2011 FIAT FREEMONT chiave

posizione R (Retromarcia) e il sistema ha rilevato uno
stato di avaria, l'EVIC mostra il messaggio "CLEAN
PARK ASSIST SENSORS" (Pulire i sensori di assistenza
al parcheggio) o "SERVICE PARK ASSIST SYSTEM”
(Intervenire sul sistema assistenza al parcheggio) finché
il veicolo è in retromarcia. In questa condizione, il
sistema di assistenza al parcheggio ParkSense
®
non
funziona.
Se sull'EVIC viene visualizzato il messaggio "CLEAN
PARK ASSIST SENSORS" (Pulire i sensori di assistenza
al parcheggio) ma lo scudo/il paraurti posteriore è
pulito e privo di neve, ghiaccio, fango, sporcizia o altra
ostruzione, rivolgersi al proprio concessionario auto-
rizzato.
Se il messaggio "SERVICE PARK ASSIST SYSTEM" (In-
tervenire sul sistema di assistenza al parcheggio) viene
visualizzato nell'EVIC, rivolgersi al proprio concessio-
nario autorizzato.
Pulizia del sistema ParkSense
®
Pulire i sensori del sistema ParkSense
®
con acqua,
sapone specifico per automobili e un panno morbido.
Non utilizzare panni ruvidi. Non rigare o urtare i
sensori, onde evitare di danneggiarli.
Precauzioni per l'uso del sistema ParkSense
®
NOTA:
• accertarsi che il paraurti posteriore sia privo neve,
ghiaccio, sporcizia e detriti in modo che il sistemaParkSense
®possa funzionare correttamente; • i martelli pneumatici, i camion di grandi dimensioni e
altre vibrazioni potrebbero avere ripercussioni sulle
prestazioni del sistema ParkSense
®;
• quando si disattiva il sistema ParkSense
®, l'EVIC
visualizza "PARK ASSIST OFF" (Sistema di assistenza
parcheggio disabilitato). Inoltre, dopo averlo disatti-
vato, il sistema ParkSense
®rimane disattivo fino alla
successiva riattivazione, anche in caso di
disinserimento/reinserimento della chiave di accen-sione;
• quando si porta la leva del cambio in posizione R
(Retromarcia) e il sistema ParkSense
®
è disattivato,
l'EVIC visualizza il messaggio "PARK ASSIST OFF" (Si-
stema di assistenza parcheggio disabilitato) finché il
veicolo è in retromarcia;
• pulire con regolarità tutti i sensori del sistema Par- kSense
®, prestando attenzione per evitare di graffiarli
o danneggiarli. I sensori non devono essere coperti di
ghiaccio, neve, fanghiglia, fango, sporcizia o detriti, onde
evitare anomalie di funzionamento del sistema. Il si-
stema ParkSense
®potrebbe non rilevare un ostacolo
nella zona retrostante allo scudo/al paraurti ovvero
potrebbe fornire una falsa indicazione relativa alla pre-
senza di un ostacolo dietro lo scudo/il paraurti.
• oggetti come portabiciclette, attacchi rimorchi, ecc.
non devono trovarsi entro 30 cm dallo scudo/paraurti
posteriore durante la guida del veicolo. La mancata
osservanza di tale precauzione può comportare un
errore di valutazione da parte del sistema, il quale
potrebbe scambiare un oggetto in posizione ravvicinata 139
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

