2011 FIAT STRADA ABS

25
spowodują utratę jego sprawności.
Jeżeli w wyniku zdarzeń
nadzwyczajnych (np. klęsk
żywiołowych) napinacz pasa zostanie
zalany wodą i błotem, należy
bezwzględnie go wymienić.
Aby zapewnić maksymalnie pewne
działanie napinacza pasa, należy
ustawić taśmę pasa w taki sposób,
aby ściśle przylegała do klatki
piersiowej i do bioder.NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Aby zapewnić skuteczniejsze
działanie ochronne przednich pasów
bezpieczeństwa, Fiat Strada
wyposażony jest w ich napinacze.
Mechanizmy te „rozpoznają“
poprzez czujnik, że samochód jest w
trakcie gwałtownego zderzenia
czołowego i powodują cofnięcie
taśmy pasa o kilka centymetrów. W
ten sposób zapewniane jest dokładne
przyleganie pasa do ciała, zanim
rozpocznie się akcja
przytrzymywania. O uaktywnieniu
napinacza pasa bezpieczeństwa
świadczy zablokowanie zwijacza, a
taśma pasa bezpieczeństwa nie
wysuwa się dalej, nawet przez
pociągnięcie.
Po uruchomieniu napinacza może
wydzielać się niewielka ilość dymu.
Dym ten nie jest szkodliwy i nie
oznacza pożaru.
Napinacz pasa nie wymaga żadnej
obsługi ani smarowania. Wszelkie
interwencje modyfikacyjne
oryginalnego stanu napinacza
Mechanizmy napinaczy
pasów nie wymagają
smarowania wewnętrznego ani
żadnego innego typu
konserwacji. Nie należy
absolutnie naruszać
mechanizmów napinaczy.
Operacje takie mogłyby
niekorzystnie wpłynąć na
działanie urządzeń
zabezpieczających. W razie
konieczności przeprowadzenia
interwencji należy zwrócić się
do ASO Fiata.
UWAGA

AWARIA SYSTEMU
ABS
(żółto-pomarańczowa)
Po przekręceniu kluczyka w
położenie MAR lampka sygnalizacyjna
zaświeca się, ale powinna zgasnąć po
kilku sekundach.
Lampka zaświeci się, gdy system jest
niesprawny lub niedostępny. W tym
przypadku układ hamulcowy nie
zmienia swej skuteczności, ale
system ABS nie oferuje w pełni
swych osiągów. Należy zachować
ostrożność i zwrócić się, na ile to
możliwie, do ASO Fiata.
W niektórych wersjach na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat.NIEWYSTARCZAJĄCY
POZIOM
NAŁADOWANIA
AKUMULATORA
(czerwona)
Po przekręceniu kluczyka w
położenie MAR lampka sygnalizacyjna
zaświeca się, ale powinna zgasnąć
zaraz po uruchomieniu silnika (gdy
silnik pracuje na biegu jałowym,
dopuszczalne jest lekkie opóźnienie
momentu zgaśnięcia lampki).
Jeżeli lampka sygnalizacyjna będzie
się nadal świecić, należy zwrócić się
jak najszybciej do ASO Fiata.
W niektórych wersjach na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat.w>x>
AWARIA EBD
(czerwona -
żółto-
pomarańczowa)
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Jednoczesne zaświecanie się lampek
sygnalizacyjnych
xi >przy
włączonym silniku oznacza usterkę
systemu EBD lub niedostępność
systemu.
W tego typu sytuacji, przy nagłym
hamowaniu może wystąpić
zablokowanie kół tylnych, z
możliwością poślizgu. Należy jechać
bardzo ostrożnie i zwrócić się do
ASO Fiata, celem sprawdzenia
układu.
W niektórych wersjach na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat.
58

