2011 Alfa Romeo Giulietta ABS

7
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
Fejl i EBD-system
Hvis lamperne x(rød) og>(ravfarvet) lyser op
samtidig, når motoren er i gang, betyder det, at der
er opstået en fejl i EBD-systemet, eller at dette ikke
er til rådighed. I så fald kan baghjulene blokere unor-
malt tidligt under en hård opbremsning, med deraf
følgende risiko for udskridning. Kør med største for-
sigtighed til nærmeste autoriserede Alfa Romeo værk-
sted for en kontrol af systemet. Displayet viser den
pågældende meddelelse.x
>
Fejl i ABS-system (ravfar vet)
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes
til position MAR, men skal slukke efter nogle sekun-
der. Kontrollampen (eller symbolet på displayet) lyser
op, hvis systemet er ineffektivt. I så fald vil det konventionelle brem-
sesystem fungere normalt, men uden de ekstra fordele som ABS-
systemet tilbyder. Kør forsigtigt, og henvend dig snarest muligt til
et autoriseret Alfa Romeo værksted. Displayet viser den pågæl-
dende meddelelse.>
Slidte bremseklodser (ravfar vet)
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen (eller symbolet på displayet) tændes,
når de forreste eller bageste bremseklodser er slidte. I
så fald skal de udskiftes snarest muligt. Displayet viser den pågæl-
dende meddelelse.d

10
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
LYSER KONSTANT:For lavt motorolietryk(rød)
BLINKER:Nedbrudt motorolie
(Kun for versioner/markeder hvor monteret – rød)
Kontrollampen i instrumentgruppen lyser op, når tænd-
ingsnøglen drejes til position MAR, men skal slukke så snart mo-
toren er startet.
1. For lavt motorolietryk
Kontrollampen tænder og lyser konstant samtidig med, (afhæn-
gigt af versioner/markeder) at der vises en meddelelse på dis-
playet, når systemet registrerer et for lavt motorolietryk.
v
Hvis kontrollampen vlyser op under kørslen
(i nogle versioner ledsaget af en meddelelse på
displayet), skal man omgående stoppe motoren
og kontakte et autoriseret Alfa Romeo værksted.
2. Nedbrudt motorolie
(Kun for versioner/markeder hvor monteret)
Kontrollampen tænder og blinker, (afhængigt af versioner/
markeder) og der vises en specifik meddelelse på displayet. Af-
hængigt af versionerne kan kontrollampen blinke med følgende
funktion:
❍I 1 minut hver anden time.
❍I cyklusser på 3 minutter, hvor lampen slukker i 5 sekunders
intervaller, indtil olien udskiftes.Efter første signalering, og hver gang motoren startes efterfølgen-
de, bliver lampen ved med at blinke, som ovenfor anført, indtil
olien udskiftes. Ud over kontrollampen, viser displayet en specifik
meddelelse herom (afhængigt af versioner/markeder).
At denne kontrollampe tændes i blinkende tilstand skal ikke be-
tragtes som en fejl på bilen, men som et signal til kunden om, at
den almindelige brug af bilen har ført til, at det er nødvendigt at
udskifte olien.
Husk på, at forringelsen af motorolien forøges ved:
❍Hovedsagelig bykørsel, som gør regenereringsprocessen for par-
tikelfiltret hyppigere.
❍Brug af bilen til korte ture, som forhindrer motoren i at nå
normal driftstemperatur.
❍Gentagne afbrydelser af regenereringsprocessen, signaleret ved,
at partikelfiltrets kontrollampe tænder.
Ved tænding af kontrollampen bør den nedbrud-
te motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og al-
drig efter mere end 500 km fra kontrollampens
første tænding. Manglende overholdelse af det oven-
nævnte kan forårsage alvorlige skader på motoren og
bortfald af garantien. Vi minder dig om, at tænding af
denne kontrollampe ikke er relateret til mængden af olie
i motoren, så i tilfælde af, at kontrollampen blinker,
er det absolut ikke nødvendigt at hælde mere olie på
motoren.

81
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
LOFTSLAMPER
LOFTSLAMPE FORTIL fig. 44
Kontakten A tænder og slukker begge lamper.
Stillinger for kontakt A:
❍trykket ned i midten (position 1): lamperne C og D tændes og
slukkes, når dørene åbnes og lukkes
❍trykket ned til venstre (position 0): lamperne C og D forbliver
slukket
❍trykket ned til højre (position 2): lamperne C og D forbliver
tændte
Lyset tændes og slukkes gradvist.
Automatisk deaktivering
Fartpiloten deaktiveres automatisk i følgende tilfælde:
❍I tilfælde af indgreb fra ABS- eller VDC-systemerne.
❍Når bilens hastighed er under den fastsatte grænse.
❍I tilfælde af fejl i systemet.
Under kørsel med fartpiloten aktiveret, må gears-
tangen ikke sættes i frigear.
I tilfælde af defekt eller fejl i anordningen dre-
jes drejekontakten A-fig. 43 til OFF og kontakt
et autoriseret Alfa Romeo værksted.
fig. 44A0K0061m

