2011 CITROEN DS5 air condition

Commandes d’éclairage Dispositif de sélection et de commande des différents feux avant et arrière assurant l’éclairage et la signalisation du véhicule.
Eclairage principal
Vous disposez de différents feux :
- des feux de position, pour être vu,
- des feux de croisement pour voir sans
éblouir les autres conducteurs,
- des feux de route pour bien voir en cas de
route dégagée,
- des feux directionnels pour mieux voir dans
les virages.

Eclairage additionnel

D’autres feux sont installés pour répondre auxconditions particulières de conduite :


- des feux antibrouillard arrière pour une
meilleur signalisation par temps de
brouillard,

- des feux antibrouillard avant pour
une meilleurs visibilité par temps de
brouillard et pour optimiser l’éclairage des intersections et des manoeuvres en
parking,

- des feux diurnes pour être vu de jour.


Automatismes d’éclairage

Différents modes de commande automatique
des éclairages sont également disponibles selon les options suivantes :


- éclairage d’accompagnement,

- éclairage directionnel,

- éclairage d’accueil,

- éclairage de jour (feux diurnes),

- allumage automatique des feux,

- «Feux de route automatiques».

Ils fonctionnent avec les feux de croisement et de route.
Projecteurs antibrouillard avant et feux antibrouillard arrière
Donnez une impulsion en tournant la bague :)vers l’avant une 1ère fois pour allumer les projecteurs antibrouillard avant,)vers l’avant une 2èmefois pour allumer lesfeux antibrouillard arrière, )vers l’arrière une 1 èrefois pour éteindre les feux antibrouillard arrière, )vers l’arrière une 2 ème
fois pour éteindre les
projecteurs antibrouillard avant. Lors d’une coupure automatique des feux
(avec
modèle AUTO) ou lors d’une coupure manuelle
des feux de croisement, les feux antibrouillard
et les feux de position resteront allumés.) Tournez la bague vers l’arrière pour
éteindre les feux antibrouillard, les feux deposition s’éteindront alors.
Par temps clair ou de pluie, de jour comme de nuit, les projecteursantibrouillard avant et les feux antibrouillard arrière allumés sont interdits. Dans ces situations, lapuissance de leurs faisceaux peut éblouir les autres conducteurs. Ils doivent être utilisés uniquement par temps de brouillard ou de chute de neige. Dans ces conditions climatiques, il vous appar tient d’allumer manuellementles feux antibrouillard et les feux de croisement, car le capteur de luminosité
peut détecter une lumière suffisante.
N’oubliez pas d’éteindre les projecteurs antibrouillard avant et les feux antibrouillard arrière dès qu’ils ne sont plus nécessaires.

135
Visibilité

Oubli d’extinction des feux

Le déclenchement d’un signal sonore,dès l’ouver ture d’une por te avant,
aver tit le conducteur qu’il a oubliéd’éteindre l’éclairage de son véhicule,contact coupé en mode d’allumage manuel des feux.
Dans ce cas, l’extinction des feuxentraîne l’arrêt du signal sonore. Contact coupé, si les feux decroisement restent allumés, le véhicule passe en mode «ECO» pour ne pas décharger la batterie.

Dans certaines conditions climatiques(température basse, humidité), laprésence de buée sur la sur face internede la glace des projecteurs avant et des feux arrière est normale ; celle-ci disparaît quelques minutes après l’allumage des feux.
Les feux diurnes peuventêtre activés ou neutralisés en passant par le menu deconfiguration.



Les feux s’éteignent à la coupure du contact mais vous avez toujours lapossibilité de les réactiver en actionnant la commande d’éclairage.

Feux diurnes (diodes
électroluminescentes)
Ils s’éclairent dès le démarrage du moteur. Selon le pays de destination où laréglementation l’impose, ils assurent lesfonctions de :
- feux diurnes en mode jour et feux de
position en mode nuit (en feux diurnes, l’intensité lumineuse est plus forte),ou- feux de position en modes jour et nuit.

