!
!
Informacje praktyczneDane techniczne
MODEL:SILNIK I AKUMULATOR GŁÓWNY
Typ//wariant//wersja:1 N ZK Z Z
Silnik elektrycznyY4F1
Te c h n o l o g i aSynchroniczny z trwałymi magnesami neodymowymi
Moc maks
ymalna: norma CEE (kW)
49
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej (obr/min)
2 500 do 8 000
Maksymalny moment obrotowy: norma CEE (Nm)
180
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego (obr/min)
0 do 2 500
Akumulator głównyLitowo-jonowy
Po
jemność energetyczna (kWh)
16
Ładowanie normalne
Napięcie (V) 220
Czas ładowania ( *
)( **
):
- 16 A
- 13 A
- 10 A
- 8 A
6 godzin
7 godzin
9 godzin
12 godzin
Ładowanie sz
ybkie
Napięcie (V) 330
Czas ładowania (80% naładowania) **
30 minut
*
W zależności od parametrów instalac
ji elektrycznej w kraju użytkowania pojazdu.
**
Czas mierzony przy temperaturach zewnętrznych pomiędzy 20 i 25°C. Zasięg zmienia się w zależności od warunków klimatycznych otoczenia, stylu jazdy kierowcy,
używania urządzeń elektrycznych, częstości ładowań normalnych albo szybkich i starzeniaakumulatora głównego.
Ładowanie
akumulatora głównego
Ładowanie normalne
Przed podłączeniem, sprawdzić, czy gniazdko elektryczne, z którego chcemy korzystać jest zgodne z normą
* i czy może zapewnićnatężenie prądu podane na module kontrolnym przewodu ładowania.Na wszelki wypadek, zaleca sięsprawdzenie instalacji elektrycznej przez specjalistę.
Moduł kontroli ładowania należyzawiesić na sznurku dostarczonym w zestawie aby nie obciążać gniazdka.
*
We Francji: gniazdko elektryczne powinno
być wyposażone w bezpiecznik różnicowy 30 mA typu A.
W przypadku innych krajów: zapoznać się z
obowi
ązującymi przepisami.
11.C0.A160
Polonais
