2011 Peugeot Partner Tepee ABS

2

Sommaire
Clé 17
Portes 20
Volet arrière 22
Girafon 25
Condamnation
centralisée 26
Combiné 27
Réglage de l’heure 28
Témoins 29
Jauge à carburant 35
Liquide
de refroidissement 35
Détection
de sous-gonfl age 36
Indicateur d’entretien 37
Rhéostat d’éclairage 38
Boîte de vitesses 39
Indicateur de changement
de rapport 39
Boîte manuelle pilotée
6 vitesses 40
Réglage volant 42
Stop & Start 43
Démarrer et arrêter 46
Démarrage en pente 47Commande
d’éclairage 48
d’essuie-vitre 51
Régulateur de vitesse 53
Limiteur de vitesse 56
Chauffage / Air conditionné
manuel 59
automatique 61
Dégivrage et
désembuage 63
Sièges avant 65
Banquette arrière 67
Sièges arrière (5 places) 70
Sièges arrière (7 places) 73
Modularité 80
Aménagements 82
Toit Zénith 86
Barres de toit 91
Plafonniers 92
Lampe nomade 93
Cache-bagages
(5 places) 94
Cache-bagages
(7 places) 98
Galerie intérieure 100
Rétroviseurs 102
Lève-vitres électriques 104
2. PRÊT à PARTIR
17-47
4. SÉCURITÉ
105-126
Présentation 4
Communication 4
A l’extérieur 6
Poste de conduite 8
Console centrale 9
Bien s’installer 10
Bien voir 11
Bien conduire 12
Espace habitacle 13
Aménagements arrière 14
Enfants à bord 15
Ventiler 16
1. PRISE en MAIN
4-16
Signal de détresse 105
Frein de stationnement 105
Aide au stationnement 106
ABS 108
AFU 108
ASR et ESP 109
«Grip control» 110
Ceintures de sécurité 113
Airbags 116
Neutralisation
airbag passager 119
Sièges enfants 120
Sièges recommandés 121
Installation 122
Sièges isofi x 125
Sécurité enfants 126
3. ERGONOMIE et
CONFORT 48-104

25
Ouvertures
PRÊT À PARTIR
2

GIRAFON

Ce volet arrière de pavillon de toit
n’est compatible qu’avec les portes
battantes.
Pour ouvrir le girafon :


- relevez la palette noire de la
genouillère,

- soulagez la genouillère en
appuyant sur le girafon (vers le
bas) puis dégagez le crochet,

- soulevez le girafon,

- dépassez le point de résistance
pour bloquer le girafon avec les
béquilles de maintien.
Pour fermer le girafon :


- vérifi ez le bon verrouillage de la
barre d’appui,

- abaissez le girafon,

- tout en appuyant sur le girafon
(vers le bas), prenez les deux
boucles du ressort puis placez le
crochet dans son logement,

Barre d’appui

Vous disposez d’une barre d’appui
pour transporter des charges longues,
après ouverture du girafon.
Rabattez la barre d’appui en soulevant
le levier.
Accompagnez-la jusqu’au montant de
porte.
Maintenez les charges longues
à transporter, soulevez-les et
repositionnez la barre d’appui d’une
seule main.
Assurez-vous du bon verrouillage en
appuyant sur la poignée vers le bas
jusqu’à passer le point dur et attachez
solidement les charges. Le pare-chocs arrière a été
renforcé pour servir de marche-
pied, lors de l’accès dans le
véhicule.
Ne roulez jamais sans la barre d’appui
en place.
Les portes arrière se verrouillent
uniquement avec la barre d’appui
installée.
Lorsque le girafon est ouvert, faites
attention dans les passages avec une
hauteur limitée.
N’appuyez jamais de charges
directement sur les portes arrière.
Respectez les codifi cations d’usage,
pour attirer l’attention des autres
conducteurs. Les supports latéraux peuvent être
utilisés comme points d’accrochage.
- abaissez la palette noire pour
verrouiller le girafon.
Le verrouillage du girafon permet un
bon placage sur le joint et garantit une
étanchéité avec une absence de bruit.

29
PRÊT À PARTIR
22


Poste de conduite


TÉMOINS

À chaque démarrage : une série de témoins s’allume appliquant un auto-test de contrôle. Ils s’éteignent dans l’instant.
Moteur tournant : le témoin devient une alerte s’il reste allumé en permanence ou s’il clignote. Cette première alerte peut
être accompagnée d’un signal sonore et d’un message qui s’inscrit à l’affi cheur.
Ne négligez pas ces avertissements.

Témoin

est

signale

Résolution - action





STOP

allumé,
associé à un
autre témoin et
accompagné
d’un message
à l’écran. des défauts majeurs liés
aux témoins «Niveau du
liquide de freins», «Pression
et température d’huile
moteur», «Température du
liquide de refroidissement»,
«Répartiteur électronique
de freinage», «Direction
assistée».
L’arrêt est impératif, stationner, et couper
le contact. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT.





