2011 Alfa Romeo MiTo ABS

URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA159
3
Bagażnik dachowy/na narty
Zdejmować bagażniki dachowe i na narty gdy nie są używane. Ak-
cesoria te znacznie zmniejszają aerodynamikę samochodu wpły-
wając negatywnie na zużycie paliwa. W przypadku przewożenia
przedmiotów szczególnie dużych używać przede wszystkim przy-
czepy.
Odbiorniki elektryczne
Używać urządzeń elektrycznych tylko przez konieczny czas. Ogrze-
wana szyba tylna, dodatkowe reflektory, wycieraczki szyb, elek-
trowentylator nagrzewnicy pobierają prąd o dużym natężeniu,
powodując w konsekwencji zwiększone zużycie paliwa (do + 25 %
w cyklu miejskim).
Klimatyzacja
Używanie klimatyzatora powoduje zwiększone zużycie paliwa:
kiedy temperatura zewnętrzna na to pozwala używać jeżeli to moż-
liwe wentylacji.
Wyposażenie aerodynamiczne
Używanie wyposażenia aerodynamicznego, nie odpowiedniego
może zwiększyć opór powietrza i zużycie paliwa.
STYL JAZDY
Ruszanie
Nie rozgrzewać silnika w zatrzymanym samochodzie zwiększa-
jąc obroty biegu jałowego: w tych warunkach silnik nagrzewa się
wolniej, przy większym zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń.
Zaleca się ruszyć wolno, unikając wysokich obrotów silnika; w ten
sposób silnik nagrzeje się dużo szybciej.
Niepotrzebne manewry
Nie naciskać pedału przyspieszenia, kiedy samochód stoi przed
światłami lub przed wyłączeniem silnika. Ten ostatni manewr po-
dobnie jak „podwójne wysprzęglanie” jest absolutnie bezużyteczny
i powoduje tylko zwiększenie zużycie paliwa i zanieczyszczenia
środowiska.
Wybieranie biegów
Gdy tylko warunki drogowe i ruch uliczny to umożliwia, używać
jak najwyższego biegu. Używanie niskich biegów dla nagłych p\Ćrzy-
śpieszeń powoduje zwiększenie zużycia paliwa. Używanie ni\Će-
prawidłowe wysokich biegów, powoduje zwiększenie zużycia pa-
liwa, emisji zanieczyszczeń i zużycie silnika.
Pr\bdkoś\f maksymalna
Zużycie paliwa zwiększa się znacznie ze wzrostem prędkośc\Ći sa-
mochodu. Utrzymywać możliwie stałą prędkość samochodu, uni-
kając gwałtownych przyśpieszeń i hamowań, gdyż jedne i drugie
powodują zwiększenie zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń.

URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA161
3
MONTOWANIE HAKA HOLOWNICZEGO
Aby zamontować hak holowniczy zwrócić się do ASO Alfa Romeo.\Ć
OPONY ZIMOWE
Używać opon zimowych o takich samych wymiarach jak opony na
wyposażeniu samochodu: ASO Alfa Romeo doradzi jakie opony są
najbardziej odpowiednie dla użycia.
Używać tych opon tylko na drogach pokrytych lodem lub śniegiem.
Parametry opon zimowych znacznie się pogarszają, gdy głębokość\Ć
bieżnika zmniejszy się poniżej 4 mm. W tym przypadku należy
je wymienić na nowe.
Montować na wszystkich czterech kołach opony takie same (mar-
ki i profilu), aby zagwarantować większe bezpieczeństwo jazdy
i hamowania oraz dobre manewrowanie samochodem. Korzystnie
jest, aby nie zmieniać kierunku obracania się opon.
System ABS, nie kontroluje systemu hamulcowe-
go przyczepy. Zachować szczególną ostrożność na
śliskiej nawierzchni drogi.
Nie modyfikować absolutnie układu hamulcowe-
go samochodu w celu sterowania hamulcem przy-
czepy. Układ hamulcowy przyczepy musi być cał-
kowicie niezależny od układu hydraulicznego samochodu.

