2011 Abarth Punto Evo ABS

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CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA
EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO
DE EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE
AUMENTO DE LA VELOCIDAD MEMORIZADA
Se efectúa de dos formas:
❒pisando el acelerador y memorizando a continuación
la nueva velocidad alcanzada;
o bien
❒moviendo la palanca hacia arriba (+).
Siempre que se acciona la palanca se produce un
aumento de la velocidad de aproximadamente 1 km/h,
manteniendo la palanca hacia arriba la velocidad cambia
de forma continua.
REDUCCIÓN DE LA VELOCIDAD MEMORIZADA
Se efectúa de dos formas:
❒desactivando el dispositivo y memorizando,
a continuación, la nueva velocidad;
o bien
❒moviendo la palanca hacia abajo (−) hasta alcanzar la
nueva velocidad, que se memorizará
automáticamente.
Siempre que se acciona la palanca se produce una
disminución de la velocidad de aproximadamente
1 km/h, manteniendo la palanca hacia abajo la velocidad
cambia de forma continua.
DESACTIVACIÓN DEL DISPOSITIVO
El conductor puede desactivar el dispositivo de los
siguientes modos:
❒girando el pomo A a la posición OFF;
❒apagando el motor;❒pisando el pedal del freno;
❒pisando el pedal del embrague;
❒pisando el pedal del acelerador; en este caso el
sistema no se desactiva sino que la demanda de
aceleración tiene precedencia en el sistema; el cruise
control permanece activado sin necesidad de pulsar
el botón RES B-fig. 39 para volver a las condiciones
anteriores una vez concluida la aceleración.
El dispositivo se desactiva automáticamente en los
siguientes casos:
❒si los sistemas ABS o ESP intervienen;
❒con velocidad del vehículo por debajo del límite
establecido;
❒en caso de avería del sistema.
Durante la marcha con el dispositivo activado,
no ponga la palanca del cambio en punto
muerto.
ATENCIÓN
En caso de funcionamiento defectuoso o de
avería del dispositivo, gire la corona A a OFF
y acuda a un taller de la Red de Asistencia Abarth.
ATENCIÓN

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Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE
Este adhesivo está disponible en la Lineaccessori Abarth
de la Red de Asistencia Abarth.
El ejemplo ilustrado se refiere al pasaje de la conducción
con circulación por el lado izquierdo a la circulación por
la derecha.
F0U092Abfig. 89
F0U093Abfig. 90
SISTEMA ABS
Si nunca antes ha utilizado vehículos equipados con ABS,
le recomendamos que aprenda a usarlos con una prueba
preliminar sobre un terreno resbaladizo, naturalmente
en condiciones de seguridad y respetando el Código de
circulación del país en el que se encuentre; además, es
recomendable que lea atentamente la siguiente
información. Es un sistema que forma parte del sistema
de frenos y que evita, sobre cualquier tipo de pavimento
y con cualquier intensidad de la acción de frenado, el
bloqueo y el consiguiente deslizamiento de una o varias
ruedas, garantizando de ese modo el control del
vehículo incluso en las frenadas de emergencia.
Completa el sistema el EBD (Electronic Braking force
Distribution), que distribuye la acción de frenada entre
las ruedas delanteras y traseras.
ADVERTENCIA Para obtener el máximo rendimiento
del sistema de frenos, es necesario recorrer 500 km
aproximadamente para su ajuste (con el coche nuevo
o después de haber sustituido las pastillas/discos):
durante este período no debe frenar en modo brusco,
continuo ni prolongadamente.

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EN CASO
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Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE
INTERVENCIÓN DEL SISTEMA
Cuando el ABS está interviniendo se advierte a través
de una ligera pulsación del pedal de freno y un ruido:
esto indica que es necesario adaptar la velocidad al tipo
de carretera en la que se está viajando.
El ABS aprovecha toda la adherencia
disponible, pero no puede aumentarla,
por lo que se debe prestar atención en firmes
resbaladizos para no correr riesgos innecesarios.
ATENCIÓN
Si el ABS interviene, es señal que se está
alcanzando el límite de adherencia entre
los neumáticos y el firme de la carretera: será
necesario disminuir la velocidad para adaptar la
marcha a la adherencia disponible.
ATENCIÓN
SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS
Avería ABS
Se enciende el testigo >en el cuadro de instrumentos,
y aparece un mensaje en la pantalla multifunción
reconfigurable (consulte el capítulo «Testigos
y mensajes»).
En este caso, el sistema de frenos mantiene su eficacia
pero sin el potencial que ofrece el sistema ABS.
Conduzca con prudencia hasta la Red de Asistencia
Abarth más cercana para hacer controlar el sistema.
Avería en el EBD
Se encienden los testigos >yxen el cuadro de
instrumentos, y aparece un mensaje en la pantalla
multifunción reconfigurable (consulte el capítulo
«Testigos y mensajes»).
En este caso, con frenazos violentos, se puede producir
un bloqueo precoz de las ruedas traseras con posibilidad
de derrape. Por lo tanto, conduzca con mucho cuidado
hasta el taller de la Red de Asistencia Abarth más
cercano para verificar el sistema.

