2011 Lancia Thema airbag off

Con il commutatore di accensione in
posizione OFF, il simbolo del vano
bagagli aperto viene visualizzato fino
a chiusura avvenuta.
Per ulteriori informazioni sul funzio-
namento del vano bagagli con la fun-
zione Passive Entry, fare riferimento a
"Keyless Enter-N-Go" in "Cose da sa-
pere prima dell'avviamento della vet-tura".
AVVISATORE
SICUREZZA VANOBAGAGLIATTENZIONE!
Non consentire ai bambini l'accesso
al vano bagagli, né dall'esterno, né
dall'interno della vettura. Se la vet-
tura rimane incustodita, chiudere
sempre lo sportello vano bagagli.
Una volta introdotti nel vano baga-
gli, infatti, è possibile che i bambini
non riescano più a uscire, anche se
sono passati dal sedile posteriore. Se
rimangono intrappolati, corrono il
rischio di morire per soffocamento o
per un colpo di calore.APERTURA DI
EMERGENZA DELLO
SPORTELLO
DALL'INTERNO DEL VANOBAGAGLI
Il meccanismo di chiusura del vano
bagagli incorpora, come misura di si-
curezza, un dispositivo di sgancio di
emergenza interno. Qualora si resti
chiusi all'interno del vano bagagli, è
possibile aprirne lo sportello senza
difficoltà tirando la leva fosforescente
fissata al dispositivo di chiusura del
vano stesso.
SISTEMI DI PROTEZIONE
PASSEGGERI
Una delle più importanti dotazioni di
sicurezza della vettura è rappresen-
tata dai sistemi di protezione:
 cinture di sicurezza a tre punti e a
bandoliera per il conducente e tutti
i passeggeri,
 airbag anteriori con tecnologia avanzata per lato guida e lato pas-
seggero,
 airbag ginocchia supplementare lato guida,
 airbag supplementari laterali a ten- dina gonfiabili (SABIC) per il con-
ducente e i passeggeri seduti ac-
canto ai finestrini,
 airbag laterali supplementari mon- tati sul sedile,
 piantone sterzo e volante ad assor- bimento di energia,
 protezioni ginocchia/pannelli sot- toplancia per gli occupanti dei se-
dili anteriori (per versioni/mercati,
dove previsto),
Apertura di emergenza dello sportello dall'interno del vano bagagli
29

Questa vettura può essere dotata di un
interruttore sulla fibbia della cintura
di sicurezza che rileva se la cintura di
sicurezza del lato guida e/o quella del
lato passeggero anteriore sono allac-
ciate. L'interruttore sulla fibbia della
cintura di sicurezza consente di rego-
lare il livello di gonfiaggio degli airbag
anteriori con tecnologia avanzata.
Questa vettura è dotata di airbag la-
terali supplementari a tendina gonfia-
bile (SABIC) per proteggere il condu-
cente e i passeggeri che occupano i
sedili anteriori e i sedili posteriori vi-
cino ai finestrini. Gli airbag SABIC
sono situati sopra i cristalli laterali e i
relativi coperchi recano la scritta SRSAIRBAG.
Questa vettura è dotata degli airbag
supplementari laterali montati sul se-
dile (SAB) per offrire agli occupanti
una maggiore protezione durante gli
impatti laterali. Gli airbag supple-
mentari laterali montati sul sedile
sono situati sul lato esterno dei sedilianteriori.NOTA:
 I coperchi degli airbag possono
non essere immediatamente vi-
sibili sul rivestimento interno;
tuttavia si aprono durante il
gonfiaggio dell'airbag.
 Dopo un incidente, rivolgersi immediatamente al concessio-
nario autorizzato di zona.
