2011 JEEP GRAND CHEROKEE Awaryjne

 Sterowanie elektronicznego ukadu stabilizacji toru jazdy(ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
 Kontrola koysania przyczep (TSC) . . . . . . . . . . . . . . 267
 System wspomagania ruszania pod gór\b (HSA) . . . . . . . 268
 Ukad awaryjnego hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
 Ukad wspomagajcy hamowanie w deszczu . . . . . . . . . 269
 Ukad kontroli zjedania ze wzniesienia (HDC) — tylko modele z nap\bdem na cztery koa wyposaone w
dwubiegow skrzyni rozdzielcz MP 3023 . . . . . . . . . . 269
 Lampka sygnalizujca wczenie/usterk\b ukadu ESC oraz lampka sygnalizujca wyczenie ukadu ESC . . . . . . . . . 270
 OPONY — INFORMACJE OGÓLNE . . . . . . . . . . . . . . . . 271  Cinienie w oponach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
 Cinienie napompowania opon . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
 Jazda z wysokimi pr\bdkociami . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
 Opony radialne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
 Koo zapasowe ograniczonego stosowania — zalenie odwyposaenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
 Obracanie koami w miejscu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
 a\fcuchy przeciwniene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
 Wskaniki zuycia bienika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
 Czas eksploatacji opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
 Wymiana opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
228

Keyless Enter-N-Go
Ten ukad umoliwia ob-
sug wycznika zaponu
naciniciem przycisku, jeli
w pojedzie jest zamonto-
wany przycisk ENGINE
START/STOP (ROZRUCH/
WY\bCZENIE SILNIKA), a
nadajnik RKE znajduje si
wewntrz pojazdu.
Montowanie i wymontowywanie przycisku
ENGINE START/STOP (ROZRUCH/
WYCZENIE SILNIKA)
Montowanie przycisku
1. Wyj kluczyk zblieniowy z wycznika zaponu.
2. Umieci przycisk ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WY\bCZENIE SILNIKA) w wyczniku
zaponu w taki sposób, aby mona byo prawidowo
odczyta napis.
3. Zdecydowanym ruchem docisn rodkow cz
przycisku, aby zamocowa go w pooeniu docelowym. Wymontowywanie przycisku
1. Przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/
WY\bCZENIE SILNIKA) mona wymontowa z wy-
cznika zaponu, jeli ma by uywany kluczyk zblie-
niowy.
2. Woy metalowy grot kluczyka awaryjnego pod
chromowan ramk w miejscu lecym na „godzinie 6”
i delikatnie podway przycisk.
INFORMACJA:
Przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/
WYCZENIE SILNIKA) naley wymonto-
wa lub zamontowa wycznie wtedy, gdy
wycznik zaponu znajduje si\b w pooeniu
LOCK (w wersji z ukadem Keyless Enter-
N-Go w pooeniu OFF).
Normalne uruchamianieUywanie przycisku ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYCZENIE SILNIKA)
INFORMACJA:
Normalny rozruch zimnego lub ciepego sil-
nika realizuje si\b bez wciskania pedau przy-
spieszenia.Aby móc uruchomi silnik, ustawi dwigni zmiany
biegów w pooeniu P lub N. Wcisn i przytrzyma
peda hamulca, a nastpnie jeden raz nacisn przycisk
ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WY\bCZENIE
SILNIKA). Ukad sterowania przejmuje kontrol nad
rozruchem i podejmuje prób uruchomienia silnika.
Jeli silnik si nie uruchomi, rozrusznik wyczy si
automatycznie po 10 sekundach. Aby przerwa roz-
ruch silnika, ponownie nacisn ten przycisk.
Wyczanie silnika za pomoc przycisku
ENGINE START/STOP (ROZRUCH/
WYCZENIE SILNIKA)
1. Przestawi dwigni zmiany biegów w pooenie P, a
nastpnie nacisn i zwolni przycisk ENGINE START/
STOP (ROZRUCH/WY\bCZENIE SILNIKA).
2. Zapon zostanie wyczony.
3. Jeli dwignia zmiany biegów nie znajduje si w
pozycji P, silnik wyczy si dopiero po przytrzymaniu
przycisku uruchamiania silnika przez dwie sekundy, gdy
prdko pojazdu bdzie wynosi przynajmniej 8 km/h.