wiązek świetlnych za
każdym razem, gdy
zmienia się masa
przewożonego ładunku.
UWAGASYSTEM ABS
Jest to system zintegrowany z
układem hamulcowym, który
zapobiega - niezależnie od warunków
panujących na drodze i
intensywności hamowania -
zablokowaniu kół i w konsekwencji
poślizgowi jednego lub więcej kół,
gwarantując w ten sposób kontrolę
nad samochodem także przy
hamowaniu awaryjnym.
Uzupełnieniem układu jest system
EBD (Electronic Braking Force
Distribution), który umożliwia
rozdział siły hamowania pomiędzy
koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać
maksymalną skuteczność układu
hamulcowego, dla jego ułożenia się
wymagany jest przebieg około 500
km: podczas tego okresu wskazane
jest nie hamować gwałtownie, często
i długo.INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest
przez lekkie pulsowanie pedału
hamulca oraz towarzyszy mu hałas:
oznacza to, że konieczne jest
dostosowanie prędkości do typu
drogi, po której się podróżuje
90

W trakcie interwencji
ABS, gdy wyczuwalne
jest pulsowanie pedału
hamulca, nie należy zwalniać
nacisku na pedał, ale bez
obawy przytrzymywać go do
oporu; w ten sposób samochód
zatrzyma się na najkrótszej
możliwej drodze hamowania, w
zależności od stanu
nawierzchni drogi.
UWAGA
Jeżeli ABS interweniuje,
jest to sygnał, że
osiągnięta została graniczna
przyczepność opon do
nawierzchni: należy więc
zwolnić, aby dostosować
prędkość jazdy do dostępnych
warunków przyczepności.
UWAGA
ABS wykorzystuje
najlepszą dostępną
przyczepność opon do drogi,
ale nie jest w stanie jej
zwiększyć; należy więc w
każdym przypadku zachować
ostrożność na drogach śliskich,
nie wykonując manewrów
niewłaściwych i ryzykownych.
UWAGA
SYGNALIZACJA ANOMALII
Awaria ABS
Sygnalizowana jest poprzez
zaświecenie się w zestawie
wskaźników lampki >
(w niektórych wersjach jednocześnie
ukaże się komunikat na
wyświetlaczu) - (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”).
W tym przypadku układ hamulcowy
zachowuje swoją skuteczność, ale
bez potencjalnie oferowanej przez
system ABS. Należy jechać dalej
ostrożnie do najbliższej ASO Fiata,
aby sprawdzić układ. Awaria EBD
Sygnalizowana jest przez zaświecenie
się w zestawie wskaźników lampek
>i x(w niektórych wersjach
jednocześnie ukaże się komunikat na
wyświetlaczu) - (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”). W tym przypadku,
przy nagłym hamowaniu może
wystąpić zablokowanie kół tylnych, z
możliwością poślizgu. Należy jednak
jechać z maksymalną ostrożnością do
najbliższej ASO Fiata, w celu
sprawdzenia układu.
W przypadku
zaświecenia się tylko
lampki sygnalizacyjnej
x(w
niektórych wersjach pojawi się
również odpowiedni komunikat
na wyświetlaczu), należy
zatrzymać natychmiast pojazd i
zwrócić się do najbliższej ASO
Fiata. Ewentualny wyciek płynu z
instalacji hydraulicznej
spowoduje zmniejszenie
sprawności układu hamulcowego,
zarówno typu tradycyjnego jak i
z systemem zapobiegającym
blokowaniu sie kół.
UWAGA
91

