WAARSCHUWING!
Laat de gordel en de rolautomaatvervangen als de "automatische
rolvergrendeling" of een andere
autogordelfunctie niet correct
werkt bij een controle volgens de
procedures in de werkplaatshand-leiding.
Als u de gordel en rolautomaat
niet laat vervangen wanneer dit
nodig is, kan het risico van letsel
bij ongevallen hoger worden.
GORDELSPANNERS
De veiligheidsgordels voor de beide
voorstoelen zijn voorzien van gor-
delspanners, die ervoor zorgen dat
een loszittende gordel wordt strak ge-
trokken bij een ongeval. Deze appara-
ten verbeteren de werking van de au-
togordel door ervoor te zorgen dat de
gordel al in een vroeg stadium van het
ongeval strak over het lichaam van de
inzittende komt te liggen. Gor-
delspanners werken bij alle lichaams-
afmetingen, ook voor gebruik metkinderzitjes. OPMERKING:
Een gordelspanner is geen vervan-
ging bij een slecht bevestigde auto-
gordel. De autogordel moet even-
goed strak aanliggen en op de
juiste wijze worden gedragen.
De gordelspanners worden geacti-
veerd door het beschermingssysteem
voor de inzittenden (ORC). Evenals
de airbags zijn ook de gordelspanners
slechts geschikt voor eenmalig ge-
bruik. Een geactiveerde gordelspan-
ner of airbag dient onmiddellijk te
worden vervangen.
EXTRA ACTIEVE
HOOFDSTEUNEN (AHR)
Deze hoofdsteunen zijn passieve com-
ponenten die kunnen worden geacti-
veerd. Auto's met dit systeem kunnen
niet eenvoudigweg aan de hand van
markeringen worden geïdentificeerd,
maar alleen door visuele inspectie van
de hoofdsteun. De hoofdsteun zal zich
in twee helften splitsen; de voorste
helft bestaat uit zacht schuim en be-
kleding en de achterste helft uit deco-
ratief plastic.Werking van de actieve
hoofdsteunen (AHR)
Het beschermingssysteem voor de in-
zittenden (ORC) bepaalt afhankelijk
van de kracht of van het type botsing
van achteren of de actieve hoofdsteu-
nen (AHR) moeten worden geacti-
veerd. Als activering noodzakelijk is
bij een botsing van achteren, worden
de actieve hoofdsteunen van zowel de
bestuurders- als passagiersstoel geac-
tiveerd.
Wanneer de actieve hoofdsteunen tij-
dens een botsing van achteren worden
geactiveerd, schuift de voorste helft
van de actieve hoofdsteun naar voren
om de afstand tussen het achterhoofd
van de inzittende en de actieve hoofd-
steun zo klein mogelijk te maken. Dit
systeem is ontworpen om bij bepaalde
botsingen van achteren het risico van
letsel bij de bestuurder en voorpassa-
gier te voorkomen of te verlagen. OPMERKING:
De actieve hoofdsteunen (AHR)
kunnen geactiveerd worden bij
een frontale botsing of een botsing
van opzij. Als echter tijdens een
frontale botsing een secundaire
42
aanhanger in "geladen en gebruiks-
klare" staat. De aanbevolen manier
om het GTW te meten is om de gela-
den aanhanger op een weegbrug te
plaatsen. Het volledige gewicht van
de aanhanger moet op de weegbrugrusten.
Maximaal toelaatbaar
totaalgewicht van het voertuig en
de aanhanger samen (GCWR)
GCWR is het totaal toelaatbare ge-
wicht van uw voertuig met aanhanger
als ze samen worden gewogen. OPMERKING:
In het totaal toelaatbare gewicht
(GCWR) is rekening gehouden met
een gewicht van 68 kg voor de be-
stuurder.
Maximaal toelaatbare asbelasting
(GAWR)
Het GAWR is de maximumbelasting
op de vooras en op de achteras. Ver-
deel de lading gelijkmatig over de
voor- en achteras. Zorg dat u zowel
voor als achter het GAWR niet over-schrijdt.
WAARSCHUWING!Het is belangrijk dat het GAWR zowel
voor als achter niet wordt overschre-
den. Als een van de waarden wordt
overschreden, kunnen gevaarlijke
rijomstandigheden ontstaan. U kunt
de controle over het stuur verliezen en
een ongeval veroorzaken.Disselgewicht (TW) van deaanhanger
Het disselgewicht (TW) is de neer-
waartse kracht die door de aanhang-
wagen wordt uitgeoefend op de trek-
haakkoppeling. In de meeste gevallen
mag dit niet minder zijn dan 7% of
meer dan 10% van de lading van de
aanhangwagen. Het disselgewicht
van de aanhanger mag niet hoger zijn
dan de gecertificeerde trekhaakcapa-
citeit of de capaciteit van de aanhan-
gerdissel, welke van beide het laagst
is. Het moet minder zijn dan 4% van
de lading van de aanhangwagen,
maar niet minder dan 25 kg. U moet
de disselbelading beschouwen als een
deel van de belading op uw auto en
zijn maximaal toelaatbare asbelasting
(GAWR).
WAARSCHUWING!
Een verkeerd ingesteld koppelsys-
teem kan het rijgedrag, de stabiliteit
verminderen en kan een ongeluk
veroorzaken. Neem contact op met
de fabrikant van de trekhaak en de
aanhanger of een goed bekend
staande dealer in aanhangers/
caravans voor meer informatie.
Voorste gedeelte
Het oppervlak van de voorzijde wordt
bepaald door de maximale hoogte van
de aanhanger vermenigvuldigd met
de maximale breedte van de aanhan-
ger. LOSTREK- BEVEILIGINGSKABEL
Volgens Europese voorschriften voor
geremde aanhangers tot maximaal
3500 kg moeten aanhangers zijn
voorzien van een secundaire koppel-
inrichting of een breekkabel.
De aanbevolen plaats voor bevesti-
ging van de beveiligingskabel voor
normale aanhangers bevindt zich in
de gestanste sleuf op de zijwand van
de aanhaakplek.
284
