2011 TOYOTA PRIUS traction control

198 2-2. Bloc d’instrumentation
PRIUS_D (OM47697D)
Contrôle d’énergieL’écran de contrôle d’énergie affiche la condition de fonctionnement
du système hybride, par exemple l’état de fonctionnement du moteur
à essence, ainsi que l’état d’utilisation et de régénération de l’énergie
électrique.
Moteur à essence
Batterie hybride (batterie de
traction)
Moteur électrique (moteur de
traction)
Le flux d’énergie est indiqué à l’aide de flèches dont la couleur et la
direction peuvent varier selon les conditions de conduite (lors d’accé-
lérations/de décélérations, etc.).
Écran multifonctions*
Lorsque le véhicule est ali-
menté par le moteur électrique
(moteur de traction)
Lorsque le véhicule est ali-
menté à la fois par le moteur à
essence et par le moteur élec-
trique (moteur de traction)

262
2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
PRIUS_D (OM47697D)
Systèmes d’assistance à la conduite
Pour améliorer la sécurité de la conduite et la performance, les sys-
tèmes suivants s’activent automatiquement en réponse aux différen-
tes situations de conduite. Soyez cependant conscient qu’il s’agit de
systèmes complémentaires et qu’il ne faut pas s’y fier aveuglément
lorsqu’on conduit le véhicule.
■ ABS (freins antiblocage)
Aide à prévenir le blocage des roues lors d’un freinage brusque ou d’un
freinage sur une chaussée glissante.
■Assistance au freinage
Génère une plus grande force de freinage sur pression de la pédale de
frein lorsque le système détecte une situation de freinage d’urgence.
■VSC (dispositif de contrôle du dérapage)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage lors d’un coup de volant
soudain ou lors d’un virage sur une chaussée glissante.
■TRAC (régulateur de traction)
Aide à maintenir la force motrice et évite le patinage des roues motri-
ces lorsque le véhicule démarre ou accélère sur une chaussée glis-
sante.
■Dispositif d’assistance pour démarrage en pente
→P. 259
■ EPS (direction assistée électrique)
Utilise un moteur électrique pour réduire l’effort demandé pour tourner
le volant.
■Système de sécurité préventive (si le véhicule en est doté)
→P. 266
■ VSC amélioré (dispositif amélioré de contrôle du dérapage)
Permet une collaboration des commandes ABS, TRAC, VSC et EPS.
Aide à maintenir une stabilité directionnelle en cas de dérapage sur
une chaussée glissante, en contrôlant le rendement de la direction.

601
6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
PRIUS_D (OM47697D)
Classification relative à la qualité des pneus
Les informations réunies dans ce chapitre sont conformes aux régle-
mentations publiées par la National Highway Traffic Safety Adminis-
tration du Ministère des transports aux États-Unis.
On y retrouve une classification relative à la qualité des pneus pour
les acheteurs ou les acheteurs éventuels de véhicules Toyota.
Votre concessionnaire Toyota répondra à toutes les questions que
vous pourriez vous poser à la lecture de ces informations.
■ Catégories de qualité DOT
Tous les pneus des voitures particulières doivent être conformes
aux prescriptions de sécurité fédérales (Federal Safety Require-
ments) ainsi qu’à ces catégories. Les catégories de qualité se trou-
vent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre la bande de
roulement et la largeur maximale de la section.
Par exemple: Treadwear (usure de la bande de roulement) 200 Trac-
tion (traction) AA Temperature (température) A.
■Usure de la bande de roulement
L’indice d’usure de la bande de roulement est établi selon un clas-
sement comparatif relatif au taux d’usure du pneu quand il est
testé sous contrôle lors d’un programme de tests spécifique du
gouvernement.
Par exemple, un pneu d’indice 150 s’use une fois et demie (1 - 1/2)
plus vite qu’un pneu d’indice 100 lors du programme de tests du gou-
vernement.
Les performances relatives des pneus dépendent cependant des
conditions d’utilisation réelles et la vitesse d’usure peut varier de
manière significative par rapport à la norme, en fonction des habitu-
des de conduite, des méthodes de réparation, des conditions routiè-
res et des climats différents.

