2012 Abarth Punto Evo ESP

89
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
SYSTÉM HILL HOLDER
Je nedílnou součástí systému ESP. Usnadňuje rozjezd ve
stoupání.
Aktivuje se automaticky při následujících stavech:
❒ve stoupání: vozidlo stojí na vozovce se sklonem více
než 5 %, motor běží, brzda je sešlápnutá, je zařazen
neutrál nebo jiný rychlostní stupeň než zpětný pojezd;
❒ve stoupání: vozidlo stojí na vozovce se sklonem více
než 5 %, motor běží, brzda je sešlápnutá a je zařazen
zpětný pojezd.
Při rozjezdu udržuje systém ESP brzdný tlak na kolech,
dokud se motor nevytočí na moment pro řádný rozjezd,
v každém případě po dobu max. 1 sekundy. Tím usnadní
přesun pravé nohy z brzdového pedálu na pedál
akcelerace.
Jestliže se vozidlo do jedné sekundy nerozjede, systém
se samočinně vypne s postupným uvolněním brzdného
účinku.
Při tomto uvolňování je možné slyšet typický zvuk
mechanického odbrzďování, podle něhož se pozná,
že
se vůz vzápětí rozjede.Signalizace závad
Případná závada systému je signalizována rozsvícením
kontrolky áspolu s hlášením na multifunkčním
konfigurovatelném displeji (viz kapitola „Kontrolky
a hlášení“).
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není parkovací
brzda, proto neopouštějte vozidlo bez zatažení
parkovací brzdy, vypnutí motoru a zařazení prvního
rychlostního stupně.
Pro správné fungování systémů ESP
a ASR je nezbytné, aby byla všechna kola
vozidla osazena pneumatikami stejné značky a
stejného typu, aby byly pneumatiky v dokonalém
stavu a zejména aby byly předepsaného typu,
značky a velikosti.
POZOR

90
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Pro správné fungování soustav ESP
a ASR je zcela nezbytné používat na
všech kolech pneumatiky v dokonalém stavu,
stejné značky a typu.
POZORSYSTÉM ASR (Antislip Regulation)
Je to systém pro řízení náhonu vozidla, který zasáhne
automaticky při prokluzu jednoho hnacího kola nebo
obou hnacích kol.
Podle typu prokluzu aktivuje systém jedno ze dvou
ovládání:
❒při prokluzu obou hnacích kol sníží ASR výkon
přenášený motorem;
❒při prokluzu jednoho hnacího kola ASR zasáhne
automaticky zabrzděním prokluzujícího kola.
Činnost systému ASR je užitečná zejména v následujících
situacích:
❒proklouznutí vnitřního kola v zatáčce účinkem
dynamického kolísání zátěže nebo nadměrné
akcelerace;
❒nadměrný výkon přenášený na kola i z hlediska stavu
silničního povrchu;
❒akcelerace na kluzkém, zasněženém nebo
zledovatělém povrchu;
❒ztráta přilnavosti k vozovce na mokrém povrchu
(aquaplaning).Pro správné fungování systému ASR je zcela nezbytné,
aby byla všechna kola vozidla osazena pneumatikami
stejné značky a stejného typu, aby byly pneumatiky
v dokonalém stavu a zejména aby byly předepsaného
typu, značky a velikosti.
Signalizace závad
Při případné závadě se systém ASR automaticky vypne,
na přístrojové desce se rozsvítí trvale kontrolka á,
současně se na multifunkčním konfigurovatelném displeji
zobrazí příslušné upozornění (viz kapitola „Kontrolky
a hlášení“). V tomto případě se při nejbližší příležitosti
obraťte na autorizovaný servis Abarth.

98
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Logika řídicích systémů dynamiky vozidla
v režimu „Normal“
Když zapnete režim jízdy „Normal“, logika zaúčinkování
řídicích systémů dynamiky vozidla pracuje následovně:
❒Systém ASR: nastavení pro režim normální jízdy;
❒Systém TTC: vyřazen;
❒Řízení: nastavení komfortu při normálních
podmínkách jízdy;
❒Motor: standardní nastavení pro normální jízdu.
ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ REŽIMU „Sport“
Zapnutí
Chcete-li zapnout jízdní režim „Sport“, posuňte dopředu
pákový ovládač A-obr. 91 k písmenu „S“. Podržte pákový
ovládač alespoň půl sekundy, dokud se neobjeví symbol
„S“ nebo nápis „SPORT“ na multifunkčním
konfigurovatelném displeji (viz obr. 92-93).
Pákový ovládač A se po uvolnění vrátí do středové
polohy.Logika řídicích systémů dynamiky vozidla
v režimu „Sport“
Když zapnete režim jízdy „Sport“, logika zaúčinkování
řídicích systémů dynamiky vozidla pracuje následovně:
❒Systém ASR: mírnější kalibrace s mezními hodnotami
pro zaúčinkování, aby mohl řidič řídit vozidlo volnější
a sportovněji;
❒Systém TTC: je zprovozněn pro účinnou a sportovní
jízdu vozidla;
❒Řízení: nastavení pro sportovní jízdu;
❒Motor: nastavení na sportovní jízdu s pohotovější
odezvou pedálu akcelerace.
Odemknutí
Chcete-li zapnout jízdní režim „Sport“a vrátit se do
režimu „Normal“, posuňte dozadu pákový ovládač
A-obr. 91 k písmenu „N“. Podržte pákový ovládač
alespoň půl sekundy, dokud nezmiz symbol „S“ nebo
nápis „SPORT“ na multifunkčním konfigurovatelném
displeji (viz obr. 94-95).
Pákový ovládač A se po uvolnění vrátí do středové
polohy.