164W RAZIE AWARII
URUCHOMIENIE SILNIKA
Jeżeli lampka sygnalizacyjnaYw zestawie wskaźników pozo-
stanie świecąca się zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
URUCHOMIENIE SILNIKA PRZY POMOCY
DODATKO WEGO AKUMULATORA
Jeżeli akumulator rozładuje się można uruchomić silnik przy po-
mocy innego akumulatora o takiej samej lub nieco większej po-
jemności, co akumulator rozładowany.
Aby wykonać uruchomienie silnika należy rys. 1:
❍połączyć bieguny dodatnie (znak + obok bieguna) obu aku-
mulatorów przy pomocy odpowiedniego przewodu;
❍połączyć drugim przewodem biegun ujemny – dodatkowego
akumulatora z masą
Ena silniku lub na skrzyni biegów samo-
chodu, który chcemy uruchomić;
❍gdy silnik uruchomi się, odłączyć przewody w odwrotnej kolej-
ności. Jeśli po kilku próbach silnik nie uruchomi się, należy zwrócić się do
ASO Alfa Romeo.
OSTRZE\bENIE Nie łączyć bezpośrednio biegunów ujemnych dwóch
akumulatorów! Jeżeli dodatkowy akumulator zamontowany jest
w innym samochodzie uważać, aby między nim i samochodem
z rozładowanym akumulatorem nie było części metalowych, któ-
re mogłyby spowodować przypadkowe zetknięcie.
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZEZ PCHANIE SAMOCHODU
Unikać absolutnie uruchamiania silnika poprzez pchanie, holowa-
nie lub przy wykorzystaniu spadku drogi.
rys. 1A0J0111m

W RAZIE AWARII165
4
Zapasowe koło dojazdowe jest specyficzne dla te-
go samochodu; nie adaptować i nie używać za-
pasowych kół dojazdowych z innych modeli w tym
samochodzie. Koło zapasowe dojazdowe może być uży-
te tylko w przypadkach awaryjnych. Podczas jazdy z ko-
łem zapasowym zmniejszyć osiągi samochodu do mini-
mum i nie przekraczać prędkości 80 km/h. Na kole
zapasowym umieszczona jest specjalna naklejka, na któ-
rej podane są zalecenia jak stosować koło zapasowe i od-
powiednie ograniczenia jego użycia. Naklejki nie nale-
ży absolutnie usuwać lub zasłaniać. Na dojazdowe koło
zapasowe nie wolno absolutnie zakładać żadnego koł-
paka koła.
W YMIANA KOŁA
ZALECENIA OGÓLNE
Samochód wyposażony jest z zestaw „Fix&Go automatic”: w ce-
lu użycia tego urządzenia należy zapoznać się z paragrafem „Kit
Fix&Go Automatic”.
Alternatywnie do zestawu „Kit Fix&Go Automatic” samochód mo-
że być wyposażony na zamówienie w dojazdowe koło zapasowe:
w celu uzyskania informacji o operacji wymiany koła patrz opis na
następnych stronach.
Zasygnalizować obecność zatrzymanego samocho-
du zgodnie z przepisami kodeksu drogowego: włą-
czenie świateł awaryjnych, postawienie trójkąta
ostrzegawczego, itp. Pasażerowie powinni opuścić samo-
chód, w szczególności, gdy samochód jest mocno obciążo-
ny i poczekać na wymianę koła w takiej odległości, aby
nie stwarzać zagrożenia dla ruchu na drodze. W przypad-
ku drogi pochyłej lub nierównej umieścić pod kołami kli-
ny lub inne przedmioty służące do zablokowania kół.

