2011 Peugeot 508 ESP

3
89
Confort

8. Reglaje de la distribución
del aire


)
Pulse la tecla "hélice llena"
para
aumentar el caudal de aire.

)
Pulse la tecla correspondiente para:
Parabrisas y lunas laterales
Aireadores centrales y laterales
Zona de los pies
Según sus necesidades, es
posible combinar dos modos de
distribución o seleccionar los tres
simultáneamente.
)
Pulse la tecla "hélice vacía"

para disminuir el caudal de aire.



)
Pulse la tecla del caudal de aire
"hélice vacía"
hasta que el
desaparezca el símbolo de la
hélice y aparezca "- -"
.
Entrada de aire en modo automático
La entrada de aire está activada por defecto
cuando está seleccionado el confort automático.

9. Regulación del caudal de aire
El símbolo del caudal de aire, la hélice, se rellena
progresivamente en función del valor consignado.

Neutralización del sistema

Esta acción neutraliza todas las funciones del
sistema de aire acondicionado.
El confort térmico deja de gestionarse. No
obstante, se sigue percibiendo un ligero flujo
de aire debido al desplazamiento del vehículo.
Evite circular durante mucho tiempo con el sistema
neutralizado (existe riesgo de formación de vaho y
de degradación de la calidad del aire). Pulsando la
tecla "hélice llena"
el sistema se reactiva con los
valores anteriores a la neutralización.


10. Entrada de aire/Reciclado
de aire
El reciclado de aire permite aislar el habitáculo
de los olores y humos exteriores. Se activa
automáticamente al accionar el lavaparabrisas
y está inoperativo cuando la temperatura
exterior es inferior a 5 °C para evitar la
formación de vaho en el vehículo.


)
Vuelva a pulsar la tecla en cuanto sea
posible para permitir la entrada de aire
exterior y evitar así la formación de vaho.
El piloto de la tecla se apagará.

90
Confort









Regulación del confort de los pasajeros traseros


1. Programa automático
confort


)
Pulse la tecla "AU TO "
. El testigo
de la tecla se encenderá.
Se recomienda utilizar este modo, que regula
automáticamente y de manera óptima el
conjunto de las funciones (temperatura en el
habitáculo, caudal de aire, distribución de aire)
conforme al valor de confort seleccionado.
Este sistema está previsto para funcionar
eficazmente en todas las estaciones, siempre
que las ventanillas estén cerradas.


2. Reglaje de la distribución
de aire
3. Regulación de la temperatura
del lado izquierdo o derecho
Pulse la tecla correspondiente tantas veces
como sea necesario para seleccionar: Los pasajeros izquierdo y derecho pueden regular
la temperatura a su agrado de forma independiente.
El valor indicado en la pantalla corresponde a un
nivel de confor t y no a una temperatura en grados
Celsius o Fahrenheit.


)
Gire el mando hacia la izquierda
para disminuir el valor o hacia la
derecha para aumentarlo.

- Zona de los pies y aireador
central

- Aireador central

- Gestión automática de la
distribución de aire
Los mandos de climatización traseros sólo están
disponibles si, desde las plazas delanteras:


- se ha activado la tecla REAR
,

- no se ha activado el programa automático
visibilidad.
Un valor en torno a 21 permite obtener
un confor t óptimo. No obstante, es
habitual regularlo entre 18 y 24, según sus
necesidades.
Por otra par te, se recomienda evitar una
diferencia superior a 3 entre el lado derecho y
el izquierdo.
No obstruya los aireadores ni las salidas de
aire hacia el suelo.

3
91
Confort

4. Regulación del caudal de aire



)
Pulse tecla "hélice llena" para
aumentar el caudal de aire.


)
Pulse la tecla "hélice vacía" para
disminuir el caudal de aire.
La hélice, que representa el caudal de aire, se
llenará progresivamente en función del valor
consignado.


Neutralización del sistema



)
Pulse la tecla "hélice vacía"
del caudal de aire hasta que el
símbolo de la hélice desaparezca
y aparezca "- -"
.
Esta acción neutraliza todas las funciones del
sistema de aire acondicionado.
El confort térmico deja de gestionarse. No
obstante, seguirá percibiéndose un ligero flujo
de aire debido al desplazamiento del vehículo.

3
93
i
Confort

Modo de calefacción
programable
Consiste en un sistema adicional y autónomo
que calienta el circuito de agua caliente
del motor para mejorar las prestaciones de
desempañado y precalentar el habitáculo.
Si el sistema está programado
en modo de precalentamiento, se
enciende este testigo. Presione la ruedecilla izquierda del volante
para acceder y navegar en el menú.

