2011 Alfa Romeo 147 display

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
95
MANOPLAS DE REGULAGEM
DA TEMPERATURA DO AR
(fig. 78)
Rodando as virolas das manoplas (2ou
6), em sentido horário ou anti-horário, a
temperatura aumenta ou diminui respecti-
vamente na zona esquerda (manopla 2) ou
direita (manopla 6) do habitáculo. As tem-
peraturas estabelecidas são resaltadas pe-
los display (1) e (5) posicionados acima
das respectivas manoplas.
O funcionamento separado das tempera-
turas estabelecidas se restabelece automa-
ticamente quando se actua na manopla (6).
Rodando as virolas das manoplas em sen-
tido horário ou anti-horário até levá-las às
selecções extremas HIouLO, são inseri-
das respectivamente as funções de máximo
aquecimento ou arrefecimento:
A0A0204m
fig. 78

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
96
Função HI
(máximo aquecimento - fig. 79)
É activada estabelecendo no display uma
temperatura superior a 32,5°C, e pode ser
activada independentemente do lado con-
dutor ou acompanhante ou por ambos; tal
estabelecimento leva o sistema em moda-
lidade “monozona” e é visualizada por am-
bos display.
Tal função pode ser inserida quando se
quer aquecer mais rapidamente possível o
habitáculo, desfrutando ao máximo as po-
tencialidades do sistema.
A função utiliza a máxima temperatura do
líquido de aquecimento, enquanto que a dis-
tribuição do ar e a velocidade do ventilador
são comandadas segundo o quanto esta-
belecido pelo sistema.
Aconselha-se não inserir tal fun-
ção com motor a frio para evitar a
entrada no habitáculo de ar não
muito quente.
Com a função inserida são permitidos to-
dos os estabelecimentos manuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar
a virola de uma manopla (2) ou (6) da
temperatura estabelecida em um valor infe-
rior a 32,5°C; o display oposto visualizará
o valor 32,5°C.
A0A0218m
fig. 79
Premendo a tecla (13)
AUTOo display vi-
sualiza uma temperatura de 32,5°C e en-
tra em uma condição de funcionamento com
regulagem da temperatura em automático.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
97
Função LO
(máximo arrefecimento - fig. 80)
Activa-se estabelecendo no display uma
temperatura inferior a 16,5°C; tal estabe-
lecimento é visualizado por ambos display.
Tal função pode ser inserida quando se
quer arrefecer o habitáculo o mais rapida-
mente possível, desfrutando ao máximo as
potencialidades do sistema.
A função exclui o aquecimento do ar, in-
troduz a recirculação do ar interna (para evi-
tar a entrada de ar quente no habitáculo)
e o compressor do climatizador, leva a dis-
tribuição do ar em
REe a velocidade do
ventilador segundo quanto definido pelo sis-
tema.
Com a função inserida são permitidas todas
as posições manuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar
a virola de uma manopla (2) ou (6) da tem-
peratura estabelecida em um valor superior
a 16,5°C; o display oposto visualizará o va-
lor 16,5°C.
Premendo a tecla (13)
AUTOo display vi-
sualiza uma temperatura de 16,5°C e reen-
tra em uma condição de funcionamento com
regulagem da temperatura em automáti-
co.
A0A0219m
fig. 80

