2011 Peugeot 308 SW BL air condition

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SÉCURITÉ
Les systèmes ASR/ESP offrent un
surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas inci-
ter le conducteur à prendre des ris-
ques supplémentaires ou à rouler à
des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces sys-
tèmes est assuré à condition de
respecter les préconisations du
constructeur sur :


- les roues (pneumatiques et
jantes),

- les composants de freinage,

- les composants électroniques,

- les procédures de montage et
d’intervention.
Après un choc, faites vérifi er ces
systèmes par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.


Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol meu-
ble…), il peut s’avérer utile de neutrali-
ser les systèmes ASR et ESP pour faire
patiner les roues et retrouver de l’adhé-
rence.


)
Appuyez sur le bouton «ESP OFF»
,
situé au milieu de la planche de
bord.
L’allumage de ce témoin au
combiné et du voyant du bou-
ton indique la neutralisation des
systèmes ASR et ESP.
Sur les véhicules équipés du moteur
essence 1,6 l THP 200 ch, cette action
neutralise également l’allumage auto-
matique des feux de détresse.

Réactivation
Ces systèmes se réactivent automa-
tiquement après chaque coupure de
contact ou à partir de 50 km/h (sauf mo-
teur essence 1,6 l THP 200 ch).


)
Appuyez de nouveau sur le bouton
«ESP OFF»
pour les réactiver
manuellement.
Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran, in-
dique un dysfonctionnement de
ces systèmes.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE
LA TRAJECTOIRE

Activation
Ces systèmes sont automatiquement
activés à chaque démarrage du véhi-
cule.
En cas de problème d’adhérence ou de
trajectoire, ces systèmes se mettent en
marche.

Antipatinage de roue (ASR) et
contrôle dynamique de stabilité
(ESP)
Ceci est signalé par le cligno-
tement de ce témoin au com-
biné.

L’antipatinage de roue optimise la motri-
cité, afi n d’éviter le patinage des roues,
en agissant sur les freins des roues mo-
trices et sur le moteur.
Le contrôle dynamique de stabilité agit
sur le frein d’une ou plusieurs roues
et sur le moteur pour inscrire le véhi-
cule dans la trajectoire souhaitée par le
conducteur, dans la limite des lois de la
physique. Sur les véhicules équipés du moteur
essence 1,6 l THP 200 ch, cette action
réactive également l’allumage automa-
tique des feux de détresse.

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SÉCURITÉ
AIRBAGS

Le déclenchement du ou des air-
bags s’accompagne d’un léger dé-
gagement de fumée inoffensive et
d’un bruit, dus à l’activation de la
cartouche pyrotechnique intégrée
au système.
Cette fumée n’est pas nocive, mais
peut se révéler irritante pour des
personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut en-
traîner une légère diminution de la
capacité auditive pendant un bref
laps de temps.

















Airbags frontaux

Système protégeant, en cas de choc
frontal violent, le conducteur et le pas-
sager avant afi n de limiter les risques
de traumatisme à la tête et au thorax.
Pour le conducteur, il est intégré au cen-
tre du volant ; pour le passager avant,
dans la planche de bord au-dessus de
la boîte à gants.

Activation
Ils se déclenchent simultanément, sauf
si l’airbag frontal passager est neutra-
lisé, en cas de choc frontal violent ap-
pliqué sur tout ou partie de la zone d’im-
pact frontal A
, suivant l’axe longitudinal
du véhicule dans un plan horizontal et
de sens avant vers arrière du véhicule.
L’airbag frontal s’interpose entre le tho-
rax et la tête de l’occupant avant du vé-
hicule et le volant, côté conducteur, et
la planche de bord, côté passager, pour
amortir sa projection en avant.
Zones de détection de choc


A.
Zone d’impact frontal.

B.
Zone d’impact latéral.

Les airbags ne fonctionnent pas
contact coupé.

Cet équipement ne se déploie
qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même acci-
dent ou d’un autre accident), l’air-
bag ne se déclenchera pas.
Système conçu pour optimiser la sé-
curité des occupants (sauf le passager
arrière central) en cas de collisions vio-
lentes. Celui-ci complète l’action des
ceintures de sécurité équipées de limi-
teur d’effort (sauf le passager arrière
central).
Dans ce cas, les détecteurs électro-
niques enregistrent et analysent les
chocs frontaux et latéraux subis dans
les zones de détection de choc :


- en cas de choc violent, les airbags
se déploient instantanément et
protègent les occupants du véhicule
(sauf le passager arrière central) ;
aussitôt après le choc, les airbags
se dégonfl ent rapidement afi n de
ne gêner ni la visibilité, ni la sortie
éventuelle des occupants,

- en cas de choc peu violent, d’impact
sur la face arrière et dans certaines
conditions de retournement, les
airbags ne se déploieront pas ;
seule la ceinture de sécurité suffi t
à assurer une protection optimale
dans ces situations.