FUNZIONAMENTO
DELL'AUTORADIO IN PRESENZA DI
TELEFONI CELLULARI
In determinate condizioni, il telefono cellulare attivo
nel veicolo può causare prestazioni difettose o rumo-
rose dell'autoradio. È possibile o evitare tale problema
spostando l'antenna del telefono cellulare. Non si corre
il rischio di danneggiare l'autoradio. Se nonostante
questo accorgimento il funzionamento dell'autoradio
continua ad essere "disturbato" non resta che abbas-
sare o azzerare il volume della ricezione durante l'uso
del telefono quando non si utilizza Uconnect™ (se in
dotazione).RIFORNIMENTO DI CARBURANTE
CHIUSURA TAPPO DEL BOCCHETTONE DI
RIFORNIMENTO CARBURANTE (TAPPO
DEL SERBATOIO)
Il tappo del serbatoio è situato dietro allo sportello
bocchettone di rifornimento carburante, sul lato sini-
stro del veicolo e può essere bloccato. In caso di
smarrimento o danneggiamento del tappo del serba-
toio, accertarsi che il tappo di ricambio sia del tipo
adatto a questo modello.
1. Spegnere il motore.
2. Inserire la chiave di accensione nel tappo, ruotarla di
1/4 di giro verso destra, quindi ruotare il tappo
verso sinistra fino alla rimozione completa.
3. Una volta rimosso il tappo del serbatoio, agganciare il relativo cavo di ritenuta su un gancio all'interno
dello sportello bocchettone. In tal modo il tappo del
serbatoio rimane a distanza e protegge la superficie
del veicolo. (fig. 110)
4. Per rimuovere la chiave di accensione ruotarla in senso inverso.
5. Per rimontare il tappo, inserirlo nel bocchettone di rifornimento e avvitarlo verso destra finché non si
avvertono almeno tre scatti.
147
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

Viene prodotta una grande quantità di gas atossico per
il gonfiaggio degli airbag laterali a tendina. Gonfiandosi,
l'airbag laterale a tendina allontana con forza il bordo
esterno del padiglione e scende a coprire il finestrino. Il
gonfiaggio dell'airbag richiede all'incirca 30 millisecondi
(circa un quarto del tempo di un battito di ciglia) e
avviene con una forza tale da provocare lesioni se il
passeggero non è seduto correttamente con la cintura
di sicurezza allacciata o se sono presenti oggetti nella
zona di gonfiaggio. I bambini sono particolarmente
vulnerabili. Lo spessore dell'airbag laterale a tendina è
di appena 9 cm circa una volta gonfiato.
Dal momento che i sensori airbag misurano la decele-
razione nel tempo, la velocità del veicolo e i danni, non
forniscono una buona indicazione per stabilire se un
airbag avrebbe dovuto o meno attivarsi.
NOTA:in caso di ribaltamento del veicolo, i preten-
sionatori e/o gli airbag SAB e SABIC ubicati su entrambi
i lati del veicolo potrebbero attivarsi.
Sensori d'urto anteriori e laterali
Negli urti frontali e laterali, i sensori d'urto possono
aiutare la centralina ORC a determinare la risposta
adeguata agli urti frontali.
Sistema risposta ottimizzata in caso di
incidente
Nel caso di un urto che provochi il gonfiaggio degli
airbag, se la rete di comunicazione e l'alimentazione
restano intatte, a seconda del tipo di evento l'ORC
determina se il sistema risposta ottimizzata in caso di
incidente deve effettuare le seguenti operazioni: • esclusione dell'alimentazione carburante per il mo-
tore;
• accensione delle luci di emergenza finché la batteria è carica o l'accensione non viene posizionata su OFF;
• attivazione dell'illuminazione interna che rimane at- tiva fin quando la batteria è carica o la chiave di
accensione viene tolta;
• apertura automatica delle porte.
Conseguenze del gonfiaggio degli airbag
Gli airbag anteriori sono progettati per sgonfiarsi su-
bito dopo l'attivazione.
NOTA: gli airbag anteriori e/o laterali non si attivano
in tutti gli urti, il che non significa che il sistema sia
difettoso.
Il gonfiaggio degli airbag in caso di incidente può avere
le seguenti conseguenze:
• il nylon con cui è costruito l'airbag può causare abrasioni e/o arrossamenti della cute agli occupanti
dei sedili anteriori; Le abrasioni sono simili alle
ustioni dovute all'attrito di una fune o del tappeto da
palestra. Non sono comunque assolutamente provo-
cate da contatto con sostanze chimiche. In genere
non sono permanenti e regrediscono rapidamente.
Qualora tuttavia non regrediscano in modo significa-
tivo nel giro di pochi giorni, o qualora si formino
vesciche, è opportuno consultare immediatamente
un medico;
179
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

