ZASTOSOWANIE MATERIAŁÓW NIESZKODLIWYCH DLA ŚRODOWISKA
Żaden element LANCII Musa nie zawiera azbestu. Tapicerka i urządzenia klimatyzacyjne nie zawierają CFC (chloro floro wę-
glowodorów), czynników wpływających na warstwę ozonową. Barwniki i pokrycia antykorozyjne śrub nie zawierają kadmu, ani chro-
mianów, które mogą zanieczyszczać powietrze i warstwy wodonośne.
URZĄDZENIA REDUKUJĄCE EMISJE ZANIECZYSZCZEŃ (silniki benzynowe)
Katalizator trójfunkcyjny (katalizator)
Układ wydechowy wyposażony jest w katalizator, składający się z lekkich metali szlachetnych umieszczonych w ceramicznym po-
jemniku ze stali nierdzewnej odpornej na wysokie temperatury funkcjonowania.
Katalizator przekształca tlenek węgla, tlenki azotu i niespalone węglowodory znajdujące się w splinach (nawet w niewielki ilościach,
dzięki systemowi wtrysku i zapłonu elektronicznego) w substancje nieszkodliwe.
Z powodu osiąganych wysokich temperatur, podczas funkcjonowania, przez katalizator zaleca się nie parkować samochodu
na łatwopalnych materiałach (trawa, suche liście, igły sosnowe itp.): niebezpieczeństwo pożaru.
Sondy Lambda
Czujniki (sondy lambda) mierzą zawartość tlenu znajdującego się w spalinach. Sygnał przesyłany przez sondy lambda, wykorzy-
stywany jest przez centralkę elektroniczną systemu wtrysku i zapłonu dla regulacji składu mieszanki powietrze-benzyna.
Układ zapobiegający odparowaniu paliwa.
Ponieważ niemożliwe jest, przy wyłączonym silniku, zapobieganie tworzeniu się par benzyny, układ gromadzi je w specjalnym fil-
trze z węglem aktywnym.
Podczas funkcjonowania silnika pary te zostają zasysane i spalane.
52
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Temperatura nawiewanego powietrza
jest zawsze kontrolowana automatycznie
w zależności od temperatury ustawio-
nej na wyświetlaczu kierowcy i pasażera
siedzenia przedniego (za wyjątkiem, gdy
układ jest wyłączony lub w niektórych
warunkach, gdy sprężarka jest wyłączo-
na).
System umożliwia ustawienie lub zmo-
dyfikowanie manualne następujących
parametrów i funkcji:
❒temperatury powietrza po stronie
kierowcy/pasażera siedzenia przed-
niego;
❒prędkości wentylatora (zmiana cią-
gła);
❒ustawienia rozdziału powietrza w
pięciu pozycjach (kierowca/pasażer
siedzenia przedniego);
❒włączenie sprężarki;
❒priorytetu rozdziału jedno/dwustre -
fowego;
❒funkcji odmrażania/odparowania
szybkiego;
❒recyrkulację powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączenie systemu. ❒włączenie sprężarki (dla ochłodze-
nia/osuszenia powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można zmieniać
manualnie, to jest interweniować w sys-
tem wybierając odpowiednio jedną lub
kilka funkcji i zmodyfikować parametry.
W ten sposób dezaktywuje się kontrolę
automatyczną funkcji zmodyfikowanych
manualnie, w które system interweniuje
wyłącznie z powodów bezpieczeństwa
(np. ryzyko zaparowania).
Wybór ręczny jest zawsze priorytetowy
w stosunku do automatycznego i zapa-
miętany zostanie aż gdy użytkownik nie
powierzy kontroli automatyce, za wyjąt-
kiem przypadków, w które system inter-
weniuje dla szczególnych warunków
bezpieczeństwa.
Ustawienia manualne jednej funkcji nie
przeszkadzają automatycznej kontroli
innych.
Ilość nawiewanego powietrza jest nieza-
leżna od prędkości samochodu, ponie-
waż reguluje ją wentylator kontrolowa-
ny elektronicznie.KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
DWUSTREFOWA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
OPIS OGÓLNY
Klimatyzacja automatyczna dwustrefo-
wa reguluje temperaturę, rozdziela po-
wietrze w kabinie w dwóch strefach: po
stronie kierowcy i po stronie pasażera.
Kontrola temperatury bazuje na „tempe-
raturze ekwiwalentnej”. system działa w
sposób ciągły, aby utrzymać stały kom-
fort w kabinie i skompensować ewentu-
alne zmiany warunków klimatycznych
zewnętrznych łącznie z nasłonecznie-
niem rozpoznawanym przez odpowied-
ni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowany-
mi automatycznie są:
❒temperatura powietrza nawiewane-
go przez kratki po stronie kierow-
cy/pasażera siedzenia przedniego;
❒rozdział powietrza nawiewanego
przez kratki po stronie kierow-
cy/pasażera siedzenia przedniego;
❒prędkość elektrowentylatora (zmia-
na ciągła nawiewu powietrza);