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EN CASO
DE EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE
En caso de que se encienda solamente el
testigo xen el cuadro de instrumentos
(junto con el mensaje que se muestra en la
pantalla multifunción reconfigurable), pare el
vehículo inmediatamente y acuda al taller de la
Red de Asistencia Abarth más cercano. De
hecho, la posible pérdida de fluido del sistema
hidráulico perjudica el funcionamiento del
sistema de frenos, ya sea convencional o con
sistema antibloqueo de ruedas.
ATENCIÓNBRAKE ASSIST (asistencia durante
los frenazos de emergencia integrada en ESP)
El sistema, no excluible, reconoce el frenazo de
emergencia (basándose en la velocidad de
accionamiento del pedal de freno) y garantiza un
incremento de presión hidráulica de frenado como
soporte a la del conductor, permitiendo una
intervención más rápida y potente del sistema de frenos.
El Brake Assist se desactiva en los vehículos equipados
con sistema ESP en caso de avería en el sistema en
cuestión (indicado por el encendido del testigo ájunto
con el mensaje que se muestra en la pantalla
multifunción reconfigurable).
Cuando el ABS está interviniendo
y advierte las pulsaciones del pedal de
freno, no disminuya la presión y siga pisando el
pedal sin ningún temor; de este modo, el
vehículo se detendrá en el menor espacio
posible permitido por el estado del firme de
carretera.
ATENCIÓN

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PRETENSORES
Para reforzar aún más la acción de protección de los
cinturones de seguridad, el coche está equipado con
pretensores para los asientos delanteros que, en caso
de impacto frontal violento, retraen algunos centímetros
el cinturón garantizando su adherencia perfecta al
cuerpo de los pasajeros antes de que inicie la acción de
sujeción.
Los carretes bloqueados indican que el pretensor ha
intervenido; la cinta del cinturón no se alarga ni siquiera
tirando de ella.
Además, este coche posee un segundo dispositivo de
pretensado (instalado en la zona del estribo), cuya
activación se reconoce por el acortamiento del cable
metálico.
ADVERTENCIA Para asegurar la máxima protección de
la acción del pretensor, abróchese el cinturón
manteniéndolo bien adherido al tronco y a la pelvis.
Durante la intervención del pretensor se puede
observar una ligera emisión de humo. Este humo no es
nocivo y no indica ningún principio de incendio.
El pretensor no requiere ningún tipo de mantenimiento
o lubricación.
Cualquier modificación de sus condiciones originales
invalida su eficiencia.
Es absolutamente necesario sustituir el dispositivo en
caso de que le haya entrado agua o barro debido
a fenómenos atmosféricos excepcionales, como
aluviones o marejadas.
SISTEMA S.B.R.
El vehículo está equipado con el sistema S.B.R. (Seat Belt
Reminder), señal acústica que, junto con el encendido
parpadeante del testigo
advierte al conductor y al pasajero del asiento delantero
(para las versiones/países donde esté previsto) que no
se han abrochado su cinturón de seguridad.
Para la desactivación permanente, diríjase a la Red de
Asistencia Abarth.
Con pantalla multifunción reconfigurable se puede
reactivar el sistema S.B.R. a través del menú de
configuración.
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DATOS TÉCNICOS
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EN CASO
DE EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE
Para desactivar manualmente los airbag
del pasajero frontal y lateral para
la protección torácico-pélvica (side bag),
consulte el apartado «Pantalla multifunción
reconfigurable» del capítulo «Conocimiento
del vehículo».
ATENCIÓN
AIRBAGS LATERALES
El coche dispone de airbags laterales delanteros de
protección del tórax y de la pelvis (Side Bag delanteros)
en el lado conductor y pasajero, de airbags de
protección de la cabeza de los ocupantes en los asientos
delanteros y traseros (Window Bag).
Los airbag laterales protegen a los ocupantes en caso de
impactos laterales de envergadura media-alta,
interponiendo un cojín entre el ocupante y las partes
interiores de la estructura lateral del vehículo.
Por lo tanto, la falta de activación de los airbags laterales
en otros tipos de impactos (frontal, trasero, vuelco,
etc.) no significa que el sistema funcione
incorrectamente. En caso de impacto lateral y si fuera
necesario, una centralita electrónica activa el inflado de
los cojines.
Los cojines se inflan instantáneamente, interponiéndose
como protección entre el cuerpo de los ocupantes y las
estructuras que podrían causar lesiones; inmediatamente
después los cojines se inflan.
Los airbag laterales no sustituyen sino que
complementan el uso de los cinturones de seguridad,
que siempre se recomienda llevar abrochados, como lo
establece la legislación europea y en la mayor parte de
los países no europeos. DESACTIVACIÓN MANUAL DE LOS AIRBAG
DEL PASAJERO FRONTAL Y LATERAL PARA
PROTECCIÓN TORÁCICA/ PÉLVICA
(Side Bag)
En caso de que fuera absolutamente necesario llevar
a un niño en el asiento delantero, se pueden desactivar
los airbags lado pasajero frontal y lateral para la
protección del tórax (Side Bag).
El testigo
“permanece encendido con luz fija en el
cuadro de instrumentos hasta que se vuelvan a activar
los airbags del pasajero frontal y lateral para la
protección del tórax (Side Bag).