Componenti dell'impianto airbag
La vettura può essere dotata dei se-
guenti componenti impianto airbag:
 centralina sistemi di protezione (ORC);
 spia airbag;
 volante e piantone sterzo;
 plancia portastrumenti;
 airbag ginocchia supplementare lato guida (per versioni/mercati,
dove previsto);
 imbottitura protezione ginocchia (per versioni/mercati, dove previ-sto);
 airbag anteriore con tecnologia avanzata lato guida;  airbag anteriore con tecnologia
avanzata lato passeggero;
 airbag laterali supplementari mon- tati sul sedile (SAB);
 airbag laterali supplementari a ten- dina gonfiabile (SABIC);
 sensori d'urto anteriori e laterali;
 pretensionatori cinture di sicurezza anteriori, interruttore sulla fibbia
della cintura di sicurezza;
 sistema cofano attivo;
Funzioni airbag anteriori con
tecnologia avanzata
L'impianto airbag anteriori con tec-
nologia avanzata è costituito da ai-
rbag anteriori lato guida e lato pas-
seggero multistadio. L'impianto
fornisce un'erogazione adeguata al li-
vello di gravità e al tipo di urto in base
al rilevamento della centralina sistemi
di protezione (ORC) che potrebbe ri-
cevere informazioni dai sensori d'urto
frontali.
Il dispositivo di gonfiaggio primo sta-
dio viene attivato immediatamente in
caso di urto che richieda l'apertura
dell'airbag. Questa erogazione ridotta
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viene utilizzata nelle collisioni meno
violente. Un'erogazione più potente
viene utilizzata per le collisioni piùimportanti.ATTENZIONE!
 Nessun oggetto deve essere collo-cato sopra o vicino all'airbag sulla
plancia portastrumenti, poiché
potrebbe provocare lesioni se la
vettura viene coinvolta in un im-
patto di entità tale da causare il
gonfiaggio dell'airbag.
 Non sistemare oggetti sopra o in-
torno ai coperchi degli airbag e
non tentare di aprirli manual-
mente. Si potrebbero danneggiare
gli airbag con ulteriore rischio di
lesioni, in quanto gli airbag po-
trebbero non essere più operativi.
I coperchi protettivi sono studiati
in modo da aprirsi solo al gonfiag-
gio degli airbag.
 Non perforare, tagliare o mano-
mettere in alcun modo la prote-
zione ginocchia (per versioni/
mercati, dove previsto).
(Continua)
ATTENZIONE!(Continua)
 Non montare alcun accessorio
sulla protezione ginocchia (per
versioni/mercati, dove previsto),
ad esempio spie, stereo, autoradio
a breve raggio, ecc.).
Airbag laterali supplementari
montati sul sedile (SAB)
Gli airbag laterali supplementari
montati sul sedile (SAB) offrono agli
occupanti una maggiore protezione
durante gli impatti laterali. Gli airbag
SAB sono contrassegnati da un'eti-
chetta airbag cucita sul lato esterno
dei sedili anteriori. L'intervento dell'airbag provoca
l'apertura della giunzione fra la parte
anteriore e quella laterale del rivesti-
mento del sedile. Ogni airbag si gonfia
indipendentemente; un urto sul lato
sinistro provoca il gonfiaggio del solo
airbag lato sinistro e uno sul lato de-
stro quello del solo airbag lato destro.
Airbag laterale supplementare a
tendina gonfiabile (SABIC)
Gli airbag SABIC offrono una prote-
zione in caso di urti laterali agli occu-
panti dei sedili anteriori e posteriori
esterni oltre a quella fornita dalla
struttura della carrozzeria. Ciascun
airbag è dotato di una camera gonfia-
bile all'altezza della testa di ciascun
occupante dei sedili esterni, per ri-
durre la possibilità di lesioni alla testa
dovute a impatti laterali. Gli airbag
SABIC si gonfiano verso il basso, co-
prendo entrambi i cristalli sul latodell'urto.Etichetta dell'airbag supplementare
laterale montato sul sedile
41

ATTENZIONE!(Continua)
 Anche il gonfiaggio degli airbag
laterali necessita di uno spazio
adeguato. Non appoggiarsi alla
porta o al cristallo. Sedere in po-
sizione eretta al centro del sedile.
SENSORI E COMANDI DI
ATTIVAZIONE AIRBAG
Centralina sistemi di protezione (ORC)L' ORC fa parte di un sistema di
sicurezza regolamentato richiesto per
la vettura.
L'ORC determina se attivare o meno
gli airbag anteriori e/o laterali in caso
di urto frontale o laterale. In base ai
segnali del sensore d'urto, la centra-
lina ORC provoca il gonfiaggio degli
airbag anteriori con tecnologia avan-
zata, degli airbag SABIC, SAB, del-
l'airbag ginocchia supplementare lato
guida e dei pretensionatori cinture di
sicurezza anteriori, secondo necessità,
a seconda del tipo e della violenzadell'urto.