Wycznik zaponu bdzie pozostawa w trybie ACC
(zasilanie akcesoriów) tak dugo, jak dwignia zmiany
biegów bdzie w pooeniu P, a przycisk nie zostanie
nacinity dwukrotnie w celu cakowitego wyczenia
zaponu. Jeli dwignia zmiany biegów nie znajduje si w
232

ELEKTRONICZNY UKAD
KONTROLI HAMULCÓWPojazd jest wyposaony w zaawansowany elektro-
niczny ukad kontroli hamulców, w skad którego wcho-
dzi ukad zapobiegajcy blokowaniu kó przy hamowa-
niu (ABS), ukad kontroli trakcji (TCS), ukad
wspomagania hamulców (BAS), elektroniczny ukad
stabilizacji przechyów (ERM) oraz elektroniczny ukad
stabilizacji toru jazdy (ESC). Wszystkie pi ukadów
wspópracuj ze sob w celu poprawy stabilnoci i
kontroli nad pojazdem w rónych warunkach jazdy.
Ponadto pojazd jest wyposaony w ukad stabilizacji
toru jazdy przyczepy (TSC), ukad asysty przy ruszaniu
pod gór (HSA), ukad elektronicznej kontroli przy-
czepnoci dla czterech kó (BLD), ukad awaryjnego
hamowania, ukad wspomagajcy hamowanie w desz-
czu oraz, jeli pojazd jest wyposaony w napd na
cztery koa z dwubiegow skrzyni rozdzielcz MP
3023, ukad kontroli zjedania ze wzniesienia (HDC).Ukad zapobiegajcy blokowaniu kó
przy hamowaniu (ABS)Ukad ten pomaga kierowcy utrzymywa kontrol nad
pojazdem podczas hamowania przy niekorzystnych
warunkach drogowych. Ukad kontroluje cinienie hy-
drauliczne w ukadzie hamulcowym, zapobiegajc blo-kowaniu si kó, aby w miar moliwoci nie dochodzio
do polizgów w trakcie hamowania na liskiej na-
wierzchni.
OSTRZEENIE!
Ukad ABS nie moe powstrzymywa praw fizyki
oddziaujcych na pojazd i nie moe zwi\bksza
przyczepnoci ponad poziom wynikajcy z warun-
ków panujcych na drodze. Ukad ABS nie jest w
stanie zapobiega wypadkom, w tym równie wy-
padkom wynikajcym z nadmiernej pr\bdkoci na
zakr\btach, jazdy na zbyt liskiej nawierzchni lub
hydroplaningu. Moliwoci pojazdu wyposaonego
w ukad ABS nie wolno wykorzystywa w lekko-
mylny lub niebezpieczny sposób, naraajc tym
samym bezpieczestwo osób znajdujcych si\b w
pojedzie oraz poza nim.Ukad kontroli trakcji (TCS)Ukad ten monitoruje obroty kadego koa napdo-
wego.W przypadku wykrycia polizgu koa, lizgajce si
koo(-a) jest (s) hamowane i obniana jest moc silnika
w celu zapewnienia wikszej stabilnoci i lepszego
przyspieszenia. Ukad elektronicznej kontroli przyczep-
noci dla czterech kó (BLD), bdcy funkcj ukadu
TCS, dziaa podobnie do mechanizmu rónicowego o
kontrolowanym polizgu — kontroluje polizg kó na
osiach napdowych. Jeli jedno z kó na osi napdowej
krci si szybciej ni drugie, ukad przyhamowuje liz-
gajce si koo. Pozwala to na przekazanie wikszego
momentu obrotowego silnika na koo, które nie ma
polizgu. Funkcja ta pozostaje aktywna, nawet gdy ukad
ESC pracuje w trybie czciowego wyczenia. Wicej
informacji znajduje si w czci „Elektroniczny ukad
stabilizacji toru jazdy (ESC)” niniejszego rozdziau.
Ukad wspomagania hamulców (BAS)Ukad BAS zosta opracowany w celu optymalizacji
skutecznoci dziaania hamulców pojazdu podczas ma-
newrów hamowania awaryjnego. Ukad wykrywa sytu-
acje wymagajce gwatownego hamowania, odczytujc
prdko i stopie wczenia hamulców, a nastpnie
generuje optymalne cinienie w ukadzie hamulcowym.
Moe si to przyczyni do skrócenia drogi hamowania.