137
Visibilité
Feux de route automatiques
Mise en service
Système qui inter ver tit automatiquement, suivant les conditions, les feux de route avec
les feux de croisement et inversement suivant
les conditions de circulation grâce à une caméra se trouvant sur le rétroviseur intérieur.
) Placez la bague de la commande d’éclairage sur la
position «AUTO».
Activation

Cette inversion automatique des feux est un système d’aide à la conduite.
Le conducteur reste responsable del’éclairage de son véhicule, de son adaptation aux conditions de luminosité,de visibilité et de circulation et durespect du code de la route.
)Faites un appel dephare, ce qui provoqueraune inversion de l’état
des feux, le témoin aucombiné s’allume pour confirmer l’activation.
) Appuyez sur le bouton, son
voyant s’allume.

Arrêt
)
Appuyez sur le bouton, son
voyant s’éteint, les projecteurs
restent dans le même état.


Pause

Si la situation nécessite un état de changement
des feux, le conducteur peut inter venir à tout
moment :
)Faites un appel de
phare pour désactiver le
système temporairement(pause), ce qui activera les feux de croisement.
)Faites un appel de pharepour réactiver le système.Le système sera opérationnel dès que vous dépassez 25 km/h. Si vous passez en dessous de15 km/h, le système activera les feux decroisement.

Feux de stationnement
Balisage latéral réalisé par l’allumage des feux de position uniquement du côté de lacirculation.)Dans la minute qui suit la coupure
du contact, actionnez la commande
d
’éclairage vers le haut ou vers le bas, en fonction du côté de la circulation (exemple : stationnement à droite ; commande
d’éclairage vers le bas ; allumage à
gauche).
Ceci est indiqué par un signal sonore et
l’allumage au combiné du témoin de l’indicateur
de direction correspondant.
Pour arrêter les feux de stationnement,
replacez la commande d
’éclairage sur laposition 0 ou mettez le contact. Le maintien temporaire de l’allumage des
feux
de croisement, après avoir coupé le contact du
véhicule, facilite la sortie des occupants en cas
de faible luminosité.
Eclairage
d’accompa
gnement manuel
Mise en service
)
Dans la minute qui suit la coupure du contact, faites un «appel de phares» àl’aide de la commande d’éclairage.)
Un nouvel «appel de phares» arrête lafonction.



Arrêt

L’ é c l a i r age d’accompagnement manuel s’arrête
automatiquement au bout d’un temps donné
(ce temps est programmable dans le menu de configuration).



Le système peut être perturbé ou nepas correctement fonctionner :


- lorsque les conditions de visibilitésont mauvaises (par exemple encas de chutes de neige, de for tes pluies ou de brouillard intense, ...),

- si le pare-brise est encrassé, embué ou masqué (par unautocollant, ...) devant la caméra,

- si le véhicule est face à despanneaux fortement réfléchissants.


Le système n’est pas en mesure dedétecter :


- les usagers qui n’ont pasd’éclairage propre, tels que les piétons,

- les usagers dont l’éclairage estmasqué, tels que les véhicules circulants derrière une glissière de sécurité (par exemple sur autoroute),


- les usagers se trouvant au sommet ou en bas d’une pente raide, dansdes virages sinueux, dans descarrefours en croix.

Aide à la motricité sur la
nei
ge (Contrôle de Traction
Intelligent)
Votre véhicule dispose d’un système d’aide à lamotricité sur la neige : le Contrôle de Traction Intelligent.Cette fonction automatique permet de détecter en permanence les situations d’adhérence précaire pouvant rendre difficile les
démarrages et la progression du véhicule enneige fraîche profonde ou neige damée.
Dans ces situations, le Contrôle de TractionIntelligent limite le patinage des roues avantpour optimiser la motricité et le suivi de
trajectoire.
Dans des conditions extrêmement sévères(neige profonde, boue, …), il peut s’avérer utile
de neutraliser ponctuellement les systèmes de contrôle dynamique de stabilitéetd’antipatinage de roues pour faire patiner les roues et retrouver de l’adhérence.
Il est conseillé de reconnecter le système dès
que possible.
Sur route avec faible adhérence les pneus neige sont fortement conseillés.

Fonctionnement


Système d’antiblocage des roues (ABS) et répartiteur électronique
de freinage (REF)
En cas de freinage d’urgence, appuyez très for tement sans jamaisrelâcher l’effort.