Gli airbag anteriori con tecnologia
avanzata e l'airbag ginocchia supple- mentare lato guida sono progettati per
fornire una protezione supplemen-
tare, integrando le cinture di sicurezza
in determinati urti frontali, a seconda
del tipo e della violenza dell'urto. Gli
airbag anteriori con tecnologia avan-
zata non hanno la funzione di ridurre
il rischio di lesioni in caso di urti po-
steriori, laterali o di ribaltamento.
Gli airbag anteriori con tecnologia
avanzata e l'airbag ginocchia supple-
mentare lato guida non si attivano in
tutti gli urti frontali, compresi alcuni
che potrebbero provocare danni di
notevole entità alla vettura, come de-
terminati urti contro pali e autocarri e
con sfalsamento dell'angolo. Invece, a
seconda del tipo e del punto dell'urto,
gli airbag anteriori con tecnologia
avanzata possono attivarsi in caso di
incidenti che provocano danni limitati
alla parte anteriore della vettura, ma
che sono caratterizzati da una forte
decelerazione iniziale.
Gli airbag laterali non si attivano in
tutti gli urti laterali. L'attivazione de-
gli airbag laterali dipende dal tipo e
dalla violenza dell'urto.
Dal momento che i sensori airbag mi-
surano la decelerazione della vettura
nel tempo, la velocità della vettura e i
danni, in sé non forniscono una buona
indicazione per stabilire se un airbag
avrebbe dovuto o meno attivarsi.
Le cinture di sicurezza sono necessa-
rie per la protezione degli occupanti in
tutti gli incidenti e servono anche a
mantenere il corpo nella posizione
corretta, lontano da un airbag in fase
di gonfiaggio.
Inoltre, ogni volta che il commutatore
di accensione è ruotato nella posizione
START o RUN, la centralina ORC
verifica la funzionalità dei compo-
nenti elettronici del sistema. Se la
chiave si trova nella posizione OFF, in
quella ACC o non è inserita nel com-
mutatore di accensione, gli airbag non
sono attivati e non si gonfieranno.
L'ORC dispone di un sistema di
alimentazione ausiliario che provoca
il gonfiaggio degli airbag anche in
caso di perdita di potenza o di scolle-
gamento della batteria prima dell'at-tivazione.
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risposta ottimizzata in caso di inci-
dente deve effettuare le seguenti ope-razioni:
 Esclusione dell'alimentazione car-burante per il motore.
 Accensione delle luci di emergenza finché la batteria è carica o la
chiave di accensione è disinserita.
 Accensione dell'illuminazione in- terna, che rimane accesa finché la
batteria è carica, la chiave di accen-
sione è disinserita o il commutatore
di accensione viene ruotato su OFF
mediante il pulsante Start/Stop
Keyless Go.
 Apertura automatica delle porte.
Conseguenze del gonfiaggio degli airbag
Gli airbag anteriori sono progettati
per sgonfiarsi subito dopo l'attiva-zione.
NOTA:
gli airbag anteriori e/o laterali non
si attivano in tutti gli urti, il che
non significa che il sistema sia di-fettoso. Il gonfiaggio degli airbag in caso di
incidente può avere le seguenti conse-guenze:
 Il nylon con cui è costruito l'airbag
può causare abrasioni e/o arrossa-
menti della cute agli occupanti dei
sedili anteriori. Le abrasioni sono
simili alle ustioni dovute all'attrito
di una fune o del tappeto da pale-
stra. Non sono comunque assoluta-
mente provocate da contatto con
sostanze chimiche. In genere non
sono permanenti e regrediscono ra-
pidamente. Qualora tuttavia non
regrediscano in modo significativo
nel giro di pochi giorni, o qualora si
formino vesciche, è opportuno con-
sultare immediatamente un me-dico.