Ukad BAS stanowi uzupenienie ukadu zapobiegaj-
cego blokowaniu kó przy hamowaniu (ABS). Bardzo
szybkie wczenie hamulców sprzyja najlepszemu
wspomaganiu przez ukad BAS. Aby zapewni opty-
malne dziaanie tego ukadu, w trakcie hamowania na-
ley wywiera
staynacisk na peda hamulca (nie
„pompowa” pedaem hamulca). Nie zmniejsza siy
264

OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Ukad HSA nie peni funkcji hamulca postojo-
wego. Jeli pojazd zostanie zatrzymany na wznie-
sieniu bez ustawienia dwigni zmiany biegów w
pooeniu P i bez zacigni\bcia hamulca postojo-
wego, pojazd stoczy si\b z wzniesienia, co grozi
ryzykiem kolizji z innym pojazdem lub obiektem.
Zawsze naley pami\bta o zacigni\bciu hamulca
postojowego podczas parkowania na wzniesie-
niu. Kierowca jest odpowiedzialny za unierucho-
mienie pojazdu.
Wyczanie ukadu HSA
W przypadku koniecznoci wyczenia ukadu HSA
naley skorzysta z funkcji programowanych przez
uytkownika, dostpnych w elektronicznym centrum
informacyjnym pojazdu (EVIC). Wicej informacji na
ten temat mona znale w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”.Ukad awaryjnego hamowaniaUkad awaryjnego hamowania moe skróci czas nie-
zbdny do osignicia penej siy hamowania w sytua-
cjach awaryjnych. Ukad wykrywa moliwo awaryj- nego hamowania poprzez monitorowanie prdkoci, z
jak kierowca zwalnia peda przyspieszenia. W przy-
padku gwatownego zwolnienia pedau przyspieszenia
ukad awaryjnego hamowania przygotowuje ukad ha-
mulcowy do reakcji poprzez lekkie zwikszenie cinie-
nia. Wzrost cinienia w ukadzie hamulcowym jest nie-
odczuwalny dla kierowcy. Zwikszenie cinienia w
ukadzie hamulcowym zapewnia byskawiczn reakcj
tego ukadu w momencie wcinicia pedau hamulca.
Ukad wspomagajcy hamowanie w
deszczuUkad wspomagajcy hamowanie w deszczu zwiksza
skuteczno ukadu hamulcowego podczas hamowania
na mokrej nawierzchni. Ukad cyklicznie zwiksza ci-
nienie w ukadzie hamulcowym, aby usuwa wod i
wilgo gromadzc si na przednich tarczach hamulco-
wych. Ukad dziaa tylko przy wczonych wycieraczkach
przedniej szyby (z ma lub du prdkoci). Ukad nie
dziaa przy wycieraczkach pracujcych w trybie przery-
wanym. Kierowca nie odczuwa dziaania ukadu wspo-
magajcego hamowanie w deszczu. Ukad nie wymaga
równie adnej obsugi ze strony kierowcy.
Ukad kontroli zjedania ze
wzniesienia (HDC) — tylko modele z
nap\bdem na cztery koa wyposaone
w dwubiegow skrzyni rozdzielcz
MP 3023Ukad HDC utrzymuje prdko pojazdu podczas zje-
dania ze wzniesienia podczas jazdy terenowej i jest
dostpny wycznie w zakresie 4WD LOW. W celu
wczenia ukadu HDC naley nacisn przecznik
ukadu HDC lub przeczy system Selec-Terrain™ w
tryb „ROCK” (tryb „ROCK” jest dostpny wycznie w
zakresie 4WD LOW).
Przecznik ukadu HDC
269

PRZESTROGA!
 Uywanie nieodpowiedniego korka wlewu pa-liwa moe spowodowa uszkodzenie ukadu pa-
liwowego lub ukadu kontroli emisji spalin. \fle
dopasowany korek wlewu paliwa moe nie za-
bezpiecza ukadu paliwowego przed przedosta-
niem si\b zanieczyszcze. Ponadto, le dopaso-
wany korek wlewu paliwa zakupiony na rynku
wtórnym moe spowodowa zawiecenie si\b
lampki sygnalizujcej usterk\b (MIL) z powodu
wydostajcych si\b z ukadu oparów paliwa.
 \fle dopasowany korek zbiornika paliwa moe
powodowa zapalenie si\b lampki MIL.