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CONDUITE
AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE*
Système maintenant immobilisé un
court instant (environ 2 secondes) votre
véhicule lors d’un démarrage en pente,
le temps de déplacer votre pied de la
pédale de frein à la pédale d’accéléra-
teur.
Cette fonction n’est active que lors-
que :


- le véhicule a été complètement
immobilisé, pied sur la pédale de
frein,

- dans certaines conditions de pente,

- la porte conducteur est fermée.
L’aide au démarrage en pente n’est pas
désactivable.
En pente montante, véhicule à l’ar-
rêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pé-
dale de frein et que vous êtes en pre-
mière vitesse ou au point mort.



Fonctionnement


En pente descendante, véhicule à
l’arrêt et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court ins-
tant dès que vous relâchez la pédale
de frein.



*
Modèle équipé du moteur essence
1,6 l THP 200 ch.
Ne sortez pas du véhicule pendant
la phase de maintien temporaire
de l’aide au démarrage en pente.

Anomalie de fonctionnement

Lorsqu’un dysfonctionnement du sys-
tème survient, ces témoins s’allument.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é. Si vous devez sortir du véhi-
cule moteur tournant, serrez
le frein de stationnement et
vérifi ez que ce témoin est
allumé fi xe au combiné.

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CONDUITE

Passage en mode START du moteur
Le témoin «ECO»
s’éteint et le
moteur redémarre :


- avec une boîte de vitesses
manuelle
, lorsque vous enfoncez
complètement
la pédale
d’embrayage,

- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
:


●
levier de vitesses en position A

ou M
, lorsque vous relâchez la
pédale de frein,

●
ou levier de vitesses en position N

et pédale de frein relâchée,
lorsque vous passez le levier de
vitesses en position A
ou M
,

●
ou lorsque vous engagez la
marche arrière.

Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Pour des raisons de sécurité ou de
confort, le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :


- vous ouvrez la porte conducteur,

- vous débouclez la ceinture de
sécurité conducteur,

- la vitesse du véhicule dépasse
25 km/h avec une boîte de vitesses
manuelle ou 11 km/h avec une boîte
manuelle pilotée 6 vitesses,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
réglage de l’air conditionné...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système ou du véhicule.
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes,
puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.




Neutralisation

Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redé-
marre immédiatement. A tout moment, appuyez sur la com-
mande «ECO OFF»
pour neutraliser le
système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompagné
d’un message sur l’écran.

Réactivation

Appuyez de nouveau sur la commande
«ECO OFF»
.
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de
la commande et un message au com-
biné.
Le système se réactive automa-
tiquement à chaque nouveau dé-
marrage avec la clé. Avec une boîte de vitesses ma-
nuelle en mode STOP, en cas de
passage d’un rapport sans avoir
complètement débrayé, un témoin
s’allume ou un message s’affi che
pour vous inciter à renfoncer la pé-
dale d’embrayage afi n d’assurer le
redémarrage du moteur.

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VÉRIFICATIONS
CONTRÔLES
Sauf indication contraire, contrôlez ces
éléments, conformément au carnet
d’entretien et en fonction de votre mo-
torisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.


Batterie

La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifi ez la propre-
té et le serrage des cosses,
surtout en périodes estivale et
hivernale.
En cas d’opération sur la batterie, repor-
tez-vous au chapitre «Informations pra-
tiques» pour connaître les précautions
à prendre avant son débranchement et
après son rebranchement.


Filtre à air et filtre habitacle

Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pé-
riodicité de remplacement de
ces éléments.
En fonction de l’environne-
ment (atmosphère poussiéreuse...) et
de l’utilisation du véhicule (conduite ur-
baine...), changez-les si nécessaire
deux fois plus souvent
(voir paragra-
phe «Moteurs»).
Un fi ltre habitacle encrassé peut dé-
tériorer les performances du système
d’air conditionné et générer des odeurs
indésirables.


Filtre à huile

Changez le fi ltre à huile à cha-
que vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de remplacement de cet
élément.






La présence de cette étiquette, notam-
ment avec le Stop & Start, indique l’uti-
lisation d’une batterie au plomb 12 V de
technologie et de caractéristiques spé-
cifi ques, qui nécessite, en cas de rem-
placement ou de débranchement, une
intervention du réseau PEUGEOT ou
d’un atelier qualifi é.
Le non-respect de ces consignes risque
d’entraîner une usure prématurée de la
batterie.










Filtre à particules (Diesel)

Le début de saturation du fi l-
tre à particules est indiqué par
l’allumage temporaire de ce té-
moin, accompagné d’un signal
sonore et d’un message de ris-
que de colmatage du fi ltre à particules.
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérez le fi ltre en rou-
lant à une vitesse d’au moins 60 km/h
jusqu’à l’extinction du témoin.
Si le témoin reste affi ché, reportez-vous
au paragraphe «Niveau d’additif».