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
99
MANOPLA DE REGULAGEM
DE VELOCIDADE DO
VENTILADOR
(fig. 82-83)
Rodando a virola da manopla (4), em sen-
tido horário ou anti-horário, aumenta ou di-
minui a velocidade do ventilador e a quan-
tidade de ar enviada ao habitáculo; as 16
velocidades seleccionáveis são visualizadas
por uma barra (cada 3 impulsos) até um
máximo de 6 barras iluminadas:
- máxima velocidade do ventilador = to-
das as barras iluminadas;
- mínima velocidade do ventilador = uma
barra iluminada.
O ventilador pode ser excluído (nenhuma
barra iluminada) somente se o compressor
do climatizado tiver sido desactivado pre-
mendo o botão (14)
√. Para restabelecer
o controlo automático da velocidade do ven-
tilador, após uma regulagem manual, premer
o botão (13)
AUTO. Rodando completamen-
te a virola da manopla (4) em sentido an-
ti-horário obtém-se o desligamento do siste-
ma, com a seguinte situação: display (1)
desligado; display (5) desligado; display
central (3) com visualização luminosa
OFF
e led esquerdo posicionado no botão de re-
circulação interna do ar (8)
vaceso.
AVISOÉ possível premendo o botão de
recirculação interna do ar (8)
v, obter
a entrada no habitáculo de ar externo não
tratado.Para ligar o sistema é suficiente rodar a vi-
rola da manopla (4) em sentido horário, ou
premer qualquer botão, com excepção dos
botões de recirculação interna do ar (8) e
óculo térmico (9); tal operação restabele-ce todas as condições de funcionamento me-
morizadas anteriormente.
AVISOSaindo da condição OFF, a recircu-
lação interna do ar
volta à condição pre-
cedente ao desligamento.
A0A0205m
A0A0206mfig. 82
fig. 83

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
101
ou premer o botão (13)AUTO; neste últi-
mo caso serão anuladas as outras posições
manuais seleccionadas.
BOTÃO DE HABILITACÃO
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃODO
COMPRESSOR CLIMATIZADOR
√(fig. 85)
Premendo botão (14)
√habilita a acti-
vação do compressor do climatizador. Tal
condição é destacada pela ignição do led no
próprio botão.
Quando se desactiva o compressor do cli-
matizador, apagam-se os leds nos botões
(13)
AUTOe (14)√; é excluído também
o controlo automático de recirculação inter-
na do ar (apagamento de ambos leds no
botão8
v) que permanece sempre de-
sactivado para evitar o possível embacia-
mento dos vidros; mesmo sendo desacon-
selhável, é sempre possível restabelecer o
funcionamento automático da recirculação
interna do ar premendo o botão (8)
v.
Com o compressor do climatizador desac-
tivado, não é possível enviar ao habitáculo
ar com temperatura inferior àquela externa;
neste caso relampejam o valor no display
relativo à temperatura não alcançável e apa-
ga o led esquerdo presente no botão (13
AUTO- fig. 86).
A descativação do compressor do climati-
zador permanece memorizada mesmo após
o delsigamento do motor. Para restabelecer
o controlo automático da activação do com-
pressor do climatizador premer novamente
o botão (14)
√, o led no botão acende,
A0A0210m
A0A0211mfig. 85
fig. 86

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
104
BOTÃO DE
DESEMBACIMENTO/DESCONGE
LAMENTO RÁPIDO DOS
VIDROS DIANTEIROS
(-funçãoMAX-DEF)(fig. 89)
Premendo o botão (7)
-o climatiza-
dor activa automaticamente em modalida-
de temporizada, todas as funções necessá-
rias para acelerar o desembaciamento/des-
congelaemnto do pára-brisas e dos vidros la-
terais dianteiros isto é:
- activa o compressor do climatizador;
- desactiva a recirculação interna do ar, se
inserida (ambos leds apagados);
- estabelece a temperatura máxima do ar;
(HI) em ambos display (1) e (5);
- acciona o ventilador com uma velocida-
de pre-estabelecida;
- direcciona o fluxo de ar para os difusores
do pára-brisas e dos vidros laterais diantei-
ros;
- activa o óculo térmico e , se houver, as re-
sistências dos espelhos retrovisores externos.
Quando a função de máximo desembacia-
mento/descongelamento é inserida, acen-
de o led no botão (7)
-, o led no bo-
tão d oóculo térmico (9)
(e o led no bo-
tão (14)
√; contemporaneamente apa-
gam os led no botão (8)
v.AVISOSe o motor não estiver suficien-
temente quente, a função não activa a ve-
locidade do ventilador pre-estabelecida, pa-
ra limitar a entrada no habitáculo de ar não
muito quente para o desembaciamento dos
vidros.
Quando a função de máximo desembacia-
mento/descongelamento é inserida, as úni-
cas intervenções manuais possíveis são a re-
gulagem manual da velocidade do ventila-
dor e a desactivação do óculo térmico.Premendo novamente um dos seguintes
botões: (7)
-, (8)v, (12)MONO,
(13)
AUTOo (14)√o sistema desacti-
va a função de máximo descongelamen-
to/desembaciamento, restabelecendo as
condições de funcionamento do sistema pre-
cedentes à activação da própria função;
além da activação da última função even-
tualmente solicitada.
A0A0213m
fig. 89