 Quando gli airbag si sgonfiano, è possibile notare delle particelle si-
mili a fumo. Si tratta di un normale
sottoprodotto del processo che ha
generato il gas atossico usato per il
gonfiaggio. Queste particelle in so-
spensione possono provocare l'irri-
tazione della pelle, degli occhi, del
naso o della gola. In caso di irrita-
zione della pelle o degli occhi lavare la parte interessata con acqua fre-
sca. Per l'irritazione del naso o della
gola sarà sufficiente uscire al-
l'aperto e respirare aria fresca. Se le
irritazioni persistono consultare un
medico. Qualora queste particelle si
depositino sugli indumenti, elimi-
narle attenendosi alle istruzioni di
pulizia fornite sull'etichetta pre-
sente sul capo d'abbigliamento.
Non proseguire la marcia dopo il gon-
fiaggio degli airbag. Infatti, in caso di
eventuale ulteriore collisione, gli ai-
rbag non potranno più garantire al-
cuna protezione.
ATTENZIONE!
Dopo il loro intervento, gli airbag e i
pretensionatori delle cinture sono
inutilizzabili. Provvedere quanto
prima alla sostituzione degli airbag,
dei pretensionatori cinture di sicu-
rezza e dei complessivi arrotolatori
cinture anteriori presso un conces-
sionario autorizzato. Richiedere
inoltre l'intervento sulla centralina
sistemi di protezione (ORC).
47

Mantenimento dell'efficienza
degli airbagATTENZIONE!
 Qualsiasi modifica del sistemapuò pregiudicarne il funziona-
mento al momento in cui fosse
chiamato ad intervenire. Gli ai-
rbag, infatti, potrebbero non ga-
rantire l'incolumità delle persone.
Non apportare quindi modifiche
ai componenti o al cablaggio e non
applicare contrassegni o adesivi
sul rivestimento del volante e sulla
parte superiore destra della plan-
cia portastrumenti. Non modifi-
care il paraurti anteriore, la strut-
tura della carrozzeria della
vettura né montare in aftermarket
pedane laterali.
 È pericoloso tentare eventuali ri-
parazioni dell'impianto airbag
senza la competenza necessaria.
In occasione di qualsiasi inter-
vento assistenziale, ricordarsi
sempre di avvertire il personale
d'officina che la vettura è dotata
di airbag.
(Continua)
ATTENZIONE!(Continua)
 Non tentare di modificare parti
dell'impianto airbag. Le modifi-
che possono provocare l'inter-
vento accidentale o il funziona-
mento errato dell'airbag. Affidare
la vettura a un concessionario au-
torizzato per eventuali interventi
sull'impianto airbag. Qualora sia
necessario intervenire per qualche
ragione sui sedili, i rivestimenti e i
cuscini (compresa l'asportazione
o l'allentamento/serraggio delle
viti di fissaggio sedile), affidare la
vettura a un concessionario auto-
rizzato. Si possono utilizzare
esclusivamente accessori appro-
vati dal produttore. Qualora sia
necessario procedere a modifiche
dell'impianto airbag per l'utilizzo
della vettura da parte di disabili,
contattare il concessionario auto-
rizzato di zona.
Spia airbag È essenziale che il disposi-
tivo sia sempre efficiente
per assicurare la dovuta
protezione in caso di inci- dente. La spia airbag monitora i cir-
cuiti interni e il cablaggio di collega-
mento associati ai componenti
elettrici dell'impianto airbag. L'im-
pianto airbag è stato progettato per
non richiedere alcuna manutenzione.
Se si verifica uno dei seguenti casi,
rivolgersi tempestivamente all'assi-
stenza tecnica presso un concessiona-
rio autorizzato.
 La spia airbag non si accende per
circa quattro - otto secondi quando
il commutatore di accensione viene
portato in fase di avviamento in
posizione RUN.
 La spia airbag rimane accesa dopo l'intervallo di circa quattro - ottosecondi.
 La spia airbag si accende in ma- niera intermittente o rimane accesa
durante la marcia.
NOTA:
In caso di mancato funzionamento
del tachimetro, del contagiri o di
altro indicatore relativo al motore,
anche la centralina sistemi di pro-
tezione (ORC) potrebbe essere di-
sabilitata. Gli airbag potrebbero
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riori offrono maggiore garanzia di in-
columità per i bambini.ATTENZIONE!
 "Grave pericolo! Non usare un si-stema di protezione bambini posi-
zionato contromarcia su un sedile
anteriore protetto da airbag".
Consultare in proposito le avver-
tenze riportate sugli adesivi appli-
cati sull'aletta parasole e sui mon-
tanti della porta.