ZAHŘÁTÍ MOTORU PO NASTARTOVÁNÍ
Postupujte takto:
❒Pomalu se rozjeďte s motorem ve středních
otáčkách bez prudkých akcelerací.
❒Při prvních kilometrech nezatěžujte motor na plný
výkon. Doporučujeme počkat, až ručička ukazatele
teploty chladicí kapaliny motoru opustí výchozí
polohu.
132
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Dokud motor neběží, není aktivní brzdový
posilovač ani posilové řízení, takže je
nutno na brzdový pedál i na volant vyvíjet
vyšší sílu než obvykle.
V žádném případě nespouštějte motor
tlačením, tažením nebo rozjezdem
z kopce. Takovým startováním by mohlo
do katalyzátoru natéct palivo a nenapravitelně jej
poškodit .
Postupujte takto:
❒zatáhněte parkovací brzdu;
❒zařaďte neutrál;
❒spojkový pedál sešlápněte na doraz, pedál akcelerace
nesmí být sešlápnutý;
❒otočte klíčkem zapalování na polohu AVV a uvolněte
jej, jakmile motor naskočí.
Pokud motor nenaskočí na první pokus, je třeba otočit
klíč zpět do polohy STOP, a až pak zopakovat postup
startování motoru.
Pokud se při klíči ve spínací skříňce v poloze MAR
rozsvítí ve sdruženém přístroji kontrolka
Yspolu
s kontrolkou
U, doporučujeme otočit klíč zpět do
polohy STOP a pak znovu do polohy MAR. Jestliže
kontrolka zůstane svítit, zkuste motor nastartovat
dalšími klíči od vozidla.
UPOZORNĚNÍ Jestliže se kontrolka
Yna přístrojové
desce rozsvítí a zůstane svítit, obraťte se bez prodlení
na autorizovaný servis Abarth.
UPOZORNĚNÍ S vypnutým motorem nenechávejte
klíček zapalování v poloze MAR.

142
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
ZÁVADA SYSTÉMU ABS (žlutá)
Při otočení klíčkem do polohy MAR se
kontrolka na přístrojové desce rozsvítí, ale
po několika sekundách musí zhasnout
Kontrolka se rozsvítí, jakmile přestane být soustava
funkční nebo není k dispozici. V takovém případě je
brzdová soustava nadále účinná, ale bez výkonů, které
poskytuje ABS. Opatrně pokračujte v jízdě a co nejdříve
se obraťte na autorizovaný servis Abarth.
Na displeji se zobrazí příslušné hlášení.
>
ZÁVADA EBD
(červená/žlutá)
Jakmile se za chodu motoru
současně rozsvítí kontrolky
x
a >, znamená to závadu nebo výpadek systému EBD.
V takovém případě může při prudkém zabrzdění dojít
k předčasnému zablokování zadních kol a případně
i ke smyku. Pokračujte v jízdě s nejvyšší opatrností do
nejbližšího autorizovaného servisu Abarth a nechejte
soustavu zkontrolovat.
Na displeji se zobrazí příslušné hlášení.
> x
PORUCHA SYSTÉMU ESP (žlutá)
Otočením klíčku ve spínací skříňce do polohy
MAR se kontrolka rozsvítí, ale po několika
sekundách musí zhasnout.
Závada systému ESP-ASR
Pokud kontrolka nezhasne nebo zůstane svítit během
jízdy, jde o závadu systému ESP-ASR. Vyhledejte
co nejdříve autorizovaný servis Abarth.
Na displeji se zobrazí vyhrazené hlášení.
Pozn.: Blikání kontrolky za jízdy signalizuje zásah
systému ESP.
Závada systému HILL HOLDER
(u příslušné verze vozidla)
Rozsvícení kontrolky signalizuje závadu systému Hill
Holder. Vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis
Abarth.
Na displeji se zobrazí vyhrazené hlášení.
á
PORUCHA AIRBAGŮ (červená)
Otočením klíčku ve spínací skříňce do polohy
MAR se kontrolka rozsvítí, ale po několika
sekundách musí zhasnout.
Trvalé svícení kontrolky signalizuje závadu airbagové
soustavy.
Na displeji se zobrazí příslušné hlášení.
¬