Punti di attacco del gancio di traino e dimensionidello sbalzo
A N/P
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (sbalzo massimo) 1051,93 mm
F 472,00 mm TRAINO DA TURISMO (TRAINO DA
PARTE DI MOTORCARAVAN, ECC.)
TRAINO DEL VEICOLO DA PARTE DI UN
ALTRO VEICOLO
Condizione
di traino Ruote
sollevate da terra Cambio meccanico
Traino in piano NESSUNA•
Cambio su N (folle)
• Chiave in ACC
Traino
carrello Anteriori OK
Posteriori NO
Sul rimorchio TUTTE OK
NOTA: i veicoli dotati di cambio meccanico possono
essere utilizzati per il traino (in piano) da turismo a
qualunque velocità extraurbana legale e su qualunque
distanza, se il cambio meccanico si trova in posizione N
(folle) e la chiave di accensione si trova in posizione
ACC.
NOTA: questo veicolo può essere trainato su rimor-
chio a pianale o per veicolo purché tutte le quattro
ruote siano SOLLEVATE da terra.
Se si traina un veicolo senza rispettare i
requisiti sopra indicati, si possono cau-
sare gravi danni al cambio. I danni cau-
sati da un traino eseguito in modo improprio non
sono coperti dalla nuova garanzia limitata del
veicolo.
205
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

DESCRIZIONE QUADRO STRUMENTI
1. Spia airbagCon il commutatore di accensione in posi-
zione RUN (IN MARCIA), questa spia si ac-
cende per 4-8 secondi per confermare l'inte-
grità della lampada. Se la luce non si accende
al momento dell'avviamento del motore, se rimane
accesa oppure se si accende in marcia, far controllare al
più presto l'impianto da un concessionario autorizzato.
Per ulteriori informazioni, vedere "Sistemi di ritenuta
passeggeri" in "Sicurezza".
2. Spia di segnalazione avaria (MIL)
La spia di segnalazione avaria (MIL) fa parte del
sistema di diagnostica di bordo denominato
"OBD", che monitorizza i sistemi di controllo
del motore e del cambio. Portando la chiave di accen-
sione in posizione RUN (IN MARCIA) e prima dell'av-
viamento del motore la spia si illumina. Se la spia non si
illumina portando la chiave di accensione da OFF su
RUN (IN MARCIA), effettuare tempestivamente un
controllo.
Alcune condizioni quali il bocchettone di rifornimento
inadeguatamente chiuso o mancante, scarsa qualità del
carburante, ecc. potrebbero provocare l'accensione
della spia dopo l'avvio del motore. Se la spia MIL rimane
accesa dopo ripetuti e tipici cicli di guida, rivolgersi a un
centro di assistenza. Nella maggior parte dei casi, è
possibile guidare normalmente il veicolo senza neces-
sità di trainarlo.
Condizioni di guida prolungata con la
spia segnalazione avaria accesa potreb-
bero danneggiare l'impianto comando
motore. Possono inoltre provocare un aumento
del consumo di carburante e compromettere la
guidabilità del veicolo. Il lampeggiamento della
spia indica l'approssimarsi di gravi danni al con-
vertitore catalitico e di perdita di potenza da
parte del motore. Questa situazione richiede un
intervento di assistenza immediato.
AVVERTENZA!
Un convertitore catalitico malfunzio-
nante, come indicato sopra, può raggiun-
gere temperature più alte rispetto alle normali
condizioni di esercizio. Questa condizione può
provocare incendi in caso di guida a bassa velo-
cità o di arresto sopra materiali infiammabili
quali vegetazione secca, legname o cartone e via
dicendo, e perciò causare infortuni gravi o mor-
tali al conducente, ai passeggeri o a terzi.
3. Spia di segnalazione attivazione/avaria del
programma elettronico di stabilità (ESC) — Se in
dotazione La spia di segnalazione attivazione/avaria ESC
sul quadro strumenti si illumina all'inseri-
mento del commutatore di accensione. A
207CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISOIN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

