2011 Alfa Romeo 147 ESP

ZAŘÍZENÍ PRO OMEZENÍ EMISÍ
ŠKODLIVIN (zážehové motory)
Třícestný katalyzátor
Součástí výfukového systému je katalyzátor, který
tvoří slitiny drahých kovů. Katalyzátor je uložen
v pouzdru z nerezavějící oceli, které je odolné vůči
vysokým provozním teplotám.
Katalyzátor přeměňuje nespálené uhlovodíky, oxid
uhelnatý a oxidy dusíku, obsažené ve výfukových ply-
nech (díky elektronickému vstřikování a zapalování je
však jejich podíl minimální) na látky neznečišující
životní prostředí. Lambda sondy
Lambda sondy měří obsah kyslíku ve výfukových
plynech. Signál od lambda sond používá elektronická
řídicí jednotka motoru pro nastavení směsi vzduchu
a paliva.
Systém zpětného nasávání palivových par
Odpařování benzínu nelze zabránit ani při vypnutém
motoru. Vůz je proto vybaven speciálním zařízením,
které jímá benzínové páry do speciální jímací nádoby
s aktivním uhlím.
Odtud jsou pak páry za chodu motoru odsávány do
spalovacího prostoru a spáleny.ZAŘÍZENÍ PRO OMEZENÍ EMISÍ
ŠKODLIVIN (MOTORY JTD)
Oxidační katalyzátor
Oxidační katalyzátor přeměňuje škodlivé složky výfu-
kových plynů (oxid uhelnatý, nespálené uhlovodíky
a pevné částice) v neškodné substance, čímž snižuje
kouřivost a omezuje typický zápach vznětových moto-
rů.
Katalyzátor se skládá z pouzdra z nerezové oceli, ve
kterém je keramická voština s vrstvou drahých kovů
uskutečňující katalytickou reakci.
Systém recirkulace výfukových plynů
(EGR)
Motor v závislosti na provozních podmínkách zpětně
nasává a spaluje určitou část výfukových plynů.
Tento systém slouží k omezení obsahu oxidů dusíku
ve výfukových plynech.
SEZNAMTE SE S VOZEM
249
Z důvodu vysoké teploty,
které dosahuje katalyzátor za
chodu motoru, doporučujeme neparko-
vat vůz na místech s materiály, které by
se mohly vznítit (papír, oleje, tráva,
suché listí, atd.).
POZOR
ALFA_100-249.qxd 21.2.2005 11:16 StrÆnka 249

SPRÁVNÉ POUŽÍVÁNÍ VOZU
251
6) Ihned po zhasnutí kontrolky otočte klíč ve
spínací skříňce do polohy AVV. Nevyčkávejte příliš
dlouho, protože by vychladly žhavicí svíčky.
UPOZORNĚNÍ Při startování se automaticky vy-
pnou elektrické spotřebiče s vysokým příkonem (kli-
matizace, vyhřívání zadního okna, atd.).
Pokud se motor nerozběhne na první pokus, nejprve
otočte klíč ve spínací skříňce do polohy STOP, a tepr-
ve pak zopakujte startování motoru.
Při potížích se startováním (s funkčním systémem
Alfa Romeo CODE) se nepokoušejte startovat příliš
dlouho.
Při potížích se startováním, způsobených vybitou
baterií ve voze, použijte vždy pomocnou baterii. Pro
účely startování nikdy nepoužívejte nabíječku.
ZAHŘÁTÍ MOTORU
– Pomalu se rozjete a udržujte motor ve středních
otáčkách, bez prudkých akcelerací.
– Při prvních kilometrech nepožadujte od vozu maxi-
mální výkony. Počkejte, až se chladicí kapalina moto-
ru zahřeje na teplotu 50 – 60 ˚C.VYPNUTÍ MOTORU
– Uvolněte pedál plynu a počkejte, až otáčky moto-
ru klesnou na volnoběžnou hodnotu.
– Vypněte motor otočením klíče ve spínací skříňce
do polohy STOP.
UPOZORNĚNÍ Po náročně jízdě dejte motoru
před vypnutím možnost, aby „nabral dech“. To zna-
mená, že ho necháte běžet na volnoběh, aby se sníži-
la teplota v motorovém prostoru.
Krátké sešlápnutí pedálu plynu
před vypnutím motoru nemá prak-
tický význam, pouze zvyšuje spo-
třebu paliva a pro přeplňované motory je
dokonce škodlivé, protože může dojít k po-
škození ložisek turbodmychadla. Prudké
zvýšení otáček motoru těsně před vypnutím
zbytečně spotřebovává palivo a nepřináší
žádný užitek.
UPOZORNĚNÍ Po případném zhasnutí motoru za
jízdy vozu se může stát, že se při dalším startování
motoru rozsvítí kontrolka Alfa Romeo CODE . Po-
kud toto nastane, vypněte a znovu nastartujte motor
při stojícím voze a zkontrolujte, zda kontrolka zhasla.
Pokud kontrolka nezhasne, vyhledejte autorizovaný
servis Alfa Romeo.NOUZOVÉ STARTOVÁNÍ MOTORU
Pokud systém Alfa Romeo CODE nerozpozná kód,
který vyslal klíč ve spínací skříňce (kontrolka ve
sdruženém přístroji trvale svítí), je možné motor
nastartovat tzv. nouzovým postupem s použitím kódu
uvedeného na kódové kartě (CODE Card).
Při nouzovém startování postupujte způsobem uve-
deným v části „V případě nouze“.
Nikdy nestartujte motor tlačením,
tažením nebo jízdou vozu z kopce.
Katalyzátor by se mohl nenapravi-
telně poškodit vniknutím nespáleného pali-
va.
Mějte na paměti, že posilova-
če brzd a řízení při stojícím
motoru nepracují, a proto je třeba vyví-
jet na pedál brzdy a volant větší sílu než
obvykle.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 251