143
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
NEZAPNUTÉ BEZPEČNOSTNÍ
PÁSY (červená)
Při stojícím vozidle se kontrolka rozsvítí trvale
při nesprávném zapnutí bezpečnostního pásu
řidiče.
Při jedoucím vozidle blikání kontrolky a zvuková výstraha
signalizují nesprávné zapnutí bezpečnostních pásů
předních sedadel.
<
Jestliže se při otočení klíčku v zapalování
na MAR kontrolka ¬nerozsvítí nebo se
rozsvítí za jízdy, je možné, že je v některém ze
zádržných systémů závada. Airbagy nebo
předpínače by se nemusely při nehodě aktivovat
nebo by se v omezeném počtu případů mohly
aktivovat chybně. Než budete pokračovat v jízdě,
kontaktujte autorizovaný servis Abarth a nechejte
systém bez prodlení zkontrolovat .
POZOR
Závadu kontrolky ¬(kontrolka nesvítí)
signalizuje i blikání (delší než 4 sekundy)
kontrolky “vypnutého čelního airbagu
spolucestujícího.
POZOR
Kontrolka “signalizuje i případné
abnormality kontrolky ¬. Tento stav
systém signalizuje blikáním kontrolky “i déle
než 4 sekundy. V takovém případě by kontrolka
¬nemusela signalizovat případné závady
zádržných systémů. Než budete pokračovat
v jízdě, kontaktujte autorizovaný servis Abar th
a nechejte systém bez prodlení zkontrolovat .
POZOR
VYPNUTÍ AIRBAGU
SPOLUCESTUJÍCÍHO (žlutá)
Kontrolka
“se rozsvítí při vypnutí čelního
airbagu spolucestujícího.
Jsou-li čelní airbagy spolujezdce v pohotovostním stavu,
otočením klíčku do polohy MAR se kontrolka
“rozsvítí
na cca 4 sekundy a další 4 sekundy bliká; poté musí
zhasnout.
“
Zvukovou výstrahu systému S.B.R. (Seat Belt Reminder)
lze vypnout pouze v autorizovaném servisu Abarth.
Opětovná aktivace systému je možná prostřednictvím
menu setup.

NASTARTOVÁNÍ MOTORU
NOUZOVÉ STARTOVÁNÍ
Jestliže se kontrolka
Yve sdruženém přístroji rozsvítí
a zůstane svítit, obraťte se bez prodlení na autorizovaný
servis Abarth.
V NOUZI
V nouzi doporučujeme zatelefonovat na bezplatné telefonní číslo uvedené v Záruční knížce. Kromě toho si
můžete na webových stránkách www.fiat.com vyhledat nejbližší autorizovaný servis Abarth.
Takto startovat motor smějí pouze
zkušené osoby, protože nesprávný postup
může způsobit elektrické výboje značné
intenzity. Elektrolyt je jed a žíravina. Zabraňte
zasažení očí a pokožky. Doporučujeme
nepřibližovat se k baterii s volným plamenem/
zapálenými cigaretami a nevyvolávat u ní jiskry.
POZOR
UPOZORNĚNÍ U vozidel se systémem Start&Stop pro
startování s pomocným akumulátorem vyhledejte
kapitolu „Seznámení s vozidlem“ odstavec „Systém
Start&Stop“.
obr. 126F0U187Ab
151
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
NASTARTOVÁNÍ MOTORU S POMOCNOU
BATERIÍ obr. 126
Je-li baterie vybitá, je možné spustit motor pomocí jiné
baterie se stejnou nebo vyšší kapacitou, než je kapacita
vybité baterie. Kontrolu/výměnu bateriedoporučujeme
svěřit autorizovanému servisu Abarth.

F0U131Abobr. 130F0U130Abobr. 129
POSTUP PŘI HUŠTĚNÍ PNEUMATIKY
Navlékněte si ochranné rukavice dodané
se sadou pro rychlou opravu pneumatik.
POZOR
❒zkontrolujte, zda se spínač D-obr. 130 kompresoru
nachází v poloze O (vypnuto), spusťte motor, zasuňte
vidlici E-obr. 131 do nejbližší proudové zásuvky
a spusťte kompresor přepínačem D-obr. 130 do
polohy I (zapnuto). Nahustěte pneumatiku na
správnou hodnotu předepsanou v oddíle „Tlak plnění
pneumatik“ v kapitole „Technické údaje“.
Doporučujeme tlak vzduchu v pneumatikách kontrolovat
manometrem F-obr. 130 s vypnutým kompresorem,
aby byl odečet co nejpřesnější.
❒pokud se nepodaří pneumatiku nahustit do pěti minut
na tlak alespoň 1,5 bar, odpojte kompresor od ventilku
a ze zásuvky, popojeďte vozidlem dopředu asi o deset
metrů tak, aby se lepicí hmota v pneumatice rozložila,
a pak začněte pneumatiku znovu hustit;
155
SEZNÁMENÍ
S VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
❒Zatáhněte parkovací brzdu. Vyšroubujte klobouček
ventilku pneumatiky, vytáhněte plnicí hadici
A-obr. 129 a zašroubujte objímku B na ventilek
pneumatiky;