109
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn på at
du har nået grænsen for adhæsionen mellem dæk-
kene og vejbanen. Det er derfor nødvendigt at sæt-
te farten ned for at afpasse den efter det disponible
vejgreb.
ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af bremsesystemet, og hindrer
at et eller flere hjul blokerer under bremsning og derved mister
vejgrebet. Dette gælder uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft der påføres bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at
man selv under katastrofeopbremsninger vil kunne bevare herre-
dømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic Braking For-
ce Distribution) til fordeling af bremsekraften mellem for- og bag-
hjulene.
VIGTIGT: Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet ef-
ter en indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne periode bør man
undgå hård, gentagen eller langvarig aktivering af bremserne.
ABS udnytter den disponible adhæsion mellem
dæk og vejbane bedst muligt, men er naturligvis
ikke i stand til at øge den. Man skal derfor udvi-
se al mulig forsigtighed på glat vej og undgå unødvendi-
ge risici.
Når ABS-systemet griber ind, og man mærker pul-
sationerne i bremsepedalen, må man ikke mind-
ske trykket på pedalen. Hold pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt som det er muligt
under de givne vejforhold.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes der en let pulseren af brem-
sepedalen ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på at farten bør
tilpasses vejens beskaffenhed.

112
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
„ELECTRONIC Q2“-SYSTEM („E-Q2“)
„Electronic Q2“-systemet udnytter bremseanlægget som skaber en
opførsel der er meget lig med et differentiale med begrænset ud-
skridning.
Forhjulsbremsningen ved acceleration under sving styrer det indven-
dige hjul, og forøger motorkræften på det udvendige hjul (læsset).
Systemet fordeler drejningsmomentet på de trækkende forhjul på en
dynamisk og vedvarende måde, afhængig af kørselsomgivelser og
af vejbaneforhold.
Systemet, der er forbundet med Mc Pherson-forhjulsophænget
giver bilen en specielt effektiv og sportsagtig kørsel.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Denne funktion integrerer den aktive servostyring Dual Pinion i VDC-
systemet. Ved særlige manøvrer giver VDC kommando til styrin-
gen om at korrigere styremomentet, så føreren kan udføre ma-
nøvren på bedst mulig vis. Funktionen giver en koordineret akti-
vering af bremsning og styring, som øger ophængsniveuaet og sik-
kerheden i bilen. Systemet giver rattet et ekstra drejningsmoment.
RAB-SYSTEM (Ready Alert Brake)
(kun med køremåden „Dynamic“ aktiveret)
Dette er et system, der bevæger bremseklodserne inden op-
bremsning (for- og baghjul), så opbremsningen, hvis speederen
pludselig slippes, gøres hurtigere og bremselængden reduceres.
BRAKE ASSIST
(assistance ved nødopbremsninger)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsnin-
ger (alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt du trykker på bremseped-
alen) og tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet. Brake
Assist deaktiveres i tilfælde af fejl i VDC-systemet.
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-systemet og griber ind under vold-
som nedgearing, og regulerer motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de trækkende hjul spinder,
som især i situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at per-
sonbilen mister stabilitet.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking Control)
Denne funktion optimerer bremsekraftfordelingen mellem de fire
hjul (så vejgrebet udnyttes fuldt ud) ved bremsning i sving, hvor
ABS-systemet griber ind. Derved opnås kortere bremselængde
i sving og især bedre stabilitet.

113
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
SYSTEMET „Alfa DNA“
(Dynamisk styresystem)
Det er et system, der ved hjælp af stangen A-fig. 80 (på midter-
konsollen) gør muligt at vælge tre mulige måder at køre på, alt ef-
ter kørsels- og vejforhold.
❍d = Dynamic (funktion til sportsbetonet kørsel)
❍n = Normal (funktion til kørsel under normale forhold)
❍a = All Weather (funktion til kørsel i situationer med dårligt
vejgreb som for eksempel regn og sne)
Anordningen påvirker desuden systemerne for bilens dynamiske
kontrol (motor, styretøj, VDC-system, instrumentgruppe).
Når grebet A-fig. 80 flyttes i position "d", bekræftes aktiveringen
af funktionen "Dynamic" med en midlertidig ændring i instru-
mentgruppens lysstyrke (blinken).
fig. 80A0K0072m
KØREMÅDER
Armen A-fig. 80 er af den monostabile type, dvs. den forbliver altid
i midterposition. Den aktiverede kørselsfunktion vises af tændingen
af den tilsvarende lysdiode på panelet og af visningen på det rekon-
figurerbare multifunktionsdisplay, som vist i det følgende:
A0K0009m
A0K0010m
Funktionen Dynamic
(displaybilledet er tilgængeligt
for versioner/markeder, hvor
monteret)
Funktionen
All Weather
Funktionen „Normal“
Når funktionen „Normal“ er aktiveret, vises der ikke nogen
skrift/symbol på displayet.
VDCogASR: Indstillet med henblik på komfort under normale
køreforhold.
Tuning af styretøj: Funktion med henblik på komfort under
normale køreforhold.
DST: Standardkontrol af bremser koordineret med ABS/VDC.
Standardkontrol for sideacceleration.
Kompensation for overstyring: En lille impuls på rattet op-
fordrer føreren til at foretage en mere korrekt manøvre.
Motor: Standardrespons