602 6-1. Caractéristiques
PRIUS_D (OM47697D)■
Traction AA, A, B, C
Les catégories de traction sont, par ordre décroissant, AA, A, B et
C, et concernent la capacité du pneu à s’arrêter sur un revêtement
humide, mesurée sous contrôle sur les surfaces en asphalte et en
béton du programme de tests spécifique du gouvernement.
Un pneu de catégorie C a probablement des performances de frei-
nage médiocre.
Avertissement: La catégorie de traction est attribuée au pneu sur la
base des résultats obtenus aux tests de freinage (en ligne droite) et
ne concerne pas les performances de traction lors d’un virage (tour-
nant).
■Température A, B, C
Les catégories de température sont A (la plus élevée), B et C, et
concernent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa
capacité à dissiper la chaleur, lors de tests réalisés sous contrôle
et en laboratoire sur une roue d’essai spécifique.
Une haute température soutenue peut altérer le matériau du pneu et
écourter sa durée de vie; une température excessive peut mener à
une défaillance soudaine du pneu.
La catégorie C correspond à un niveau de performances que tous
les pneus de voitures particulières doivent atteindre, conformément à
la norme fédérale n°109 sur la sécurité des véhicules à moteur.
Les catégories B et A représentent des niveaux de performances
plus élevés que la norme minimale exigée par la loi, obtenus sur une
roue d’essai en laboratoire.
Avertissement: Les catégories de température sont établies pour un
pneu correctement gonflé et qui ne supporte pas une charge exces-
sive.
Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge exces-
sive peuvent, ensemble ou individuellement, occasionner une
hausse de température et rendre le pneu défectueux.

621
Liste d’abréviations
PRIUS_D (OM47697D)
ABRÉVIATIONSSIGNIFICATION
LED (DEL) Light Emitting Diode (Diode électroluminescente)
MMT Methylcy clopentadienyl Manganese Tricarbonyl
(Méthyl cyclopentadiényl manganèse tricarbonyl)
M + S Mud and Snow (Boue et neige)
MTBE Methyl Tertiary Butyl Ether
(Éther de t-butyle et d’éthyle)
OBD On Board Diagnostics
(Système de diagnostic de bord)
PCS Pre-Collision System
(Système de sécurité préventive)
SRS Supplemental Restraint System
(Système de retenue supplémentaire)
TIN Tire Identification Number
(Numéro d’identification du pneu)
TPMS Tire Pressure Monitoring (Warning) System
(Système témoin de basse pression des pneus)
TRAC Traction Control
(Régulateur de traction)
VIN (NIV) Vehicle Identification Number
(Numéro d’identification du véhicule)
VSC Vehicle Stability Control
(Dispositif de contrôle du dérapage)

630 Index alphabétique
PRIUS_D (OM47697D)
Système Smart keyDémarrage du système hybride.............167
Emplacement des antennes ..................46, 58
Fonctions d’ouverture..............43
Tapis protecteur .......................404
Touche de communication ..... 348
Touche de télécommande Remplacement de la pile ......481
Verrouillage/déverrouillage .....63
TRAC ......................................... 262
Traction d’une remorque.........285
Transmission Contacteur de position “P” ....179
Transmission .........................173
Urgence, en cas d’ En cas de crevaison..............545
Si la batterie de 12 volts est déchargée ..................... 564
Si la clé à puce ne fonctionne
pas correctement ................562
Si le système hybride ne démarre pas...................559
Si un avertisseur sonore retentit ..................... 519
Si un message
d’avertissement s’affiche ....530
Si une lampe témoin s’allume ...................519
Si votre véhicule doit être remorqué ..............509
Si votre véhicule
est bloqué ..........................575
Si votre véhicule surchauffe ........................... 570
Si vous croyez qu’il y a un problème ....................516
Si vous perdez vos clés .......561 Verrou de portière
Hayon...................................... 72
Portières.................................. 67
Système Smart key ................. 43
Télécommande ....................... 63
Verrous de protection
pour enfants............................. 68
Volant Contacteurs audio ................ 342
Réglage................................... 93
VSC amélioré (dispositif de contrôle du dérapage) ..... 262
T
U
V