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Información prácticaCaracterísticas técnicas
MODELO:MOTORIZACIÓN Y BATERÍA PRINCIPAL
Tipo variante versión:1 N ZK Z Z
Motor eléctricoY4F1
Te c n o l o gíaSíncrono de imanes permanentes de neodimio
Potencia máxima: norma
CEE (kW)
49
Ré
gimen de potencia máxima (rpm) de 2.500 a 8.000
Par máximo: norma CEE
(Nm)
180
Régimen de par máximo (rpm)de 0 a 2.500
Batería principalIones de litio
Capacidad energética (kWh)
16
Carga normal
Te n s i ó n
(V) 220
Tiempo de recarga(
*
)(
**
)
:
- 16 A
- 13 A
- 10 A
- 8 A
6 horas
7 horas 9 horas
12 horas
Carga rápida
Te n s i ó n (V) 330
Tiempo de recarga
(80% de la carga) **
30 minutos
* Se
gún la red eléctrica del país.
** Tiempo medido para temperaturas exteriores comprendidas entre 20
y 25 ºC. La autonomía varía en
función de las condiciones meteorológicas exteriores, los hábitos decirculación del conductor, el uso de los equipamientos eléctricos, la frecuencia de las recargasnormales o rápidas y el envejecimiento de la batería principal.
Recarga de la
batería principal
Recarga normal
Antes de conectar el vehículo,compruebe que la toma eléctrica que desee utilizar cumpla la normativa * y sea compatible con la intensidad decorriente indicada en el módulo de control del cable de recarga.En cualquier caso, confíe el control de la instalación a un profesional.
Utilice el cable incluido para fijar elmódulo de control, de modo que éste noejerza peso sobre la toma.
*Para Francia: La toma eléctrica debe estar equipada con un diferencial de 30 mA de tipo A. Para los demás países: Infórmese sobre la reglamentación en vigor.
11.C0.A050
Espagnol
