2011 Peugeot 308 SW BL displej

8
!
146
BEZPEČNOST







Boční nafukovací vaky
„airbagy“
Tento systém chrání v případě prudké-
ho bočního nárazu řidiče a spolujezd-
ce (vyjma cestujícího vzadu uprostřed),
a to s cílem omezit nebezpečí poranění
hrudníku cestujících.
Boční nafukovací vaky jsou zabudované:


- vpředu - v kostře opěradla sedadla,
na straně dveří,

-
vzadu - v bočním obložení (vyjma SW).


Aktivace
Nafukovací vaky se odpálí samostatně v
případě prudkého bočního nárazu, smě-
řujícího do celé nebo do části detekční
zóny B
, a to kolmo v podélné ose vozidla
a ve vodorovné rovině, z vnější strany
směrem do interiéru vozidla.







Hlavové airbagy

Tento systém chrání v případě prudké-
ho bočního nárazu řidiče a spolujezdce
(kromě cestujícího vzadu uprostřed),
a to s cílem omezit nebezpečí poranění
hlavy cestujících.
Hlavové vaky jsou zabudovány ve sloup-
cích karosérie a v horní části kabiny.
Porucha funkce
Aktivace
Rozvinou se současně s bočními
airbagy na příslušné straně v případě
prudkého bočního nárazu, směřující-
ho do celé detekční zóny B
nebo do
její části, a to kolmo k ose vozidla a ve
vodorovné ose, z vnější strany směrem
do interiéru vozidla.
Hlavový airbag vyplní prostor mezi ces-
tujícím na předním nebo zadním místě
a oknem.
Při mírném nárazu do boku vozi-
dla nebo v případě převrácení se
nemusí hlavový airbag rozvinout.
Při nárazu do zadní části vozidla
nebo při čelním nárazu se hlavové
airbagy nerozvinou.

Zóny detekce nárazu


A.
Čelní nárazová zóna.

B.
Boční nárazová zóna.

Jestliže se na přístrojové desce
rozsvítí tato kontrolka, doprová-
zená zvukovým signálem a hlá-
šením na displeji, obraťte se na
servis sítě PEUGEOT nebo na odborný
servis za účelem zkontrolování systé-
mu. Airbagy by se v případě prudkého
nárazu nemusely rozvinout. Boční nafukovací vak vyplní prostor mezi
cestujícím na předním nebo zadním místě
ve vozidle a panelem příslušných dveří.

9
i
149
ŘÍZENÍ
UKAZATEL NAVRHOVANÉ
ZMĚNY PŘEVODOVÉHO
STUPNĚ
*

Úkolem tohoto systému je dosáhnout snížení
spotřeby paliva doporučováním zařazení
vyššího převodového stupně u vozidel vyba-
vených mechanickou převodovkou.


Funkce

Systém má využití výhradně při úspor-
ném způsobu řízení.
V závislosti na jízdní situaci a vybavení
vozidla Vám tento systém může dopo-
ručit zařazení následujícího převodové-
ho stupně nebo stupně o několik stupňů
vyššího, než je stávající. Můžete se tím-
to doporučením řídit, a tedy vynechat
mezistupně.
Doporučení pro zařazení převodového
stupně nesmí být povážována za naří-
zení. Ve skutečnosti zůstávají určujícími
parametry pro výběr optimálního pře-
vodového stupně profi l vozovky, hus-
tota silničního provozu a bezpečnostní
parametry. Řidič tedy nese odpověd-
nost za to, zda se bude doporučením
řídit, či nikoli.
Tato funkce nemůže být dezaktivována.

*
Podle typu motoru.
Příklad


- Máte zařazený třetí převodový stupeň.

- Mírně stlačujete pedál akcelerace.

- Systém Vám může navrhnout zařa-
zení vyššího převodového stupně.
Informace se zobrazí na displeji přístro-
jové desky v podobě šipky s doporuče-
ným převodovým stupněm.

V případě jízdní situace s velkým
zatížením motoru (například sil-
né stlačení pedálu akcelerace při
předjíždění...) systém nenavrhne
změnu převodového stupně.
Systém nikdy nenavrhuje:


- zařazení prvního převodového
stupně,

- zařazení zpětného chodu,

- zařazení nižšího př
evodového
stupně.

9
i!
i
152
ŘÍZENÍ


Zobrazování informací na přístrojové desce


Polohy volicí páky

Nastartování motoru a rozjezd vozidla


N.
Neutral (Neutrální poloha).

R.
Reverse (Zpětný chod).

1 2 3 4 5 6.
Převodové stupně v sek-
venčním režimu.