Programación



)
En el "Menú general", seleccione
"Precalentamiento/ Preventilación".
)
Seleccione "Activación" y, si es necesario,
seleccione "Parámetros" para la
programación.

)
Selecccione "Calefacción" para precalentar
el motor y el habitáculo o "Ventilación" para
ventilar el habitáculo.

)
Seleccione:


-
inmediato para activar la calefacción (después
de haber validado seleccionando "OK");

- el primer reloj para programar/memorizar una
hora de activación;

- el segundo reloj para programar/memorizar
otra hora de activación.







Calefacción/ Ventilación programable


Mode de ventilación
programable
Este modo permite ventilar el habitáculo
para mejorar la temperatura de acogida en
condiciones estivales. Gracias a los dos relojes, y según
la estación, por ejemplo, es posible
seleccionar una hora de activación o la otra.
Un mensaje en la pantalla del cuadro de a
bordo confirma la opción elegida.

4
95
i
Conducción











Protección antirrobo


Antiarranque electrónico

La llave contiene un chip electrónico con un
código secreto. Al poner el contacto, este
código debe ser reconocido para que el
arranque sea posible.
El sistema de antiarranque electrónico bloquea
el sistema de control del motor un momento
después de cortar el contacto e impide la
puesta en marcha del motor en caso de robo.
En caso de producirse un fallo de
funcionamiento, éste se indica mediante un
mensaje en la pantalla del cuadro de a bordo.
En dicho caso, no será posible arrancar el
vehículo. Consulte enseguida con la Red
PEUGEOT o con taller cualificado.




Arranque de emergencia con la
llave electrónica
Si la llave electrónica está en el lugar previsto
para ella y el vehículo no arranca, después de
pulsar el botón "START/STOP":


)
Abra el alojamiento situado debajo del
botón "START/STOP".

)
Introduzca la llave electrónica en el
alojamiento A
.

)
Pulse el botón "START/STOP".
Una vez que el vehículo ha arrancado,
puede sacar la llave electrónica y cerrar
el alojamiento.


Parada de emergencia con la
llave electrónica
Sólo en caso de emergencia, el motor se
puede parar en cualquier condición. Para ello,
pulse durante aproximadamente tres segundos
el botón "START/STOP".
En este caso, la columna de direción se
bloquea al inmovilizar el vehículo.
Si la llave electrónica no está en su
alojamiento, al solicitar la parada del motor,
aparecerá un mensaje en el cuadro de a bordo.


)
Pulse durante aproximadamente tres
segundos el botón "START/STOP" si
desea forzar la parada del motor (atención:
no será posible volver a arrancar el motor
sin la llave).

4
97
!
i
Conducción
Con el contacto puesto o el motor en marcha,
para soltar el freno de estacionamiento, pise

el pedal del freno
, y presione
y suelte el
mando A
.
El destensado completo del freno de
estacionamiento se indica mediante:

Destensado manual



- El apagado del testigo de frenos
y del testigo P
del mando A
.

- La indicación del mensaje "Freno
de estacionamiento destensado".
Si se tira del mando A
sin pisar el pedal del
freno, el freno de estacionamiento no se
destensa y aparece un mensaje en el cuadro
de a bordo.
Cuando sea necesario, es posible efectuar un
tensado máximo
del freno de estacionamiento
tirando



de forma prolongada
del mando A

hasta que aparezca el mensaje "Tensado
máximo del freno de estacionamiento" y se
emita una señal sonora.

El tensado máximo es indispensable:



- cuando el vehículo remolca una caravana o
un remolque, si las funciones automáticas
están activadas y se efectúa un tensado
manual;

- cuando las condiciones de pendiente
pueden variar durante el estacionamiento
(por ejemplo, para el transpor te en barco,
en camión, remolcado).



Tensado máximo


Antes de salir del vehículo, verifique que
los testigos de freno de estacionamiento
del cuadro de a bordo y del mando A
estén encendidos de forma fija.
Nunca deje a un niño solo en el
interior del vehículo con el contacto
puesto, ya que podría soltar el freno de
estacionamiento.



Tensado automático
con el motor parado


- el encendido del testigo de
frenos y del testigo P
del
mando A
;

- la indicación del mensaje "Freno
de estacionamiento accionado". Con el vehículo parado, el freno
de estacionamiento se acciona
automáticamente al apagar el motor.

El tensado del freno de estacionamiento se
indica mediante:

En los casos de remolcado, de vehículo
cargado o de estacionamiento en
pendiente pronunciada, efectúe un
tensado máximo, gire las ruedas hacia
la acera e introduzca una marcha para
estacionar.
Después de un tensado máximo, el
tiempo de destensado es más largo.