V NOUZI
266
Na nouzovém rezervním kole
je nalepený štítek s hlavními
upozorněními ohledně jeho používání.
V žádném případě štítek neodstraňujte
a nezakrývejte. Na štítku je uvedeno
toto upozornění ve čtyřech jazycích:
POZOR! VÝHRADNĚ PRO DOČASNÉ
POUŽITÍ! MAX. 80 km/h! VYMĚŇTE CO
NEJDŘÍVE ZA STANDARDNÍ KOLO.
NEZAKRÝVEJTE TOTO UPOZORNĚNÍ.
Na nouzové rezervní kolo nikdy nemon-
tujte ozdobný kryt kola.
Po namontování nouzového rezervního
kola se změní jízdní vlastnosti vozu.
Vyvarujte se prudké akcelerace či brzdě-
ní a rychlého projíždění zatáček.
POZOR
Na nouzové rezervní kolo se
nesmějí nasazovat sněhové
řetězy. Při defektu přední pneumatiky
(hnací kolo), přemontujte dopředu nor-
mální kolo ze zadní nápravy a na místo
zadního kola namontujte nouzové rezerv-
ní kolo. Tím vyřešíte problém, protože
vpředu budou dvě normální hnací kola, na
něž se dají nasadit sněhové řetězy.
V žádném případě neupravuje plnicí ven-
tilek pneumatiky.
Mezi ráfek a pneumatiku nevkládejte
žádné nástroje.
Pravidelně kontrolujte a upravujte tlak
vzduchu v pneumatikách a nouzovém
rezervním kole podle hodnot uvedených
v kapitole „Technické údaje“.
POZOR
Celková životnost nouzového
rezervního kola je cca 3000 km.
Po ujetí této vzdálenost je nutno vyměnit
pneumatiku za novou stejného typu. Na
ráfek určený pro nouzové rezervní kolo
nikdy nemontujte plnohodnotnou (normál-
ní) pneumatiku. Nechte kolo opravit
a vyměnit v co nejkratší době. Není povo-
leno používat současně dvě a více nouzo-
vých rezervních kol. Před montáží nemaž-
te závity šroubů. Mohly by se samovolně
uvolnit. Zvedák slouží výhradně pro
výměnu kol na voze, s nímž je dodáván.
Nesmí se používat pro žádný jiný účel,
např. pro výměnu kol na jiném voze.
V žádném případě se nesmí používat pro
práce pod vozem. Nesprávným umístěním
zvedáku může dojít ke spadnutí vozu.
Nepoužívejte zvedák pro zvedání vyšší
hmotnosti je uvedeno na jeho štítku.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 266

V NOUZI
268
– Vyšroubujte upevňovací šrouby a sejměte kolo.
– Zkontrolujte, zda se na dosedacích plochách nou-
zového rezervního kola a náboje nenacházejí nečisto-
ty, které by mohly způsobit povolení upevňovacích
šroubů.
– Nasate nouzové rezervní kolo tak, aby byl otvor
(A - obr. 7) na středicím čepu (B - obr. 7).
– Pomocí klíče z výbavy vozu namontujte pět upev-
ňovacích šroubů.
– Spuste vůz dolů a vyjměte zvedák.
– Klíčem z výbavy vozu řádně dotáhněte šrouby
v pořadí uvedeném na obr. 8.ZPĚTNÁ MONTÁŽ
NORMÁLNÍHO KOLA
– Již uvedeným způsobem zvedně vůz a demontuj-
te nouzové rezervní kolo.
Verze s ocelovými ráfky:
– Zkontrolujte, zda se na dosedacích plochách nou-
zového rezervního kola a náboje nenacházejí nečisto-
ty, které by mohly způsobit povolení upevňovacích
šroubů.
– Nasate normální kolo tak, aby byl otvor (A-
obr. 7) na středicím čepu (B - obr. 7).
– Pomocí klíče z výbavy vozu namontujte pět upev-
ňovacích šroubů.– Spuste vůz dolů a vyjměte zvedák.
– Klíčem z výbavy vozu řádně dotáhněte šrouby
v pořadí uvedeném na obr. 8.
– Umístěte ozdobný kryt ke kolu tak, aby ventilek
procházel k tomu určeným otvorem v krytu.
– Přitlačte ozdobný kryt kola, přičemž začněte
u ventilku, a kryt důkladně usate.
UPOZORNĚNÍ Nesprávně namontovaný ozdobný
kryt kola může za jízdy odpadnout.
obr. 5 obr. 6
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 268