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
107
Se nãos e observam pedas de combustí-
vel e o veículo tem condição de partir, pre-
mer o botão (A) para reactivar o sistema
de alimentação.
fig. 92
A0A0318m
FAROL TRASEIRO DE
NEVOEIRO
(fig. 91)
É activado, com farois médios ou farol tra-
seiro de nevoeiro acesos, premendo o bo-
tão (D) posicionado no tablier no móvel cen-
tral; contemporaneamente se ilumina o led
respectivo presente no botão.
Rodando a chave de arranque em posição
deSTOPo farol traseiro de nevoeiro se des-
ctiva automaticamente e não se reactiva no
arranque seguinte a não ser premendo no-
vamente o botão (D). Para apagar o farol
traseiro de nevoeiro premer o botão (D).
AVISODeve-se lembrar de utilizar o fa-
rol traseiro de nevoeiro respeitando as nor-
mas locais vigentes.
TRAVA-PORTAS (fig. 91)
Para efectuar o bloqueio simultâneo das
portas, premer o botão (E), posicionado no
tablier no móvel central, independentemen-
te da posição da chave de arranque.
O led de dissuasão se ilumina:
– com chave em posição de MARde cor
amarela com luz fixa;
– com chave em posição de STOPde cor
vermelho com luz relampejante (condição
de dissuasão).
INTERRUPTOR INERCIAL DE
BLOQUEIO DE COMBUSTÍVEL
(fig. 92)
É um interruptor de segurança automáti-
co, posicionado em baixo ao lado do mon-
tante da porta lado do condutor, que entra
em função em caso de choque de gravida-
de relevante e interrompe a alimentação de
combustível.
A intervenção do interruptor inercial é vi-
sualizada pelo display do quador de instru-
mentos.Se depois da colisão se
sentir o cheiro de combus-
tível ou se observarem perdas pe-
lo sistema de alimentação, não
reactivar o interruptor, a fim de
evitar riscos de incêndio.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
108
TRAVÃO DE MÃO (fig. 94)
A alavanca do travão de mão está posicio-
nada entre os bancos dianteiros.
Para accionar o travão de mão em “esta-
cionamento”, puxar a alavanca (A) para
o alto até obter o bloqueio necessário do veí-
culo.
Com chave de arranque em posição de
MAR, no quadro de instrumentos se ilumi-
na a luz avisadora
x.
fig. 94
A0A0490m
Para a regulagem correcta em função da
carga transportada, obedecer às seguintes
condições:
– posição 0: uma ou duas pessoas nos
bancos dianteiros
– posição 1: cinco pessoas;
– posição 2: cinco pessoas + carga na
mala de bagagem;
– posição 3: condutor + máxima carga
admitida tudo empilhado na
mala de bagagem
fig. 93
A0A0467m
CORRECTOR DE ALINHAMENTO
DOS FARÓIS
(fig. 93) (excluídas
as versões com faróis ao Xenon)
Em função da carga do veículo é neces-
sário regular a orientação exacta dos projec-
tores.
Para efctuar a regulagem actuar no bo-
tão basculante (A), posicionado n amoldu-
ra situada ao lado do temão de direcção:
– premer o botão em correspondência da
seta (
A), se obtém o aumento de uma po-
sição (ex.: 0
➟1➟ 2➟3);
– premer o botão em correspondência da
seta (
S), se obtém a diminuição de uma
posição (ex.: 3
➟2➟1➟0);
O display (B), situado no taquímetro, for-
nece a indicação visual das posições duran-
te a efectuação da regulagem.Direccionamento regular
dos feixes luminosos toda
vez que muda o peso da carga
transportada.
AVISOO veículo deve resultar
bloqueado depois de alguns
cliques da alavanca. Se assim não
for, dirigir-se aos Serviços Autori-
zados Alfa Romeo para efectuar a
regulagem.
AVISO