En cas de changement de roues (pneuset jantes), veillez à ce qu’elles soient homologuées pour votre véhicule.
Le fonctionnement normal du systèmeABS peut se manifester par de légères vibrations sur la pédale de frein. L
’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal sonoreet d’un message, indique un
dysfonctionnement du système ABS
pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freina
ge.
L’ a l l u m a
ge de ce témoin, couplé au
témoin STOP , accompagné d’un Psignal sonore et d’un message,
indique un dysfonctionnement du
répartiteur électronique de freinage (REF)pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.L’ar rêt est imp ératif. Dans les deux cas, consultez le réseauCITROËN ou un atelier qualifié.

Sécurité
Contrôle dynamique de stabilité (CDS)
Activation
Ce système est automatiquement activé àchaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d’adhérence ou de
tra
jectoire, le système se met en marche.
Ceci est signalé par le clignotementde ce témoin au combiné.
Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles(démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble…), il peut s’avérer
utile de neutraliser le système CDS pour faire patiner les roues et retrouver de l’adhérence.

Le système CDS offre un surcroît de
sécurité en conduite normale, mais ne doit pas inciter le conducteur à prendredes risques supplémentaires ou à rouler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement du système estassuré sous réser ve du respectdes préconisations du constructeur,concernant les roues (pneumatiqueset jantes), les composants de freinage, les composants électroniques et les procédures de montage et d’intervention du réseau CITROËN.
Après un choc, faites vérifier le système par le réseau CITROËN ou par unatelier qualifié.
Anomalie de fonctionnement

L’ a l l u m age de ce témoin,
accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’afficheur
du combiné, indique un
d
ysfonctionnement du système. Consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifié pour vérification du système.
Réactivation
Le système se réactive automatiquementaprès chaque coupure de contact ou à partir de50 km/h.
) Appuyez sur le bouton.

Ce témoin et le voyant du bouton s’allument : le système CDS n’agit
plus sur le fonctionnement du moteur.
) Appuyez de nouveau sur
le bouton pour le réactiver
manuellement.
Mais il est conseillé de réactiver le s
ystème dès
que possible.

173Sécurité
Airbags

Système conçupour optimiser la sécurité des
occupants (sauf le passager arrière central) en cas de collisions violentes. Celui-ci complète
l’action des ceintures de sécurité équipées
de limiteur d’effort (sauf le passager arrièrecentral).
Dans ce cas, les détecteurs électroniques
enregistrent et analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de détection de choc :


- en cas de choc violent, les airbags se
déploient instantanément et protègent les
occupants du véhicule (sauf le passager arrière central) ; aussitôt après le choc,
les airbags se dégonflent rapidementafin de ne gêner ni la visibilité, ni la sortieéventuelle des occupants,

- en cas de choc peu violent, d’impact sur la
face arrière et dans certaines conditions de retournement, les airbags ne se déploieront pas ; seule la ceinture de sécurité suffit àassurer une protection optimale dans ces situations.
Les airbags ne fonctionnent pascontact coupé.

Cet équipement ne se déploie qu’uneseule fois. Si un second choc survient (lors du même accident ou d’un autreaccident), l’airbag ne se déclenchera pas.
Le déclenchement du ou des airbags s’accompagne d’un léger dégagementde fumée inoffensive et d’un bruit,dus à l’activation de la cartouche pyrotechnique intégrée au système. Cette fumée n’est pas nocive, mais peutse révéler irritante pour des personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut entraîner une légère diminution de la capacitéauditive pendant un bref laps de temps.

Zones de détection de choc
A.
Zone d’impact frontal.B.
Zone d’impact latéral.
Airbags frontaux


Activation

Ils se déclenchent simultanément, sauf si
l’airbag frontal passager est neutralisé, en cas
de choc frontal violent appliqué sur tout ou
partie de la zone d’impact
frontal A , suivant
l’axe longitudinal du véhicule dans un plan
horizontal et de sens avant vers arrière duvéhicule.
L’ a i r b ag frontal s’interpose entre le thorax et la
tête de l’occupant avant du véhicule et le volant,
côté conducteur, et la planche de bord, côté
passager, pour amor tir sa projection en avant. S
ystème protégeant, en cas de choc frontal
violent, le conducteur et le passager avant afin
de limiter les risques de traumatisme à la tête
et au thorax.
Pour le conducteur, il est intégré au centre du
volant ; pour le passager avant, dans la planche
de bord au-dessus de la boîte à gants.