112
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
SYSTEM „ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
System „Electronic Q2” wykorzystuje układ hamulcowy, który
zachowuje się bardzo podobni do mechanizmu różnicowego
o ograniczonym poślizgu.
Układ hamulcowy przedni w warunkach przyspieszenia na zakrę-
cie działa na koło wewnętrzne, zwiększając w ten sposób moment
napędowy koła zewnętrznego (najbardziej obciążonego) roz-
dzielając moment pomiędzy koła napędowe przednie w sposób
dynamiczny i ciągły w zależności od warunków jazdy
i przyczepności do drogi.
System połączony z zawieszeniem przednim Mc Pherson, umoż-
liwia jazdę szczególnie sprawną i sportową samochodu.
SYSTEM DST (Dynamic Steering Torque)
Jest funkcją, która integruje elektryczny układ wspomagania kie-
rownicy z funkcjonowaniem VDC. W szczególności przy manew-
rowaniu VDC steruje układem kierowniczym działając na moment
skrętu, aby zachęcić kierowcę do wykonanie manewru w jak naj-
lepszy sposób. Funkcjonowanie przewiduje skoordynowane dzia-
łanie na hamulce i kierownicę aby poprawić poziom zawieszenia
i bezpieczeństwa samochodu. Układ kierowniczy działa na kie-
rownicę przekazując dodatkowy moment.
SYSTEM RAB (Ready Alert Brake)
(tylko przy w∏àczonym tr ybie „Dynamic”)
Jest funkcją, która umożliwia, przez wstępne zbliżenie klocków
do tarcz hamulcowych (przednich i tylnych) po manewrze gwał-
townego zwolnienia pedału przyspieszenia, szybszą reakcją ha-
mowania zmniejszając w ten sposób drogę hamowania.
BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania awar yjnego)
System, którego nie można wyłączyć, rozpoznaje hamowanie awa-
ryjne (na podstawie prędkości działania na pedał hamulca) po-
wodując szybsze działanie układu hamulcowego. Brake
Assist dezaktywuje się w przypadku awarii systemu VDC.
SYSTEM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Jest systemem, częścią integralną ABS, który interweniuje
w przypadku nagłej zmiany biegu podczas redukcji zwiększając
moment obrotowy silnika, zapobiegając w ten sposób powstaniu
nadmiernego momentu przekazywanego na koła, które
w warunkach małej przyczepności mogą spowodować utratę sta-
bilności samochodu.
SYSTEM CBC (Cornering Braking Control)
Ta funkcja optymalizuje rozdział ciśnienia hamowania na cztery
koła (w taki sposób, aby wykorzystać całą możliwą przyczep-
ność do drogi) w przypadku hamowania na zakręcie z interwencją
systemu ABS. Poprawia to drogę hamowania na zakręcie i przede
wszystkim stabilność samochodu.