AUTO.
Rozsvítí se při zvolení automa-
tického režimu. Zhasne při pře-
chodu do sekvenčního režimu.

S.
Sport (Charakteristika Sport).

)
Zvolte polohu N
.

)
Stlačte brzdový pedál až na doraz.

)
Nastartujte motor.


)

Zvolte automatický režim (poloha A
),
manuální režim (poloha M
) nebo zpětný
chod (poloha R
).


)
Povolte parkovací brzdu.

)
Postupně uvolněte brzdový pedál.
Vozidla vybavená naftovým moto-
rem 1,6 l e-HDi FAP 112 k se ihned
rozjedou.

)
Akcelerujte.
Na displeji přístrojové desky se zobrazí
hlášení AUTO
a 1
, 1
nebo R
.

Písmeno N
na přístrojové desce
bliká, doprovázené zvukovým sig-
nálem a hlášením na obrazovce,
pokud není při startování volicí
páka v poloze N
.


Automatický režim



)
Zvolte polohu A
.
Za jízdy vozidla nevolte nikdy neu-
trální polohu N
. V této poloze převodovka pracuje adap-
tivním způsobem, bez zásahu ze strany
řidiče. Průběžně volí převodové stup-
ně, které jsou nejvhodnější vzhledem
k následujícím parametrům:


- optimalizování spotřeby paliva,

- styl řízení,

- profi l silnice,

- zatížení vozidla.
Pro dosažení optimálního zrychlení,
například při předjíždění, stlačte silně
pedál akcelerace až za bod odporu. Na displeji přístrojové desky
se zobrazí písmeno N
.
Při zařazení zpátečky se ozve zvu-
kový signál.
Na displeji přístrojové des-
ky se zobrazí nápis AUTO

a zařazený převodový stupe
ň.
Jestliže při startování moto-
ru není stlačený brzdový
pedál, rozsvítí se kontrolka
s vyobrazením Nohy na
brzdovém pedálu
a hlášení vyzý-
vající ke stlačení brzdového pedálu.

9
!
i
153
ŘÍZENÍ


Dočasné manuální ovládání řazení
převodových stupňů
Pomocí pod volantem umístěných ovla-
dačů „+“ a „-“ můžete dočasně převzít
kontrolu nad řazením převodových
stupňů; váš požadavek na změnu pře-
vodového stupně bude systémem spl-
něn, pouze pokud to otáčky motoru
umožní.
Na přístrojové desce se zob-
razí nápis AUTO
a zařazený
převodový stupeň. Při brždění nebo zpomalení zařadí pře-
vodovka automaticky nižší stupeň, aby
byla umožněna následná akcelerace na
vhodný stupeň.
Při prudké akceleraci nebude zařazen
vyšší převodový stupeň bez působení
řidiče na volicí páku nebo ovladače pod
volantem.
Na displeji p
řístrojové desky
se postupně zobrazují řazené
převodové stupně.


Manuální režim



)
Zvolte polohu M
.


Charakteristika Sport



)
Po zvolení manuálního nebo auto-
matického režimu stiskněte tlačít-
ko S
pro aktivování charakteristiky
Sport, která umožňuje dynamičtější
jízdu. Za jízdy vozidla nikdy nevolte neu-
trální polohu N
.
V jakémkoli okamžiku je možné
změnit jízdní režim přesunutím
volicí páky z polohy A
do polohy M

nebo z polohy M
do polohy A
. Tato funkce umožňuje předem se při-
pravit na některé situace, jako napří-
klad předjíždění vozidla nebo vjezd do
zatáčky.
Jestliže nejsou ovladače pod volantem
krátkou chvíli používány, začne převo-
dovka znovu automaticky řídit řazení.

Na displeji přístrojové desky se
vedle zařazeného převodové-
ho stupně rozsvítí písmeno S
.


)
Pro dezaktivování stiskněte znovu
tlačítko S

.
Písmeno S
poté zmizí z displeje přístro-
jové desky.

Zpětný chod

Aby bylo možno zařadit zpětný chod,
musí být vozidlo znehybněno a musí
být stlačen brzdový pedál.


)
Zvolte polohu R
.

Jestliže je při velmi nízké rychlosti zvolena
poloha pro jízdu vzad, bude tato zařazena
až po úplném znehybnění vozidla. Na pří-
strojové desce se může rozsvítit kontrolka
s vyobrazením Nohy na brzdovém pedá-
lu
, vyzývající k sešlápnutí brzdy.