98
!!
Conducción

Destensado automático

El freno de estacionamiento se suelta
automáticamente de forma progresiva al
iniciar la marcha:



)
Con caja de velocidades manual
, pise
a fondo el pedal de embrague, introduzca
la 1ª marcha o la marcha atrás y a
continuación pise el pedal del acelerador
soltando el embrague.

)
Con caja de velocidades manual
pilotada
, seleccione la posición A
, M
o R
y
pise el pedal del acelerador.

)
Con caja de velocidades automática
,
seleccione la posición D
, M
o R
y pise el
pedal del acelerador.
El destensado completo del freno de
estacionamiento se indica mediante:


- el apagado del testigo de frenos
y del testigo P
del mando A
;

- la indicación del mensaje "Freno
de estacionamiento destensado".

Con el vehículo parado y el motor en
marcha, no acelere si no es necesario,
ya que podría destensar el freno de
estacionamiento.


Antes de salir del vehículo, verifique
que los testigos de freno de
estacionamiento del cuadro de a bordo
y del mando A
estén encendidos de
forma fija.




Inmovilización del vehículo
con el motor en marcha
Para inmovilizar el vehículo con el motor en
marcha y el vehículo parado, es indispensable
accionar el freno de estacionamiento
manualmente



tirando
del mando A
.
El tensado del freno de estacionamiento se
indica mediante:


- el encendido del testigo de
frenos y del testigo P
del
mando A
;

- la indicación del mensaje "Freno
de estacionamiento accionado".
Si se abre la puer ta del conductor sin haber
accionado el freno de estacionamiento, suena
una señal y se visualiza un mensaje, salvo, con
caja de velocidades automática, si la palanca
de cambios está en posición P
(Parking).


Situaciones particulares

En determinadas situaciones (arranque del
motor, etc.), el freno de estacionamiento puede
ajustar por sí mismo el nivel de tensión. Esto
constituye un funcionamiento normal.
Para desplazar el vehículo unos centímetros
sin arrancar el motor, con el contacto puesto,
pise el pedal del freno y suelte el freno de
estacionamiento presionando
y soltando
el
mando A
. El destensado completo del freno de
estacionamiento se indica mediante el apagado
del testigo del mando A
y del testigo del cuadro
de a bordo y la indicación del mensaje "Freno
de estacionamiento destensado".
Si se produce un fallo de funcionamiento
del freno de estacionamiento en posición
tensada
o se agota la batería, siempre es
posible realizar un destensado de emergencia.
Para garantizar un funcionamiento correcto y,
por tanto, su seguridad, el número de ciclos
sucesivos de tensado/destensado del freno de
estacionamiento está limitado a ocho.
En caso de abuso, se indica mediante
el mensaje de aler ta "Fallo del freno de
estacionamiento" y el parpadeo de un testigo.

4
99
!
Conducción

Frenado de emergencia
En caso de fallo de la frenada con el pedal del
freno o en situaciones excepcionales (por ejemplo,
malestar del conductor, acompañando a un
conductor novel, etc.), es posible detener el vehículo
tirando de forma continua del mando A
.
El control dinámico de estabilidad (ESP) garantiza la
estabilidad durante un frenado de emergencia.
En caso de fallo del frenado de emergencia, aparece
el mensaje "Defecto del freno de estacionamiento".

En caso de fallo del sistema ESP,
que se indica mediante el encendido
de este testigo, la estabilidad de la
frenada no está garantizada.
Si eso ocurre, el conductor debe asegurar
la estabilidad tirando y soltando el mando A

varias veces sucesivas.








Destensado de emergencia


)
Tome el calzo B
, si el vehículo dispone de
él, situado bajo el suelo del maletero.

)
Si el terreno está en pendiente, calce una
rueda delantera por delante o por detrás,
en sentido opuesto a la pendiente.
En terreno llano, calce una rueda delantera
por delante o por detrás. Si se produce un fallo de funcionamiento del
freno de estacionamiento eléctrico o se agota
la batería, un mando mecánico de emergencia
permite soltar manualmente
el freno de
estacionamiento.


)
Con el motor en marcha, inmovilice el
vehículo (o bloquéelo si está pisando el
pedal del freno) introduciendo la primera
marcha (caja de velocidades manual),
la posición P
(caja de velocidades
automática) o las posiciones M
o R

(caja de velocidades manual pilotada).

)
Apague el motor, pero deje el contacto
puesto. Si es imposible inmovilizar el
vehículo, no accione el mando y consulte
enseguida con la Red PEUGEOT o con un
taller cualificado.

El frenado de emergencia debe
utilizarse únicamente en situaciones
excepcionales.