Sur un véhicule neuf, les premières
opérations de régénération du fi ltre
à particules peuvent s’accompa-
gner d’odeurs de «brûlé» qui sont
parfaitement normales.
Après un fonctionnement prolongé
du véhicule à très basse vitesse ou
au ralenti, vous pouvez exception-
nellement constater des émissions
de vapeur d’eau à l’échappement,
lors d’accélérations. Celles-ci sont
sans conséquence sur le compor-
tement du véhicule et sur l’environ-
nement.

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199
INFORMATIONS PRATIQUES

Fusibles dans la planche de
bord
La boîte à fusibles est placée dans la
partie inférieure de la planche de bord
(côté gauche).

Accès aux fusibles


)
voir le paragraphe «Accès à
l’outillage».

Tableaux des fusibles


Fusible N°



Intensité


Fonctions



F1



15 A

Essuie-vitre arrière.


F2



30 A

Masse verrouillage et super-verrouillage.


F3



5 A

Calculateur airbags et prétensionneurs
pyrotechniques.


F4



10 A

Contacteurs pédale d’embrayage et bi-fonction
frein, rétroviseur intérieur électrochrome, air
conditionné, capteur d’angle volant, boîte de
vitesses automatique, boîtier de commutation et de
protection.


F5



30 A

Lève-vitres séquentiels avant, alimentation
rétroviseurs rabattables, rideau d’occultation du toit
vitré panoramique.


F6



30 A

Lève-vitres séquentiels arrière, boîtier de servitude
remorque.


F7



5 A

Plafonniers avant et arrière, lecteurs de carte,
liseuses arrière, éclairage pare-soleil, éclairage
boîte à gants, lampe nomade.


F8



20 A

Autoradio, radiotéléphone, changeur CD, écran
multifonction, détection sous-gonfl age.


F9



30 A

Prise 12 V avant.


F10



15 A

Commandes sous-volant, sirène alarme,
calculateur alarme.


F11



15 A

Contacteur antivol courant faible.

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200
INFORMATIONS PRATIQUES


Fusible N°



Intensité


Fonctions



G36



30 A

Sièges chauffants conducteur et passager.


G37



5 A

Boîtier de mémorisation du poste de conduite,
rhéostat d’éclairage.


G38



30 A

Boîtier de mémorisation siège conducteur.


G39



30 A

Alimentation boîtier de servitude remorque.


G40



30 A

Amplifi cateur Hi-Fi.

Fusible N°



Intensité


Fonctions



F12



15 A

Combiné, affi cheur témoins de ceinture et d’airbag
frontal passager, air conditionné, boîtier de
mémorisation siège conducteur, contacteurs de
siège arrière 2ème rangée, module auto-école.


F13



5 A

Boîtier servitude moteur, airbags, levier de vitesses
boîte manuelle pilotée, boîtier de servitude
remorque.


F14



15 A

Écran multifonction, amplifi cateur, kit mains-libres,
capteur de pluie / luminosité, calculateur aide au
stationnement.


F15



30 A

Verrouillage et super-verrouillage.


F17



40 A

Dégivrage lunette arrière et rétroviseurs extérieurs.


SH



-

Shunt PARC.

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201
INFORMATIONS PRATIQUES

Fusibles dans le compartiment
moteur
La boîte à fusibles est placée dans le
compartiment moteur près de la batte-
rie (côté gauche).

Accès aux fusibles


)
Déclipez le couvercle.

)
Remplacez le fusible (voir
paragraphe correspondant).

)
Après intervention, refermez très
soigneusement le couvercle pour
garantir l’étanchéité de la boîte à
fusibles.

Tableau des fusibles


Fusible N°



Intensité


Fonctions



F1



20 A

Alimentation calculateur moteur, électrovannes
pompe à injection et EGR (2 l HDI), injecteurs (2 l
HDI).


F2



15 A

Avertisseur sonore.


F3



10 A

Lave-vitre avant / arrière.


F4



20 A

Lave-projecteurs.


F5



15 A

Électrovannes purge canister, décharge turbine et
régulation pression Turbo (1,6 l THP), réchauffeur
vapeur huile (1,6 l THP), réchauffeur gazole (1,6 l
HDI).


F6



10 A

Capteur vitesse véhicule, calculateur ABS/ESP.


F7



10 A

Calculateur direction assistée, boîte de vitesses
automatique, détecteur niveau eau moteur.


F8



25 A

Commande du démarreur.


F9



10 A

Prise diagnostic, projecteurs directionnels,
débitmètre d’air (Diesel), pompe fi ltre à particules
(Diesel).


F10



30 A

Actionneurs calculateur moteur (essence : bobines
d’allumage, électrovannes, sondes à oxygène,
injecteurs, réchauffeurs, pompe à carburant,
thermostat piloté) (Diesel : électrovannes,
réchauffeurs).


F11



40 A

Pulseur air conditionné.