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ARRANQUE DEL MOTOR
El vehículo está equipado con un dispositivo electrónico
de bloqueo del motor. En caso de que no se ponga en
marcha, consulte el apartado «El sistema Fiat CODE» en
el capítulo «Salpicadero y mandos». En los primeros
segundos de funcionamiento, sobre todo después de
una larga inactividad, se puede percibir un nivel más
elevado de ruido en el motor. Dicho fenómeno, que no
perjudica el funcionamiento ni la fiabilidad, es
característico de los taqués hidráulicos, sistema de
distribución elegido para contribuir a la reducción de las
intervenciones de mantenimiento.
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MANTENIMIENTO
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DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN
Es peligroso hacer funcionar el motor
en locales cerrados. El motor consuma
oxígeno y emite anhídrido carbónico, óxido de
carbono y otros gases tóxicos.
ATENCIÓN
Se recomienda, durante el rodaje, no
exigir al vehículo las máximas
prestaciones (por ejemplo, aceleraciones
excesivas, trayectos demasiado largos en
regímenes máximos, frenadas excesivamente
intensas, etc.).
Con el motor apagado, no deje la llave
introducida en el dispositivo de arranque
para evitar que la absorción inútil de
corriente descargue la batería.
Hasta que el motor no se ponga en
marcha, el servofreno y la dirección
asistida eléctrica no funcionan; por lo tanto, es
necesario sujetar el volante o pisar el pedal del
freno con más fuerza.
ATENCIÓN

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DE EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE
ESTILO DE CONDUCCIÓN
Puesta en marcha
No caliente el motor con el coche parado al ralentí
o a regímenes elevados: en estas condiciones el motor
se calienta mucho más lentamente, aumentando el
consumo y las emisiones. Se aconseja arrancar de
inmediato y lentamente, evitando regímenes altos: de
este modo, el motor se calentará más rápidamente.
Maniobras inútiles
Evite acelerones cuando esté parado en un semáforo
o antes de apagar el motor. Esta última maniobra, como
también el «doble embrague», son absolutamente
inútiles y provocan un aumento del consumo y de la
contaminación.
Selección de las marchas
En cuanto las condiciones del tráfico y la carretera lo
permitan, utilice una marcha más larga. Utilizar una
marcha corta para obtener una aceleración brillante
comporta un aumento del consumo. El uso inapropiado
de una marcha larga aumenta el consumo, las emisiones
y el desgaste del motor. Portaequipajes/portaesquís
Retire el portaequipajes o el portaesquís del techo
después de su uso. Estos accesorios disminuyen la
penetración aerodinámica del coche e influyen
negativamente en el consumo. Si debe transportar
objetos muy voluminosos, utilice preferentemente un
remolque.
Dispositivos eléctricos
Utilice los dispositivos eléctricos sólo durante el tiempo
necesario. La luneta térmica, los faros adicionales, el
limpiaparabrisas, el ventilador de la instalación de
calefacción absorben una gran cantidad de corriente,
aumentado por consiguiente el consumo de combustible
(hasta +25% en el ciclo urbano).
Climatizador
El uso del climatizador aumenta el consumo de
combustible (hasta +20% aproximadamente): cuando la
temperatura exterior lo permita, le aconsejamos utilizar
las rejillas y difusores de ventilación.
Alerones aerodinámicos
El uso de alerones aerodinámicos, no certificados para
tal fin, puede perjudicar la aerodinámica y el consumo.