2011 BMW MOTORRAD K 1300 S Käsikirja (in Finnish)

%
! \b \b !
$
 ! \f $4%
) \b
 \b$?%
+1  $4%
-!\b



 $49%
(\b \f

\f $
\b

\b

&\b

\b 

%
.)##

#
$#

\b

#'

\b \b\b\b%
0)\b\b!\b



$4?%
)
9
4%
! \b

)
<
4%
! \b

%
! \b \b\b8

\b 

\b 2/
\b
!\b 


\f\b
   !

\b #\b
)=
$\b C\b:'


\b
)
&  !\b \b\b##
!\b
& !\b# !
$99%
+\bE'

  /0\b\b#  #
\b$%
-1\b#&
H'&\b
\f

)
?
4%
! \b

%& 
\b\b

\b

$\b&\b  !\b \b&\b '&
 $74%
) &\b
\b $7?%(
\b!
 \b)=


\b&!  \b
$75%(
+&
 $9%
-\b&\b ! $74%
(J
\f

. E
E 
#

1!
\f $1 ,,%)=
1;  $95%
01/'!!
 \f $9.%
\b\f\b\b

 \b \b!&\b\b' &\b &\b \b)=
1C'!!
 \f $9%
)
5
4%
! \b

%& 
\b\b

\b
$ \f#\b&
\b)=
=\f#\b&! $9%
)


\b\b


$<5%
+
&
\b \b\b


$9%
)
4
4%
! \b

9
! \b\b
$\b\b\b&\b\b 





)


!\b
+8\b
#\b
\b 
-\b\b&
\b 
(#  $<.%
.\b
\b 
\b!\b $4.%
0
 ! \b$47%
)
.
4%
! \b

\b

$


)#

+\b

' !\b \f
&\b $.9%
-

\f
 $.7%
(>\f#

 &\b 




 $\f
\b

 &\b \b

'
 
\b
%
&\b\b
 
\f $D01%)=
\b\b
 
\f \f
&\b $
( &\b\b
 
\f '!%
.\b\b\f
\b
 $7?%
   $79%
)
.
4%
! \b

)
..
4%
! \b