée automatiquement, en
fonction de la température sélectionnée sur l’écran (sauf quand
le système est éteint ou dans certaines conditions lorsque le com-
presseur est désactivé).
Le système permet de régler ou modifier manuellement :
❍températures air côté conducteur/passager ;
❍vitesse du ventilateur (variation continue) ;
❍répartition air sur 7 positions ;
❍autorisation compresseur ;
❍fonction dégivrage/désembuage rapide ;
❍recyclage d’air ;
❍lunette dégivrante ;
❍extinction du système.
DESCRIPTION
Le climatiseur automatique bizone régule la température de l’air
dans l’habitacle sur deux zones: côté conducteur et côté passa-
ger. Le système maintient en permanence le confort de l’habi-
tacle en compensant les éventuelles variations climatiques externes.
NOTEPour une gestion optimale du confort, la température de
référence est de 22°C.
Les paramètres et les fonctions contrôlées automatiquement sont :
❍température d’air aux diffuseurs côté conducteur/passager
avant ;
❍répartition air aux diffuseurs côté conducteur/passager avant ;
❍vitesse du ventilateur (variation continue du débit d’air) ;
❍activation du compresseur (pour le refroidissement / la déshu-
midification de l’air) ;
❍recyclage de l’air.
Ces fonctions peuvent être modifiées manuellement, à savoir en
intervenant sur le système et en sélectionnant une ou plusieurs
fonctions et en modifiant leurs paramètres. De cette manière, tou-
tefois, on désactive le contrôle automatique des fonctions sur les-
quelles le système n’interviendra que pour des raisons de sécuri-
té.
Les choix manuels sont toujours prioritaires par rapport à l’auto-
matisme et sont mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur actionne
le bouton AUTO, sauf dans les cas où le système intervient pour
des raisons particulières de sécurité.
Le système de climatisation relève la températu-
re dans l’habitacle au moyen d’un capteur de tem-
pérature moyen radiant installé dans un couvercle
sous le miroir du rétroviseur interne ; en obstruant le cô-
ne de vision de ce capteur avec n’importe quel objet, le
système de climatisation pourrait ne pas fonctionner cor-
rectement.

68
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
En mode AUTO, le climatiseur gère automatiquement la répartition
de l’air; les DEL sur les boutons H restent éteintes.
La répartition de l’air programmée manuellement est signalée
par l’éclairage des DEL sur les boutons.
Dans la fonction combinée, lorsqu’on appuie sur un bouton, on ac-
tive la fonction correspondante en même temps que celles déjà
programmées. Par contre, si l’on appuie sur un bouton la fonc-
tion duquel est déjà active, celle-ci est annulée et la DEL corres-
pondante s’éteint. Pour revenir au contrôle automatique de la ré-
partition de l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le bou-
ton AUTO.SÉLECTION RÉPARTITION DE L’AIR
En appuyant sur les boutons H (//), il est possible de
sélectionner manuellement l’une des sept positions possibles de ré-
partition de l’air :
Flux d’air vers les aérateurs du pare-brise et des vitres latérales
avant pour le désembuage/dégivrage des vitres.
Flux d’air vers les bouches centrales et latérales de la planche
pour la ventilation du buste et du visage pendant les saisons
chaudes.
Flux d’air vers les aérateurs de la zone des pieds avant/arrière.
Une telle répartition de l’air permet de chauffer l’habitacle
très rapidement et de profiter aussitôt d’une agréable sensa-
tion de chaleur.

Répartition du flux d’air entre les aérateurs dans la zone des
pieds (air plus chaud), les aérateurs centraux/latéraux de la
planche de bord (air plus frais). Cette répartition est spéciale-
ment adaptée aux saisons du printemps et d’automne, avec
rayonnement solaire.

Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zone pieds et les
diffuseurs de désembuage/dégivrage du pare-brise et des vitres
latérales AV. Cette répartition de l’air permet de chauffer cor-
rectement l’habitacle et évite la buée sur les vitres.

Répartition du flux d’air entre diffuseurs en zone dégivra-
ge/désembuage du pare-brise et aérateurs centraux et laté-
raux du tableau de bord. En condition de rayonnement solai-
re, cette répartition permet la diffusion de l’air vers le pare-
brise.


Répartition du flux d’air sur tous les diffuseurs de la voiture.