Frein de stationnement / Niveau du
liquide de
freins / REF allumé. un frein serré ou mal
desserré. Desserrer le frein éteint le témoin.
allumé. un niveau de liquide
insuffi sant. Faire l’appoint avec un liquide référencé
PEUGEOT.
resté allumé,
malgré le
niveau correct
et associé au
témoin ABS. une défaillance du
répartiteur électronique de
freinage.
L’arrêt est impératif, stationner, et couper
le contact. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT.





Pression et
température
d’huile
moteur
allumé en
cours de
route. une pression insuffi sante ou
une température élevée. Stationner, couper le contact puis laisser refroidir.
Vérifi er visuellement le niveau. Rubrique 6, partie
«Niveaux».
resté allumé,
malgré le
niveau correct. un défaut majeur. Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.

31
PRÊT À PARTIR
22


Poste de conduite


Témoin

est

signale

Résolution - action




Airbag
frontal /
latéral
clignotant ou
resté allumé. une défaillance d’un airbag. Faire vérifi er sans délai le système par le réseau
PEUGEOT. Rubrique 4, partie «Airbags».



Neutralisation
de l’airbag
frontal
passager allumé. la neutralisation volontaire
de cet airbag en présence
d’un siège enfant dos à la
route. Rubrique 4, partie «Airbags-enfants à bord».



Niveau mini
de carburant
allumé avec
l’aiguille de la
jauge dans la
zone rouge. Au premier allumage, il
vous reste environ 8 litres
de carburant, selon votre
style de conduite et votre
motorisation. Faites absolument un complément de carburant
pour éviter la panne.
Ce témoin se rallume à chaque mise du contact,
tant qu’un complément de carburant suffi sant
n’est pas effectué.
Capacité du réservoir : environ 60 litres.
Ne roulez jamais jusqu’à la panne sèche,
ceci pourrait endommager les systèmes
d’antipollution et d’injection.
clignotant. une coupure de
l’alimentation suite à un
choc important. Rétablir l’alimentation. Rubrique 6, partie
«Carburant».


Système
antipollution
EOBD
clignotant ou
resté allumé. une défaillance du système. Il y a un risque d’endommager le catalyseur.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.



Charge
batterie
allumé. un défaut dans le circuit de
charge. Vérifi er les cosses de batterie, … Rubrique 7,
partie «Batterie».
clignotant. une mise en veille des
fonctions actives (mode
économie). Rubrique 7, partie «Batterie».
resté allumé,
malgré les
vérifi cations. un circuit défectueux,
un dysfonctionnement
d’allumage ou d’injection. Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.

ABS
32


Poste de conduite


Témoin

est

signale

Résolution - action




Direction
assistée
allumé. son dysfonctionnement. Le véhicule conserve une direction classique
sans assistance. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT.


Détection
d’ouverture
allumé et
accompagné
d’un message
à l’écran. un ouvrant mal fermé. Vérifi er la fermeture de l’ensemble des ouvrants.



ABS
resté allumé. une défaillance du système
d’antiblocage des roues. Le véhicule conserve un freinage classique.
Consultez le réseau PEUGEOT.



ESP
clignotant. un déclenchement de la
régulation de l’ASR ou de
l’ESP. Le système optimise la motricité et permet
d’améliorer la stabilité directionnelle du véhicule.
Rubrique 4, partie «Sécurité en conduite».
resté allumé. son dysfonctionnement.
Ex. : un sous gonfl age des
pneus. Ex. : contrôler la pression des pneumatiques.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT. (Capteur
de vitesse de roue, bloc hydraulique, ...).
resté allumé
avec la diode
du bouton (sur
la planche de
bord) allumée. sa neutralisation à la
demande du conducteur. Le fonctionnement du système est neutralisé.
La réactivation est automatique au delà de
50 km/h ou après avoir appuyé sur le bouton (sur
la planche de bord).

ABS
ABS
108
Sécurité en conduite
ROUES (ABS - REF)

Les systèmes ABS et REF (répartiteur
électronique de freinage) augmentent
la stabilité et la maniabilité de votre
véhicule lors du freinage, en particulier
sur revêtement défectueux ou glissant.
L’ABS empêche le blocage des roues,
le REF assure une gestion intégrale de
la pression de freinage roue par roue. L’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal
sonore et d’un message
sur l’écran, indique un
dysfonctionnement du
système ABS pouvant provoquer
une perte de contrôle du véhicule au
freinage.
L’allumage de ce témoin,
couplé au témoin de frein
et STOP, accompagné
d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran, indique
un dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage pouvant
provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
SYSTÈME D’ASSISTANCE AU
FREINAGE D’URGENCE
(AFU)
Ce système permet, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression
optimale de freinage, appuyez très fort
et sans relâcher.
Il se déclenche en fonction de la
vitesse d’actionnement de la pédale de
frein.
Cela modifi e la résistance de la pédale
de frein sous le pied.
Pour prolonger le système d’assistance
au freinage d’urgence : maintenez le
pied sur la pédale de frein.