166W RAZIE AWARII
Podnośnik służy tylko do wymiany kół w samocho-
dzie w który został wyposażony lub w samocho-
dzie tego samego modelu. Jest absolutnie zabro-
nione używanie niezgodne jak na przykład podnoszenie
samochodu innego modelu. W żadnym wypadku nie uży-
wać go do wykonywania napraw pod samochodem. Nie-
prawidłowe ustawienie podnośnika może spowodować
opadnięcie samochodu. Nie używać podnośnika do pod-
noszenia obciążeń większych niż podane na tabliczce zna-
mionowej podnośnika. Na zapasowe koło dojazdowe nie
można zakładać łańcuchów przeciwpoślizgowych, dlate-
go, jeżeli przebije się opona koła przedniego (koło na-
pędzające) i trzeba założyć łańcuchy, wymontować tylne
koło i przełożyć je do przodu, a koło zapasowe zamon-
tować w miejsce tylnego. W ten sposób, mając z przodu
koła o normalnych wymiarach, można zamontować na
nie łańcuchy przeciwpoślizgowe.
Nieprawidłowo zamontowany kołpak koła może
odpaść podczas jazdy samochodu. Nie naruszać
absolutnie zaworu do pompowania. Nie umiesz-
czać żadnych przedmiotów między obręczą a oponą. Okre-
sowo sprawdzać ciśnienie w oponach i w dojazdowym ko-
le zapasowym (patrz rozdział „6”).
Charakterystykę jazdy samochodem, z zamonto-
wanym zapasowym kołem dojazdowym, należy
odpowiednio dostosować. Unikać przyspieszeń i na-
głych hamowań, gwałtownych skrętów i szybkich zakrę-
tów. Trwałość całkowita zapasowego koła dojazdowego
jest przewidziana na około 3000 km, po tym przebiegu
należy wymienić oponę na nową tego samego typu. Nie
montować w żadnym przypadku opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego koła zapasowe-
go. Naprawić i zamontować wymienione koło tak szyb-
ko jak to możliwe. Nie jest dopuszczalne stosowanie jed-
nocześnie dwóch lub więcej zapasowych kół dojazdowych.
Nie smarować gwintów śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się samoczynnie odkręcić.

176W RAZIE AWARII
❍jeżeli w ciągu 5 minut nie uzyska się ciśnienia przynajmniej
1,8 bar, odłączyć sprężarkę od zaworu i gniazdka prądowe-
go a następnie przesunąć samochód do przodu o około 10 me-
trów, aby płynny uszczelniacz rozprowadził się wewnątrz opo-
ny i powtórzyć operację pompowania;❍jeżeli także w tym przypadku, w ciągu 5 minut od włączenia
sprężarki nie osiągnie się ciśnienia przynajmniej 1,8 bar, nie
rozpoczynać jazdy, ale zwrócić się do ASO Alfa Romeo;
❍po około 10 minutach jazdy zatrzymać się i ponownie spraw-
dzić ciśnienie w oponie, nie zapomnieć zaciągnąć hamulca
ręcznego;
❍jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie wynosi przynajmniej
1,8 bar, przywrócić prawidłowe ciśnienie (przy silniku urucho-
mionym i zaciągniętym hamulcu ręcznym) kontynuować jaz-
dę bardzo ostrożnie i zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
rys. 18A0J0116m
Nakleić naklejkę samoprzylepną w miejscu dobrze
widocznym dla kierowcy, aby zasygnalizować, że
opona została naprawiona zestawem szybkiej na-
prawy. Jechać ostrożnie, szczególnie na zakrętach. Nie
przekraczać 80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie.Jeżeli ciśnienie spadnie poniżej 1,8 bar, nie kon-
tynuować jazdy: zestaw szybkiej naprawy opon
Fix & Go automatic nie jest w stanie zagwaran-
tować prawidłowej szczelności, ponieważ opona jest zbyt
uszkodzona. Zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
Absolutnie poinformować, że opona została na-
prawiona przy użyciu zestawu szybkiej naprawy
opon. Przekazać folder osobie, która będzie kle-
iła oponę naprawioną zestawem szybkiej naprawy opon.