Jestliže je poloha pro jízdu vzad zvo-
lena při vysoké rychlosti, bude blikat
písmeno N
a převodovka zařadí auto-
maticky neutrální polohu. Pro opětovné
zařazení převodového stupně uveďte
znovu páku do polohy A
nebo M
.
Požadavek na změnu převodového
stupně je splněn, pouze pokud to umož-
ní otáčky motoru.
Během řazení stupňů není nutno uvol-
ňovat pedál akcelerace.


Pomoc při rozjezdu do svahu

Tato funkce umožňuje dočasně znehyb-
nit vozidlo.
Funkce udržuje brzdy zatažené po dobu
potřebnou pro přesunutí chodidla z brz-
dového pedálu na pedál akcelerace.
Funkce se aktivuje, když je vozidlo zne-
hybněno stlačením brzdového pedálu
a v závislosti na stoupání svahu:


- jestliže vozidlo stojí na svahu ve
směru pro jízdu nahoru a volicí páka
je v poloze A
nebo M
, zůstanou
brzdy při uvolnění brzdového pedálu
okamžik zatažené,

- jestliže vozidlo stojí na svahu ve
směru pro jízdu dolů a volicí páka je
v poloze pro jízdu vzad R
(couvání
do svahu), zůstanou brzdy při
uvolnění brzdového pedálu okamžik
zatažené. Charakteristika Sport je dezaktivová-
na při každém vypnutí zapalování.

9
i
161
ŘÍZENÍ
OMEZOVAČ RYCHLOSTI

Tento systém brání překročení řidičem
naprogramovaného rychlostního limitu.
Když je dosažena mezní rychlost, pře-
stane pedál akcelerace působit.
Ovladače tohoto systému jsou sdruženy
na páčce A
.


1.
Kolečko volby režimu omezovače.

2.
Tlačítko pro snížení hodnoty.

3.
Tlačítko pro zvýšení hodnoty.

4.
Tlačítko pro zapnutí/vypnutí omezo-
vání rychlosti.
Informace jsou společně zobrazovány
na displeji přístrojové desky.

5.
Indikace zapnutí/vypnutí omezování
rychlosti.

6.
Indikace volby režimu omezovače.

7.
Hodnota naprogramované rychlosti.


Ovladače pod volantem
Zobrazování na přístrojové desce

Omezovač nemůže v žádném
případě sloužit jako zařízení pro
dodržování nejvyšší povolené rych-
losti, nenahrazuje řidičovu pozor-
nost a nezbavuje jej odpovědnosti.
Zapnutí
omezovače se provádí ručně:
vyžaduje naprogramování rychlosti nej-
méně 30 km/h.

Vypnutí
omezovače se provádí ručním
povelem pomocí ovladače.
Při velmi silném stlačení pedálu akcele-
race je možno dočasně překročit napro-
gramovanou rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou hod-
notu stačí zpomalit na rychlost nižší,
než která je naprogramovaná.
Naprogramovaná hodnota rychlosti
zůstává v paměti i při vypnutí zapalo-
vání.

9
!
ŘÍZENÍ

Při sjíždění prudkého svahu nebo
při prudké akceleraci nebude moci
omezovač rychlosti zabránit vozi-
dlu v překročení naprogramované-
ho limitu.
Aby nehrozilo nebezpečí zabloko-
vání pedálů:


- dbejte na správné umístění
koberečku,

- nikdy nedávejte několik kobe-
rečků přes sebe.



Naprogramování



)
Otočte kolečko 1
do polohy
„LIMIT“
: volba režimu omezovače
je provedena, aniž by byl tento
uveden do činnosti (OFF).
Pro naprogramování rychlosti není
nutno zapnout omezovač.


Překročení naprogramované rychlosti

Normální stlačení pedálu akcelerace pro překročení napro-
gramované rychlosti bude bez účinku. Pro překročení jej
musíte stlačit silně
až za bod odporu
.
Omezovač se dočasně neutralizuje a zobrazená naprogra-
movaná rychlost bliká.
Návrat na naprogramovanou rychlost, úmyslným či samo-
volným zpomalením vozidla, automaticky zastaví blikání.


Návrat na normální jízdu



)
Otočte kolečko 1
do polohy „0“
: tím je vyřazen režim
omezovače. Na displeji se znovu zobrazuje hodnota
ukazatele ujetých kilometrů.



Funkční anomálie

V případě poruchy omezovače se rych-
lost vymaže a na jejím místě se rozbli-
kají pomlčky.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v odborném servisu.

)
Vypněte omezovač stisknutím tlačítka 4
: vypnutí je potvr-
zeno na displeji (OFF).

)
Znovu zapněte omezovač opětovným stisknutím tlačítka 4
.