114
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
TILKOBLING/FRAKOBLING
AF KØRSELSFUNKTIONEN „Dynamic“
Tilkobling
Flyt armen A-fig. 80 opad (på bogstavet „d“) og bliv i denne po-
sition i 0,5 sekunder og under alle omstændigheder indtil tilsva-
rende kontrollampe tændes, eller meddelelsen „Dynamic“ vises
på displayet (se figurerne). Når man slipper armen A, går denne
tilbage i midterstilling.Motor: Hurtigere respons + overboost for maksimalt drejnings-
moment (hvis monteret).
Electronic Q2: Forbedrer trækkraften og reducerer understyring
under acceleration ved udgang af sving.
RAB: ved at bevæge bremseklodserne (for- og baghjul) efter en
manøvre hvor speederen slippes hurtigt, gør det opbrems-
ningen hurtigere, reducerer bremselængden og forbedrer
følingen med bremsepedalen.
Aktivering af funktionen Dynamic signaleres også ved ændring af
instrumentbrættets belysning, som efter at være blevet dæmpet
når op på maks. styrke, hvorefter styrken vender tilbage til det
niveau, der tidligere blev indstillet.
Frakobling
For at frakoble funktionen „Dynamic“ og vende tilbage til „Normal“
skal samme bevægelse af armen gentages med samme interval-
ler. I dette tilfælde tændes lysdioden for funktionen „Normal“, og
på det rekonfigurerbare multifunktionsdisplay vises angivelsen „Nor-
mal tilkoblet“ (se figuren).A0K1225gA0K1055g
A0K1052g
VDCogASR: Indgrebsgrænser sat således, at det tillader en sjo-
vere og mere sportsbetonet kørsel, der dog på
samme tid garanterer stabiliteten i tilfælde af at
kontrollen over bilen mistes. Øger trækkraften i
sving under acceleration
Tuning af styretøj: Mere sportsbetonet indstilling.
DST: Standardkontrol af bremse, koordineret med ABS/VDC.
Standardkontrol for sideacceleration.
Kompensation for overstyring tilpasset indstillingerne for
VDC/ASR: En lille impuls på rattet opfordrer føreren til at fo-
retage en mere korrekt manøvre.

115
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
TILKOBLING/FRAKOBLING AF FUNKTIONEN
„All Weather“
Tilkobling
Flyt armen A-fig. 80 nedad (på bogstavet „a“) og bliv i denne po-
sition i 0,5 sekunder og under alle omstændigheder indtil tilsvarende
kontrollampe tændes, eller meddelelsen „All Weather“ vises på dis-
playet (se figurerne).
A0K1226gA0K1180g
VDCogASR: Indstillet med henblik på størst mulig sikkerhed og
kontrol over bilen, også ved kritiske vejforhold (fx.
regn, sne osv.).
Tuning af styretøj: Maksimal komfort.
DST: Større kontrol af bremse koordineret med ABS/VDC.
Standardkontrol for sideacceleration.
Kompensation for overstyring tilpasset indstillingerne for
VDC/ASR: En lille impuls på rattet opfordrer føreren til at
foretage en mere korrekt manøvre.
Motor: Standardrespons.
Frakobling
For at frakoble funktionen „All Weather“ og vende tilbage til „Nor-
mal“ følges den samme procedure, der er beskrevet for funktionen
„Dynamic“ med den forskel, at armen A-fig. 80 skal flyttes til bog-
stavet „a“.
VIGTIGT
❍Det er ikke muligt at skifte direkte fra funktionen „Dynamic“
til funktionen „All Weather“ og omvendt. Man skal altid først
gå tilbage til funktionen „Normal“ og derefter vælge den
anden funktion.
❍Hvis den tilkoblede funktion var „Dynamic“, før motoren blev
slukket, vælges funktionen „Normal“ automatisk ved den ef-
terfølgende start. Hvis den tilkoblede funktion derimod var
„All Weather“ eller „Normal“, før motoren blev slukkes, be-
vares den valgte funktion.
❍Med mere end 110 km/t kan funktionen „Dynamic“ ikke til-
kobles.
❍I tilfælde af fejl i systemet eller i armen A-fig. 80, er det ikke
muligt at tilkoble nogen kørselsfunktion. På displayet vises en
advarselsmeddelelse.