 Unika rozlewania paliwa i przepenienia zbior-
nika; nie wlewa paliwa pod sam korek.OSTRZEENIE!
 Podczas gdy korek wlewu paliwa jest odkr\bconylub do zbiornika wlewane jest paliwo, w poje-
dzie lub w jego pobliu nie mog znajdowa si\b
adne arzce lub palce si\b przedmioty.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 W adnym wypadku nie tankowa paliwa, gdy
silnik jest wczony. Jest to niezgodne z przepi-
sami przeciwpoarowymi w wi\bkszoci krajów i
moe spowodowa zawiecenie si\b lampki syg-
nalizujcej usterk\b.
 Podczas pompowania paliwa do przenonego
zbiornika paliwa, który znajduje si\b w pojedzie,
moe wybuchn poar. Istnieje zagroenie po-
parzeniem. Podczas wlewania zbiornik zawsze
powinien sta na ziemi.
INFORMACJA:
 Kiedy dysza dystrybutora paliwa „klika” lub wycza si\b, zbiornik paliwa jest peny.
 Korek zbiornika paliwa naley dokr\bci o okoo jedn czwart obrotu, a do usysze-
nia jednego klikni\bcia. wiadczy to o pra-
widowym dokr\bceniu korka.
 Jeli korek wlewu paliwa nie zostanie pra- widowo dokr\bcony, zawieci si\b lampka
MIL. Naley pami\bta o prawidowym do-
kr\bceniu korka wlewu paliwa po kadym
tankowaniu. Awaryjne otwieranie klapki wlewu paliwa
W przypadku trudnoci z otwarciem klapki wlewu
paliwa naley skorzysta z awaryjnego mechanizmu
otwierania.
1. Otworzy klap tyln.
2. Nacisn wewntrzn krawd lewego schowka;
spowoduje to wysunicie si zewntrznej krawdzi.
3. Chwyci drug rk wysunit zewntrzn krawd
w celu odczepienia zatrzasków.
4. Wyj schowek.
5. Pociga link zwalniajc.
Linka zwalniajca
286

6
POSTPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
 WIATA AWARYJNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
 PRZEGRZEWANIE SI SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
 STOSOWANIE PODNONIKA I WYMIANA KÓ . . . . . . . 304  Usytuowanie podnonika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
 Miejsce na koo zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
 Przygotowanie do podnoszenia pojazdu . . . . . . . . . . . . 304
 Instrukcje dotyczce uycia podnonika . . . . . . . . . . . . 305
 Monta opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
 URUCHAMIANIE Z WYKORZYSTANIEM ZEWNTRZNEGO AKUMULATORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
 Przygotowanie do uruchomienia z wykorzystaniemzewn\btrznego akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
 Uruchamianie z wykorzystaniem zewn\btrznego akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
 UWALNIANIE UGRZNITEGO POJAZDU . . . . . . . . . . 311
 ZACZEPY HOLOWNICZE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
301

WIATA AWARYJNEWcznik wiate awaryjnych znajduje si w zespole
przeczników, tu nad elementami sterujcymi uka-
dem ogrzewania i klimatyzacji.Aby wczy wiata awaryjne, naley nacisn
przecznik. Wcinicie przecznika powo-
duje, e wszystkie kierunkowskazy zaczynaj
miga, ostrzegajc innych uczestników ruchu
drogowego o niebezpieczestwie.Aby wyczy wiata
awaryjne, naley ponownie nacisn przecznik.
Jest to awaryjny system ostrzegawczy i nie naley go
wcza, gdy pojazd jest w ruchu. Z systemu wolno
korzysta, gdy pojazd jest unieruchomiony i stwarza
zagroenie dla innych uczestników ruchu drogowego.
Jeeli zachodzi konieczno pozostawienia pojazdu w
celu uzyskania pomocy, wiata awaryjne pozostaj w-
czone nawet przy wyczonym zaponie.
INFORMACJA:
W przypadku przeduonego uywania
wiata awaryjne mog doprowadzi do roza-
dowania akumulatora.
PRZEGRZEWANIE SI SILNIKAW kadej z niej wymienionych sytuacji mona zmniej-
szy ryzyko przegrzania silnika, podejmujc odpowied-
nie kroki.
 Na autostradzie — zwolni.