Jete, se zvýšenou opatrností, do nejbližšího autori-
zovaného servisu Alfa Romeo, kde zkontrolují stav
pneumatik a pneumatiku opraví nebo vymění.
Musíte zde v každém případě sdělit, že pneumatika
je opravena pomocí sady pro rychlou opravu pneuma-
tik.
obr. 18
V NOUZI
274
VÝMĚNA ŽÁROVKY
Pneumatiky opravené sadou
pro rychlou opravu smíte pou-
žívat pouze krátkodobě.
POZOR
Nesprávné úpravy nebo opra-
vy elektrické soustavy vozu,
provedené bez respektování technických
údajů, mohou způsobit poruchu a vyvo-
lat nebezpečí požáru.
POZOR
Doporučujeme Vám obrátit se
s výměnou žárovek na autori-
zovaný servis Alfa Romeo. Řádně fungu-
jící vnější světla jsou základním předpo-
kladem pro bezpečnost jízdy a dodržování
platných předpisů.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 274

HALOGENOVÉ ŽÁROVKY
UPOZORNĚNÍ Informace týkající typů žárovek
a příslušného příkonu viz předchozí kapitola „Když je
nutno vyměnit žárovku“.Přední optické skupiny obsahují žárovky obrysových,
potkávacích, dálkových světel a předních ukazatelů
směru.
Uspořádání žárovek v přední optické skupině je
následující (obr. 27):
(A) Potkávací světlo
(B) Dálkové světlo
(C) Obrysové světlo
(D) Přední ukazatel směruUPOZORNĚNÍ Na vnitřních plochách světlometu
se může objevit mírné zamlžení, což je normální jev
způsobený nízkou teplotou a vzdušnou vlhkostí; zaml-
žení zmizí téměř ihned po rozsvícení světlometů. Jest-
liže jsou na vnitřních plochách kapky, jedná se o vnik-
nutí vody do světlometu a v takovém případě
vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo.
obr. 27
V NOUZI
279
Nesprávné úpravy nebo opra-
vy elektrické soustavy vozu,
provedené bez ohledu na technické
údaje, mohou způsobit funkční poruchy
a vyvolat nebezpečí požáru.
POZOR
ALFA_277-301.qxd 17.2.2005 14:49 StrÆnka 279

PŘEDNÍ SVĚTLO DO MLHY (obr. 34)
UPOZORNĚNÍ Výměnu žárovky předního světla
do mlhy a seřízení světlometu svěřte autorizovanému
servisu Alfa Romeo.BOČNÍ UKAZATEL SMĚRU (obr. 35)
– Zatlačte rukou prosvětlovací kryt (A) proti směru
jízdy vozu tak, abyste stlačili zajišovací pružinku.
Uvolněte přední část a svítilnu vytáhněte ven.
– Otočte držák žárovky (B) doleva a vytáhněte jej
ven.
– Vyjměte žárovku instalovanou zatlačením
a vyměňte ji.
– Zasuňte držák žárovky (B) do svítilny (A) a po
montáži svítilny zkontrolujte správné zajištění pružin-
ky.
obr. 34obr. 35
V NOUZI
282
Nesprávné seřízení předních
světel do mlhy snižuje jejich
účinnost a obtěžuje ostatní řidiče. V pří-
padě pochybností se obrate na autorizo-
vaný servis Alfa Romeo, kde provedou
kontrolu a případné seřízení.
POZOR
ALFA_277-301.qxd 17.2.2005 14:49 StrÆnka 282

TABULKA POJISTEK
V NOUZI
292
OSVĚTLENÍ OBRÁZEK POJISTKA JMENOVITÝ PROUD
Výstražná světla 57 F53 10 A
Pravé potkávací světlo 57 F12 10 A
Levé potkávací světlo 57 F13 10 A
Pravé dálkové světlo 58 F14 10 A
Levé dálkové světlo 58 F15 10 A
Přední světlo do mlhy 58 F30 15 A
Brzdové světlo 57 F37 10 A
Světlo zpátečky 57 F35 7,5 A
+30 pro ukazatele směru 57 F53 10 A
SPOTŘEBIČ OBRÁZEK POJISTKA JMENOVITÝ PROUD
Čerpadlo převodovky Selespeed/Selespeed s „multistabilní pákou voliče” 58 F03 (MAXI-FUSE) 30 A
Přídavné topení 59 F73 (MAXI-FUSE) 30 A
Regulátor sklonu světlometů 57 F13 10 A
Klimatizace 57 F31 7,5 A
Klimatizace 57 F39 15 A
Kompresor klimatizace 58 F19 7,5 A
Kompresor klimatizace 57 F31 7,5 A
UPOZORNĚNÍ Bezpodmínečně dodržujte hodnoty jmenovitého proudu pojistek; v případě pochybností se obrate na autorizovaný servis Alfa Romeo.
ALFA_277-301.qxd 17.2.2005 14:49 StrÆnka 292