5
OBSŁUGA I KONSERWACJA215
OLEJ SILNIKOWY
Sprawdzić, czy poziom oleju zawiera się pomiędzy znakami MIN
i MAX na wska\bniku bagnetowym. A-rys. 1-2-3-4-5-6.
Jeżeli poziom oleju jest w pobliżu lub poniżej znaku MIN, dolać
olej poprzez wlew oleju B do osiągnięcia znaku odniesienia MAX.
Nie dolewać oleju o charakterystykach różnych od
tego oleju, jaki już znajduje się w silniku.
Zużyty olej silnikowy i wymieniony filtr oleju za-
wierają substancje szkodliwe dla środowiska.
W sprawie wymiany oleju i filtra oleju zalecamy
zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
PŁYN UKŁADU CHŁODZENIA SILNIKA
Jeżeli poziom płynu jest za niski, odkręcić korek C-rys. 1-2-3-4-5-6
zbiornika i wlać płyn podany w rozdziale „6”.
W układzie chłodzenia silnika uszyto płynu chro-
niącego przed zamarzaniem PARAFLUUP. Aby
ewentualnie uzupełnić użyć płynu tego samego ja-
ki znajduje się w układzie chłodzenia. Płyn PARAFLU
UPnie
może być mieszany z żadnym innym płynem. Jeżeli jed-
nak tak się stanie, nie uruchamiać absolutnie silnika
i skontaktować się z ASO Alfa Romeo.
Układ chłodzenia silnika jest układem ciśnienio-
wym. Wymienić ewentualnie korek zbiornika wy-
równawczego na oryginalny, ponieważ skutecz-
ność układu może się pogorszyć. Gdy silnik jest gorą\
cy,
nie odkręcać korka zbiornika wyrównawczego: niebez-
pieczeństwo poparzeń.
Zużycie oleju silnikowego
Orientacyjne maksymalne zużycie oleju silnikowego jest 400 gram
na 1000 km. W pierwszym okresie użytkowania samochodu sil-
nik znajduje się w fazie docierania, dlatego zużycie oleju silniko-
wego powinno ustabilizować się po przejechaniu pierw-
szych 5000÷6000 km.
Poziom oleju nie może nigdy przekroczyć znaku
MAX.

Benzyna zielona bezołowiowa
o liczbie oktanowej nie mniejszej
od 95 (Specyfikacja EN228)
Mieszanina wody destylowanej
i płynu PARAFLU
UPpo 50% (▲)
SELENIA StAR P.E.
TUTELA CAR TECHNYX
(wersje 1.4 Benzynowy,
1.4 Multi Air, 1.4 Turbo Benzynowy,
1.4 Turbo Multi Air 135KM, 1.3 JTD
M-2)
TUTELA CAR MATRYX
( wersje 1.4 Turbo Benzynowy 155KM)
TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
( wersje 1.4 Turbo Multi Air 170KM,
1.6 JTD
M)
TUTELA TOP 4
Mieszanina wody i płynu
TUTELA PROFESSIONAL SC 35
45 –
5 - 7 –
6,0 –
3,1 2,65
3,5 3,0
1,87 1,7
– 0,5
2,2
(4,5) –
244DANE TEC HNIC ZNE
45 –
5 - 7 –
5,2 –
2,75 2,4 2,9 2,6
1,6 –
–0,5
2,2
(4,5) –
POJEMNOŚCI
45 –
5 - 7 –
5,2 –
3,1 2,65
3,4 2,9
1,6 –
–0,5
2,2
(4,5) –
(▲) W szczególnie trudnych warunkach klimatycznych zaleca się stosować mieszankę 60% PARAFLU UPi 40% wody zdemineralizowanej.
(***) Wartości w nawiasach odnoszą się do wersji ze spryskiwaczami reflektorów
1.4 Multi Air 1.4 Turbo1.4 Benzynowy Zalecane paliwa
Multi Air i oleje oryginalne
litry kg litry kg litry kg
Zbiornik paliwa:
łącznie z rezerwą:
Układ chłodzenia silnika– z klimatyzacją:
Miska olejowa silnika:
Miska olejowa silnika
i filtr:
Skrzynia biegów/
mechanizm różnicowy:
Układ hamulców hydraulicznych z ABS:
Zbiornik płynu spryskiwaczy
szyby przedniej/szyby
tylnej/reflektorów (***):