rys. 100
F0X0081m
POWAŻNE
NIEBEZPIE-
CZEŃSTWO:
Nie należy umieszczać fotelika
dla dziecka zwróconego
przeciwnie do kierunku jazdy na
siedzeniu przednim, jeżeli
poduszka powietrzna przednia
po stronie pasażera jest
aktywna. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku
zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka. W razie
konieczności umieszczenia
dziecka na siedzeniu przednim,
należy zawsze wyłączyć
poduszkę powietrzną po stronie
pasażera. Ponadto, siedzenie
pasażera powinno być
przesunięte jak najdalej do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego
kontaktu fotelika z dzieckiem z
deską rozdzielczą. Nawet , jeżeli
nie ma odpowiednich
obowiązujących przepisów,
zaleca się dla zwiększenia
ochrony dorosłych, natychmiast
ponownie uruchomić poduszkę
powietrzną, gdy przewożenie
dziecka nie będzie już konieczne.
UWAGADEZAKTYWACJA
MANUALNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ
PO STRONIE PASAŻERA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
W razie absolutnej konieczności
przewożenia dziecka na siedzeniu
przednim, możliwe jest wyłączenie
poduszki powietrznej po stronie
pasażera.
Dezaktywację/ponowną aktywację
poduszki można wykonać, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w
położeniu STOP, przekręcając za
pomocą kluczyka z wyłącznika
zapłonu mechanizm widoczny na
desce rozdzielczej po otwarciu drzwi
po stronie pasażera.
Kluczyk można włożyć i wyjąć w obu
pozycjach.
OSTRZEŻENIE Wyłącznik ten
należy obsługiwać wyłącznie
wówczas, gdy silnik jest wyłączony i
kluczyk jest wyjęty z wyłącznika
zapłonu.Wyłącznik ten ustawiany jest w
dwóch pozycjach rys. 100:
– poduszka powietrzna po stronie
pasażera aktywna
(położenie ON
P): lampka
sygnalizacyjna
Fw zestawie
wskaźników zgaszona; absolutnie
zabronione jest przewożenie
dziecka na siedzeniu przednim.
– poduszka powietrzna po stronie
pasażera nieaktywna (położenie
OFF
F): lampka sygnalizacyjna
Fw zestawie wskaźników świeci
się; można przewozić dziecko na
siedzeniu przednim chronione
odpowiednimi systemami
zabezpieczającymi.
Lampka sygnalizacyjna
Fw
zestawie wskaźników świeci się do
momentu ponownego uaktywnienia
poduszki powietrznej po stronie
pasażera.
94

96
Gdy kluczyk w
wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i
gdy nie ma żadnych anomalii
sygnalizowanych przez lampki
sygnalizacyjne, poduszki
powietrzne mogą uruchomić się
także, gdy stojący samochód
zostanie uderzony przez inny
poruszający się pojazd. Dlatego
nawet w samochodzie
zatrzymanym nie wolno
absolutnie umieszczać dzieci na
siedzeniu przednim. Z drugiej
jednak strony przypomina się,
że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP
żadne urządzenie
bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze
pasów bezpieczeństwa), w
przypadku zderzenia nie
uaktywnią się; dlatego brak
aktywacji tych urządzeń w tego
typu przypadkach nie może być
traktowany jako sygnał
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
UWAGA
Dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano, po
przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie
MAR żółta lampka
sygnalizacyjna
Fzaświeca się
na kilka sekund. Gdy aktywna
jest poduszka powietrzna
pasażera, po kilku sekundach
żółta lampka sygnalizacyjna
gaśnie. Gdy poduszka powietrzna
po stronie pasażera jest
NIEAKTYWNA, żółta lampka
sygnalizacyjna świeci się nadal.
UWAGA
Jeśli czerwona lampka
sygnalizacyjna
ûnie
zaświeca się na kilka sekund po
przekręceniu kluczyka w
położenie MAR, możliwe jest , że
wystąpiła anomalia w lampce
sygnalizacyjnej koloru
czerwonego. W tego typu
sytuacji po kilku sekundach żółta
lampka sygnalizacyjna zaczyna
migać i, dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano, następuje
dezaktywacja ładunku
pirotechnicznego poduszki
powietrznej pasażera.
UWAGA
Trwałość przewidziana
dla ładunku
pirotechnicznego i spiralnej
wiązki przewodów podana jest
na odpowiedniej tabliczce
umieszczonej w schowku; w
miarę zbliżania się do tego
terminu należy zwrócić się do
ASO Fiata w celu dokonania
wymiany urządzenia.
UWAGA
W razie awarii żółtej
lampki sygnalizacyjnej
Fzaświeca się czerwona
lampka sygnalizacyjna ûi, dla
wersji/rynków, gdzie
przewidziano, następuje
dezaktywacja ładunku
pirotechnicznego poduszek
powietrznych.
UWAGA