(Continua)
ATTENZIONE!(Continua)
 In caso di incidente, un bambino
non vincolato al sedile, anche un
neonato, può venire proiettato in
avanti all'interno della vettura.
La spinta potrebbe essere tale da
far sfuggire il bambino dalle brac-
cia di una persona anche se robu-
sta. Il rischio è che sia il bambino
che gli altri passeggeri possano
procurarsi gravi lesioni. I bambini
trasportati nella vettura devono
essere protetti in modo adeguato
alla loro corporatura. Esistono vari tipi di sistemi di prote-
zione per bambini, con dimensioni
che vanno da quelle adatte ai neonati
fino a quelle per bambini, la cui cor-
poratura potrebbe consentire di uti-
lizzare le cinture di sicurezza come per
gli adulti. Consultare sempre il li-
bretto di istruzioni fornito con il seg-
giolino per essere certi che sia del tipo
adatto per il bambino al quale è desti-
nato. È importante usare il sistema
più adatto al bambino.
Tabella posizione sedili universali per bambini
Fascia di età Posto
Passeggero anteriore Passeggero posteriore Posteriore centrale
<10 kg (da 0 a 9 mesi) X U U
<13 kg (da 0 a 24 mesi) X U U
9 - 18 kg (da 9 a 48 mesi) X U U
15 - 36 kg (da 4 a 12 anni) X U U
Legenda delle abbreviazioni utilizzate
nella tabella: U = Posizione adatta per sistemi di
protezione di categoria "universale"
approvati per questa categoria dipeso.X = Posizione non idonea per bambini
appartenenti a questa categoria dipeso.
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si illumina portando la chiave di ac-
censione da OFF su RUN, effettuare
tempestivamente un controllo.
Dopo l'avviamento del motore, la spia
potrebbe accendersi se sussistono al-
cune condizioni, quali scadente qua-
lità del carburante, ecc. Se la spia
continua a rimanere accesa per ripe-
tuti cicli di guida, intervenire oppor-
tunamente. Nella maggior parte dei
casi, è possibile guidare normalmente
la vettura senza necessità di trainarla.AVVERTENZA!
Condizioni di guida prolungata con
la spia segnalazione avaria accesa
potrebbero danneggiare l'impianto
comando motore. Possono inoltre
provocare un aumento del consumo
di carburante e compromettere la
guidabilità della vettura. Il lampeg-
giamento della spia indica l'appros-
simarsi di gravi danni al convertitore
catalitico e di perdita di potenza da
parte del motore. Questa situazione
richiede un intervento di assistenzaimmediato.
ATTENZIONE!
Un convertitore catalitico malfun-
zionante, come indicato sopra, può
raggiungere temperature più alte ri-
spetto alle normali condizioni di
esercizio. Questa condizione può
provocare incendi in caso di guida a
bassa velocità o di arresto sopra ma-
teriali infiammabili quali vegeta-
zione secca, legname o cartone e via
dicendo, e perciò causare infortuni
gravi o mortali al conducente, ai
passeggeri o a terzi.
10. Tachimetro
Indica la velocità della vettura.
11. Indicatore sportello
bocchettone rifornimento serbatoiocarburante La freccia in questo simbolo
indica che lo sportello del
bocchettone di riforni-
mento si trova sul lato sini-
stro della vettura. 12. Indicatore livello carburante
Con il commutatore di accensione in
posizione RUN la lancetta dell'indica-
tore indica il livello del carburante
ancora disponibile nel serbatoio.
13. Spia airbag
Con il commutatore di ac-
censione in posizione RUN,
questa spia si accende per
4-8 secondi per confermare
l'integrità della lampada. Se la luce
non si accende al momento dell'avvia-
mento del motore, se rimane accesa
oppure se si accende durante la mar-
cia, far controllare al più presto l'im-
pianto da un concessionario autoriz-
zato. Vedere "Sistemi di protezione
passeggeri" in "Cose da sapere prima
dell'avviamento della vettura" per ul-
teriori informazioni.
14. Spia freni Questa spia controlla varie
funzioni dei freni, incluso il
livello liquido freni e l'inse-
rimento del freno di
stazionamento. Se la spia dei freni si
accende, potrebbe indicare che il
freno di stazionamento è inserito, che
il livello liquido freni è basso oppure
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