Il meccanismo del verricello è progettato
per essere utilizzato esclusivamente con
la leva del martinetto. L'impiego di una
chiave pneumatica o di altri attrezzi automatici
può danneggiare il verricello.
3. Estrarre la ruota di scorta da sotto il veicolo e sollevarla in posizione verticale, di modo che il
battistrada del pneumatico poggi a terra.
4. Inclinare il fermo posto all'estremità del cavo del verricello e sfilarlo attraverso il centro della ruota.
(fig. 145)
Stivaggio della ruota di scorta
NOTA: Per informazioni sull'assemblaggio del verri-
cello, vedere "Estrazione della ruota di scorta". 1. Sistema la ruota di scorta in prossimità del cavo del
verricello. Tenerla in posizione verticale in modo
che il battistrada dello pneumatico poggi a terra e lo
stelo della valvola sulla parte superiore della ruota
sia rivolto in direzione opposta alla parte posteriore
del veicolo.
2. Inclinare il fermo posto all'estremità del cavo del verricello e rimuoverlo dal centro della ruota. Ora
sistemare la ruota di scorta con il cavo e il fermo al
di sotto del veicolo.
3. Montare il complessivo martinetto-leva assemblato sul dado di manovra del verricello. Ruotare in senso
orario il complessivo martinetto-leva per sollevare
la ruota di scorta nell'alloggiamento. Continuare a
ruotare il complessivo martinetto-leva finché non si
avvertono tre scatti del meccanismo a verricello.
Non è possibile superare il limiti di serraggio. Pre-
mere più volte contro la ruota per accertarsi che la
ruota sia bloccata saldamente.
Istruzioni d'uso del martinetto
AVVERTENZA!
Attenersi rigorosamente alle seguenti
avvertenze relative alla sostituzione
della ruota, onde evitare lesioni personali o danni
al veicolo:
 prima di sollevare il veicolo, parcheggiare sem-
pre su una superficie stabile e in piano, il più
lontano possibile dal bordo della carreggiata;
(Continua)
(fig. 145)Fermo della ruota di scorta
218
CONOSCENZA
DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISOIN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

Accertarsi che la ruota di scorta sia mon-
tata con lo stelo valvola verso l'esterno. Il
veicolo può danneggiarsi se la ruota di
scorta è montata erroneamente.
(fig. 150)
NOTA:
• nel caso di veicoli con questa dotazione, non cercare
di installare un tappo centrale o un copriruota sul
ruotino di scorta.
• Per ulteriori indicazioni, avvertenze e informazioni
sulla ruota di scorta, sul suo utilizzo e funzionamento,
consultare la sezione "Ruotino di soccorso" e "Ruota di
scorta temporanea" alla voce "Pneumatici – Informa-
zioni generali" in "Avviamento e funzionamento". 7. Montare i dadi ruota con l'estremità conica del dado
rivolta verso la ruota. Serrare leggermente i dadi
della ruota.
AVVERTENZA!
Il serraggio a fondo dovrà essere ese-
guito dopo aver riportato a terra le
ruote, per evitare che la forza da esercitare sui
dadi ruota provochi la caduta del veicolo dal
martinetto. Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
8. Abbassare il veicolo ruotando in senso antiorario il martinetto a vite servendosi della leva martinetto.
9. Completare il serraggio dei dadi di fissaggio. Per un maggiore leveraggio, spingere sulla chiave una volta
arrivati all'estremità della leva. Serrare i dadi di
fissaggio adottando un modello a stella fino a serrare
due volte ciascun dado. Il corretto serraggio di
ciascun dado di fissaggio è 130 N

AVVERTENZA!
Il serraggio a fondo dovrà essere ese-
guito dopo aver riportato a terra le
ruote, per evitare che la forza da esercitare sui
dadi ruota provochi la caduta del veicolo dal
martinetto. Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
5. Abbassare il veicolo a terra girando la maniglia del martinetto in senso antiorario.
6. Completare il serraggio dei dadi di fissaggio. Per un maggiore leveraggio, spingere sulla chiave una volta
arrivati all'estremità della leva. Serrare i dadi di fissaggio adottando un modello a stella fino a serrare
due volte ciascun dado. Il corretto serraggio di
ciascun dado di fissaggio è 130 N