)
Nastavte hodnotu rychlosti tisknutím tlačítka 2
nebo 3

(např.: 90 km/h).
Poté můžete upravit naprogramovanou rychlost pomocí tla-
čítek 2
a 3
:


- o + nebo - 1 km/h = krátké stisknutí,

- o + nebo - 5 km/h = dlouhé stisknutí,

- v krocích o + nebo - 5 km/h = přidržení.


)
Zapněte omezovač stisknutím tlačítka 4
.

9
i
163
ŘÍZENÍ
REGULÁTOR RYCHLOSTI„TEMPOMAT“

Tento systém udržuje automaticky rych-
lost vozidla na naprogramované hodnotě,
aniž by řidič stlačoval pedál akcelerace.

Zapnutí
regulátoru se provádí ručně:
vyžaduje, aby byla rychlost vozidla nej-
méně 40 km/h a aby byl zařazen:


- nejméně čtvrtý převodový stupeň
u mechanické převodovky;

- při sekvenčním režimu nejméně dru-
hý převodový stupeň u řízené manu-
ální nebo automatické převodovky;

- poloha A
u řízené manuální převo-
dovky nebo poloha D
u automatické
převodovky. Ovladače tohoto systému jsou sdruženy
na páčce A
.


1.
Kolečko pro volbu režimu regulátoru

2.
Tlačítko pro naprogramování rychlosti/
snížení naprogramované hodnoty

3.
Tlačítko pro naprogramování rychlosti/
zvýšení naprogramované hodnoty

4.
Tlačítko pro vypnutí/obnovení regu-
lace rychlosti Informace regulátoru jsou společně zob-
razovány na displeji přístrojové desky.

5.
Indikace vypnutí /obnovení regulace
rychlosti

6.
Indikace volby režimu regulátoru

7.
Hodnota naprogramované rychlosti


Ovladače pod volantem
Zobrazování na přístrojové desce

Regulátor nemůže v žádném přípa-
dě sloužit jako zařízení pro respek-
tování nejvyšší povolené rychlosti,
nenahrazuje řidičovu pozornost
a nezbavuje jej odpovědnosti.
Vypnutí
regulátoru se provádí ručně
nebo stlačením brzdového či spojkové-
ho pedálu. K vypnutí dojde rovněž při
spuštění systému ESP, a to z bezpeč-
nostních důvodů.
Stlačením pedálu akcelerace je možno
dočasně překročit naprogramovanou
rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou rych-
lost stačí uvolnit pedál akcelerace.
Vypnutí zapalování vymaže naprogra-
movanou rychlost z paměti systému.

9
!
ŘÍZENÍ

Když je regulátor zapnutý, buďte
při tisknutí jednoho z tlačítek změ-
ny naprogramované rychlosti velmi
pozorní: může dojít k velmi rychlé
změně rychlosti Vašeho vozidla.
Nepoužívejte regulátor rychlosti na
kluzké vozovce ani v hustém silnič-
ním provozu.
Při sjíždění prudkého svahu nebu-
de moci regulátor zabránit vozi-
dlu v překročení naprogramované
rychlosti.
Aby nehrozilo nebezpečí zabloko-
vání pedálů:


- dbejte na správné umístění
koberečku,

- nikdy nedávejte několik kobe-
rečků přes sebe.



Naprogramování



)
Otočte kolečko 1
do polohy „CRUISE“
:
volba režimu regulátoru je provedena,
aniž by byl tento zapnut (OFF).

Překročení naprogramované rychlosti

Úmyslné či neúmyslné překočení naprogramované rychlosti
způsobí blikání její hodnoty na displeji.
Návrat na naprogramovanou rychlost, záměrným zpomale-
ním vozidla či nikoli, zastaví automaticky blikání hodnoty.


Návrat na normální jízdu



)
Otočte kolečko 1
do polohy „0“
: režim regulátoru je
vyřazen. Na displeji se znovu zobrazí hodnota ukazatele
ujetých kilometrů.



Funkční anomálie

V případě poruchy regulátoru je rych-
lost vymazána a na jejím místě blikají
pomlčky.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v odborném servisu.

)
Dosáhněte rychlosti k naprogramo-
vání zrychlením až na požadovanou
rychlost, poté stiskněte tlačítko 2

nebo 3
(např.: 110 km/h).


)
Regulátor vypnete stisknutím tlačítka 4
: na displeji je
potvrzeno vypnutí (OFF).

)
Opětně jej zapnete novým stisknutím tlačítka 4
.

Následně můžete změnit naprogramovanou rychlost pomocí
tlačítek 2
a 3
:


- o + nebo - 1 km/h = krátké stisknutí,

- o + nebo - 5 km/h = dlouhé stisknutí,

- v krocích o + nebo - 5 km/h = přidržení.