 W ruchu miejskim — zatrzymujc si, przestawia dwigni zmiany biegów w pooenie N, ale nie
zwiksza prdkoci obrotowej silnika na biegu jao-
wym.
INFORMACJA:
Mona podj kroki pozwalajce oddali zbli-
ajce si\b niebezpiecze\fstwo przegrzania sil-
nika:
 Jeli klimatyzacja jest wczona, naley j wyczy. Ukad klimatyzacji podgrzewa
ukad chodzenia silnika, a wyczenie klima-
tyzacji eliminuje to ciepo.
 Mona te obróci pokr\bto temperatury na maksymalne grzanie, wczy tryb na-
wiewu na podog\b i wczy maksymaln
pr\bdko dmuchawy. Dzi\bki temu rdze\f na-
grzewnicy zadziaa jak uzupenienie chod-
nicy i b\bdzie wspomaga odprowadzanie
ciepa z ukadu chodzenia silnika.
PRZESTROGA!
Jazda z gorcym ukadem chodzenia silnika moe
doprowadzi do uszkodzenia pojazdu. Jeli wska-
nik pokazuje wysok temperatur\b (H), naley zje-
cha z drogi i zatrzyma pojazd. Pozostawi silnik
pracujcy na biegu jaowym. Wyczy klimatyzacj\b
i nie wcza jej, dopóki wskazówka nie wróci do
zakresu prawidowej temperatury. Jeli wskazówka
utrzymuje si\b na poziomie wysokiej temperatury
(H) i rozlegnie si\b cigy sygna dwi\bkowy, nie-
zwocznie wyczy silnik i wezwa pomoc.OSTRZEENIE!
Istnieje niebezpieczestwo powanego poparzenia
si\b gorcym pynem chodzcym (pynem niezama-
rzajcym) lub par z chodnicy. Po zobaczeniu lub
usyszeniu pary wydobywajcej si\b spod pokrywy
komory silnika nie wolno jej otwiera a do ostyg-
ni\bcia chodnicy. Nie podejmowa prób otwarcia
korka cinieniowego, gdy chodnica lub pojemnik z
pynem chodzcym s gorce.
303

STOSOWANIE PODNONIKA I
WYMIANA KÓOSTRZEENIE!
 Nie naley zmienia kó po stronie ruchu ulicz-nego. Naley odjecha wystarczajco daleko od
drogi, aby unikn niebezpieczestwa uderzenia
przez przejedajcy samochód podczas obsugi-
wania podnonika lub zmieniania koa.
 Wchodzenie pod pojazd oparty na podnoniku
jest niebezpieczne. Pojazd mógby zsun si\b z
podnonika, spa na osob\b znajdujc si\b pod
spodem. i przygnie j. Nie wolno wkada ad-
nej cz\bci ciaa pod pojazd oparty na podnoniku.
W razie koniecznoci wejcia pod podniesiony
pojazd naley uda si\b do centrum serwisowego,
gdzie samochód zostanie podniesiony za po-
moc dwigu.
 Nie wolno uruchamia pojazdu, który znajduje
si\b na podnoniku.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Podnonik jest narz\bdziem przeznaczonym jedy-
nie do zmiany opon. Nie naley go uywa do
podnoszenia pojazdu w celu przeprowadzenia
naprawy. Pojazd naley podnosi na podnoniku
wycznie na twardej, równej powierzchni. Uni-
ka miejsc oblodzonych i liskich.Usytuowanie podnonikaPodnonik noycowy i narzdzia do wymiany koa
znajduj si w tylnym przedziale bagaowym, pod pod-
og baganika.
Miejsce na koo zapasoweKoo zapasowe jest przechowywane pod podog tyl-
nego przedziau bagaowego i jest zamocowane do
nadwozia specjaln nakrtk skrzydekow.Przygotowanie do podnoszenia
pojazdu1. Zaparkowa pojazd na twardej, równej nawierzchni.
Unika nawierzchni oblodzonych lub liskich.OSTRZEENIE!
Nie próbowa zmienia koa po tej stronie po-
jazdu, po której panuje ruch uliczny. Zjecha z
drogi, aby unikn uderzenia przez przejedajcy
pojazd podczas uywania podnonika i wymiany
koa.
2. Wczy wiata awaryjne.
3. Wczy hamulec postojowy.
4. Ustawi dwigni zmiany biegów w pooeniu P.
5. Wyczy zapon.
Miejsce przechowywania podnonika
304