Du bon usage

Le dispositif d’antiblocage intervient
automatiquement lorsqu’il y a un risque
de blocage des roues. Il ne permet pas
un freinage plus court.
Sur chaussée très glissante (verglas,
huile, etc...) l’ABS est susceptible de
rallonger les distances de freinage. En
cas de freinage d’urgence, n’hésitez
pas à enfoncer fortement la pédale
de frein, sans jamais relâcher l’effort,
même sur chaussée glissante, vous
pourrez ainsi continuer à manoeuvrer
le véhicule pour éviter un obstacle.
Le fonctionnement normal du système
ABS peut se manifester par de légères
vibrations sur la pédale de frein.
En cas de changement de roues
(pneus et jantes), veillez à ce qu’elles
soient référencées par PEUGEOT.
L’arrêt est impératif.

Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT.

ESP OFF
109
Sécurité en conduite
SÉCURIT
É
4

ANTI-PATINAGE DE ROUE (ASR)
ET CONTRÔLE DYNAMIQUE DE
STABILITÉ (ESP)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l’ABS.
L’ASR est un dispositif très utile pour
garder une motricité optimale et éviter
les pertes de contrôle du véhicule à
l’accélération.
Le système optimise la motricité,
afi n d’éviter le patinage des roues,
en agissant sur les freins des
roues motrices et sur le moteur.
Il permet aussi d’améliorer la
stabilité directionnelle du véhicule à
l’accélération.
Avec l’ESP, maintenez le cap sans
tenter de contrebraquer.
En cas d’écart entre la trajectoire
suivie par le véhicule et celle souhaitée
par le conducteur, le système ESP agit
automatiquement sur le frein d’une ou
plusieurs roues et sur le moteur pour
inscrire le véhicule dans la trajectoire
souhaitée.

Neutralisation des systèmes
ASR/ESP
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol
meuble…), il peut s’avérer utile de
neutraliser les systèmes ASR et ESP
pour faire patiner les roues et retrouver
de l’adhérence.
Contrôle du fonctionnement


Du bon usage

Les systèmes ASR/ESP offrent un
surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas inciter
le conducteur à prendre des risques
supplémentaires ou à rouler à des
vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réserve du respect
des préconisations du constructeur
concernant les roues (pneumatiques
et jantes), les composants de freinage,
les composants électroniques, ainsi
que les procédures de montage et
d’intervention du réseau PEUGEOT.
Après un choc, faites vérifi er ces
systèmes par le réseau PEUGEOT.


Fonctionnement des systèmes
ASR et ESP
La diode lumineuse clignote
quand l’ASR ou l’ESP sont
sollicités.

Ils s’enclenchent à nouveau :


- automatiquement à partir de
50 km/h, Lorsqu’un dysfonctionnement
des systèmes survient, le
témoin s’allume accompagné
d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran.
Consultez le réseau PEUGEOT pour
vérifi cation du système.
Le témoin peut également s’allumer si
les pneumatiques sont sous gonfl és.
Vérifi ez la pression de chaque
pneumatique.



- Appuyez sur le bouton ou
tournez la molette sur la
position ESP OFF (suivant
version).

- Le témoin s’allume : les systèmes
ASR et ESP n’agissent plus.

- manuellement par une
nouvelle pression sur le
bouton ou en tournant la
molette sur cette position
(suivant version).

121
4
121
Enfants à bord

Rubrique 4, partie «Airbags».

La fonction des sièges enfants
et celle de la neutralisation de
l’airbag passager sont communes
à toute la gamme PEUGEOT.
En l’absence de la neutralisation de
l’airbag passager, il est strictement
interdit d’installer un siège enfant «dos
à la route» aux places avant.


SIÈGES ENFANTS RECOMMANDÉS PAR PEUGEOT

PEUGEOTvous propose une gamme complète de sièges enfants référencés se
fi xant à l’aide d’une ceinture de sécurité trois points
:


Groupe 0 : de la naissance à 10 kg
Groupe 0+ : de la naissance à 13 kg



Groupes 1, 2 et 3 : de 9 à 36 kg




L1


«RÖMER Baby-
Safe Plus»
S’installe dos à la
route.

L2


«KIDDY Life»
L’utilisation du
bouclier est
obligatoire pour
le transport des
jeunes enfants (de
9 à 18 kg).


Groupes 2 et 3 : de 15 à 36 kg




L3


«RECARO
Start».

L4


«KLIPPAN
Optima»
A partir de 6 ans
(environ 22 kg),
seule la réhausse
est utilisée.


L5


«RÖMER KIDFIX»
Peut être fi xé sur les ancrages ISOFIX du véhicule.
L’enfant est retenu par la ceinture de sécurité.


L3 :
pour installer ce siège en rang 2, retirez les appuie-tête.