SYSTEM E-LOCKER
ELD - ELECTRONIC LOCKING
DIFFERENTIAL
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Niektóre wersje mogą być
wyposażone w system o nazwie
E-Locker, wykorzystywany w razie
poślizgu pojazdu.
System ten jest w stanie zablokować
przedni mechanizm różnicowy
przekazując takie same momenty
obrotowe na oba koła przednie; w
ten sposób koło o większej
przyczepności do nawierzchni będzie
tym, które pozwoli samochodowi
poruszać się dalej.
System E-Locker
absolutnie nie powinien
być używany w taki sposób jak
napęd integralny w
samochodach terenowych: na
zwykłych nawierzchniach
(suchy asfalt , itp.) system ten
nie powinien być stosowany.
Przewidziano automatyczne
wyłączanie tego systemu po
przekroczeniu przez pojazd
prędkości 20 km/h.
UWAGA
Zaleca się
wykorzystywanie
Systemu E-Locker wyłącznie
wówczas, kiedy jedno koło traci
przyczepność, a więc nie jest w
stanie poruszyć samochodu (np.
na drogach błotnistych, piasku,
kamieniach, mokrej trawie, itd.).
UWAGA
Aby uruchomić System E-Locker:
– naciśnij pedał hamulca (pojazd
zatrzymany);
– naciśnij przycisk ELD-rys. 101
umieszczony na desce rozdzielczej
po lewej stronie od kierownicy;
system ten emituje sygnał
akustyczny (beep długi), w
zestawie wskaźników zaczyna
migać lampka sygnalizacyjna ELD, a
na wyświetlaczu, na 5 sekund,
pojawia się odpowiedni komunikat
(ELD ON);
– powoli puszczaj pedał sprzęgła
stopniowo zwiększając obroty
silnika; po przekroczeniu
przeszkody wyłącz system.
System ten umożliwia ręczny lub
automatyczny tryb wyłączania.
System E-Locker należy
włączać, gdy pojazd nie
znajduje się w ruchu.
Doświadczeni kierowcy powinni
potrafić oszacować warunki
terenu przed włączeniem
systemu.
UWAGA
rys. 101
F0X0082m
98

107
JAK ROZGRZAĆ
URUCHOMIONY WŁAŚNIE
SILNIK
– Ruszaj powoli, utrzymując średnie
obroty silnika, bez gwałtownych
przyspieszeń.
– Unikaj maksymalnych osiągów
silnika przez pierwsze kilometry.
Zaleca się zaczekać do momentu,
w którym wskazówka na
wskaźniku temperatury płynu
układu chłodzącego silnik zacznie
się przesuwać.
Należy unikać
absolutnie uruchamiania
silnika przez pchanie
samochodu, holowanie lub przy
wykorzystaniu pochyłości drogi.
Tego typu manewr y mogą
spowodować napływ paliwa do
katalizatora i nieodwracalnie go
uszkodzić.
Należy pamiętać, że
dopóki silnik nie jest
uruchomiony, układ
wspomagania hamulców i
kierownicy nie działa, należy
więc użyć większej siły przy
nacisku na pedał hamulca, jak i
przy obrocie kierownicą.
UWAGA
ABY WYŁĄCZYĆ SILNIK
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym,
przekręć kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
Naciskanie pedału
przyspieszenia przed
wyłączeniem silnika
niczemu nie służy, powoduje
jedynie zwiększenie zużycia
paliwa, a w przypadku silników z
turbosprężarką, jest szkodliwe.
OSTRZEŻENIE Po dłuższej podróży
lepiej jest pozwolić silnikowi „złapać
oddech” przed wyłączeniem go,
pozostawić na obrotach biegu
jałowego i zaczekać, aż temperatura
w komorze silnika się obniży. URUCHAMIANIE AWARYJNE